DE1238058B

DE1238058B - Trackless paver

Info

Publication number: DE1238058B
Application number: DEP30875A
Authority: DE
Inventors: Thomas Cecil Potts
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-12-29
Filing date: 1962-12-29
Publication date: 1967-04-06
Also published as: GB954696A; FR1356885A; US3250191A

Description

Gleisloser Straßenfertiger Die Erfindung betrifft einen gleislosen Straßenfertiger, an dessen Fahrgestellrahmen um eine waagerechte, quer zur Fahrtrichtung liegende Achse ein Gestell schwenkbar angeschlossen ist, das an seinem dem Fahrgestell entgegengesetzten Ende mit einem Glättbalken mit nach oben ragender Verteilplatte versehen ist, die aus mehreren in einer Ebene angeordneten Teilen besteht und Stellmittel zum Krümmen des Glättbalkens aufweist.Trackless Paver The invention relates to a trackless paver Road paver, on whose chassis frame around a horizontal, transverse to the direction of travel lying axis a frame is pivotally connected to its the chassis opposite end with a smoothing bar with an upwardly protruding distribution plate is provided, which consists of several parts arranged in one plane and adjusting means for curving the screed.

Bei einem bekannten Straßenfertiger dieser Art ist die Verteilplatte durch eine von oben nach unten verlaufende Mittelfuge geteilt; die beiden Hälften der Verteilplatte sind über Winkelhebel und Stellmittel miteinander verbunden. Durch entsprechendes Betätigen der Stellmittel wird der Glättbalken im wesentlichen in Form eines nach oben oder nach unten offenen V-Querschnitts gekrümmt. Dieser Glättbalken kann einer Wölbung der Straßendecke nur unvollkommen angepaßt werden, insbesondere da die beiden Hälften des Glättbalkens Aussteifungen aufweisen.In a known road paver of this type, the distribution plate divided by a central joint running from top to bottom; the two halves the distribution plate are connected to one another via angle levers and adjusting means. By corresponding actuation of the actuating means, the screed is essentially in Curved shape of a V-cross-section that is open at the top or at the bottom. This screed can only imperfectly be adapted to a curvature of the road surface, in particular because the two halves of the screed have stiffeners.

Es ist weiter ein Straßenfertiger bekanntgeworden, dessen mit einer Verteilplatte versehener, in Querrichtung starr ausgebildeter Glättbalken zum Einstellen der Dicke des zu verlegenden Belages in der Höhe verstellt werden kann. Einer Wölbung der Straßendecke kann der Glättbalken dieses Fertigers nicht angepaßt werden.A road paver has also become known, the one with a Distribution plate provided with a rigid transverse smoothing beam for adjustment the thickness of the covering to be laid can be adjusted in height. A vault the screed beam of this paver cannot be adapted to the road surface.

Es ist auch ein Straßenfertiger mit einem aus mehreren Teilen ausgebildeten Streichkasten bekannt, der mit Mitteln zum Krümmen ausgerüstet ist; hierzu sind für jeweils benachbarte Teile besondere Stellmittel erforderlich, die an den oberen Enden der Streichkastenteile angeordnet sind.It is also a paver with a multi-part construction Known paint box, which is equipped with means for curving; this are for adjacent parts, special adjusting means are required, which are attached to the upper Ends of the paint box parts are arranged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den zuerst genannten bekannten Straßenfertiger so zu verbessern, daß sein Glättbalken bei gewichtsmäßig leichter Ausbildung mit nur einer Stellvorrichtung an eine gewünschte, insbesondere eine leicht konvexe bzw. leicht konkave Deckenwölbung angepaßt werden kann.The invention is based on the object of the known first mentioned Paver to improve so that its screed is lighter in weight Training with only one adjusting device to a desired, in particular one slightly convex or slightly concave ceiling curvature can be adapted.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß bei dreiteiliger Ausbildung der Verteilplatte die Außenteile durch einen brückenartigen Träger verbunden sind, zwischen dem und dem Mittelteil eine Stellvorrichtung angeordnet ist.This is achieved according to the invention in that in three-part Formation of the distribution plate, the outer parts connected by a bridge-like support are, between which and the central part an adjusting device is arranged.

