Oplogade gator och cykelvägar väcker ofta starka känslor. Det här är något som många kommuner och städer vill undvika.
På många håll prioriteras därför de mest trafikerade cykelvägarna så att de plogas före en del av bilvägarna.
Vasa är en av de städer som satsar på cykelvägar. Staden har infört ett bonussystem som ett nytt sätt att motivera de entreprenörer som sköter gatuunderhållet.
I Vasa kan entreprenörerna få bonus för cykelvägar i den så kallade superklassen, det vill säga cykelvägar som prioriteras. Om underhållet av cykelvägen får gott betyg får entreprenören bonus.
Om entreprenörens arbete får ett genomsnittligt betyg över 4,5 av 5 vid säsongens slut, är bonusen 30 000 euro. Om betyget blir 3 blir det böter på 30 000 euro.
– Under Jari-stormen i november var betyget 3,87 och i övrigt har genomsnittet i november varit över 4, berättar projektingenjör Samuli Huusko om den feedback som entreprenörerna i Vasa fått.
Frivilliga Vasabor som staden kallar cykelagenter testar de cykelvägar som ingår i superklassen och sätter varje vecka betyg på hur bra cykelvägarna är plogade. Förutom agenterna ger även Vasas stads arbetsledning feedback på snöplogningen.
Även i Uleåborg får entreprenörer betalt för att uppfylla kvalitetslöften. Då är vägarna i bättre skick än det som förväntas utöver de vanliga kvalitetskriterierna, säger trafikingenjör Harri Vaarala från Uleåborgs stad.
Maximal bonus är ungefär tio procent av entreprenörens årskostnader.
– Entreprenörer kan också få bonus för god kundnöjdhet, och denna information samlas in veckovis från frivilliga cykelagenter.
För kundnöjdhet kan entreprenören få maximalt cirka fem procent av kontraktets årskostnad. Om kvalitetskraven däremot inte uppfylls, kan entreprenören få böter.
Cykelvägar i superklassen
I Vasa finns 62 kilometer cykelvägar i superklassen. Det innebär att de plogas omedelbart när det ligger två centimeter snö på cykelvägarna. De här cykelvägarna ska vara farbara dygnet runt.
Körbanorna på mindre trafikerade gator plogas först efter cykelvägarna i superklassen. Samma prioritetsordning gäller i många andra städer.
– I praktiken startar entreprenörerna samtidigt med att underhålla både körbanor i första klass och cykelvägar, berättar Samuli Huusko på Vasa stad.
I Vasa rapporterar cykelagenterna sina observationer om plogningen en gång i veckan via en enkät. Hittills har rapporteringen fungerat väl, och agenternas anmälningar har hanterats snabbt. Staden har 284 cykelagenter.
I till exempel Åbo prioriterar staden gång- och cykelvägar i centrum och de viktigaste pendlingsrutterna mellan bostadsområden och industriområden högst i underhållet.
Om cykelvägarna är bra plogade kan det öka folks benägenhet att cykla, och till exempel minska på bilskjutsning av barn till skolan.
Entreprenören är inte skrämd utan motiverad
Det förbättrade vinterunderhållet av cykelvägar görs för första gången i Vasa.
Bonussystemet som ingår i det förbättrade vinterunderhållet är nytt också för entreprenörerna, men det skrämmer dem inte.
– Bonussystemet är på inget sätt ett hot. Snarare en motivationsfaktor, säger vd Markus Berg från 06Infra som sköter uppdraget med tre egna chaufförer och maskiner samt med en underentreprenör.
Eventuella bonusar delas ut till de anställda och underentreprenören.
Berg ser projektet som ambitiöst men välkommet.
Entreprenören har fått exempelvis väderutbildning, och företaget följer väder, feedback och reklamationer. Responsen och reklamationerna hanteras snabbt.
– Vi har egen jour dygnet runt, säger Berg.
I kvalitetslöftet för det förbättrade vinterunderhållet av cykelvägar ingår även att de anställda cyklar igenom de cykelvägar de underhåller. Det gör också Markus Berg själv.
– Det är rolig motion i arbetet, säger Berg.
Den här texten är en översättning av artikeln Vaasa puuttuu pyöräteiden auraukseen kovilla keinoilla: auraajien on pyöräiltävä itse reitit, huonosta työstä tulee jättisakko skriven av Terhi Varjonen, Yle Pohjanmaa. Översättningen har gjorts med hjälp av AI, granskats och bearbetats av Anne Teir-Siltanen, Yle Österbotten.
