DE690285C

DE690285C - oil systems

Info

Publication number: DE690285C
Application number: DE1933O0020717
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-04-02
Filing date: 1933-07-09
Publication date: 1940-04-20

Description

Einrichtung zur Quotientenbildung in Verkehrssignalanlagen Zusatz zum Zusatzpatent 687 452 Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Quotientenbildung in Verkehrssignalanlagen gemäß -Patent 687 452. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß durch Reihenschaltung von den einzelnen Fahrbahnen einer Kreuzung zugeordneten Kondensatoren, die bei jeder Betätigung der Fahrbahnkontakte mittels Relais von einer Spannungsquelle aus über einen hohen.Widerstand schrittweise aufgeladen werden, die Differenzspannung der Kondensatorspannungen gebildet wird, die die Frequenz des Signalwechsels bestimmt. Die zwischen. beiden Kondensatoren bestehende Spannungsdifferenz wird z. B. benutzt, um, den inneren Widerstand einer als Auflad-ewiderstand in einem Kippschwingungskreis liegenden Glühkathodenröhre und hierdurch die Frequenz des. zugehörigen Kippschwingungskreises und damit die Schaltzeiten einer Schaltwalze zu beeinflussen.Equipment for the formation of quotients in traffic signal systems addition to additional patent 687 452 The object of the present invention is to form the quotient in traffic signal systems according to patent 687 452. This object is achieved according to the invention solved in that by series connection of the individual lanes of an intersection assigned capacitors that are activated each time the roadway contacts are actuated by means of Relays are gradually charged from a voltage source via a high resistance , the differential voltage of the capacitor voltages is formed, which is the frequency of the signal change is determined. The between. voltage difference between the two capacitors is z. B. used to, the internal resistance as a charging resistance in one Lying-in oscillating circuit lying hot cathode tube and thereby the frequency of the. associated relaxation circuit and thus the switching times of a shift drum to influence.

Die Rückzählung nach Ablauf der Durchschnittsfahrzeit wird erfindungsgemäß so vorgenommen, daß die dem Kondensator der Freistraße impulsweise zufließende Ladung über einen Widerstand ständig abfließen kann, wobei der Widerstand zweckmäßig so bemessen ist, daß eine Ladungseinheit des Kondensators, und zwar am besten die dem ersten Impuls entsprechende, innerhalb der durchschnittlichen Fahrzeit der Fahrzeuge in der MeBstrecke abfließen kann.The countdown after the average driving time has elapsed is carried out according to the invention made in such a way that the charge flowing into the capacitor of the open road in pulses can continuously flow away via a resistor, the resistor expediently so is dimensioned that one unit of charge of the capacitor, preferably the one corresponding to the first impulse, within the average driving time of the vehicles can flow off in the measuring section.

Jeder' Fahrtrichtung bleibt ferner ständig ein Kondensator .zugeordnet, und im Augenblick .der Umschaltung auf Gelb wird der vorerwähnte, .der jeweiligen, Freistraße zugeordnete Rückzählzviderstand abgeschaltet, so daß die bei Beendigung der Grünzeit vorhandene Ladung bestehen, bleibt. Zusätzlich zu. dieser Restladung kommen noch die Lademengen, welche von den -in der nunmehr gesperrten Straße ankommenden Fahrzeuge ausgelöst werden, so daß die Gesamtladung der Zahl aller wartenden, Fahrzeuge entspricht.Furthermore, a capacitor is always assigned to each direction of travel, and at the moment .the changeover to yellow, the aforementioned .of the respective, Free road assigned Rückzählzviderstand switched off, so that when terminated the charge existing during the green time remains. In addition to. this remaining charge there are still the loads that arrive from the -in the now blocked road Vehicles are triggered so that the total charge equals the number of all waiting vehicles is equivalent to.

Die auf den beiden Straßen einer Kreuzung wartenden Fahrzeuge werden gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch verschieden bewertet, daß man dem Kondensator der Freistraße einen kleineren Ladewiderstand als dem Kondensator der Gesperrtstraße zuschaltet. Hierdurch wird erreicht, daß die Ladekurve des jeweiligen Freistraßenkondensators steiler ist und dementsprechend durch die in der MeBstrecke der Freistraße befindlichen Fahrzeuge die Differenzspannung stärker beeinflußt wird.The vehicles waiting on the two streets of an intersection will be according to the present invention characterized differently by the fact that the capacitor the open road has a smaller charging resistor than the capacitor on the blocked road switches on. This ensures that the charging curve of the respective free road capacitor is steeper and accordingly by the ones in the measuring section of the free road Vehicles the differential voltage is more strongly influenced.

