DE1287099B

DE1287099B - Device for excavating ballast under the sleepers of a railway track

Info

Publication number: DE1287099B
Application number: DEK53779A
Authority: DE
Inventors: Holley John D; Bode Ernest E
Original assignee: KERSHOW Manufacturing Co Inc
Current assignee: KERSHOW Manufacturing Co Inc
Priority date: 1964-02-24
Filing date: 1964-08-17
Publication date: 1969-01-16
Also published as: US3222803A; CH416704A; GB1066498A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schotteraushub unter den Schwellen eines Eisenbahngleises mit einem Fahrzeugrahmen, dessen Räder auf den Schienen des Eisenbahngleises laufen, und einer als Schotteraushuborgan dienenden endlosen Kratzerkette, die in einer senkrecht zur Längsachse des Fahrzeugrahmens stehenden Ebene umläuft, wobei die Kratzerkette ein unteres Trum, welches sich unterhalb der Schwellen unter beiden Schienen .des Gleises erstreckt, und ein geneigtes Trum aufweist, das sich über .den Schwellen erstreckt.The invention relates to a device for excavating gravel under the Sleepers of a railroad track with a vehicle frame whose wheels are on the Rails of the railway track run, and one serving as a ballast excavation organ endless chain of scrapers running in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle frame standing level, with the scraper chain having a lower strand, which is below the sleepers under both rails .of the track, and an inclined runway has, which extends over .den thresholds.

Es ist bereits eine derartige Vorrichtung bekannt (USA.-Patentschrift 2 950 549), bei welcher jedoch der Schotter nur seitlich neben das Gleis gefördert werden kann.Such a device is already known (U.S. Patent 2 950 549), in which, however, the ballast is only conveyed to the side of the track can be.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung derart auszubilden, daß der Schotter in der Vorrichtung mit einem Mindestmaß an Kraftbedarf und baulichem Aufwand hochgefördert und mittels einer Fördereinrichtung abtransportiert wird.The invention is based on the object of designing the device in such a way that that the ballast in the device with a minimum of power requirements and structural Expense is promoted and transported away by means of a conveyor.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß längs der Unterseite des geneigten Trums und parallel zu diesem eine Gleitbahn angeordnet ist, die sich von einer Stelle benachbart dem unteren Ende des geneigten Trums bis zu einer Stelle zwischen den Enden dieses Trums erstreckt und zur Führung des Schotters dient, wenn dieser durch das geneigte Trum nach oben gezogen wird, um dann am oberen Ende der Gleitbahn ausgetragen zu werden, und daß eine Fördereinrichtung vorgesehen ist; -die quer zur Kratzerkette und innerhalb deren Begrenzungen so unter dem oberen Ende der Gleitbahn angeordnet ist, daß sie den am oberen Ende der Gleitbahn ausgetragenen Schotter aufnimmt.This object is achieved according to the invention in that along the bottom of the inclined run and parallel to this a slideway is arranged, which is from a point adjacent the lower end of the inclined run to a point extends between the ends of this strand and is used to guide the ballast when this is pulled up through the inclined run to then at the upper end of the Slideway to be discharged, and that a conveyor is provided; -the one across the scraper chain and within its limits so below the upper one The end of the slideway is arranged to be the discharged at the upper end of the slideway Picks up gravel.

Das Hochfördern von Schotter und der Abtransport durch ein Förderband sind in Schotteraushubvorrichtungen an sich bekannt.The conveying up of ballast and the removal by a conveyor belt are known per se in ballast excavation devices.

Gemäß derAnordnung der deutschen Patentschrift 926 428 läuft dabei die Kratzerkette in einer schräg gegenüber der Maseliinenlängsächse geneigten Ebene um. Gegenüber dieser Maschine weist die Vorrichtung nach der Erfindung den Vorteil einer kürzeren Baulänge auf.According to the arrangement of the German patent specification 926 428, this runs the scraper chain in a plane inclined obliquely with respect to the longitudinal axis of the Maseliinen around. The device according to the invention has the advantage over this machine a shorter length.

