DE585017C

DE585017C - Atomizers for fuel injection engines

Info

Publication number: DE585017C
Application number: DEA64359D
Authority: DE
Original assignee: Skoda kp
Current assignee: Skoda kp
Priority date: 1931-07-20
Filing date: 1931-12-08
Publication date: 1933-09-27

Description

Zerstäuber für Einspritzbrennkraftmaschinen Es sind Zerstäuber für Einspritzbrennkraftnlaschinen :nit mehreren Spritzöffnungen bekannt, bei denen der Brennstoff in je zwei gegeneinandexgerichteten, vor den Spritz-@itinungen aufeinanderprallenden Strahlen dem Verbrennungsraum zugeführt wird. Diese Zerstäuber «-eisen einerseits die -Nachteile einer verwickelten Bauart auf, anderseits eignen sie sich nur für Einspritzbrennkraftmaschinen kleinerer Leistung.Atomizers for internal combustion engines There are atomizers for Injection internal combustion engines: known with several injection openings where the Fuel in two mutually facing each other, colliding in front of the spraying Blasting is fed to the combustion chamber. This atomizer "iron on the one hand the disadvantages of an intricate design, on the other hand they are only suitable for Injection internal combustion engines of lower power.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist die besondere Ausbildung eines Zerstäubers, durch welche diese Nachteile beseitigt werden. Das Wesen dieser Erfindung besteht darin, da13 der Zerstäuber, der in an sich bekannter Weise aus zwei Teilen zusammengesetzt ist, von denen der eine, der Zerstäubcrkopf, die Spitzkanäle trägt und von dem anderen, dem Füllstück, durch dessen Axia1-bohrung der Brennstoff den Spritzöffnungen zufließt, bis auf die zur Zufuhr des Brenns tot 'fes von der Axialbohrung k# zu den Spritz.-kamilen erforderliche Hohlräume aus-efüllt ist, in seinem Innern mehrere in seiner z\Nialriclitung gegeneinander versetzte Ringkanäle besitzt, in welche die Spritzkatiiilc münden. Diesen Spritzkanälen wird der Brunnstol`c von der _\xialbohrun- durch eine der Zahl der Spritzkanäle gleiche Anzahl von Bohrun-en zu,#efiilirt, deren Einmündung in die hin@känälr gegenüber der der Spritzkanäle in der Umfangsrichtung der Ringkanäle versetzt ist. Dadurch werden die vor der Einspritzstelle tnit großer Energie aufeinanderprallenden Brennstoffstrahlen durch die Spritzkanäle vollkommen in den Verbrennungsraum zerstäubt.The subject of the present invention is the special training an atomizer which overcomes these disadvantages. The essence of this Invention consists in the fact that the nebulizer is made of in a manner known per se is composed of two parts, one of which, the atomizer head, the pointed channels carries and from the other, the filler piece, through its Axia1-bore the fuel flows to the injection openings, except for the dead 'fes for the supply of the fuel from the Axial bore k # to the injection chambers required cavities filled in its interior several ring channels offset against each other in its z \ Nialriclitung possesses, in which the Spritzkatiiilc open. The Brunnstol`c from the _ \ xialbohrun through a number of holes equal to the number of spray channels to, # efiilirt, whose confluence with the hin @ känälr opposite that of the spray channels is offset in the circumferential direction of the annular channels. This will be the front of the injection point with high energy colliding fuel jets through the spray channels completely atomized into the combustion chamber.