Die Regelung der AbflieBzeit endlich wird erfindungsgemäß dadurch vorgenommen, daß der Kondensator der Gesperrtstraße, der eine der Zahl der wartenden Wagenentsprechende Ladung besitzt, im Augenblick der Umschaltung auf Grün sich über einen Entladesviderstand entlädt, der mit dem für die Rückzäh-Jung benutzten Widerstand identisch sein . kann.. Da hierdurch die Entladung nur langsam vor sich geht, kann sich die Zahl der angesammelten Fahrzeuge für eine gewisse Zeit bei: der Quotientenbildung stark durchsetzen, so daß also für die wartenden Fahrzeuge eine von, ihrer Zahl abhängige Mindestfreigabezeit geschaffen ist. Hierbei ist es möglich, diese Abfließzeit allein von. der Zähl der wartenden Wagen abhängig zu machen, wenn man für die Zeit der Entladung des Kondensators eine Beeinflussung der Schaltzeiten von der Freistraße aus völlig unterbindet. Bei Benutzung einer Schaltwalze kann dies z: B. durch Einfügung eines Zwischenschrittes bei Grün geschehen, wobei also .erst der zweite Grünschritt die normale Beeinflussung - der Signaldauer von beiden Straßen aus wiederherstellen würde.The regulation of the flow time is finite according to the invention made that the capacitor of the blocked road, the one of the number of waiting Corresponding to the car Charge at the moment of switching on green discharges via a discharge resistor, which is similar to that for the Rückzäh-Jung used resistor must be identical. can .. As this causes the discharge to be slow Going on may increase the number of vehicles accumulated for a period of time at: the quotient formation strongly enforce, so that for the waiting vehicles a minimum release time dependent on their number has been created. Here it is possible to use this drainage time alone. the number of waiting cars depends on make if one has an influence for the time of the discharge of the capacitor the switching times from the open road is completely prevented. When using a Shift drum, this can be done, for example, by inserting an intermediate step for green, So the second green step is the normal influencing factor - the signal duration would restore from both roads.

Als Ausführungsbeispiel zeigt Abb: i das Schaltbild einer Anlage .gemäß der Erfindung, Die Kontakthebel 14, 16, 17, 19, 25, 28, 33, 34 und 39 werden von einer dauernd umlaufenden. Schaltwalze gesteuert.As an exemplary embodiment, Fig: i shows the circuit diagram of a system. According to the invention, the contact levers 14, 16, 17, 19, 25, 28, 33, 34 and 39 are from a continuously revolving. Shift drum controlled.

Abb.2 zeigt die Stellung der Kontakthebel in den verschiedenen Signalperioden. Dabei sind die Schaltvorgänge in der Nord-Süd-Richtung betrachtet.Fig.2 shows the position of the contact lever in the different signal periods. The switching operations in the north-south direction are considered.

In jeder Fahrtrichtung ist auf jeder Fahrbahn je eine Kontaktschwelle angeordnet. Da diese Schwellen parallel geschaltet sind und auf ein Impulsrelais einwirken, ist im Schaltschema immer nur eine Schwelle i, 2 für jede Fahrbahn dargestellt.In each direction of travel there is a contact threshold on each lane arranged. Because these thresholds are connected in parallel and on a pulse relay act, only one threshold i, 2 is shown for each lane in the circuit diagram.

