VR:s dotterbolag VR Sverige ska i tio år sköta den så kallade Norrtågstrafiken i norra Sverige. Det klarnade på tisdagen när det visade sig att VR vunnit upphandlingen av trafikkontraktet.
Kontraktet är värt cirka 3,2 miljarder kronor eller drygt 280 miljoner euro och ska gälla med start i december 2025, uppger Norrtåg AB, som sköter upphandlingen av tågtrafiken i nordligaste Sverige.
Norrtåg kör i fyra svenska landsting: Västernorrland, Jämtland, Västerbotten och Norrbotten.
VR Group har genom VR Sverige verksamhet i vårt västra grannland sedan tidigare. VR Sverige driver bland annat Pågatågen i södra Sverige på uppdrag av Skånetrafiken och Östgötapendeln på uppdrag av Östgötatrafiken.
Planer på tåg från Uleåborg till Haparanda
Fram till december 2025 sköts Norrtågs passagerartrafik av Vy Tåg som kör tur-och-retur mellan Luleå och Haparanda tre gånger per dag.
När trafiken tas över av VR fortsätter de interna svenska köptrafikturerna som förr, men VR utreder dessutom möjligheten att inleda passagerartrafik mellan Sverige och Finland redan under första halvan av nästa år.
– I det här skedet är det inte av någon betydelse vilken operatör som finns på svenska sidan. Vi har god samtalskontakt med Norrtåg, säger Juho Hannukainen, chef för ny trafik på VR till Yle Uutiset.
Mellan Uleåborg och Haparanda planerar VR att köra Intercity- och Pendolinotåg.
– Det har funnits ett stort intresse för att kunna ta tåget direkt från Finland till Haparanda på svenska sidan. Turismnäringen i Lappland har fört fram önskemål om goda bytesmöjligheter även i Rovaniemi.
Om man tar ett nattåg från Helsingfors kunde man i Kemi byta tåg och fortsätta till Haparanda. Därifrån kunde man fortsätta vidare till Luleå
Juho Hannukainen, chef för ny trafik på VR
Trafiken kan inledas när arbetet med att elektrifiera banavsnittet blir klart nästa år. En järnvägsbro ska också repareras.
– Om man tar ett nattåg från Helsingfors kunde man i Kemi byta tåg och fortsätta till Haparanda. Därifrån kunde man fortsätta vidare till Luleå, förklarar Hannukainen.
VR räknar med att antalet passagerare mellan Finland och Sverige det första året skulle bli högst 80 000 personer. Det betyder att man inte tänker inleda trafiken utan stöd från stat och kommuner.
– Prognoserna för antalet resenärer är till en början så små att bara biljettintäkter inte gör trafiken lönsam, säger Juho Hannukainen.
VR har presenterat olika alternativ för både kommuner och Kommunikationsministeriet. Förhandlingarna ska fortsätta i höst.
Tre alternativa modeller för finsk-svensk tågtrafik
VR har presenterat tre olika alternativa modeller för trafik mellan Haparanda och Uleåborg.
I det mest omfattande alternativet skulle man sätta in hela 30 turer i veckan mellan de två städerna, alltså 15 i vardera riktningen.
Från Uleåborg skulle det finnas anslutningar för en del av tågen från Haparanda. Dessutom skulle ett nytt dagståg börja köra mellan Helsingfors och Haparanda.
– Det skulle vara det nuvarande dagståget från Uleåborg till Helsingfors, där startstationen skulle bytas mot Haparanda i Sverige, säger Juho Hannukainen.
I en något mindre modell skulle tågen endast köras på veckoslut.
Enligt VR skulle det omfattande alternativet förutsätta ett stöd på 1,4–2 miljoner euro, vilket skulle möjliggöra dagliga turer. Om turerna endast körs på veckoslut halveras stödbehovet.
Lång väg till Europa
Passagerartrafik med tåg mellan Finland och Sverige skulle göra det möjligt att resa till Mellaneuropa till lands. En sådan resa skulle ändå ta mer än ett dygn och förutsätter att man kan sätta sig in i olika operatörers ruttalternativ.
Från Haparanda till Stockholm med tåg tar som mest 15 timmar och ett tågbyte. Från Stockholm går flera nattåg till Centraleuropa.
Enligt en utredning av Visit Finland skulle man från Torneå kunna åka till Berlin med tåg på 26 timmar, till Bryssel på 37 timmar och till London på 40 timmar.
– Om det går att skapa anslutningsförbindelser så uppstår allt bättre helheter, säger Hannukainen.
Artikeln bygger till stor del på Yle Uutisets artikel Näin junaliikenne kulkisi Haaparannan ja Oulun välillä – VR esitteli kolme mallia av Jari Tanskanen.
