Kalle Rovanperä är femma, 25 sekunder från ledningen. Sami Pajari är nia, över en minut från toppen. Tuukka Kauppinen är sjua i sin klass, med mer än en minut fram till täten.
Resultatlistan i det svenska VM-rallyt är ingen munter läsning för dessa finländska förare, speciellt inte med tanke på förväntningarna som fanns inför tävlingen.
Den tvåfaldige världsmästaren Rovanperä förväntades vinna i Sverige utan några problem. Pajari nådde toppfart i Jyväskylä ifjol, nog borde väl tiderna följa i de snabba snöspåren också? Kauppinen besegrade den regerande vinnaren av svenska VM-rallyt, Esapekka Lappi, i Tunturiralli.
Ska man vara orolig över situationen?
Nej.
Rovanperä genomförde så omfattande tester inför rallyt i Sverige som nuvarande regler tillåter. Resultatet var tydligt: Hankooks nya däck passar inte Rovanperäs körstil.
Något behövde göras. Rovanperä berättade att han letade efter inställningar i bilen för att kompensera problemet.
Redan under morgonens sträcka visade det sig att kompromissen inte fungerade.
Detta är ändå rally-VM: inte ens Rovanperä kan göra underverk utan förtroende för bilen. Även om Rovanperä utan tvekan är världens bästa förare, är skillnaderna i toppen extremt små.
Ibland träffar man rätt med inställningarna, ibland inte. Att ändra på den valda strategin mitt i ett rally är svårt.
Även Pajaris situation understryker betydelsen av förtroende för bilen. Under den första specialsträckan var Pajari på väg mot en topptid, tills en oskyldig kontakt med en snövall fick däcket att hoppa av fälgen.
När man pressar för maxnivån, är det mer eller mindre nödvändigt att köra i närkontakt med de svenska snövallarna. Om man inte vågar göra det, blir körningen oundvikligen mer försiktig.
Försöker Tuukka Kauppinen för hårt?
Och vad gäller Kauppinen? Visst är avståndet till toppen stort, men i ledningen kör Oliver Solberg, som har vunnit klassen två gånger i rad i Sverige och just nu helt klart skulle kunna köra i huvudklassen.
Stundvis kritiserade Kauppinen sig själv vid sträckornas målgång, men enligt hans team är den lovande föraren sällan nöjd med sin insats, inte ens då han är snabbast av alla.
Det fanns en antydan till överansträngning i hans körning, men det kan förlåtas: den 18-årige talangen kör sitt andra VM-rally någonsin.
I WRC2-klassen kör många meriterade förare som redan har bevisat sin fart på VM-nivå. Det är mycket lovande att Kauppinen tävlar i samma grupp, även om han ännu inte når den nivå han själv vet att han kan prestera på.
Den finländska bredden imponerar
Det som förenar Rovanperä, Pajari och Kauppinen är att samtliga förstår sig på omgivningens förväntningar. Detta till trots har den externa pressen inte förändrat deras inställning till rally. Förarna känner själva bäst till sina egna realiteter.
Rovanperä förväntade sig svårigheter med de nya däcken och försökte anpassa sig efter det. Pajari ville fokusera på ett rent lopp, inte en pallplats. Kauppinens mål var att lära sig om kraven i ett VM-rally.
Alla tre har genom sina tidigare prestationer förtjänat de yttre förväntningarna. Detta vittnar om deras nivå.
Det väsentliga är att frustrationen inte har lett till en djupare dykning in i snövallarnas famn.
Den finska rallydagen i Sverige var inte heller så dyster som man kanske kunde tro om man bara tittar på de tre ovannämnda förarnas resultat.
Till exempel har Roope Korhonen imponerande nog återfunnit sin fart efter besvikelsen i Rovaniemis FM-rally och ligger tvåa i WRC2-klassen. Bland Rally3-bilarna har 18-årige Ville Vatanen, som kör sitt första VM-rally, varit näst snabbast. Leevi Lassila, 21, som kör sitt andra VM-rally, ligger på tredje plats.
Texten är en översättning av Yle Urheilus artikel: Kommentti: Pitääkö Kalle Rovanperästä, Sami Pajarista ja Tuukka Kauppisesta huolestua? Vastaus on selvä.