Weiterhin sind Maschinen bekannt, bei denen eine in einer senkrecht zur Maschinenlängsachse stehenden Ebene umlaufende Förderkette vorhanden ist, die den Schotter hochfördert und auf ein Förder= band abgibt (österreichische Patentschrift 141930 und französische Patentschrift 511591). Diese Maschienen verwenden Eimerkettenanordnungen, die quer zur Schiene liegen. Dabei wird der Schotter von den Eimern aufgenommen und muß vor seiner Weitergabe an ein in üblicher Weise verhältnismäßig tiefliegendes Förderband jeweils bis ' zum obersten Kettenrad der Vorrichtung hochgefördert werden, bevor er wieder in einem Fördertrichter abwärts zum Förderband fällt.Furthermore, machines are known in which one in a vertical to the machine's longitudinal axis there is a revolving conveyor chain that the ballast is conveyed up and delivered to a conveyor belt (Austrian patent specification 141930 and French patent specification 511591). These machines use bucket chain assemblies, which lie across the rail. The gravel is picked up by the buckets and must, in the usual way, be relatively deep-seated before it is passed on to a person Conveyor belt can be conveyed up to the top sprocket of the device, before it falls back down in a conveyor funnel to the conveyor belt.

Eine derartige Aufwärtsförderung des Schotters weit über die Höhe des Förderbands hinaus wird bei der Vorrichtung nach der Erfindung vermieden, da hier der Schotter von der Gleitbahn unmittelbar auf die Fördereinrichtung gelangt, ohne daß erst ein Aufwärtstransport des Schotters bis über das obere Kettenrad hinweg erfolgen muß.Such an upward promotion of the ballast far above the height of the conveyor belt is also avoided in the device according to the invention, since here the ballast comes from the slideway directly to the conveyor system, without the ballast being transported upwards to over the upper sprocket must be done.

Diese Vereinfachung wird durch die Kombination der Gleitbahn mit einer in einer vertikalen Ebene umlaufenden Kratzerkette ermöglicht, die auf das in oder Gleitbahn befindliche - Gut einwirkt. Der vom Schotter durchlaufende Förderweg wird dabei verkürzt, da keine Eimer durch Umkehr der Förderrichtung erst in ihre Kippstellung gebracht werden müssen. Als Folge des kurzen Aufwärts-Förderweges für den Schotter, welcher der Länge der Gleitbahn entspricht, sind .auch die an der Fördereinrichtung auftretenden Beanspruchungen kleiner als in einer Vorrichtung, bei welcher der Schotter über die obere Umlenkrolle geleitet werden muß.This simplification is achieved by combining the slide with a in a vertical plane revolving scraper chain allows that on the in or Slideway located - works well. The conveying path traversed by the gravel becomes shortened in the process, since there are no buckets only in their tilted position by reversing the conveying direction must be brought. As a result of the short upward conveyance path for the ballast, which corresponds to the length of the slide are .also those on the conveyor occurring stresses smaller than in a device in which the ballast must be passed over the upper pulley.

Nachfolgend wird die Vorrichtung nach der Erfindung an Hand der Zeichnung näher beschrieben, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung im Betrieb, F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 in F i g. 1, F i g. 3 einen der F i g. 2 entsprechenden Schnitt, welcher jedoch die Vorrichtung in ihrer Ruhestellung zeigt, F i g. 4 in vergrößertem Maßstab einen Schnitt nach der Linie, 4-4 in F i g. 1, , F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 in F i g. 4, welcher die geneigte Gleitbahn zeigt, die dem geneigten Kratzerkettentrum zugeordnet ist, F i g. 6 in vergrößertem Maßstab eine Draufsicht, welche einen Teil des unteren Kratzerkettentrums zeigt, und F i g. 7 in vergrößertem Maßstab eine Teilansicht der Einstellvorrichtung für die Tragrahmen der Vorrichtung.The device according to the invention is described below with reference to the drawing described in more detail, namely shows F i g. 1 shows a side view of the device in Operation, F i g. 2 shows a section along line 2-2 in FIG. 1, Fig. 3 one of the F i g. 2 corresponding section, which, however, shows the device in its rest position shows F i g. 4 shows, on an enlarged scale, a section along the line 4-4 in FIG G. 1,, F i g. 5 shows a section along line 5-5 in FIG. 4, which the inclined Shows the slideway associated with the inclined scraper chain center, FIG. 6 in on an enlarged scale a plan view showing part of the lower scraper chain shows, and F i g. 7 shows a partial view of the adjustment device on an enlarged scale for the support frame of the device.

