DE2654073C2 - StTomschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere elektrische Bahnen - Google Patents

StTomschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere elektrische Bahnen

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DE2654073C2
DE2654073C2 DE2654073A DE2654073A DE2654073C2 DE 2654073 C2 DE2654073 C2 DE 2654073C2 DE 2654073 A DE2654073 A DE 2654073A DE 2654073 A DE2654073 A DE 2654073A DE 2654073 C2 DE2654073 C2 DE 2654073C2
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busbar
groove
rail
shaped
track
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Hermann 8521 Neunkirchen Doering
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Siemens AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/305—Joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
  • Installation Of Bus-Bars (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stromschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere elektrische Bahnen, bei der mindestens eine von einem Stromabnehmer beschliffene Stromschiene mit doppel-T-förmigem Querschnitt in einem an Tragisolatoren vorgesehenen Gleitbett gelagert ist und in vorgegebenen Abständen Feststöße und Dehnstöße vorgesehen sind.
Eine Anlage dieser Art ist durch die DE-OS 24 07 701 bekannt. Hierbei wird die Stromschiene in einem klauenförmigen Gleitbett gehalten.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Stromschienenanlage zu schaffen, bei der die Unterbringung der Stromschienen auf kleineren Raum als bisher möglich ist.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der Steg der Stromschiene vom Stromschienenfuß her mit einer Nut zur Führung der Stromschiene an einer Nase im Gleitbett der Tragisolatoren Und zur Aufnahme von Verbindungsteilen der Fest^ und/oder Dehnstöße sowie Von Anschlußteilen für die Energieeinspeisung versehen ist,
Die Erfindung ermöglicht es, alle Verbiridungs· und Halterungsteile innerhalb des Raumes unterzubringen, der durch die Projektion der Schleiffläche gegeben ist. Es ist daher möglich, bei paralleler Anordnung mehrere; Stromschienen mit einem Mindest-PIatzbedarf auszukommen. Durch die Nutung der Schienenstege ergibt sich eine günstigere Wärmeabfuhr und somit eine höhere Belastbarkeit der Stromschiene. Darüber hinaus werden bei gleichem Querschnitt höhere Trägheitsmomente erreicht
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der ίο Zeichnung dargestellt Darin zeigt
F i g. 1 einen Querschnitt einer Stromschiene,
F i g. 2 eine Stromschieneneinspeisung,
Fig.3 eine Stromschiene mit einem Teil eines Tragisolators, der zur Halterung mehrerer Stromschienen ausgebildet ist;
Fig. 4a einen Feststoß einer Stromschiene in Seilenansicht,
F i g. 4b im Querschnitt,
F i g. 4c im Längsschnitt,
Fig.5a einen Dehnstoß einer Stromschiene in Seitenansicht und
F i g. 5b einen Teilschnitt dazu.
Die in F i g. 1 dargestellte Stromschiene 1 hat doppel-T-förmigen Querschnitt und besitzt eine Schleiffläche 2. Vom Schienenfuß her ist sie mit einer Nut 3 versehen, so daß sich ein Doppel-Steg mit Stegen 4a, 46 ergibt.
Wie aus Fig.2 zu ersehen ist, dient die Nut 3 zur
Aufnahme von Anschlußteilen, z. B. von Anschlußschie-
JO nen 5, über die elektrische Energie durch die Wandung 6 eines Fahrbahnträgers einer Hängebahn zugeführt wird.
Zur Verbindung der Stromschienen 1 mit den Anschlußschienen 5 dienen Gewindebolzen 7, die durch die beiden Stege 4a, 4b der Stromschiene 1 hindurchge-
Ji führt und in eine Gegenplatte 8 eingeschraubt sind.