Der in der Nord-Süd-Richtung laufende Fahrbahnkontakt i schließt den Stromkreis des Relais 3 über den von Hand betätigten Hauptschalter 5, zu dem ein von der Schaltwalze betätigter Kontakt 6 parallel liegt. Das Relais 3 betätigt einen. Kontakt 7, @ der zweckmäßig so ausgebildet ist, daß er sich .bei seiner Betätigung für eine vors der Anzugszeit des Relais unabhängige Zeit schließt. In gleicher Weise ist Kontakt 8 des Relais 4 ausgebildet. Aus der Stromquelle 9 wird über einen Widerstand i o der Kondensator 12 aufgeladen. In gleicher Weise betätigt der in der Ost-West-Richtung liegende Fahrbahnkontakt 2 über das Relais 4 den Schleppkontakt 8, wobei durch die Spannungsquelle 9 über den Widerstand i i der Kondensator 13 aufgeladen wird: Zu den Widerständen io und . i i parallel liegt ein von dem Schaltwalzenkontakt 14 jeweils umgelegter Widerstand 15.The road contact i running in the north-south direction closes the Circuit of the relay 3 via the manually operated main switch 5, to which a Contact 6 actuated by the shift drum is parallel. The relay 3 actuates one. Contact 7, @ which is expediently designed so that it. During its actuation closes for a time that is independent of the pick-up time of the relay. In the same way contact 8 of relay 4 is formed. The current source 9 is via a resistor i o the capacitor 12 is charged. In the same way the operated in the east-west direction lying roadway contact 2 via the relay 4, the drag contact 8, whereby through the Voltage source 9 is charged via the resistor i i of the capacitor 13: To the resistances io and. i i parallel one of the shift drum contact 14 is located Resistance applied in each case 15.

Die Kondensatorspannungen liegen einerseits über den von der Schaltwalze betätigten Kontakt 16, über eine Gittervorspann:ungsbatterie 18 und einen von der Schaltwalze betätigten Umschalter i9 sowie einen Hochohmwiderstand 2o an dem Gitter; andererseits über einen von der Schaltwalze betätigten Kontakt 17 unmittelbar an der Kathode edier Glühkathodenröhre 21. Diese Röhre dient als teilweiser Ladewiderstand für den aus dem Kondensator 22, der Glimmröhre 23 und dem Relais z4 bestehenden Kippschwingungskreis. Weiter liegen über einen Schaltwalzenkontakt 25 wahlweise einstellbare Widerstände 26 und 27, die zeitweilig durch den Kontakt 28 kurzgeschlossen werden können, als zusätzliche weitere Ladewiderstände in dem gleichen Kreis. Als fester Widerstand ist ferner ein Widerstand 29 vorgesehen. Die Speisung des ganzen Kreises einschließlich Heizung der Röhre erfolgt durch das Netzanschlußgerät 30.- In der Netzleitung liegt weiter ein Hauptschalter 31. Mit den Kontakten 33 und 34 der Schaltwalze wird die Umschaltung der eigentlichen Ampelbeleuchtung vorgenommen.The capacitor voltages are on the one hand via the contact 16 actuated by the switching drum, via a grid bias: ungsbatterie 18 and a changeover switch i9 actuated by the switching drum and a high-ohm resistor 2o on the grid; on the other hand via a contact 17 actuated by the switching drum directly on the cathode edier hot cathode tube 21. This tube serves as a partial charging resistor for the relaxation circuit consisting of the capacitor 22, the glow tube 23 and the relay z4. Furthermore, optionally adjustable resistors 26 and 27, which can be temporarily short-circuited by the contact 28, are located as additional charging resistors in the same circuit via a switching roller contact 25. A resistor 29 is also provided as a fixed resistor. The entire circuit, including heating of the tube, is fed by the power supply unit 30.- A main switch 31 is also located in the power line. The actual traffic light lighting is switched over with the contacts 33 and 34 of the switching drum.

Die Bewegung der Schaltwalze erfolgt mittels eines Klinkwerkes -durch den Magneten 35, dessen Stromkreis über den: Kontakt 36 mittels des Relais 24 geschlossen wird. Die Kondensatoren 12 und 13 sind wechselweise über 37 und 38 mittels der Scbaltwalzenkontakte 39 und 28 überbrückt.The shift drum is moved by means of a ratchet mechanism - by the magnet 35, the circuit of which is closed by means of the relay 24 via the contact 36. The capacitors 12 and 13 are alternately bridged via 37 and 38 by means of the switching roller contacts 39 and 28.

Über einen Hauptschalter 4o liegt eine Gittervorspannbatterie 41 an den beiden Enden eines Spannungsteilers 42, dessen jeweils abgegriffene Teilspannung einerseits an der Kathode, andererseits über den Schaltwalzenkontakt und den HOChQbmlvlderSiand 20 am Gitter der Röhre 2i liegt.A grid prestressing battery 41 is connected via a main switch 4o the two ends of a voltage divider 42, whose respective partial voltage tapped on the one hand at the cathode, on the other hand via the switching roller contact and the HOChQbmlvlderSiand 20 is on the grid of the tube 2i.