Die Schienen 12 sind auf Schwellen 13 in der üblichen Weise gelagert. Ein auf Rädern 11 laufendes Fahrzeug zur Fortbewegung der eigentlichen Schotterhubvorrichtung 16 wird durch eine geeignete Kraftmaschine, beispielsweise durch einen auf dem Fahrzeugrahmen 10 angeordneten Dieselmotor 14, angetrieben.The rails 12 are mounted on sleepers 13 in the usual way. A vehicle running on wheels 11 for moving the actual ballast lifting device 16 is powered by a suitable engine, for example one on the vehicle frame 10 arranged diesel engine 14, driven.

Zwei in lotrechtem Abstand voneinander befindliche parallele Arine 17 und 18 sind an ihren inneren Enden in Lagern 19 bzw. 21 an den entgegengesetzten Seiten des Fahrzeugrahmens 10 so angelenkt, daß sich die Arme quer zum Fahrzeugrahmen erstrekken. Mit den äußeren Enden der Armpaare 17 und 18 ist auf der einen Seite des Fahrzeugrahmens 10 durch Gelenkzapfen 22 und 23 ein Tragrahmen 24 gelenkig verbunden. In gleicher Weise ist mit den äußeren Enden der Arme 17 und 18 auf der entgegengesetzten Seite des Fahrzeugrahmens 10 durch Gelenkzapfen 26 und 27 ein Tragrahmen 28 gelenkig verbunden. Der Tragrahmen 24 ist mit Seitenplatten 29 versehen, welche miteinander durch eine lotrechte Außenplatte 31 verbunden sind. In gleicher Weise besitzt der Tragrahmen 28 senkrechte Seitenplatten 32, die miteinander durch eine lotrechte Außenplatte 33 verbunden sind.Two parallel arynes at a perpendicular distance from each other 17 and 18 are at their inner ends in bearings 19 and 21 respectively on the opposite one Sides of the vehicle frame 10 hinged so that the arms are transverse to the vehicle frame stretch. With the outer ends of the pairs of arms 17 and 18 is on one side of the vehicle frame 10 articulated to a support frame 24 by pivot pins 22 and 23. Likewise, with the outer ends of arms 17 and 18 on the opposite side Side of the vehicle frame 10 by pivot pins 26 and 27 a support frame 28 articulated tied together. The support frame 24 is provided with side plates 29, which with each other are connected by a vertical outer plate 31. In the same way, the Support frame 28 vertical side plates 32, which are connected to each other by a vertical Outer plate 33 are connected.

