Glider du runt på en oregistrerad chopperliknande elskoter med breda däck eller susar du fram på en kvick elektrifierad sparkcykel?
Då är det bäst att plocka fram en våg.
Om fordonet väger över 25 kilogram behöver du köpa dig en trafikförsäkring ifall du tänkt dig ut i trafiken på lördag.
Har du inte försäkring så gäller körförbud
Timo Kyyriäinen
Branschen bedömer att så många som 56 000 elfordon måste trafikförsäkras. Siffran kommer från Finlands försäkringstagares centralförbund, SVOKL.
– Det är en enorm mängd, men det där är vår uppskattning, säger Timo Kyyriäinen, ordförande för SVOKL.
Hans bedömning är att långt ifrån alla kommer att ha ordning på försäkringen.
– Det finns inte mycket tid att reagera. Och det har varit sparsamt med information. Har du inte försäkring så gäller körförbud.
Blir du fast utan försäkring kostar det hundratals euro
Övervakningen faller på polisen.
Kommissarie Gun Sundqvist, chef för trafikpolisen vid Österbottens polisinrättning, hoppas att ägarna tar sitt ansvar:
– Vi hoppas att folk har varit uppmärksamma och tagit reda på ifall deras fordon behöver försäkras eller inte.
Vad händer om man blir stoppad av polis på ett elfordon som egentligen borde ha trafikförsäkring?
– Då kommer polisen att anmäla det till Trafikförsäkringscentralen som uppbär en försummelseavgift. Den är flerdubbel jämfört med den årliga försäkringspremien. Det kan vara fråga om en hel del pengar.
Det är delvis oklart hur dyra de här försäkringarna blir, men flera sakkunniga som vi talat med säger att det rör sig om upp till 400–450 euro per år för de dyraste.
Åker du fast med ett fordon som kräver så dyr försäkring kan försummelseavgiften bli över 1 000 euro.
Försäljningen går över till klenare fordon
Försäkringen är märkbart billigare för de stabila sittbara elskotrarna och dyrare på de mer instabila elsparkcyklarna som man ska stå på – detta eftersom det är större risk att man tappar kontrollen och åker omkull.
– Vi har fått mycket samtal och e-post från kunder som undrar om de måste ta försäkring. Kunderna är arga, en som har tre elfordon undrade hur han skulle ha råd med alla försäkringar eller om han skulle skrota dem. Tyvärr finns det en risk att det här påverkar vår försäljning, säger Christian Svenlin.
Han är delägare i ett företag i Vasa som säljer elfordon.
Svenlin bedömer att företagets import av elfordon till Finland kommer ändras nu, så att de satsar mer på lättare elsparkcyklar under 25 kilogram och mindre på elskotrarna som i praktiken alltid väger så mycket att de måste försäkras.
Det finns en stor risk att olyckorna kommer öka
Christian Svenlin
Men det är ingen bra utveckling enligt Svenlin:
– Tanken är bra med trafikförsäkringen, men folk kommer att köpa mer lätta elsparkcyklar som inte kräver försäkring.
– Det finns en stor risk att olyckorna kommer öka. Jag har själv kört med små, billiga modeller. Och de är inte lika stabila. Ju lättare de är, desto skrangligare och desto sämre tar de stötarna.
Tanken är att skydda andra i trafiken
Polisen ser enbart positivt på nya försäkringskravet trots att det ökar deras arbetsmängd.
Granskningen kommer att ske i samband med övrig trafikövervakning, och möjligen kommer polisbilarna att behöva utrustas med våg.
– Det har skett en del olyckor där exempelvis fotgängare varit inblandade. I och med förnyelsen så förbättras särskilt deras rättsskydd, säger kommissarie Gun Sundqvist.
Tidigare när det skett olyckor med de här fordonen har fritidsolycksfallsförsäkringen trätt in, förutsatt att föraren har en sådan.
Svårare har det varit när andra i trafiken varit inblandade.
Från den 1 juni gäller inga andra försäkringar vid framförande av den här gruppen elfordon. Därför är det ett krav att ha trafikförsäkring på dem, också om de bara körs på egen mark.