Parallel zu Gitter und Kathode der Röhre 21 liegt ein Kondensator 43: Die Widerstände io; i i und 15 sind so dimensioniert, daß bei jedesmaligem Schluß der Kontakte 7 und 8 die Kondensatoren. nicht bis zur vollen Spannungshöhe der Stromquelle 9, sondern nur schrittweise um Teilbeträge aufgeladen werden, wobei auf Grund der bekannten Ladekurve eines Kondensators die aufeinanderfolgenden Schritte annähernd logarithmische . Werte haben. Auf beiden Kondensatoren 12 und 13 entsteht also eine von der- Anzahl - der Kontaktschlüsse abhä#igige Spannungsdifferenz, und zwar stellt der Differenzbetrag, da annähernd logarithmische Ladungen aufgebracht werden, den Quotienten der beiderseitigen -Impulszahlen dar. Die so erhaltene Spannungsdifferenz beeinflußt den inneren Widerstand der Röhre 2 i, damit die Aufladung des Kondensators 22 und hierdurch die Frequenz des zugehörigen Kippschwinbgungskreises. Da die Umschaltung der Schalt<valze durch das im. Kippschwingungskreis liegende Relais 24 bei jedesmaligem Zünden. der Glimmlampe 23 erfolgt, ist somit eine Abhängigkeit der Ampelschaltzeiten .von der Differenzspannung auf den Kondensatoren 12 und 13 bzw. vom Quotienten, der Verkehrsdichten auf beiden Fahrbahnen. geschaffen.A capacitor is located parallel to the grid and cathode of the tube 21 43: The resistances io; i i and 15 are dimensioned so that each time it ends of contacts 7 and 8 the capacitors. not up to the full voltage level of the power source 9, but only gradually to be charged by partial amounts, whereby due to the known charging curve of a capacitor approximates the successive steps logarithmic. Have values. One thus arises on both capacitors 12 and 13 on the - number - of the contact connections dependent voltage difference, namely represents the difference, since approximately logarithmic charges are applied, the The quotients of the two-sided pulse numbers. The voltage difference obtained in this way affects the internal resistance of the tube 2 i, thus the charging of the capacitor 22 and thereby the frequency of the associated Kippschwinbgungskreis. Since switching the switching roller through the im. Relay 24 included in the relaxation circuit every time Ignite. the glow lamp 23 takes place, is thus a dependency of the traffic light switching times . of the differential voltage on the capacitors 12 and 13 or of the quotient, the traffic density on both lanes. created.

Zur näheren. Erläuterung der Wirkungsweise der Anordnung soll nachfolgend beschrieben werden, welche Schaltvorgänge sich beim überfahren der Kreuzung abspielen.To the closer. Explanation of the mode of operation of the arrangement is intended below describe which switching processes take place when crossing the intersection.

Ein sich der Kreuzung in Richtung Nord-Süd näherndes Fahrzeug soll bei grünem Signal in die Kreuzung einfahren. Beim überfahren der Kontaktschwelle i wird kurzzeitig folgender -Stromkreis geschlossen.: Plus, 6, 3, 1, Minus. Das Relais 3 spricht an und gibt über den Kontakt 7 einen Strom-Impuls auf den Kondensator 12: Plus, 10, 7, 12, Minus.A vehicle approaching the intersection in the north-south direction should enter the intersection when the signal is green. When crossing the contact threshold i the following circuit is briefly closed: plus, 6, 3, 1, minus. That Relay 3 responds and sends a current pulse to the capacitor via contact 7 12: plus, 10, 7, 12, minus.