Zum Anheben Mnd Absenken der Tragrahmen 24 und 28 sind Druckmittelzylinder 34 zwischen jedem Paar der in lotrechtem Abstand voneinander befindlichen Arme 17 und 18 angeordnet, wie in F i g. 2 und 3 gezeigt ist. Die unteren Enden der Druckmittelzylinder 34 sind mit den Armen 18 gelenkig verbunden, während die äußeren Enden der Kolbenstangen 36 der Druckmittelzylinder 34 mit den Armen 17 gelenkig verbunden sind. Wie aus F i g. 2 ersichtlich ist, sind die unteren Enden der Zylinder 34 mit den Armen 18 benachbart den Lagern 21 verbunden, während die Enden der Kolbenstangen 36 mit den Armen 17 benachbart den Zapfen 22 gelenkig verbunden sind. Wenn Druckmittel den Zylindern 34 zugeführt wird, so daß sich die Kolbenstangen 36 nach außen bewegen, werden die äußeren Enden der Arme 17 angehoben, wodurch die Tragrahmen 24 und 28 ebenfalls angehoben werden. Andererseits werden beim Ableiten des Druckmittels aus den Zylindern 34 die äußeren Enden der Arme 17 abgesenkt, so daß die Tragrahmen 24 und 28 abgesenkt werden.To raise and lower the support frames 24 and 28, pressure medium cylinders 34 are arranged between each pair of the arms 17 and 18, which are perpendicularly spaced from one another, as in FIG. 2 and 3 is shown. The lower ends of the pressure medium cylinders 34 are articulated to the arms 18, while the outer ends of the piston rods 36 of the pressure medium cylinders 34 are articulated to the arms 17. As shown in FIG. 2, the lower ends of the cylinders 34 are connected to the arms 18 adjacent the bearings 21, while the ends of the piston rods 36 are hingedly connected to the arms 17 adjacent the pins 22. When pressure medium is supplied to the cylinders 34 so that the piston rods 36 move outward, the outer ends of the arms 17 are raised, whereby the support frames 24 and 28 are also raised. On the other hand, when the pressure medium is diverted from the cylinders 34, the outer ends of the arms 17 are lowered so that the support frames 24 and 28 are lowered.

Damit die Tragrahmen 24 und 28 in gewählten Stellungen in bezug auf die Schwellen 13 gehalten werden können, sind längliche drehbare Trommeln 37 zur Drehung an -den entgegengesetzten Seiten des Fahrzeugrahmens 10 benachbart seinem oberenEnde gelagert, wie in F i g. 2 und 4 gezeigt ist. An diesen Trommeln 37 ist bei 38 das eine Ende einer Kette 39 befestigt. Die anderen bzw. unteren Enden der Ketten 39 sind an den Tragrahmen 24 und 28 an den Stellen 41 bzw. 42 befestigt. Um die Trommeln 37 in gewählten Drehlagen festlegen zu können, ist jeweils an deren einem Ende eine Lochscheibe 43 befestigt, wie aus F i g. 7 ersichtlich ist. In diesen Scheiben 43 ist eine Anzahl mit Abstand voneinander angeordneter Löcher 44 in einer Stellung zur Aufnahme nach innen gerichteter Sperrstifte 46 vorgesehen, die von einer Lasche 47 getragen werden. Wenn die Sperrstifte 46 aus den Löchern 44 entfernt werden, können sich die Scheiben 43 frei in jede gewählte Stellung drehen, um hierdurch die Ketten 39 anzuheben oder abzusenken, wodurch die wirksame Länge der Ketten verändert werden kann und dadurch die Tragrahmen 24 und 28 in einer gewählten Höhenlage in bezug auf die Schwellen 13 gesichert werden können.In order to maintain the support frames 24 and 28 in selected positions with respect to the sleepers 13, elongated rotatable drums 37 are mounted for rotation on opposite sides of the vehicle frame 10 adjacent its upper end, as shown in FIG. 2 and 4 is shown. One end of a chain 39 is attached to these drums 37 at 38. The other and lower ends of the chains 39 are attached to the support frames 24 and 28 at locations 41 and 42, respectively. In order to be able to fix the drums 37 in selected rotational positions, a perforated disk 43 is attached to one end of each, as shown in FIG. 7 can be seen. In these disks 43 a number of spaced apart holes 44 are provided in a position for receiving inwardly directed locking pins 46 which are carried by a tab 47. When the locking pins 46 are removed from the holes 44, the disks 43 can rotate freely to any selected position to thereby raise or lower the chains 39, whereby the effective length of the chains can be changed and thereby the support frames 24 and 28 in one selected altitude with respect to the thresholds 13 can be secured.