Obwohl nur eine einzige Stellvorrichtung vorhanden ist, wird durch diese Ausbildung eine bessere Anpassung des Glättbalkens an die Wölbung der Straßendecke erreicht. Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Although there is only a single adjusting device, it is through this training better adaptation of the screed to the curvature of the road surface achieved. Further features of the invention are the subject of the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel des Straßenfertigers nach der Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht des Straßenfertigers in Arbeitsstellung, F i g. 2 die Draufsicht auf den Straßenfertiger und F i g. 3 die Rückansicht auf eine andere Ausführungsform des Straßenfertigers.An embodiment of the paver according to the invention is explained on the basis of the drawing. It shows F i g. 1 is a side view of the paver finisher in working position, F i g. 2 shows the top view of the road finisher and FIG. 3 the rear view of another embodiment of the road finisher.

Der Straßenfertiger hat einen Fahrgestellrahmen, der Längsträger 1 aufweist, die von vorn nach hinten ansteigen und durch Querträger 2 abgestützt sind. Der Fahrgestellrahmen. enthält Befestigungen für eine Hauptachse 3, auf der angetriebene Hinterräder 4 angeordnet sind. Am vorderen Ende des Fahrgestellrahmens befindet sich eine Achse 7 für kleinere, nicht angetriebene, lenkbare Vorderräder B. The road finisher has a chassis frame which has longitudinal members 1 which rise from the front to the rear and are supported by cross members 2. The chassis frame. contains fastenings for a main axle 3 on which the driven rear wheels 4 are arranged. At the front end of the chassis frame there is an axle 7 for smaller, non-driven, steerable front wheels B.

Am vorderen Ende des Fahrgestellrahmens ist um eine quer zur Fahrtrichtung liegende Schwenkachse 12 ein Gestell schwenkbar angeordnet, das aus in Längsrichtung verlaufenden Trägern 13 besteht, die durch Querstreben 14 miteinander verbunden sind. Der Abstand des Gestells vom Boden ist am vorderen Ende unveränderlich und hängt von der Lage der Schwenkachse 12 ab. Am hinteren Ende ist der Abstand des Gestells durch Schraubspindeln 15 mit Handrädern 16 einstellbar, wohingegen der Abstand des Fahrgestellrahmens vom Boden durch die Hinterräder 4 bestimmt und unveränderbar ist. Die Schraubspindeln 15 sind in Muttern 17 auf dem Eahrgestellrahmen geführt und tragen an ihren unteren Enden Bunde, die drehbar in Laschen 18 auf dem Gestell gehalten sind. Durch Drehung der Handräder 16 mit den Schraubspindeln 15 in der einen oder der anderen Richtung kann daher das :sintere Ende des Gestells gesenkt oder gehoben werden.At the front end of the chassis frame, a frame is arranged so as to be pivotable about a pivot axis 12 lying transversely to the direction of travel. The distance between the frame and the floor cannot be changed at the front end and depends on the position of the pivot axis 12. At the rear end, the distance between the frame can be adjusted by means of screw spindles 15 with handwheels 16, whereas the distance between the chassis frame and the ground is determined by the rear wheels 4 and cannot be changed. The screw spindles 15 are guided in nuts 17 on the chassis frame and carry at their lower ends collars which are rotatably held in tabs 18 on the frame. By rotating the handwheels 16 with the screw spindles 15 in one direction or the other, the sintered end of the frame can therefore be lowered or raised.

