DE340168C

DE340168C - Longitudinal beams, especially for the chassis frame of motor vehicles

Info

Publication number: DE340168C
Application number: DE1917340168D
Authority: DE
Original assignee: PRESTOWERKE AKT GES
Current assignee: PRESTOWERKE AKT GES
Priority date: 1917-10-12
Filing date: 1917-10-12
Publication date: 1921-09-05

Description

Längsträger, insbesondere für den Fahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Längsträger für den Fahrgestellrahmen von Kraftfahrzeugen, bei welchem der oder die Schenkel des Profilträgers auf ihrer Länge zum Teil unter verschiedenen Winkeln abgebogen sind und allmählich von dem einen in den anderen Winkel übergehen, so daß in den Schenkeln eine oder mehrere Verwindungen entstehen, wodurch den Trägern in sich eine gewisse Federung und Elastizität verliehen wird. Diese Verwindungsstellen in den Längsträgern sind daher, zumal bei der durch die stumpfwinklige Abbiegung der Schenkel erzielten größeren Festigkeit und Stabilität der Träger, für die Federung und Stabilität der Träger und des ganzen Rahmens von wesentlicher Bedeutung.Side members, in particular for the chassis frame of motor vehicles. The subject of the present invention is a longitudinal beam for the chassis frame of motor vehicles, in which the leg or legs of the profile beam on their Length partly bent at different angles and gradually from that one in the other angle, so that in the thighs one or more Twists arise, which gives the wearer a certain resilience and elasticity is awarded. These torsion points in the side members are therefore, especially at the greater strength achieved by the obtuse-angled bending of the legs and stability of the carrier, for the suspension and stability of the carrier and the whole Framework is essential.

Die Anordnung ist dabei zweckmäßig so getroffen, daß die Trägerschenkel nur auf einem Teil ihrer Länge, vorzugsweise in der Mitte, wo die Beanspruchung gegen D'urchbiegung am größten ist, unter einem anderen als einem rechten Winkel zur Rahmenebene abgebogen sind. Dadurch wird gleichzeitig eine Verwindung der Trägerschenkel an der Stelle, an der sie in den rechten Winkel übergehen, erzeugt, die zur Folge--- hat, daß die Träger und damit der ganze Fahrgestellrahmen trotz der erhöhten Widerstandsfähigkeit gegen Dürchbiegung doch genügend durchfedert.The arrangement is expediently made so that the support legs only on part of its length, preferably in the middle, where the stress against deflection is greatest, at an angle other than a right angle are bent to the frame level. At the same time, this results in a twisting of the support legs at the point at which they merge into a right angle, which results in --- has that the carrier and thus the entire chassis frame despite the increased resistance but sufficiently cushioned against bending.

In gleicher Weise wie der Hauptrahmen kann auch der Hilfsrahmen aus, Profilträgern hergestellt werden, deren Schenkel unter einem anderen als rechten Winkel zur Radebene abgebogen sind.In the same way as the main frame, the subframe can also be made of Profiled beams are produced, the legs of which under a different than right Angles to the wheel plane are bent.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. r den neuen Fahrgestellrahmen im Längsschnitt und Fig. 2 in Draufsicht, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. z.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely, Fig. r shows the new chassis frame in longitudinal section and Fig. 2 in Top view, FIG. 3 shows a section along the line III-III of FIG.

Der Rahmen besteht in üblicher Weise aus den beiden Längsträgern a, b mit den Querleisten c. Letztere bilden zum Teil mit den Längsträgern d, f noch den Hilfsrahmen.The frame consists in the usual way of the two longitudinal members a, b with the cross bars c. The latter partly form the subframe with the side members d, f.

