DE1916098B2 - COOLING SYSTEM FOR ROTATIONAL PISTON COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR IN TROCHOID DESIGN - Google Patents

COOLING SYSTEM FOR ROTATIONAL PISTON COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR IN TROCHOID DESIGN

Info

Publication number
DE1916098B2
DE1916098B2 DE19691916098 DE1916098A DE1916098B2 DE 1916098 B2 DE1916098 B2 DE 1916098B2 DE 19691916098 DE19691916098 DE 19691916098 DE 1916098 A DE1916098 A DE 1916098A DE 1916098 B2 DE1916098 B2 DE 1916098B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coolant
cooling system
thermostat
operating temperature
piston combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19691916098
Other languages
German (de)
Other versions
DE1916098A1 (en
Inventor
Heinz 7300 Esslingen Lamm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19691916098 priority Critical patent/DE1916098B2/en
Priority to FR7010747A priority patent/FR2039973A5/en
Publication of DE1916098A1 publication Critical patent/DE1916098A1/en
Publication of DE1916098B2 publication Critical patent/DE1916098B2/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/02—Pistons
    • F02B55/04—Cooling thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P2003/001—Cooling liquid
    • F01P2003/003—Cooling liquid having boiling-point higher than 100°C
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/16—Outlet manifold

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kühlsystem für Rotationskolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere in Trochoidenbauart, mit einem flüssigen Kühlmittel und einem im Kühlkreislauf eingebauten Thermostaten.The invention relates to a cooling system for rotary piston internal combustion engines, in particular in Trochoid design, with a liquid coolant and a thermostat built into the cooling circuit.

Ein derartiges Kühlsystem ist aus der DT-AS 12 73 897 bekannt. Bei diesem Kühlsystem mit einer üblichen Kühlflüssigkeit werden erhebliche Wärmemengen an die Kühlflüssigkeit abgegeben und gehen verloren. Die verhältnismäßig niedere Temperatur der Brennraumwände begünstigt die Kondensation von Brennstoff und trägt wenig zur Aufbereitung des Brennstoff-Luft-Gemisches bei.Such a cooling system is known from DT-AS 12 73 897. With this cooling system with a usual coolant, considerable amounts of heat are given off to the coolant and go lost. The relatively low temperature of the combustion chamber walls favors the condensation of Fuel and contributes little to the preparation of the fuel-air mixture.

Es ist ein Kühlsystem für Hubkolben-Brennkraftmaschinen bekannt (Buch »Schnelle Motoren, seziert und frisiert«, 3. Auflage 1961, von Helmut Hütten, Verlag Richard Carl Schmidt & Co, Braunschweig-Berlin, S. 185), bei dem die Betriebstemperatur des Kühlmittels über 1000C beträgt. Diese Betriebstemperatur wird mit einem unter Überdruck stehenden Kühlmittel erreicht, so daß nur ein geschlossenes Kühlsystem zur Anwendung gelangen kann. Weiterhin besteht der Nachteil, daß bei dem erhöhten Temperaturniveau in der Hubkolben-Brennkraftmaschine die Füllung sinkt. Es ist daher eine Aufladung der Verbrennungsluft notwendig, um eine Leistungsminderung zu vermeiden.A cooling system for reciprocating internal combustion engines is known (book "Schnelle Motoren, seziert und frisiert", 3rd edition 1961, by Helmut Hütten, Verlag Richard Carl Schmidt & Co, Braunschweig-Berlin, p. 185), in which the operating temperature of the Coolant is above 100 ° C. This operating temperature is reached with a coolant under excess pressure, so that only a closed cooling system can be used. There is also the disadvantage that the filling drops at the increased temperature level in the reciprocating internal combustion engine. It is therefore necessary to charge the combustion air in order to avoid a reduction in performance.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Kühlsystem für Rotationskolben-Brennkraftmaschinen so zu verbessern, daß sich das Temperaturniveau der gesamten Brennkraftmaschine erhöht.The invention is based on the object of the cooling system for rotary piston internal combustion engines to improve so that the temperature level of the entire internal combustion engine increases.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Kühlmittel ein Heißkühlmittel, insbesondere Äthylenglykol, verwendet wird und daß der Thermostat derart eingestellt ist, daß die Betriebstemperatur des Kühlmittels mindestens 100c C beträgt.The object is inventively achieved in that is used as a coolant, a hot coolant, in particular ethylene glycol, and that the thermostat is set such that the operating temperature of the coolant C is at least 100 C.

