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"PEHllEC'1.'IOlml!;j ..EUTS AUX 7T;'G;TS'.'TF8 DE I:#TEmE POUR FREINS A ' TA1J3otm DE CYCLES OU MOTOCYCLES ET ANALOGUES"
La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux dispositifs du genre de ceux qu'on utilise pour commander 1'écartèrent des mâchoires des freins à tambour pour cycles, motocycles et analogues.
On sait que certains freins à tambour de type connu com- portent une came dite à axe flottant dont la rotation provoque l'écartement des mâchoires, cette disposition permet à l'axe de la came d'ajuster automatiquement sa position en fonction'de l'usure des garnitures d'où il résulte une meilleure distribu- tion des efforts sur ces dernières. Cependant, si l'axe de la came doit pouvoir tourner librement, il est avantageux de le re-
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tenir transversalement de manière à ce qu'il conserve sa. posi- tion même lorsque le frein est aurepos on a eu propose des mécanismes de retenue divers, par exem ple à bicllettes, qui présentent tous.l'inconvénient d'être cola teux et compliqués.
L'invention a notamment pour but de réaliser pour un axe flottant de came un dispotif de retenue peu coûteux suscepti- ble d'être mis en place sans nécessiter d'usinage particulier,,
Un dispositif de retenue selon l'invention comprend princi- palement une bague élastique engagée autour de l'axe de commande de la came et prenant appui contre le flasque de support où elle est retenue par frottement sous l'action de forces de rappel élas- tique.
On comprend qu'un tel dispositif soit susceptible de mainte- nir par Sottement l'axe de la came suivant la direction transver- sale tout en lui permettant de tourner librement sur lui-même.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle pré- sente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer t
Fige 1 est une vue en coupe suivant I-I (fige 2) d'un axe flottant équipé selon l'invention.
Fig. 2 en est une vue en coupe suivant II-II (fig. 1)
Fig. 3 correspond à fig. 1 et montre l'ensemble du dis- positif selon l'invention suivant III-III (fig. 4).
Fig. 4 en est une vue en coupe suivant IV-IV (fig. 3).
Fig. 5 représente une première variante de réalisa- tion d'un dispositif selon l'invention en coupe suivant V-V (fig. 6).
Fig. 6 en est une vue en coupe suivant VI-VI (fig 5)*
Fig. 7/ceprésente une variante de réalisation possible
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d'une bague de retenue selon l'invention.
Fig. 8 représente une deuxième variante de réalisation d'un dispositif selon l'invention en coupe suivant VIII-VIII (fige 9), et équipé de la bague représentée en fig..7.
Fig. 9 en est une vue en coupe suivant IX-IX (fig 8).
Le dispositif de retenue représenté en fige 1 à 4 est des- tiné à équiper l'axe de commande 1 d'une came 2 qui est située entre les extrémités non représentées de deux mâchoires de freins; dont elle provoque l'écartement à la manière connue lorsqu'on fait tourner l'axe 1 sur lui-même. Cet axe traverse une ouverture: 3 de forme allongée qui est pratiquée dans un flasque de support ' 4 On sait que sur les freins à tambour de ce type, dits à axe flottant, l'axe 1 a la possibilité de se déplacer librement sui vant la direction indiquée par la flèche double 5 (fige 4) c'est-à-dire perpendiculairement au plan théorique qui le réuni% . au pivot d'articulation des mâchoires.
Le dispositif de retenue selon l'invention a pour but d'arrêter l'axe 1 de manière à en éviter tout déplacement suivant la direction de la flèche lorsque le frein est à l'état de repos, sans empêcher toutefois ledit axe de tourner librement sur lui-même.
A cet effet, l'axe 1 est pourvu d'une gorge (fig 1 et 3) à l'intérieur de laquelle on engage en le déformant provisoire- ment un jonc élastique 7 ou une bague annulaire analogue. Le diamètre intérieur du jonc 7 à l'état de repos est légèrement au-1 périeur au diamètre do l'axe 1 au fond de la gorge 6 Par ail- leurs, le jonc 7 est fendu et ses deux faces extrêmes sont sépa rées par une distance 8 lorsqu'il est à l'état libre.