Die in der zur Zeit gesperrten Ost-West-Richtung ankommenden - Fahrzeuge .laden durch Betätigen -des dieser Richtung zu#geordneten. Relais 4 über Minus, 13, 8, 11, Plus den Kondensator 13 auf. Da in dieser Periode der Schalthebel 14 an a liegt (s. Abb. 2), ist der Regelwiderstand 15 dem Widerstand i i parallel geschaltet, und die Aufladung des Kondensators 13 geht schneller vor sich. Das'Diagramm (Abb.2) zeigt, daß über den Kontakt 17a der Kondensator 12 der Freistraße immer an der Kathode und über den Kontakt 16a der Kondensator 13 der Gesperrtstraße immer am Gitter der Verstärkerröhre 21 liegt.- In dem augenblicklich besprochenen Zustand liegt somit 12 über 17a, - 17 an der Kathode von 21 und 13 über 16a; 16, Gitterbatterie 18, iga; 19, 2o am Gitter 21. Der zwischen Gitter und Kathode der Verstärkerröhre liegende Kondensator 43 dient zur Aufnahme der zwischen, .den Kondensatoren i3 und 12 herrschenden Potentialdifferenz. Ist der Verkehr auf der Freistraße reger, so ist, im augenblicklich besprochenen Zustand, der Kondensator 12 stärker aufgeladen als Kondensator 13. Da der obere Pol der Kondensatoren 12 und i3 stets positiv geladen wird, wird die Kathode der Verstärkerröhre .21 positiver gegenüber dem Gitter, der Innenwiderstand der Röhre wird also wachsen..The vehicles arriving in the currently blocked east-west direction - load vehicles by pressing the one assigned to this direction. Relay 4 via minus, 13, 8, 11, plus the capacitor 13. Since the shift lever 14 is connected to a during this period (see Fig. 2), the variable resistor 15 is connected in parallel with the resistor ii, and the charging of the capacitor 13 takes place more quickly. The diagram (Fig.2) shows that the capacitor 12 of the open road is always on the cathode via the contact 17a and the capacitor 13 of the blocked road is always on the grid of the amplifier tube 21 via the contact 16a 12 through 17a, - 17 at the cathode of 21 and 13 through 16a; 16, grid battery 18, iga; 19, 20 on the grid 21. The capacitor 43, which is located between the grid and the cathode of the amplifier tube, serves to absorb the potential difference between the capacitors i3 and 12. If the traffic on the freeway is brisk, the capacitor 12 is, in the currently discussed state, more charged than capacitor 13. Since the upper pole of capacitors 12 and i3 is always positively charged, the cathode of the amplifier tube .21 becomes more positive compared to the grid , the internal resistance of the tube will therefore increase ..

