Under året som gått har det skrivits och talats mycket om den dåliga kvaliteten på Helsingfors Resetjänst.
Monica Björkell, vars son Mikael Ruhl använder tjänsten, har kämpat för en förbättring i flera år.
I april fick Björkell höra att problemen berodde på att resetjänsten tagit i bruk ett nytt system för bokningar.
Ett halvår senare förklarar hon att situationen inte förbättrats.
– På våren talade de om någon app som skulle lösa problemet, men appen har ännu inte tagits i bruk. Och med eller utan app så fortsätter problemen. Det är samma skit i annan förpackning, säger Björkell.
Under intervjun får Björkell ett textmeddelande av en av hennes sons lärare.
– Mikaels lärare skrev just att han inte alls hunnit delta i gymnastiken eftersom taxin anlände 45 minuter efter att lektionen börjat. Det här är inte ett undantag, det har blivit en regel att han kommer för sent till skolan.
Helsingfors Resetjänst förnekar att förseningar skulle vara så vanliga.
”För närvarande är bilarnas punktlighetsprocent cirka 93 procent. Punktlighetsprocenten har ökat och utvecklingen går åt rätt håll, men vi förstår att utvecklingsarbetet måste fortsätta”, kommenterar Taija Järvenpää, servicechef för Helsingfors Resetjänst.
Förseningarna inverkar negativt på skolgången
Att tvingas reda ut alla förseningar och missförstånd inom resetjänsten blir tungt för vårdnadshavare. Dessutom påverkar förseningarna också både lärare och de andra eleverna negativt.
– Förseningarna påverkar hela klassen. Då ungdomarna kommer för sent missar de början på dagen eller de undervisningspass som är planerade. Då får personalen tänka om och anpassa arbetsuppgifterna från dag till dag, förklarar Petra Kaske, Teamledare på Optimas TELMA-utbildning i Helsingfors.
För lärarna på HUX och TELMA-utbildningarna i Helsingfors leder färdtjänstens problem till långa arbetsdagar och mycket övertid.
– Vi ser ungdomar som blir bekymrade, oroliga och stressade. Det handlar om personer som behöver ha ett stöd med sig, en skolgångshandledare eller en lärare. Då taxiskjutsarna som ska föra hem dem efter skoldagen är försenade förlängs också arbetsdagen för personalen, säger Kaske.
Mer utbildning för chaufförer i Helsingfors behövs
Kaske förklarar att utmaningarna inom färdtjänsterna är störst i Helsingfors.
– Vi har elever som kommer till skolan från bland annat Raseborg. Det är ett längre avstånd för dem, men färdtjänsten där verkar fungera mycket bättre.
Bristfällig svenska blir ofta ett hinder för lyckad kommunikation mellan elever, lärare, chaufförer och vårdnadshavare.
– Tillgången till service på svenska blir så viktig för många av våra elever. Den meningsfulla kommunikationen sker på svenska. Det är viktigt för att se till att resorna är trygga, säger Kaske.
Det handlar om mycket mer än bara att köra från punkt A till B
Petra Kaske, Optima i Helsingfors
Angående chaufförernas bristande språkkunskaper svarar Helsingfors resetjänst att det enligt lag räcker att chauffören kan svenska eller finska.
Järvenpää förklarar att hon förstår att kunder med intellektuell funktionsnedsättning har ett extra stort behov för service på sitt modersmål, men påpekar att Resetjänsten helt enkelt följer lagen.
För ungdomar med intellektuell funktionsnedsättning är trygghet och rutin ofta viktiga för att få vardagen att fungera. Kaske tycker att chaufförerna borde få mer utbildning i hur de ska bemöta sina kunder.
– Chaufförerna blir så viktiga personer för de som behöver skjuts varje dag. Det handlar om mycket mer än bara att köra från punkt A till B, förklarar Kaske.
Taxorna för färdtjänstens skjutsar motiverar inte chaufförerna
Björkell förklarar att färdtjänstens bristfälliga resurser leder till att Helsingfors resetjänst ofta skickar vidare sina beställningar till andra taxifirmor.
– Då bokningen skickas vidare till tredje parter alldeles innan skjutsen blir det ju redan automatiskt en försening. Och ibland händer det att ingen alls vill ta emot bokningen, antagligen för att de får sämre betalt för de här skjutsarna, berättar Björkell.
En del personer som använder färdtjänsten kan även ha rätt till en bekant taxi, alltså att ett avtal med en viss chaufför, som sköter skjutsarna varje dag.
Björkell hoppas att hennes son Mikael snart ska bli beviljad rätten till bekant taxi av Helsingfors stad.
– Alla har rätt till en fungerande service som tar hänsyn till deras unika behov. Särskilt när det rör grundläggande rättigheter som rörlighet och tillgänglighet, säger Björkell.
Rättelse 31.10.2024 klockan 9:40. Det är Helsingfors stad, inte FPA, som besluter om vem som har rätt till bekant taxi i Helsingfors.