An den Trägern 13 des Gestells ist eine aus drei aneinanderstoßenden Teilen bestehende, nach oben ragende Verteilplatte angeschlossen. Die Außenteile 18 a und der Mittelteil 18 b sind an den unteren Enden mit einem gemeinsamen Glättbalken 19 verbunden, der durch angeschweißte U-Stähle 20 in Fertigerlängsrichtung verstärkt ist. Die beiden Außenteile 18 a der Verteilplatte sind durch einen rirückenartigen Träger 21, durch den eine Schraubspindel 22 mit einem Handrad 23 geführt ist, verbunden. Die Schraubspindel22 greift in eine auf dem Mittelteil 18 b der Verteilplatte befestigte Mutter 24 ein. Durch Drehen der Schraubspindel22 zum Heben des Mittelteils 18 b wird der Glättbalken 19 gekrümmt. Durch unterschiedliches Drehen der Schraubspindeln 15 kann der Glättbalken verschiedenen Wölbungen der Straßendecke angepaßt werden.An upwardly projecting distribution plate consisting of three abutting parts is connected to the supports 13 of the frame. The outer parts 18 a and the middle part 18 b are connected at the lower ends to a common screed 19, which is reinforced by welded U-bars 20 in the paver longitudinal direction. The two outer parts 18 a of the distribution plate are connected by a back-like carrier 21 through which a screw spindle 22 with a hand wheel 23 is guided. The screw spindle 22 engages in a nut 24 fastened on the central part 18 b of the distribution plate. By turning the screw spindle 22 to lift the middle part 18 b, the screed 19 is curved. By rotating the screw spindles 15 differently, the screed can be adapted to different curvatures of the road surface.

Die Muttern 17 sind jeweils an dem einen Arm 25 eines an der Stelle 26 des Längsträgers 1 schwenkbar angeordneten Winkelhebels angeschlossen (vgl. F i g. 1); der andere Arm 27 ist mit der Kolbenstange 28 eines hydraulischen Kolbenzylinder-Antriebs 29 verbunden. Mit dem Kolbenzylinder-Antrieb 29 kann der Glättbalken 19 rasch gehoben werden, wenn der Fertiger in Außerbetriebsstellung gebracht werden soll. Der Kolbenzylinder-Antrieb 29 ist mit einem geeigneten Begrenzungsanschlag versehen, so daß der Glättbalken 19 in die Arbeitsstellung zurückgebracht werden kann, ohne daß eine erneute Einstellung erforderlich ist.The nuts 17 are each connected to one arm 25 of an angle lever pivotably arranged at the point 26 of the longitudinal member 1 (cf. FIG. 1); the other arm 27 is connected to the piston rod 28 of a hydraulic piston-cylinder drive 29. With the piston-cylinder drive 29, the screed 19 can be raised quickly when the paver is to be brought into the inoperative position. The piston-cylinder drive 29 is provided with a suitable limit stop so that the screed bar 19 can be brought back into the working position without a new setting being necessary.

Bei der in F i g. 3 gezeigten Ausführungsform sind die Muttern 17' unmittelbar mit den Längsträgern 1 verbunden. In diesem Fall ist ein schnelles Anheben der Verteilerplatte nicht möglich.In the case of the in FIG. 3, the nuts 17 'are directly connected to the longitudinal members 1 . In this case it is not possible to lift the distributor plate quickly.

Beim Betrieb des Straßenfertigers, der mit einem eigenen Antrieb versehen ist, steht die Bedienungsnerson auf dem Glättbalken 19, von wo aus die am hinteren Ende des Fertigers angeordneten Stell- und Lenkmittel leicht betätigt werden können.When operating the road paver, which is provided with its own drive is, the operator stands on the screed 19, from where the one at the rear Adjusting and steering means arranged at the end of the paver can be operated easily.

Claims

Claims: 1. Trackless road paver, on whose chassis frame a frame is pivotably connected about a horizontal axis lying transversely to the direction of travel, which is provided at its end opposite the chassis with a screed with an upwardly projecting distribution plate, which consists of several in one plane arranged parts and has adjusting means for bending the screed, characterized in that with a three-part design of the distribution plate, the outer parts (18a) are connected by a bridge-like support (21). an adjusting device is arranged between the and the central part (18 b).

2. Pavers according to claim 1, characterized in that the adjusting device consists of a screw spindle (22), which is attached to the middle part (18b) and the bridge-like support (21) fastened nuts is engaged.

3. Road paver according to claim 1 or 2, characterized in that the chassis frame is provided with wheels (4 and 8) is and the pivot axis (12) of the frame below the axis (7) of the front wheels (8) is arranged.

4. Paver according to one of claims 1 to 3, with is provided with its own drive, characterized in that the adjusting and steering means are arranged at the rear end of the paver that they can be operated by an operator can be operated. Publications considered: German patent specification No. 1082 292: British Patent No. 875 499; U.S. Patent No. 2 911892, 2 951426.