Durch die Verwendung eines Heißkühlmittels bei dem crfindungsgemäßen Kühlsystem kann auf die Anwendung eines Überdrucksystems verzichtet werden. Das HeiBkühlmiltel hat die weiteren Voneile, daß die Beimischung eines Gefrierschutzmittels im Winter nicht erforderlich ist und daß die spezifische Wärme des Kühlmittels und die Wärmcübcrgangswerie konstant bleiben, da Heißkühlmittel weniger schäumen als das sonst verwendete Wasser. Die Erhöhung der Betriebstemperatur des Kühlmittels bringt die Vorteile, daß weniger Wärme an das Kühlmittel abgegeben wird und damit verloren geht, daß das Brennstoff-Luft-Gemisch besser aufbereitet wird, daß weniger Brennstoff an den Wänden kondensiert und das Öl verdünnt, daß der Verzug zwischen dem kalten und dem warmen Teil des Gehäuses verringert wird und somit die innere undBy using a hot coolant in the cooling system according to the invention, the Use of an overpressure system can be dispensed with. The HeiBkühlmiltel has the further advantages that the addition of an anti-freeze is not required in winter and that the specific heat of the Coolant and the heat transfer series remain constant, since hot coolants foam less than that otherwise used water. Increasing the operating temperature of the coolant has the advantages that Less heat is given off to the coolant and thus the fuel-air mixture is lost is better processed that less fuel condenses on the walls and the oil thins that the Warpage between the cold and the warm part of the housing is reduced and thus the inner and outer

,o äußere Gasdichtheit erhöht wird und daß bei der Benutzung der Rotationskolben-Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug der Wärmetauscher für die Heizung verkleinert werden kann. Eine Verringerung der Füllung ist nicht zu befürchten, da die in die, o external gas tightness is increased and that when using the rotary piston internal combustion engine in a motor vehicle, the heat exchanger for heating can be reduced in size. A decrease the filling is not to be feared as the in the

i< Ansaugkammer einströmende Luft nur in geringem Umfang mit heißen Teilen in Berührung gelangt. insbesondere infolge des Fehlens eines Einlaßventils. und da wegen des geringen Strömungswiderstandes im Ansaugsystem die in diesem auftretenden Druckwelleni <Intake chamber only a small amount of air flowing in Scope comes into contact with hot parts. in particular due to the lack of an intake valve. and because of the low flow resistance in the intake system, the pressure waves that occur in this

ίο für eine gute Füllung ausgenutzt werden können.ίο can be used for a good filling.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Kühlsystem so ausgebildet, daß bei einer Temperatur des Kühlmittels unter der Betriebstemperatur eine durch den Thermostaten geregelte Menge an Kühlmit-In an advantageous embodiment of the invention that is Cooling system designed so that at a temperature of the coolant below the operating temperature amount of coolant regulated by the thermostat

»5 tel einen Wärmetauscher durchströmt, in dem das Kühlmittel Wärme von den Abgasen aufnimmt, wobei der Wärmetauscher an die Auspuffanlage oder eine Nachverbrennungsanlage angeschlossen sein kann. Damit wird die Warmluftzeit wesentlich verkürzt und die Temperatur des Kühlmittels schwankt auch im Teillastbereich in nur sehr engen Grenzen. Dies bringt insbesondere die Vorteile, daß der Verschleiß gesenkt wird und daß das Kleinstmaß des Axialspiels des Kolbens schneller erreicht wird, wodurch geringere Gas- und Ölverluste auftreten. Weiterhin wird durch Entzug von Wärme aus den Abgasen die Temperatur in der Umgebung der Rotationskolben-Brennkraftmaschine gesenkt, so daß in dessen Vergaser- oder Einspritzanlage eine geringere Dampfblasenbildung auftritt.»5 th flows through a heat exchanger in which the Coolant absorbs heat from the exhaust gases, the heat exchanger being connected to the exhaust system or a Afterburning system can be connected. This significantly shortens the warm air time and the temperature of the coolant fluctuates within very narrow limits even in the partial load range. This brings in particular the advantages that the wear is reduced and that the smallest dimension of the axial play of the Piston is reached faster, whereby lower gas and oil losses occur. Furthermore, through Withdrawal of heat from the exhaust gases, the temperature in the vicinity of the rotary piston internal combustion engine lowered, so that in its carburetor or injection system there is less vapor bubble formation occurs.

