Vasas nya hamnkoncern leds av Janne Pylkkönen, med ett förflutet på Backman Trummer och ABB.
– Transport och logistik har alltid varit min bransch, säger Pylkkönen.
Pylkkönen inledde sitt värv i början av december och det har varit hektiska veckor.
Vasa stadsfullmäktige beslutade i november att sälja sina aktier i Kvarkenhamnar AB till Umeå Hamn AB. Samtidigt bildades en ny hamnkoncern, Vasa Hamn AB.
Orsaken till att Vasas och Umeås hamnfunktioner gick skilda vägar, efter att ha varit ett gemensamt bolag sedan 2014, är att man bättre ska kunna satsa på den egna hamnen och dess särdrag.
– Det ger möjligheter och flexibilitet att reagera på behoven som regionens näringsliv har, säger Janne Pylkkönen.
Även om Vasa och Umeå har gjort slut rent bolagsmässigt så fortsätter samarbetet. Varumärket Kvarken Ports består och Aurora Botnia trafikerar dagligen linjen Vasa-Umeå över Kvarken.
Längre kaj och ny hamnterminal
För Vasas del finns det en del stora satsningar som väntar. En satsning är nyligen avklarad och det är förlängningen av kajen för fraktfartygen.
Om det tidigare bara rymdes ett fartyg vid kajen får man nu plats med två. Det här betyder ökad kapacitet och ett fartyg mindre ute på Kvarken som väntar på att få anlöpa hamnen. Officiell invigning av den förlängda kajen blir det på nästa års sida.
Det som finns på investeringslistan de närmaste åren är en breddning av farleden. Man ska också bygga ut hamnen med cirka sju hektar, med hjälp av muddermassorna från farleden.
– Ökad kapacitet betyder att vi kan stödja och möjliggöra närområdets tillväxt, säger Pylkkönen.
Lägg då ännu till förnyandet av hamnterminalen. Det är ännu inte huggit i sten om det ska byggas nytt helt och hållet, eller om det blir nybygge kombinerat med renovering.
– Terminalen är ju lite av ett visitkort för staden, säger Pylkkönen, när vi frågar varför det behövs en ny.
Den nuvarande terminalen och hustekniken är gammal. Byggandet kunde börja år 2026.
I pengar blir det totalt kring 50 miljoner euro som satsas i hamnen fram till slutet av årtiondet.
– Vi jobbar på det. Det handlar om en mångsidig finansiering.
Trafiken räcker för fyra hamnar
Det finns fyra hamnar inte värst långt ifrån varandra längs den österbottniska kusten: Kaskö, Vasa, Jakobstad och Karleby.
Pylkkönen konstaterar att hamnarna har olika profil. Trafiken räcker till för alla fyra.
– I Vasa har vi haft mycket projekttransporter och foder. Men vi har möjligheter att öka våra volymer sett till mer allmän frakt.
Tävlar hamnarna med varandra?
– Givetvis finns det konkurrens. Men det att det finns en hamn i närheten är viktigt för den industri som finns i närområdet.
Vad gäller nya transportrutter från Vasa hamn säger Pylkkönen att det finns planer i görningen. Men han vill ännu inte öppna upp vilka orter det handlar om.