Der Querschnitt der Ringkan:ile kann eine beliebige geometrische Form aufweisen, wobei die Querschnittsgrölle über die ganze Kanallänge entweder konstant bleibt oder sich in Richtung gegen die Austrittsöltnungen verengt. Im Falle einer Verengung vergrößert sich die Geschwindigkeit des Drennstoftstromes in Richtung zu den Austrittsöffnungen, wodurch auch der Feinheitsgrad der Zerstäubung vergrößert wird. Die Ringkanäle werden entweder durch die zwischen dem stufenftirmig ausgebohrten Zerstäubcrkopf und dein hinsichtlich Stufen -- zahl -, Höhe und Durchmesser in gleicher Weise sttitcnfürillig ausgebildeten Füllstück bei entsprechender Einstellung dieser beiden Teile gc@geneinand@r entstehenden Ringräume gebildet, wobei das Höhenmaß der l@ingl:atiiile durch Auswechseliin- der Zwischenlagen, welche zwischen die sttifenfcirtnige Einlage und den Zerst:itiberlzopf eingelegt ist, veränderbar ist, oder- aber es sind die hingkanülc entweder in das Füllstück selbst oder in den Zerstäube rkopf oder auch in llcide "feile an ihren rier1ilirtin;-sstellen eincarbeitet. Der Vorteil einer solchen Anordnung besteht darin, daß die Zerstäubung des Brenn-. sfoffes mittels einer beliebigen Anzahl einzelner Einspritzstrahlen vor sich gehen kann, wodurch eine vollkommene Beherrschung des Verbrennungsraumes von einer einzigen Düse aus erzielt wird, ohne daß es notwendig ist, eine künstliche -Ulirbelung anzuwenden. Die gesamte Verbrennungsluft beteiligt sich rechtzeitig an der Verbrennung, so daß bei größter Leistung der Brennstoffverbrauch minimal ist.The cross-section of the annular channels can have any geometric shape, the cross-sectional size either remaining constant over the entire length of the channel or narrowing in the direction towards the outlet openings. In the event of a constriction, the speed of the fuel flow increases in the direction of the outlet openings, whereby the degree of fineness of the atomization is also increased. The ring channels are either formed by the annular spaces that are created between the stepped atomizer head and the filler piece, which is designed in the same way with regard to the number of steps, height and diameter, with the corresponding adjustment of these two parts. ingl: atiiile by Auswechseliin- of the intermediate layers formed between the sttifenfcirtnige insert and the destruction: is itiberlzopf inserted is changed, or- but it is the hingkanülc either in the F üllstück itself or rkopf in the atomizer or file in llcide "to The advantage of such an arrangement is that the atomization of the fuel can take place by means of any number of individual injection jets, whereby complete control of the combustion chamber is achieved from a single nozzle without it is necessary to use an artificial vortex nd. The entire combustion air takes part in the combustion in good time, so that the fuel consumption is minimal at maximum output.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Abb. r zeigt die Anordnung zweier übereinailderli.egender Ringkanäle. Durch die Bohrung i wird der Brennstoff zugeführt, tritt durch die Bohrungen 3, 9 in die Ringkanäle io, i i und wird durch Spritzkanäle 12, i3 in den Verbrennungsraum zerstäubt. Die Höhe der Ringkanäle kann durch Verändern der Höhe der Zwischenlage 5 geändert werden, welche im Spalt zwischen dem stufenförmig ausgebildeten Füllstück 6 und dem Zerstäuberkopf 7 eingelegt ist.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. Fig.r shows the arrangement of two overlapping ring channels. The fuel is supplied through hole i, passes through holes 3, 9 into the ring channels io, i i and is through injection channels 12, i3 into the combustion chamber atomized. The height of the ring channels can be changed by changing the height of the intermediate layer 5 are changed, which in the gap between the stepped filler piece 6 and the atomizer head 7 is inserted.

Abb.2 veranschaulicht einen Schnitt gemäß Linie a-b durch den Ringkanal i i in Abb. i. Der Brennstoff tritt aus der Bohrung i durch die Bohrung g in den Ringkanal i i. Vor der Austrittsöffnung 13 prallen die Strahlen 14, 15 aufeinander und werden durch die Spritzkanäle hindurch in den Verbrennungsraum zerstäubt.Fig.2 illustrates a section along line a-b through the ring channel i i in Fig. i. The fuel emerges from the bore i through the bore g into the Ring channel i i. In front of the outlet opening 13, the beams 14, 15 collide with one another and are atomized through the spray channels into the combustion chamber.

In Abb. 3 ist ein Schnitt durch einen Ringkanal 16 mit vier Eintrittsöffnungen 17 und vier Spritzkanälen 18 dargestellt.In Fig. 3 is a section through an annular channel 16 with four inlet openings 17 and four spray channels 18 are shown.

-Abb.4 stellt einen Zerstäuber mit zwei . Ringkanälen i9, 2o dar, die in das kegelig . ius gebildete Füllstück 22 des Zerstauberkop- ä fes 21 eingearbeitet sind.- Fig 4 represents an atomizer with two. Ring channels i9, 2o, which are conical in the . ius formed filler piece 22 of the atomizer head 21 are incorporated.

Claims

PATRNTANSPRÜC11R: i. Atomizer for injection internal combustion engines with several injection openings, to which the fuel is supplied in two mutually directed jets which collide in front of the injection openings, @ characterized in that the atomizer, which is composed in a manner known per se of two parts, one of which, the Atomizer head, which carries spray channels (12, 13) and from the other, the filler piece, through whose axial bore (i) the fuel flows to the spray openings (12, i -'j, except for the fuel toi 'ics from the axial bore for supplying the fuel C (i) to the injection channels (12, 13) required cavities is filled, has in its interior several axially offset annular channels (io, ii) into which the injection channels (12, 13 '# open and which the fuel from the axial bore (i) is fed through one of the number of injection channels (12, 13) the same number of bores (8, 9), the confluence of which in the annular channels (i o. ii) opposite he that of the spray channels (12. 13) is offset in the circumferential direction of the ring channels (io, i I ).

2. Atomizer according to claim i. characterized in that the ring channels (i o, i i) through the between the stepped bored atomizer head and the stepped one - Number, height and diameter in the same '' iron step-shaped filler piece with appropriate adjustment of these two parts against each other resulting annular spaces be formed, the height of the ring channels by replacing the intermediate layers (5), which is inserted between the step-shaped insert and the atomizer head are changeable.

3. Atomizer according to claims i and 2, characterized in that that the ring channels (io, ii) either in the filler piece or in the atomizer head or are incorporated into both parts at the points of contact of the same.