Weiterhin ist es möglich, daß das Kühlsystem als geschlossenes System ausgebildet ist, so daß ein Verlust an Kühlmittel weitgehend vermieden werden kann.
In der Zeichnung ist das erfindungsgemäße Kühlsystern in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.It is also possible that the cooling system is designed as a closed system, so that a loss of coolant can largely be avoided.
In the drawing, the cooling system according to the invention is shown in one embodiment.

Mit 1 ist das Gehäuse einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine bezeichnet. Von diesem führt ein Kühlmittelaustritt 2 zu einem Thermostaten 3, der über eine Leitung 4 mit einem Kühler 5 verbunden ist. Nach der Kühlung des Kühlmittels wird dieses über eine Leitung 6 und eine Kühlmittelpumpe 7 wieder dem Gehäuse 1 zugeleitet. Von dem Thermostaten 3 zweigt eine zweite Leitung 8 ab, die zu einem Wärmetauscher 9 führt, der mit der Auspuffanlage 10 der Rotationskolben-Brennkraftmaschine verbunden ist. In dem Wärmetauscher 9 nimmt das Kühlmittel Wärme von den Abgasen auf und wird anschließend über eine Leitung 11 in die Leitung 6 geleitet.1 with the housing of a rotary piston internal combustion engine is referred to. From this one introduces Coolant outlet 2 to a thermostat 3, which is connected to a cooler 5 via a line 4. To the cooling of the coolant, this is again the one via a line 6 and a coolant pump 7 Housing 1 supplied. A second line 8 branches off from the thermostat 3 and leads to a heat exchanger 9 which leads to the exhaust system 10 of the rotary piston internal combustion engine connected is. In the heat exchanger 9, the coolant absorbs heat from the exhaust gases and is then transferred via a line 11 passed into line 6.

Solange die Betriebstemperatur des Kühlmittels noch nicht erreicht ist, öffnet der Thermostat 3 nur die Leitung 8. so daß das Kühlmittel im Wärmetauscher 9 aufgeheizt wird. Nach dem Erreichen der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat 3 auch die Leitung 4. so daß eine bestimmte Menge an Kühlmittel, die abhängig ist von der im Thermostaten herrschenden Temperatur des Kühlmittels, im Kühler 5 gekühlt wird.As long as the operating temperature of the coolant has not yet been reached, the thermostat 3 only opens the Line 8 so that the coolant in the heat exchanger 9 is heated. After reaching the operating temperature opens the thermostat 3 also the line 4. so that a certain amount of coolant that depends depends on the temperature of the coolant in the thermostat, which is cooled in the radiator 5.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Kühlsystem für Rotationskolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere in Trochoidenbauari, mit einem flüssigen Kühlmittel und einem im Kühlkreislauf eingebauten Thermostaten, dadurch gekennzeichnet; daß als Kühlmittel ein Heißkühlmittel, insbesondere Äthylenglykol, verwendet wird und daß der Thermostat (3) derart eingestellt ist, daß die Betriebstemperatur des Kühlmittels mindestens 1000C beträgt.1. Cooling system for rotary piston internal combustion engines, especially in Trochoidenbauari, with a liquid coolant and a thermostat built into the cooling circuit, characterized; that is used as a coolant, a hot coolant, in particular ethylene glycol, and that the thermostat (3) is set such that the operating temperature of the coolant is at least 100 0 C. 2. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Temperatur des Kühlmittels unter der Betriebstemperatur eine durch den Thermostaten (3) geregelte Menge an Kühlmittel einen Wärmetauscher (9) durchströmt, in dem das Kühlmittel Wärme von den Abgasen aufnimmt.2. Cooling system according to claim 1, characterized in that at a temperature of the coolant below the operating temperature, an amount of coolant regulated by the thermostat (3) flows through a heat exchanger (9) in which the coolant absorbs heat from the exhaust gases. 3. Kühlsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kühlsystem als geschlossenes System ausgebildet ist.3. Cooling system according to claim 1 or 2, characterized in that the cooling system as a closed System is trained.
DE19691916098 1969-03-28 1969-03-28 COOLING SYSTEM FOR ROTATIONAL PISTON COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR IN TROCHOID DESIGN Pending DE1916098B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691916098 DE1916098B2 (en) 1969-03-28 1969-03-28 COOLING SYSTEM FOR ROTATIONAL PISTON COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR IN TROCHOID DESIGN
FR7010747A FR2039973A5 (en) 1969-03-28 1970-03-25 Cooling installations for rotary piston inter - nal combustion motors