Le plus petit diamètre de 1'.ouverture 3 est prévue de tel le façon que le jonc 7 soit légèrement refermé par friction contre la paroi interne correspondante de l'ouverture 3 ce qui
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diminue 1'écartèrent 8, sans venir pour autant serrer l'inté- rieur du jonc 7 sur le fond de la gorge 6. le fonctionnemetn est le suivant
Le jonc 7 n'étant pas serré sur l'axe 1 (fig., 4), il au!- fit de le faire tourner sur lui-môme à la manière connue pour a tionner la came 2 du frein à tambour.
Les mâchoires non repré sentées se centrent alors d'elles-mêmes dans le tambour et les efforts considérables mis en jeu permettent sans difficulté de; vaincre l'effet frottement jonc contre paroi @ vaincre l'effet de frottement du jonc 7 contre la paroi interne de l'ouverture 3. L'axe 1 a donc la possibilité de se déplacer dans levons de la flèche double 5 ce qui justifie pleinement sa qualification d'axe flottant. Au contraire, dès qu'on cesse d'ac- tionner le frein, l'axe 1 conserve sa position car le serrage du jonc 7 devient cette fois prédominant et interdit tout dé- placement de l'axe 1 dans la direction de la flèche 5 lorsque le frein est au repos.
Suivant la variante représentée en fige 5 et 6 le jonc 7 est engagé avec un jeu interne su ffisant autour de l'axe 1 qui est, cette fois, dépourvu de gorge 6. On prévoit à cet effet au débouché de l'ouverture 3 un épaulement 9 de forme également allongée et sur les parois latérales duquel le jonc 7 vient se serrer élastiquemetn en deux points diamétralement opposés.
.L'épaulement 9 est pratiqué sur la face du flasque qui corres- pond à la collerette 10 de la came 2 (fige 5) Le jonc 7 est donc positionné axialement entre cette collerotte 10 et le fond; de l'épaulement 9
Les modes de réalisation de l'invention représentés en fige 1 et 5 nécessitent un usinage spécial rpectivement pour la gorge 6 ou pour l'épaulement 9.
Au contraire, on a représen- té en fige 7 4 9 une autre variante de réalisation dont la. mise
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en oeuvre ne nécessite aucune op6ration d'usinage particulière* L'axe 1 est cylindrique sur toute sa longueur à travers l'ou- verture allongée 3 dont la paroi interne est lisse. Selon l'in- vention, on se borne à engager autour de l'axe 1 une bague ou @ douille cylindrique fendue 11 (fig 7-8-9). Lorsqu'on monte ce dispositif, les bords de la bague fendue 11 se rapprochent par déformation élastique de cette dernière qui se trouve ainsi ser- rée contre la paroi interne de l'ouverture 3 suivant deux généra-1 trices diamétrament opposées.
Comme précédemment,la bague 11 est dimensionnée de manière à entourer avec un jeu interne suf- fisant l'axe 1 qu'elle laisse libre en rotation.
On ne quitterait pas le cadre de l'invention en donnant à la bague élastique fendue 7 ou 11 une forme quelconque ou en la remplaçant par un tronçon de plusieurs spires d'un ressort hélicoïdal que l'on engagerait autour de l'axe 1.
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"PEHllEC'1.'IOlml!; J ..EUTS AUX 7T; 'G; TS'. 'TF8 DE I: #TEmE FOR BRAKES AT' TA1J3otm OF CYCLES OR MOTORCYCLES AND ANALOGUES"
The present invention relates to improvements in devices of the kind used to control the clearance of the jaws of drum brakes for cycles, motorcycles and the like.
It is known that certain drum brakes of known type include a so-called floating-axis cam, the rotation of which causes the jaws to move apart, this arrangement allowing the axis of the cam to automatically adjust its position as a function of the wear of the linings resulting in a better distribution of the forces on the latter. However, if the axis of the cam must be able to rotate freely, it is advantageous to re
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hold transversely so that it retains its. Even when the brake is in position, various retaining mechanisms have been proposed, for example with bicllettes, which all have the disadvantage of being bulky and complicated.
The object of the invention is in particular to provide, for a floating cam shaft, an inexpensive retaining device capable of being put in place without requiring any particular machining.
A retaining device according to the invention mainly comprises an elastic ring engaged around the control axis of the cam and bearing against the support flange where it is retained by friction under the action of elastic return forces. tick.
It will be understood that such a device is capable of foolishly maintaining the axis of the cam in the transverse direction while allowing it to rotate freely on itself.
