Kommunikationsministeriet föreslår en gräns på 0,5 promille för att köra elsparkcyklar och andra lätta elfordon. Det är samma promillegräns som för bilar.
Promillegränsen skulle också gälla motorförsedda cyklar.
Förslaget ingår i regeringens propositionsutkast med förslag till lagstiftning om mikromobilitet – alltså elsparkcyklar och andra lätta fordon – som skickats på remiss.
I utkastet föreslås också att det framöver krävs mikromobilitetstillstånd av kommunen för professionell uthyrning av elsparkcyklar.
Med hjälp av ett tillståndsförfarande skulle kommuner vid behov kunna kontrollera antalet fordon som finns till uthyrning samt styra hur de används.
Vision om noll döda i trafiken 2050
I bakgrunden finns en skrivning i regeringsprogrammet. Målet är att Finland inte ska ha några dödsolyckor i trafiken år 2050. Det nya lagförslaget är en del av den processen.
– Man vill förbättra trafiksäkerheten och främja nollvisionen, säger specialsakkunniga Sofia Johansson vid Kommunikationsministeriet.
Inom ministeriet genomförs också en femårig trafiksäkerhetsstrategi där det finns fler skrivningar gällande så kallad mikromobilitet. Till mikromobilitet hör bland annat elsparkcyklar och cyklar som har motor. Strategin är nationell.
I medier har det under året rapporterats om flera olyckor, också sådana som lett till dödsfall, där elsparkcyklar varit involverade. Johansson säger att det kan finnas många olika faktorer bakom dessa trafikolyckor men att statistik från olyckor visar att alkohol och droger är en stor faktor i olyckor som involverar elsparkcyklar.
Med en gräns på 0,5 promille hoppas man råda bot på dessa olyckor. Blir du fast med en alkoholhalt på över den tillåtna gränsen kommer avgiften på trafikförseelsen att ligga på 200 euro.
Samtidigt vill man höja avgiften på trafikförseelsen för att till exempel skjutsa en passagerare på elsparkcykel från 40 euro till 60 euro.
För tillfället finns det ingen åldersgräns på att åka elsparkcykel men många av de företag som hyr ut cyklarna har satt sin egen gräns.
Ett kommunalt mikromobilitetstillstånd för uthyrning av elsparkcyklar innebär också att kommunen ska kunna ställa vissa krav på företagen. Det möjliggör också att kommuner slår fast egna åldersgränser.
Inga trottoarer får användas
Det finns redan flera lagar som rör elsparkcyklar och lätta fordon. Vägtrafiklagen är en av de lagarna.
Samma regler gäller för elsparkcyklar som för cyklister: de ska köras på cykelbanor eller körbanan. Trafiken och trafikmärken ska också iakttas. Det är förbjudet att köra på trottoarer.
Man får inte heller skjutsa någon på elsparkcykel eller annat lätt fordon, om det inte har ett eget säte för passageraren, och det har ju en elspark inte.
Den nya lagen om en promillegräns på 0,5 väntas träda i kraft nästa sommar. Nu väntar man på utlåtanden från organisationer och medborgare.
Är förslagen bra? Varför eller varför inte? Berätta i kommentarsfältet!
