På torsdag hölls i Pargas en beredskapsövning kring Rävsundsbron. I övningen var bron i så dåligt skick att man bara kunde promenera över den, men alla fordon måste ta en annan väg.
Reservplanen är att ha en färjeförbindelse mellan Lillmälö och Hämmärönsalmi färjefäste i Rimito, eller mellan Lillmälö och Nådendal hamn.
– Färjan behövs, för det tar flera veckor att bygga en reservbro mellan S:t Karins och Pargas, berättar NTM-centralens utvecklingschef Juha Mäki.
Ett 70-tal experter, tjänstemän, företagare och broanvändare deltog i övningen, som lyckades bra.
Två bussar och en lastbil testade reservrutten och åkte med färja från Pargas till Nådendal. De körde i land i Nådendal, där det byggts en tillfällig färjeramp.
Men vem prioriteras i en krissituation?
Färjan tar ändå betydligt färre fordon än vad bron klarar.
I genomsnitt passerar 10 357 fordon över bron, sommartid till och med 12 237 fordon, visar statistik som Närings-, Trafik- och Miljöcentralen i Egentliga Finland gjort.
Man måste välja vilka fordon och vilka transporter som måste få komma fram, men det är inte klart vem som har rätt att besluta om det.
– Vid undantagstillstånd är det NTM-Centralen som prioriterar trafiken, men i andra situationer är det oklart. Det måste lösas, säger Mäki.
Förra veckan blev det klart att bron är i sämre skick än man trott. Det infördes nya begränsningar så att bron från december blir enkelriktad för den tunga trafiken.
Man hoppas det räcker så att bron håller i två år till, tills den nya bron är klar.
