Under den här veckan fraktas drygt 3 000 kubikmeter betong till byggarbetsplatsen och arbetet pågår dygnet runt. Det betyder att ungefär 300 betongbilslass med betong förs till byggarbetsplatsen under 50 timmar.
– Det är lite mer omfattande och krävande än andra gånger då man gjuter, säger projektchef Timo Hirvasmaa vid Kreate.
Arbetet ska bli klart under torsdagen. Cirka 20 personer jobbar vid byggarbetsplatsen åt gången, dygnet runt.
– Vi vill inte att det ska uppstå några fogar i betongen, så därför görs allt arbete på en gång, säger Hirvasmaa.
Den nya Hessundsbron är av typen förspänd kontinuerlig balkbro av betong, så det är viktigt att den gjuts i ett stycke.
Betongen levereras till byggplatsen från två stationer i Nådendal och Lundo. Fabrikerna arbetar med full kapacitet enbart för detta bygge.
Det är viktigt att det inte blir något avbrott, så reservfabriken i Salo är beredd att börja producera betong om något oväntat skulle hända.
Arbetet pågår till torsdag. Till all tur är vädret fint nu – det blåser inte och det är molnigt.
Blåst och sol gör att betongen torkar alltför snabbt.
Då betongen väl har torkat så tas alla träkonstruktioner och ställningar bort.
– Sedan börjar det se mera ut som en bro, säger Hirvasmaa.
Konstruktionerna tas bort så att båtar igen kan köra under bron i början maj.
Farleden som går under bron kommer att få en tillåten fri höjd på 16,0 meter.
Efter att träkonstruktionerna tagits bort börjar arbetet med ytbeläggningen, räckena och markarbeten.
Den nya Hessundsbron ska stå klar i slutet av året, och då börjar man riva den gamla bron.
En liknande betongbilsrally kör igång för Rävsundsbrons del i maj.
Den nya Hessundsbrons sammanlagda längd är drygt 200 meter och huvudöppningen genomförs utan att stöd byggs i vattnet.
Bron är unik då sådana brofundament som vid nya Hessundsbron inte har byggts på över 25 år i Finland. Pelarna har svängrum så att betongen kan leva då den tunga trafiken rullar över bron då den väl är färdig.