Die von der Gesperrtstraße kommenden Stromimpulse bewirken in ähnlicher Weise, daß das Gitter positiver ;gegenüber der Kathode wird und verursachen dadurch eine Verringerung des Innenwiderstandes der Röhre. Der Anodenstrom lädt, da während der augenblicklichbesprochenenSignalperiode (Grün) der Kontakthebel 28 am Kontakt 28b anliegt (s.'Abb. 2), vom Netzanschlußgerät3o Plus aus über 29, 22, 21, 25, 25a, 26, Minus; 30 den Kondensator 22 auf. Erreicht die Spannung des Kondensators 22 die Zündspannung der Glimmlampe, -dann, entlädt sich der Kondensator über das Relais 24 und die Glimmlampe 23 und bringt das Relais 24 zum Ansprechen, bis die Spannung am Kondensator unter die Löschspannung .der Glimmlampe gesunken. ist. Nach Erlöschen der Glimmlampe wird der Kondensator wieder aufgeladen. Die Aufladungszeit des Kondensators ist abhängig vom Innenwiderstand der Röhre 21 und damit, -wie vorher beschrieben, von der Zahl der Kontaktschlüsse auf den, beiden Schwellen. Dementsprechend wird die Frequenz, in. der das Relais 24 anspricht, von der in beiden Fahrtrichtungen gemessenen Verkehrsdichte beeinflußt. In. unserem Falle, die Nord-Süd-Richtung ist freigegeben, würde, stärkeren Verkehr in, dieser Richtung vorausgesetzt, . die Anzugsfrequenz des Relais 24 kleiner werden.. Da Relais 24 mit seinem Kontakt 36 über Minus, 36, 35, Plus den. Drehmagneten, 35 der Ampelschaltwalze steuert, wird deren Umlaufgeschwindigkeit geringer werden. Bei der in. der Freirichtung gemessenen Verkehrsdichte muß nun berücksichtigt werden, daß der Verkehr fließt, die Fahrzeuge, welche die Kreuzung bereits- überfahren haben, müssen aus der Bewertung herausfallen. Um dies zu erreichen, fließt die dem Kondensator 12 der Freistraße erteilte Ladung kontinuierlich über 12, 37, 39a, 28b, 17, 17a, 12 ab. Wird 12 also keine neue Ladung erteilt, so wird die Drehzahl der Ampelschaltwalze langsam wieder schneller werden. Die Signallampen (Grün) liegen über 34b, 34 und 33b, 33 am Netz. Nachdem sich die Schaltwalze um einen, bestimmten Winkel gedreht hat, erfolgt Um= Schaltung- auf Gelb. In dieser Periode hat der Kontakthebel 6 die Relais 3 und 4 von der Stromquelle abgetrennt, die Kondensatoren 12 und 13 können also keine neuen Ladungen mehr erhalten. 14 liegt an. b, ebenso 16, 17, i9, 25 und 39. Da 28 an a liegt, kann die Restladung des Kondensators 13, der vorher der Sperrstraße zugeordnet war, jetzt aber bereits in der vorher beschriebenen Schaltung der Freistraße liegt, nicht mehr abfließen, ebenso bleibt die Restladung des Kondensators 12 bis zur neuen Umschaltung bestehen, um dann in die neue Messung mit einzugehen.. Im Signallampenkreis liegen über 33, 33a die gelben Lampen an der Stromquelle. über 19b liegt jetzt das Gitter am Spannungsteiler 42 und die Kathode über 28a direkt an Minus. Die Ampclschaltwalze wird also bis zur Umschaltung auf Rot mit konstanter, durch den Spannungsteiler-42 festgelegter Winkelgeschwindigkeit weiterdrehen.The current impulses coming from the blocked road similarly cause the grid to become more positive with respect to the cathode and thereby cause a reduction in the internal resistance of the tube. The anode current charges, since the contact lever 28 is applied to the contact 28b during the currently discussed signal period (green) (see Fig. 2), from the mains connection device 30 plus via 29, 22, 21, 25, 25a, 26, minus; 30 the capacitor 22 on. When the voltage of the capacitor 22 reaches the ignition voltage of the glow lamp, the capacitor discharges through the relay 24 and the glow lamp 23 and causes the relay 24 to respond until the voltage on the capacitor has fallen below the extinguishing voltage .der glow lamp. is. After the glow lamp has gone out, the capacitor is recharged. The charging time of the capacitor depends on the internal resistance of the tube 21 and thus, as previously described, on the number of contact connections on the two thresholds. The frequency at which the relay 24 responds is accordingly influenced by the traffic density measured in both directions of travel. In. In our case, the north-south direction is cleared, there would be heavier traffic in this direction provided. the pick-up frequency of the relay 24 will be smaller .. Since relay 24 with its contact 36 via minus, 36, 35, plus the. Rotary solenoids, 35 controls the traffic light switch drum, their speed will be slower. In the case of the traffic density measured in the open direction, it must now be taken into account that the traffic is flowing, the vehicles which have already passed the intersection must be excluded from the evaluation. In order to achieve this, the charge given to the capacitor 12 of the free road flows continuously via 12, 37, 39a, 28b, 17, 17a, 12. If 12 is not given a new charge, the speed of the traffic light switch drum will slowly increase again. The signal lamps (green) are connected to the network via 34b, 34 and 33b, 33. After the shift drum has rotated through a certain angle, there is a change = shift to yellow. During this period, the contact lever 6 has disconnected the relays 3 and 4 from the power source, so the capacitors 12 and 13 can no longer receive any new charges. 14 is on. b, also 16, 17, i9, 25 and 39. Since 28 is connected to a, the residual charge of the capacitor 13, which was previously assigned to the blocking road, but is now already in the previously described circuit of the free road, can no longer flow away, as well the remaining charge of the capacitor 12 remains until the new switchover, in order then to be included in the new measurement. In the signal lamp circuit, the yellow lamps are connected to the power source via 33, 33a. The grid is now connected to voltage divider 42 via 19b and the cathode directly connected to minus via 28a. The amp switch drum will continue to rotate at a constant angular speed determined by the voltage divider 42 until it switches to red.

Bei dieser Umschaltung schaltet 28 wieder auf b und i9 auf a zurück, 6 schaltet den Stromkreis der Impulsrelais wieder ein. Im Signallampenkreis liegen über 34a, 3.1, 33°, 33 de roten Lampen, in der Nord-Süd-Richtung am Netz. Alle übrigen Stromkreise waren schon bei der Umschaltung auf Gelb vorbereitet worden. Der Kondensator 12 liegt jetzt am Gitter; 13 dagegen an, der Kathode. Die Vorgänge verlaufen analog den vorher bei Grün beschriebenen, nur daß die Ladungen der Freistraße jetzt über den, Widerstand 38 abfließen und die Kathode über den Widerstand 27 an Minus liegt.With this switchover, 28 switches back to b and i9 switches back to a, 6 switches the circuit of the pulse relay on again. In the signal lamp circle there are over 34a, 3.1, 33 °, 33 de red lamps in the north-south direction on the network. All other circuits had already been prepared when switching to yellow. The capacitor 12 is now on the grid; 13 on the other hand, the cathode. The processes are analogous to those previously described for Grün, except that the charges in the free street now flow off via resistor 38 and the cathode is connected to minus via resistor 27.