Benachbart den unteren äußeren Enden jedes der Tragrahmen 24 und 28 sind Kettenräder 48 und 49 gelagert. Jedes Kettenrad 48 und 49 ist an seinem Tragrahmen so angeordnet, daß seine untere tragende Fläche sich weiter nach unten als die Unterseiten der Schwellen und über die Enden der Schwellen hinaus erstrecken kann, wenn die Tragrahmen 24 und 28 sich in der in F i g. 4 gezeigten abgesenkten Stellung, d. h. der Arbeitsstellung, befinden. Benachbart dem oberen Ende des Tragrahmens 28 ist mit Hilfe eines Gelenkzapfens 51 ein beweglicher Rahmen 52 schwenkbar gelagert. Das oberste Ende des beweglichen Rahmens 52 ist mit dem Fahrzeugrahmen 10 durch einen Druckmittelzylinder 53 verbunden. Für die gelenkige Verbindung des Zylinders 53 mit dem Rahmen 10 dient ein Gelenkzapfen 56, während das Ende der Kolbenstange 54 mit dem beweglichen Rahmen 52 durch eine Gelenkverbindung 57 verbunden ist. Auf dem beweglichen Rahmen 52 ist eine Antriebsvorrichtung 58 angeordnet, welche die Form eines Druckmittelmotors bzw. von Druckmittelmotoren haben kann. Die Antriebsvorrichtung 58 ist mit einer Antriebswelle versehen, die ein Kettenrad 61 trägt.Sprockets 48 and 49 are journalled adjacent the lower outer ends of each of the support frames 24 and 28. Each sprocket 48 and 49 is positioned on its support frame so that its lower support surface can extend further down than the undersides of the sleepers and beyond the ends of the sleepers when the support frames 24 and 28 are in the position shown in FIG. 4 shown lowered position, ie the working position. Adjacent the upper end of the support frame 28, a movable frame 52 is pivotably mounted with the aid of a pivot pin 51. The uppermost end of the movable frame 52 is connected to the vehicle frame 10 by a pressure medium cylinder 53. A pivot pin 56 is used for the articulated connection of the cylinder 53 to the frame 10, while the end of the piston rod 54 is connected to the movable frame 52 by an articulated connection 57. A drive device 58, which can have the form of a pressure medium motor or pressure medium motors, is arranged on the movable frame 52. The drive device 58 is provided with a drive shaft which carries a sprocket 61.

Um die Kettenräder 48, 49 und 61 ist eine Kratzerkette 62 mit parallelen Laschen 63 und 64 herumgelegt, die mit Abstand voneinander durch Querstücke 66 getragen werden. Die Querstücke 66 sind mit Vorsprüngen 67 versehen, die sich in einer Stellung zum Lösen und Mitnehmen des Schotters unterhalb der Schwellen befinden, wenn sich die Vorrichtung in ihrer Arbeitsstellung befindet. Von der Vorderseite der Kratzerkette 62, die in die Bewegungsrichtung des Fahrzeugrahmens 10 weist, werden am Schotter angreifende Kratzer 68 getragen. Wie ersichtlich, bewegt sich die Kratzerkette 62 in der Richtung des Pfeils 69, so daß der Schotter, gesehen in F i g. 4, nach links gezogen wird.A scraper chain 62 with parallel plates 63 and 64, which are supported at a distance from one another by cross pieces 66, is wrapped around the sprockets 48, 49 and 61. The cross pieces 66 are provided with projections 67 which are in a position for loosening and driving the ballast below the sleepers when the device is in its working position. From the front of the scraper chain 62, which points in the direction of movement of the vehicle frame 10 , scrapers 68 attacking the gravel are carried. As can be seen, the scraper chain 62 moves in the direction of arrow 69 so that the ballast, as seen in FIG. 4, is pulled to the left.

