Start

Expert på Östersjösäkerhet: Sätt misstänkta fartyg under övervakning redan i Öresund

Misstänkta besättningar bör ställas till svars för att avskräcka andra från att delta i Rysslands hybridaktioner, säger försvarsprofessorn Hans Liwång.

Man med kortklippt brunt hår, ljusblå skjorta och mörkblå jacka.
Professor Hans Liwång vid Försvarshögskolan i Sverige anser att de finländska myndigheternas snabba ingripande mot oljetankern Eagle S visar att man lärt sig av tidigare kabelsabotage. Bild: Försvarshögskolan, Anders G Warne

Länderna kring Östersjön måste bli bättre på att identifiera och övervaka fartyg som utgör en risk för kritisk infrastruktur, säger Hans Liwång, professor vid Försvarshögskolan i Sverige och expert på infrastruktur till havs.

Fartyg som kan kopplas till den ryska så kallade skuggflottan, som kan övertalas att genomföra sabotage, bör tas under bevakning och fotograferas ögonblicket de går in genom Öresund.

– Det handlar till exempel om att se till att svensk, finsk, estnisk, litauisk eller dansk kustbevakning syns i närheten av de här fartygen så ofta att de upplever sig bevakade. Därmed blir de mindre benägna att göra den här typen av sabotage, eller misstag för den delen, säger Liwång.

Bra att gå ombord omedelbart

Finländska myndigheter bordade natten till torsdagen oljetankern Eagle S som misstänks ha skadat elkabeln Estlink 2 mellan Finland och Estland.

Liwång anser att det är en framgång och visar att man har tagit lärdom av tidigare incidenter.

– Ju snabbare man är, desto större chans har man att komma ombord och hitta någonting av betydelse.

Den här gången skedde den misstänkta skadegörelsen ändå på finländskt territorialvatten, vilket är en fördel. På internationellt vatten är det svårare att agera i efterhand.

Besättningar bör ställas till svars

Minst tre kabelbrott i Östersjön har orsakats av fartyg med släpande ankare. Enligt Liwång är det osannolikt att samtliga fall handlar om misstag. Därför måste de nordiska och baltiska länderna minska risken för att det händer igen.

En tydlig signal vore att ställa de ansvariga besättningarna inför rätta, en möjlighet som kan finnas när det gäller fartyget Eagle S.

– Om besättningar märker att det får effekter att vara med i den här typen av attentat eller sabotage, kommer det att göra andra besättningar mindre benägna.

Hur sannolikt är det att man kan peka ut den ytterst skyldiga om det är en stat?

– Självklart är det också viktigt att kunna peka ut den som faktiskt ligger bakom. Problemet är ju att man då behöver bevis som underrättelseinformation om order och liknande. Om man får den typen av bevis tror jag att Finland eller Sverige skulle vara benägna att gå ut och peka på det. Det finns mycket att vinna på det, säger Liwång.