Die Längsträger a, b und d, f des Haupt-und Hilfsrahmens haben in der gezeichneten Ausführungsform U-förmigen Profilquerschnitt. Gemäß der Erfindung verläuft aber das [)-Profil nicht durchweg .gleichmäßig, vielmehr ist der untere Schenkel g, la der U-förmigen Längsträger auf einem Teil seiner Länge anstatt unter einem rechten Winkel unter einem stumpfen Winkel nach unten abgebogen. Dadurch wird die Widerstandsfähigkeit der Träger wesentlich erhöht; und es können daher die Träger im Querschnitt geringer ausgeführt werden, wodurch eine bedeutende Gewichtsersparnis erzielt wird. Die Erhöhung der Widerstandsfähigkeit ist so groß; !daß die Träger trotz geringeren Querschnitts und Gewichtsersparnis doch noch widerstandsfähiger als die normalen Profilträger sind.The longitudinal members a, b and d, f of the main frame and subframe have a U-shaped profile cross-section in the embodiment shown. According to the invention, however, the [) -profile does not run uniformly, rather the lower leg g, la of the U-shaped longitudinal member is bent downward over part of its length instead of at a right angle at an obtuse angle. This significantly increases the wearer's resistance; and therefore the beams can be made smaller in cross-section, whereby a significant saving in weight is achieved. The increase in resilience is so great; ! That the girders are still more resistant than the normal profile girders despite their smaller cross-section and weight savings.

Die Längsträger a, b des Hauptrahmens haben in der Zeichnung nur im mittleren Teil den neuen Profilquerschnitt, während sie nach den beiden Enden zu in den normalen U-Ouerschnitt übergehen. Dadurch tritt in dem unteren Schenkel g der Hauptträger nach den Enden zu eine Verwindung ein, wodurch ein elastisches Ausfedern des Rahmens nach .beiden Enden zu erreicht wird.In the drawing, the longitudinal members a, b of the main frame have the new profile cross-section only in the middle part, while after the two ends they merge into the normal U-cross section. As a result, the main beam becomes twisted towards the ends in the lower leg g, as a result of which an elastic rebound of the frame towards both ends is achieved.

Die Hilfslängsträger d, f gehen nur nach ihrem vorderen Ende zu in- den normalen U-Profilquerschnitt über, während im übrigen die unteren Schenkel h dieser Träger auf der ganzen Länge unter einen stumpfen Winkel abgebogen sind. Damit die Hilfslängsträger trotz der schrägen Stellung der Trägerschenkel sicher in ihrer Lage gehalten werden, sind die Querversteifungen c zum Teil mit nackenartigen Ansätzen i versehen, hinter welche sich die Träger d, f legen (Fig.3).The auxiliary longitudinal members d, f merge into the normal U-profile cross-section only after their front end, while the rest of the lower legs h of this carrier are bent over their entire length at an obtuse angle. So that the auxiliary longitudinal members are held securely in their position despite the inclined position of the carrier legs, the transverse stiffeners c are in part provided with neck-like extensions i, behind which the carriers d, f lie (FIG. 3).

An Stelle des unteren Schenkels g, h der Längsträger a, b und d, f kann gegebenenfalls auch der obere Schenkel unter einem anderen als rechten Winkel abgebogen werden, oder es können beide Schenkel in dieser Weise abgebogen sein. Aus baulichen Gründen empfiehlt sich jedoch die dargestellte Anordnung. Die Größe des Winkels und die Länge der Abbiegung kann je nach Erfordernis verschieden sein. Schließlich kann die Erfindung auch bei andern als U-förmigen Profilträgern Anwendung finden.Instead of the lower limb g, h of the longitudinal members a, b and d, f, the upper limb can optionally also be bent at an angle other than a right angle, or both limbs can be bent in this way. For structural reasons, however, the arrangement shown is recommended. The size of the angle and the length of the turn can vary as required. Finally, the invention can also be used with other than U-shaped profile beams.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Side members, especially for the chassis frame of motor vehicles, characterized in that the leg or legs of the profile support are bent at different angles along their length and gradually pass from one angle to the other, so that in the thighs one or several twists arise.

2. Longitudinal beam with a U-shaped profile cross-section according to claim i, characterized in that the lower leg of the U-shaped profile support is bent over part of its length at an obtuse angle and gradually merges into the leg bent at a right angle on the remaining part.

3. Longitudinal member according to claim i and 2, characterized in that -the leg of the profile beam is bent in the middle at an obtuse angle and after gradually becomes a right angle at both ends. q .. side members after Claims i to 3, characterized in that .that to secure the obtuse-angled bent Legs of the auxiliary longitudinal members (d, f) on the frame cross members (c) approaches (i) the latter are appropriate.