Unmittelbar unterhalb des unteren Teils des geneigten Trums der Kratzerkette 62 ist eine geneigte Gleitbahn 71 angeordnet, die gemäß F i g. 5 mit nach oben gerichteten Seitenteilen 72 versehen ist, die auf entgegengesetzten Seiten der Kratzerkette 62 angeordnet sind, während die Unterseite der Kette 62 am Boden der Gleitbahn 71 aufliegt. Material, das vom geneigten Trum der Krazerkette 62 nach oben mitgenommen wird, gleitet daher längs der geneigten Gleitbahn 71, bis es deren oberes Ende erreicht.Immediately below the lower part of the inclined run of the scraper chain 62 an inclined slide 71 is arranged, which according to FIG. 5 with facing up Side parts 72 are provided on opposite sides of the scraper chain 62 are arranged, while the underside of the chain 62 at the bottom of the slide 71 rests. Material taken from the inclined run of the Krazerkette 62 upwards is, therefore slides along the inclined slide 71 until it reaches its upper end.

Quer zur Kratzerkette 62 erstreckt sich eine Fördereinrichtung 73, welche ein endloses Band aufweist, das in herkömmlicher Weise um zwei Endrollen gelegt und zwischen seinen Enden durch frei drehbare Rollen in an sich bekannter Weise abgestützt ist. Die Fördereinrichtung 73 wird vorzugsweise durch eine Antriebseinrichtung 76 angetrieben, die benachbart dem freien Ende der Fördereinrichtung angeordnet ist, wie in F i g. 1 gezeigt ist. Zur Halterung der Fördereinrichtung 73 in einer gewählten Höhenlage sind Halter 77 vorgesehen. An den entgegengesetzten Seiten der Fördereinrichtung 73 können Umlenkelemente 78 vorgesehen werden, wie in F i g. 4 gezeigt ist.A conveyor device 73 extends transversely to the scraper chain 62, which comprises an endless belt that is conventionally wrapped around two end rollers placed and between its ends by freely rotating rollers in known per se Way is supported. The conveyor device 73 is preferably driven by a drive device 76 driven, which are arranged adjacent to the free end of the conveyor is, as in Fig. 1 is shown. To hold the conveyor 73 in a Holders 77 are provided for the selected altitude. On opposite sides of the Conveying device 73, deflection elements 78 can be provided, as in FIG. 4th is shown.

Vorzugsweise ist vor der Schotteraushubvorrichtung 1.6 auf jeder Seite des Fahrzeugrahmens 10 eine Aufreißvorrichtung 79 angeordnet, welche dazu dient, den Schotter zu lockern und diesen von den Enden der Schwellen 13 nach außen zu entfernen. Die Aufreißvorrichtung ist am Fahrzeugrahmen bei 81 schwenkbar gelagert, so daß sie in an sich bekannter Weise in ihre und aus ihrer Betriebsstellung bewegt werden kann.There is preferably 1.6 on each side in front of the ballast excavation device of the vehicle frame 10, a tear-open device 79 is arranged, which serves to to loosen the ballast and this from the ends of the sleepers 13 to the outside remove. The ripping device is pivotably mounted on the vehicle frame at 81, so that it moves in and out of its operating position in a manner known per se can be.

Aus der vorangehenden Beschreibung wird die Arbeitsweise der Vorrichtung nach der Erfindung leicht verständlich. Der Fahrzeugrahmen 10 wird auf die Schienen 12 gebracht, bei denen Schotter unter den Schwellen ausgehoben werden soll. Zur Verbringung der Vorrichtung in die Arbeitsstellung aus ihrer Ruhestellung wird die Kratzerkette 62 von den Kettenrädern abgenommen und Schotter entweder von Hand oder durch andere geeignete Mittel unterhalb der Schwellen an der Stelle ausgegraben, an der die Schotteraushubarbeit beginnen soll. Danach wird die Kratzerkette unter den Schwellen 13 hindurchgeführt und wieder um die Kettenräder gelegt.From the foregoing description, the operation of the device will become apparent easy to understand according to the invention. The vehicle frame 10 is on the rails 12 brought where gravel is to be dug under the sleepers. To the Moving the device into the working position from its rest position is the Scraper chain 62 removed from the sprockets and gravel either by hand or excavated by other suitable means below the thresholds at the site, where the ballast excavation work is to begin. After that, the scraper chain is under the sleepers 13 passed and put back around the sprockets.