Bei der Umschaltung auf Gelb bzw. der weiteren Umschaltung auf Grün gehen die Schalthebel wieder in die Ausgangsstellung zurück.When switching to yellow or further switching to green the switch levers go back to their original position.

Die Verwendung besonderer Widerstände 37 bzw: 38 für jede Fahrtrichtung hat folgenden Zweck: Bei Kreuzungen von Straßen, deren Breite erheblich voneinander abweicht, ist auch. die zur Überquerung der Kreuzung benötigte Zeit in beiden Richtungen voneinander verschieden.. Die vorher erwähnte Anordnung berücksichtigt diesen Umstand. In ähnlicher Weise sind die Widerstände 26 und 27 vorgesehen, um die Normalzeiten für beide Richtungen getrennt halten zu können.The use of special resistors 37 or: 38 for each direction of travel has the following purpose: At intersections of streets whose width is significantly from each other deviates is also. the time it took to cross the intersection in both directions different from each other. The aforementioned arrangement takes this into account. Similarly, the resistors 26 and 27 are provided to the normal times to be able to keep separate for both directions.

Durch Schließung des Schalters 5 können auch die während der Gelbperiode ankommenden Fahrzeuge bei der Dauer des neuen Signals berücksichtigt werden: Erfindungsgemäß können statt der vorbeschriebenen Verwendung .von Kippschwingungskreisen auch andere Verzögerungskreise benutzt werden, z. B. solche, bei denen die langsam. abfließende oder ansteigende Ladung eines Kondensators den Anodenstrom einer Verstärkerröhre steuert, während der Anodenkreis das Relais bedienen kann.By closing the switch 5 during the yellow period arriving vehicles are taken into account in the duration of the new signal: According to the invention Instead of the above-described use of relaxation cycles, other ones can also be used Delay loops are used, e.g. B. those where the slow. outflowing or increasing charge on a capacitor increases the anode current of an amplifier tube controls while the anode circuit can operate the relay.

Es ist erfindungsgemäß auch möglich, das Prinzip der Quotientenbildung mittels Abgleichung von, Einrichtungen, welche eine logarithmische Charakteristik besitzen, auch für andere Zwecke zu benutzen, z. B. als quotientenanzeigendes Meßgerät o. dgl.According to the invention, it is also possible to use the principle of forming a quotient by means of matching, devices which have a logarithmic characteristic own to use for other purposes, e.g. B. as a quotient indicating measuring device or the like

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for the formation of quotients in traffic signal systems according to patent 687 452, characterized in that by connecting in series the individual lanes, an intersection assigned capacitors, the at each Actuation of the lane contacts by means of a relay from a voltage source a raised 'resistor will gradually be charged, the differential voltage of the Kondenensatorsspannungen is formed, which determines the frequency of the signal alternation. Apparatus according to claim i; characterized in that in each case the charging resistor the capacitor; the free street a manually adjustable resistor in parallel is switched. 3: Device according to claim i and 2, characterized in that the differential voltage on the grid as a precursor of a relaxation circuit switched amplifier tube is given. 4. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that the differential voltage is applied to the grid as a charging or. Discharge resistance of a capacitor-switched amplifier tube is given and the voltage of the capacitor is on the grid of a second amplifier tube whose Anode current a relay lying in the anode circuit attracts bäw: brings down. 5. Apparatus according to claim i, characterized in that for the purpose of counting back of the vehicles leaving the test section of the open road slowly discharge the assigned capacitor via a parallel resistor will. 6. Apparatus according to claim 5, characterized in that by switching off of the discharge resistance of the remaining charge when switching to yellow remains and the vehicles arriving on the now blocked road released amounts of charge are added to this charge residue. Device according to Claim 6, characterized in that this total charge of the just blocked, Street assigned capacitor with the start of switching to green via a Discharge resistance drains so slowly that the road only after one of the number of waiting vehicles corresponding minimum time can be blocked again. B. Device according to claim 7, characterized in that the same resistance is used as the discharge resistance .as used for the countdown.