– Det är bra att vi får den här flaskhalsen att löpa smidigare, säger Pekka Rajala, chef för planeringsverksamhet vid Trafikledsverket.
Den nya flerplanskorsningen ska binda ihop två huvudleder, Borgåleden och Lahtisleden.
Här finns risk för trafikstockningar, bland annat i morgonrusningen när fordon från Lahtis kör mot Ring I och fordon från Borgå samtidigt ska in på Ring I eller mot Helsingfors centrum.
– Det blir rusning när fordonen korsar filer. Framöver kommer bilister inte behöva korsa filer på samma sätt, säger Rajala.
Knutpunkten är livlig med upp till 78 000 fordon per dygn och filerna är få.
Enligt Rajala gynnar projektet både förare från Borgåhållet och fordon som kommer från Lahtis, Kervo, Järvenpää och Mäntsälä.
Färdigt om fyra år
Projektet inleds nästa men år men till en början handlar om det om planering och upphandling.
– Eftersom det rör sig om en livlig led behöver vi noggrant planera trafikarrangemangen så att slutresultatet blir så bra som möjligt, säger Rajala.
Enligt Rajala väntas trafikmängderna för närvarande öka 1–3 procent per år, vilket för Lahtisleden kan betyda nästan 2 000 fler fordon per dag.
Det egentliga vägarbetet kommer igång först 2026. Byggarbetet kommer att påverka trafiken märkbart i form av undantagsarrangemang.
Om allt går enligt planer ska korsningen bli klar 2028.
Helsingfors och staten delar på notan
I samband med flerplanskorsningen byggs också ett vägparti som förenar stadsdelarna Malm och Stensböle. Enligt Rajala är det i Helsingfors intresse att förbättra förbindelsen.
Helsingfors har förbundit sig till att betala merparten av notan, totalt 74,1 miljoner euro.
I förhandlingar om ett så kallat MBT-avtal om markanvändning, boende och trafik för åren 2024−2035 har staten lovat finansiera trafiksatsningen med 64 miljoner.
