Электробусы «Синара-6253» производства Челябинского завода городского электротранспорта успешно прошли испытания и получили сертификат безопасности и соответствия экологическим стандартам стран Таможенного Союза (ТС). Об этом URA.RU рассказали в пресс-службе компании «Синара — Транспортные Машины» (СТМ).
«Электробус „Синара-6253“ собственной конструкторской разработки „Синара — Городские Машины“ успешно прошел сертификационные испытания. Их итогом стала выдача ОТТС — одобрение типа транспортного средства. Сертификат подтверждает, что электробус „Синара-6253“ соответствует требованиям безопасности и экологическим стандартам стран ТС», — рассказали URA.RU в пресс-службе компании.
Первый опытный образец электробуса «Синара-6253» изготовлен в Санкт-Петербурге в 2022 году. Затем, как пояснили в пресс-службе, был взят курс на импортозамещение и унификацию с троллейбусом «Синара-6254». Оперативно пересмотрена конструкция и теперь рынку предлагается более совершенная машина из отечественных компонентов. Ключевая особенность новой версии электробуса — его возможность автономно передвигаться на расстояние до 240 километров. Это отметил руководитель обособленного подразделения «Группы Синара» в Челябинске Илья Таболин.
«Это позволяет транспортному средству работать в течение всего светового дня без подзарядки. Ночная зарядка аккумуляторов в депо делает электробус эффективным для обслуживания средних и малых городов, городов областного значения и моногородов, где важно снизить нагрузку на экологию», — пояснил URA.RU Таболин.
Второе важное преимущество — максимальная унификация с троллейбусом, оптимизирован состав компонентной базы. Это обеспечит высокую ремонтопригодность машины и даст возможность гибко реагировать на потребности рынка. «Завод сможет одновременно выпускать троллейбусы и электробусы без потери времени на перестройку производственных процессов», — отметил Таболин.
Электробус «Синара-6253» оснащен низким полом, просторным салоном, рассчитанным на 35 посадочных мест. Внутри салона работает система климат-контроля, имеются USB-слоты для зарядки мобильных устройств. Также предусмотрена функция книлинга — наклона вбок при остановке.
Ключевая особенность новой версии электробуса – его возможность автономно передвигаться на расстояние до 240 километров, отмечает Таболин
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Электробусы «Синара-6253» производства Челябинского завода городского электротранспорта успешно прошли испытания и получили сертификат безопасности и соответствия экологическим стандартам стран Таможенного Союза (ТС). Об этом URA.RU рассказали в пресс-службе компании «Синара — Транспортные Машины» (СТМ). «Электробус „Синара-6253“ собственной конструкторской разработки „Синара — Городские Машины“ успешно прошел сертификационные испытания. Их итогом стала выдача ОТТС — одобрение типа транспортного средства. Сертификат подтверждает, что электробус „Синара-6253“ соответствует требованиям безопасности и экологическим стандартам стран ТС», — рассказали URA.RU в пресс-службе компании. Первый опытный образец электробуса «Синара-6253» изготовлен в Санкт-Петербурге в 2022 году. Затем, как пояснили в пресс-службе, был взят курс на импортозамещение и унификацию с троллейбусом «Синара-6254». Оперативно пересмотрена конструкция и теперь рынку предлагается более совершенная машина из отечественных компонентов. Ключевая особенность новой версии электробуса — его возможность автономно передвигаться на расстояние до 240 километров. Это отметил руководитель обособленного подразделения «Группы Синара» в Челябинске Илья Таболин. «Это позволяет транспортному средству работать в течение всего светового дня без подзарядки. Ночная зарядка аккумуляторов в депо делает электробус эффективным для обслуживания средних и малых городов, городов областного значения и моногородов, где важно снизить нагрузку на экологию», — пояснил URA.RU Таболин. Второе важное преимущество — максимальная унификация с троллейбусом, оптимизирован состав компонентной базы. Это обеспечит высокую ремонтопригодность машины и даст возможность гибко реагировать на потребности рынка. «Завод сможет одновременно выпускать троллейбусы и электробусы без потери времени на перестройку производственных процессов», — отметил Таболин. Электробус «Синара-6253» оснащен низким полом, просторным салоном, рассчитанным на 35 посадочных мест. Внутри салона работает система климат-контроля, имеются USB-слоты для зарядки мобильных устройств. Также предусмотрена функция книлинга — наклона вбок при остановке.