Zur Halterung der Stromschienen 1 dienen in Abständen angeordnete Tragisolatoren 9 (F i g. 3). Jeder Tragisolator 9 hat Nasen 10 zur Führung der Stromschienen 1, die mit ihrer Nut 3 -uif die Nase 10 aufgesetzt sind. Gehalten wird die Stromschiene 1 durch einen U-förmigen Bügel 11, der mit seinen federnden Schenkeln 12a, 126 durch Aussparungen 13 am Tragisolator 9 hindurchgeführt ist und die Schienenfußteile 14a, i4b umgreift. Stifte 17 sichern die Bügelschen-■»■> kel gegen Abspringen. Zur Erzielung günstiger Gleiteigenschaften sind zwischen den Schenkeln 12a, \2b des Bügels 11 und den Schienenfußteilen 14a, 146 Gleitstücke 15 eingefügt.
Auch zwischen den Schienenfußteilen 14a, 146 und ίο dem Tragisolator 9 sind elastische Gleitstücke 16 angeordnet.
Bei der beschriebenen Schienenhalterung wird ein spielfreier Gleitsitz erreicht, der bei Verwendung von Schrauben nur schwer erzielbar wäre.
Ι1» In vorgegebenen Abständen werden einzelne Stromschienenstücke durch F'eststöße und Dehnstöße verbunden.
F i g. 4a zeigt einen Feststoß, bei dem zwei zu
verbindende Stromschienenenden durch eine in die Nut
W) 3 eingelegte Stoßlasche 18 geführt sind. Zur Verbindung dienen je zwei gezahnte Keile 19, die durch Bohrungen
20 in den Stegen 4a, 46 der Stromschiene 1 und der
Stoßlasche 18 eingeführt und verspannt sind (Fig,4b, 4c). Auf diese Weise können gesonderte elektrische
b5 Verbindungen entfallen, da die Schienehenden durch die Verkeilung aufeinandergepreßt werden.
Bei dem Dehnstoß gemäß Fig.5a sind elektrische Verbinder 21 an ihren Enden mit laschenförmigen
Kabelschuhen 22 versehen, die in die Nuten 3 der beiden Stromschienenenden eingelegt und durch Schrauben 23 und Laschen 24 mit den Stegen 4a, Ab der Stromschiene 1 verbunden sind. Zwischen den beiden laschenförmigen Kabelschuhen 22 ist in der Nut 3 der Stromschiene 1 eine Stoölasche 25 mit Langloch 26 angeordnet und mit den Stegen <?,*?,4b der Stromschiene 1 verschraubt. Zum Schutz der »Is flexible Seile ausgebildeten elektrischen Verbinder 21 ist ein Schutzkasten 27 aus Isoliermaterial vorgesehen.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Stromschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere elektrische Bahnen, bei der mindestens eine von einem Stromabnehmer beschliffene Stromschiene mit doppel-T-förmigem Querschnitt in einem an Tragisolatoren vorgesehenen Gleitbett gelagert ist und in vorgegebenen Abständen Feststöße und Dehnstöße vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg der Stromschiene (1) vom Stromschienenfuß her mit einer Nut (3) zur Führung der Stromschiene an einer Nase im Gleitbett der Tragisolatoren (9) und zur Aufnahme von Verbindungsteilen der Fest- und/oder Dehnstöße sowie von Anschlußteilen für die Energieeinspeisung versehen ist.
2. Stromschienenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromschiene (1) am Tragisolator (9) durch einen U-förmigen Bügel (11) gehalten ist, ck*? mit seinen Schenkeln (12a, 126) durch Aussparungen (13) am Tragisolator (9) hindurchgeführt und die Schienenfußteile (14a, 146) umgreift.
3. Stromschienenanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Feststoß, bei dem zwei zu verbindende Schienenenden durch eine in die Nut (3) der Stromschiene (1) eingelegte Stoßlasche (18) geführt und durch gezahnte Keile (19) verspannt sind.
4. Stromschienenanlage nach einem der vorhergehenden Ansprücne, gekennzeichnet durch einen Dehnstoß, bei dem elektrische . erbinder (21) an ihren Enden mit laschenförn.igRn Kabelschuhen (22) versehen sind, die in die Nu· -n (3) zweier Stromschienenenden eingelegt sind.
5. Stromschienenanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Iaschenförmigen Kabelschuhen (22) in der Nut (3) der Stromschiene eine Stoßlasche (25) mit Langloch (26) angeordnet ist.
DE2654073A 1976-11-29 1976-11-29 StTomschienenanlage für spurgebundene Transportmittel, insbesondere elektrische Bahnen Expired DE2654073C2 (de)

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