The appended drawing, given by way of example, will make it possible to better understand the invention, the characteristics which it presents and the advantages which it is likely to provide t
Fig 1 is a sectional view along I-I (fig 2) of a floating axis equipped according to the invention.
Fig. 2 is a sectional view along II-II (fig. 1)
Fig. 3 corresponds to fig. 1 and shows the assembly of the device according to the invention according to III-III (fig. 4).
Fig. 4 is a sectional view along IV-IV (fig. 3).
Fig. 5 represents a first variant embodiment of a device according to the invention in section along V-V (FIG. 6).
Fig. 6 is a sectional view along VI-VI (fig 5) *
Fig. 7 / this represents a possible variant embodiment
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of a retaining ring according to the invention.
Fig. 8 shows a second variant embodiment of a device according to the invention in section along VIII-VIII (fig 9), and equipped with the ring shown in fig..7.
Fig. 9 is a sectional view along IX-IX (fig 8).
The retaining device shown in figs 1 to 4 is intended to equip the control shaft 1 with a cam 2 which is situated between the ends, not shown, of two brake shoes; which it causes the separation in the known manner when the axis 1 is rotated on itself. This axis passes through an opening: 3 of elongated shape which is made in a support flange '4 It is known that on drum brakes of this type, called floating axis, the axis 1 has the possibility of moving freely following the direction indicated by the double arrow 5 (freeze 4) that is to say perpendicular to the theoretical plane which joins it%. to the jaw articulation pivot.
The purpose of the retaining device according to the invention is to stop the axis 1 so as to prevent it from moving in the direction of the arrow when the brake is in the rest state, without however preventing said axis from rotating freely. on himself.
For this purpose, the axis 1 is provided with a groove (fig. 1 and 3) inside which, by temporarily deforming it, is engaged an elastic ring 7 or a similar annular ring. The internal diameter of the ring 7 in the rest state is slightly greater than the diameter of the axis 1 at the bottom of the groove 6 In addition, the ring 7 is split and its two end faces are separated by a distance 8 when it is in the free state.
The smaller diameter of the opening 3 is provided such that the ring 7 is slightly closed by friction against the corresponding inner wall of the opening 3 which
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decreases the gap 8, without coming to tighten the inside of the ring 7 on the bottom of the groove 6. the operation is as follows
The ring 7 not being tight on the axis 1 (fig., 4), he! - made it turn on itself in the known manner to operate the cam 2 of the drum brake.
The jaws not shown then center themselves in the drum and the considerable forces involved make it possible without difficulty to; overcoming the friction effect of the ring against the wall @ overcoming the effect of the friction of the ring 7 against the internal wall of the opening 3. The axis 1 therefore has the possibility of moving in the levers of the double boom 5 which fully justifies its qualification as a floating axis. On the contrary, as soon as the brake is stopped, the axis 1 keeps its position because the tightening of the ring 7 becomes this time predominant and prevents any movement of the axis 1 in the direction of the arrow. 5 when the brake is at rest.
According to the variant shown in figs 5 and 6, the ring 7 is engaged with a sufficient internal clearance around the axis 1 which is, this time, devoid of groove 6. For this purpose, there is provided at the outlet of the opening 3 a shoulder 9 of also elongated shape and on the side walls of which the ring 7 comes to tighten elastiquemetn in two diametrically opposed points.
The shoulder 9 is made on the face of the flange which corresponds to the flange 10 of the cam 2 (pin 5) The ring 7 is therefore positioned axially between this flange 10 and the bottom; shoulder 9
The embodiments of the invention shown in figs 1 and 5 require special machining respectively for the groove 6 or for the shoulder 9.
On the contrary, there is shown in fig 7 4 9 another variant embodiment of which the. bet
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implementation does not require any particular machining operation. The axis 1 is cylindrical over its entire length through the elongated opening 3, the internal wall of which is smooth. According to the invention, it is limited to engaging around the axis 1 a ring or @ slotted cylindrical bush 11 (fig 7-8-9). When this device is mounted, the edges of the split ring 11 approach by elastic deformation of the latter which is thus clamped against the internal wall of the opening 3 along two diametrally opposed generators.
As previously, the ring 11 is dimensioned so as to surround with sufficient internal clearance the axis 1 that it leaves free to rotate.
We would not depart from the scope of the invention by giving the split elastic ring 7 or 11 any shape or by replacing it with a section of several turns of a helical spring that we would engage around the axis 1.