Die Tragrahmen 24 und 28 werden anschließend durch Betätigung der Druckmittelzylinder 34 in Stellungen bewegt, in denen die unteren Tragflächen der Kettenräder 48 und 49 die richtige Höhenlage in bezug auf die Schwellen haben. Dadurch, daß die Druckmittelzylinder 34 zwischen den Armen 17 und 18 angeordnet sind, statt daß jeweils ihr eines Ende mit dem Fahrzeugrahmen 10 gelenkig verbunden ist, bilden sie ein Betätigungselement, dessen Länge sehr kurz ist.The support frames 24 and 28 are then moved by actuation of the pressure cylinder 34 in positions in which the lower support surfaces of the chain wheels 48 and 49 have the correct height with respect to the sleepers. The fact that the pressure medium cylinders 34 are arranged between the arms 17 and 18, instead of their one end being articulated to the vehicle frame 10, they form an actuating element whose length is very short.

Die richtige Spannung der Kratzerkette 62 wird dadurch erhalten, daß der Druckmittelzylinder 53 betätigt wird, wodurch der bewegliche Rahmen 52 auf dem Fahrzeugrahmen 10 zu bzw. von diesem wegbewegt wird.The correct tension of the scraper chain 62 is obtained in that the pressure medium cylinder 53 is actuated, whereby the movable frame 52 on the vehicle frame 10 is moved towards or away from it.

Claims

Claims: 1. Device for gravel excavation under the sleepers of a railroad track with a vehicle frame, the wheels of which run on the rails of the track, and an endless scraper chain serving as gravel excavation organ, which runs in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle frame, the scraper chain being a lower one Strand, which extends below the sleepers under both rails of the track, and has an inclined strand which extends over the sleepers, characterized in that a slide (71) is arranged along the underside of the inclined strand and parallel to it , which extends from a point adjacent to the lower end of the inclined run to a point between the ends of this run and serves to guide the ballast when it is pulled up through the inclined run, in order to then be discharged at the upper end of the slideway are, and that a conveyor (73) is provided which transversely z ur scraper chain (62) and is arranged within its boundaries below the upper end of the slideway that it picks up the ballast discharged at the upper end of the slideway.

2. Device according to claim 1, characterized in that on both sides of the vehicle frame (10) each a pair of transverse to the frame extending, one above the other and parallel to each other arms (17, 18) is arranged, which at their ends facing the vehicle center Axes running parallel to the longitudinal axis of the frame are pivotably mounted on the vehicle frame and of which the arms of each pair are articulated at their other ends to a support frame (24, 28) , each of which carries a sprocket (48, 49) at its lower outer end, which serves to deflect the scraper chain (62) at the respective end of the lower chain strand, and that an upper sprocket (61) is provided which is mounted adjacent to the upper end of one of the support frames and deflects the scraper chain at its highest point.

3. Device according to claim 2, characterized in that for raising and lowering the support frame (24, 28) the arms (17, 18) of each pair of arms are thus connected by a pressure medium cylinder (34) are that they by pressing the pressure cylinder to their bearings (19, 21) on Vehicle frame (10) can be pivoted.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the upper sprocket (61) is mounted on a movable frame (52) which is hinged on the one hand to one of the support frames (28) about an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle frame and on the other hand via a Pressure cylinder (53) is supported on the vehicle frame (10 ) in order to be able to move the upper chain wheel (61) relative to the two lower chain wheels (48, 49). S. Device according to one of Claims 2 to 4, characterized in that a chain (39) is attached to each support frame (24, 28) in order to be able to fix it in selected height positions, the other end of which is around a drum (37). is placed, which can be fixed in the respective rotational position by means of a perforated disc (43) attached to the end of the drum and a stationary locking pin (46).