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691916098 DE1916098B2 (en) 1969-03-28 1969-03-28 COOLING SYSTEM FOR ROTATIONAL PISTON COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR IN TROCHOID DESIGN

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE1916098A1 DE1916098A1 (en) 1970-10-01
DE1916098B2 true DE1916098B2 (en) 1976-04-22

Family

ID=5729689

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19691916098 Pending DE1916098B2 (en) 1969-03-28 1969-03-28 COOLING SYSTEM FOR ROTATIONAL PISTON COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR IN TROCHOID DESIGN

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE1916098B2 (en)
FR (1) FR2039973A5 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3516762A1 (en) * 1984-05-11 1985-11-14 Evans Cooling Associates, Sharon, Conn. METHOD AND DEVICE FOR COOLING INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3743452A (en) * 1971-05-10 1973-07-03 Audi Ag Liquid cooling system for rotary piston engines
WO1984001979A1 (en) * 1982-11-18 1984-05-24 Evans Colling Ass Boiling liquid cooling system for internal combustion engines
DE3609412A1 (en) * 1986-03-20 1987-10-01 Opel Adam Ag Liquid-cooled piston internal combustion engine, especially for motor vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3516762A1 (en) * 1984-05-11 1985-11-14 Evans Cooling Associates, Sharon, Conn. METHOD AND DEVICE FOR COOLING INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Also Published As

Publication number Publication date
DE1916098A1 (en) 1970-10-01
FR2039973A5 (en) 1971-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3407521C1 (en) Liquid cooling system for a supercharged internal combustion engine
DE602005003433T2 (en) Cooling system for an internal combustion engine
DE60208356T2 (en) SYSTEM FUEL SUPPLY
DE2753716A1 (en) HOT-AIR HEATING DEVICE FOR COMBUSTION VEHICLES DRIVEN BY A COMBUSTION ENGINE
DE10344018B4 (en) Cooling system set up for an internal combustion engine with a hot water tank
DE102014115053A1 (en) Internal combustion engine system with multi-flow control valve
EP2758644A1 (en) Heat exchanger for a metering unit of an scr exhaust-gas aftertreatment device
DE3443085A1 (en) Double-tube heat exchanger
DE1916098B2 (en) COOLING SYSTEM FOR ROTATIONAL PISTON COMBUSTION MACHINES, IN PARTICULAR IN TROCHOID DESIGN
DE2337476A1 (en) LIQUID-COOLED COMBUSTION MACHINE WITH LUBRICANT COOLING
DE102019133796A1 (en) A HEAT EXCHANGER FOR A WATER INJECTION SYSTEM, A SYSTEM, A CONTROL SYSTEM, A METHOD AND A VEHICLE
DE102017209484A1 (en) Cooling device, motor vehicle and method for operating a cooling device
DE4432292A1 (en) Distributing device for cooling or heating system of IC engine vehicle
DE2523436A1 (en) Cooling system for IC engine - has bypass between engine and oil cooler on pump suction side
DE4033796A1 (en) Single circuit cooling system for ship&#39;s diesel engine - has rotary control slide provided to adjust coolant flow
DE3732164A1 (en) Internal combustion engine with a lubricating oil cooling circuit
DE3730682A1 (en) Internal combustion engine with closed cooling circuit
DE102019112192A1 (en) Method and apparatus for active reduction of coolant volume for automotive applications
DE841978C (en) Oil cooler for the lubricating oil circuit of internal combustion engines
DE3937314A1 (en) Engine with exhaust converter - has outer exhaust cooling pipe supplied from engine dependent on exhaust temp.
DE2235857B2 (en) Water cooled IC engine - has thermostat-controlled by=pass with intake preheat chamber heated by water flow parallel to by=pass
DE2225716A1 (en) Exhaust gas cleaning device for internal combustion engines
DE2102699A1 (en) Oil tank for a rotary piston internal combustion engine with dry sump lubrication
DE915163C (en) Injection device for internal combustion engines, especially in motor vehicles
DE102005012759A1 (en) Thermostatic valve with integrated EGR valve