DE649307C

DE649307C - Vorrichtung zum Verfahren von Kraftfahrzeugen in der Querrichtung

Info

Publication number: DE649307C
Application number: DED71803D
Authority: DE
Original assignee: BERNARD DORTMANN
Current assignee: BERNARD DORTMANN
Publication date: 1937-08-20

Description

Die Erfindung betrifft solche Vorrichtungen für Kraftfahrzeuge zum Bewegen des Wagens senkrecht zu seiner Längsachse, bei denen quer zur Fahrtrichtung liegende, durch den Fahrzeugmotor heb- und senkbare und in der einen oder anderen Drehrichtung antreibbare Hilfsräder vorgesehen sind. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art sind die Hilfsräder an Scherenhebeln bzw. Kniehebelgestängen gelagert, die durch eine Spindel mit Rechts- und Linksgewinde bewegt werden und in jeder Lage durch diese Spindel gehalten werden müssen. Letztere wird dadurch stark beansprucht und die Beanspruchung hält so lange an, als der Wagen in der angehobenen Lage verbleibt.·

Von den bekannten Vorrichtungen zum Querverfahren von Kraftfahrzeugen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand daao durch, daß die die Hilfsräder tragenden Hebel aus einer waagerechten Ruhelage nach außen um 90⁰ schwingend in die Stützstellung gebracht werden, in welcher sie über die Totlage hinausgelangen. Hierdurch werden die Schraubenspindeln in der Gebrauchslage der Hilfsräder vollständig entlastet. Die Vorrichtung gemäß der Erfindung kann daher leichter als die bekannten Vorrichtungen ausgebildet werden und im wesentlichen aus gepreßten Blechteilen bestehen, was mit Rücksicht auf ein wünschenswertes niedriges Gesamtgewicht des Kraftfahrzeuges von Bedeutung ist.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Fig. ι zeigt die Gesamtanordnung am Fahrzeug im Grundriß.

Fig. 2 und 3 zeigen je eine Kopfansicht in verschiedenen Stellungen.

Fig. 4 zeigt die Hilfsfahrvorrichtung für sich im senkrechten Längsschnitt.

Am Fahrzeugrahmen 1 bzw. an den Achsen, z. B. Schwingachsen, des Fahrzeuges ist vorn und hinten je ein Querträger 2 bzw. 3 befestigt, an dem in senkrechter Ebene um Zapfen 4 verschwenkbare, im Querschnitt U-förmige Hebel 5 bzw. 6 gelagert sind, die am freien Ende je ein Hilfsräderpaar 7 bzw. 8 tragen. Die Hebel 5, 6 sind durch U-förmige Streben 9 mit Muttern ι ο verbunden, die auf je einer Spindel 11 mit Rechts- und Linksgewinde verschiebbar sind. Der Antrieb der Spindeln 11 erfolgt durch Kegelradgetriebe 12 von je einer Hohlwelle 13 bzw. 14, die beliebig angetrieben werden kann.

Werden die Wellen 13, 14 angetrieben und mit den Kegelradgetrieben 12 gekuppelt, dann werden die Hebel 5, 6 aus der Stellung gemäß Fig. 2 um 90⁰ über die Totlage hinaus in die Stellung nach Fig. 3 geschwenkt, wodurch das Fahrzeug angehoben wird und auf den Hilf srädern 7,8 ruht. In dieser Lage der Hilfsfahrgestelle kann das Fahrzeug in gewünschter; Weise nach links oder rechts querverfahren werden. Die Vorrichtung dient auch als Wagenheber. Nach Gebrauch werden die Hebel 5, 6 in der gleichen Weise wieder eingezogen, wobei die li-förmigen Streben 9 bzw. die U-förmigen Hebel 5, 6 die Spindel 11 abdecken und so gegen Verschmutzen und Beschädigungen schützen.

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zum Verfahren von Kraftfahrzeugen in der Querrichtung, bestehend aus durch den Fahrzeugmotor heb- und senkbaren und in der einen oder anderen Drehrichtung antreib baren, quer zur Fahrtrichtung liegenden Hilfsrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsräder (7, 8) an einarmigen Hebeln (5, 6) gelagert sind, die aus einer waagerechten Ruhelage um Zapfen (4) um 90⁰ schwingend durch Streben (9) und an sich bekannte Schraubenspindeln (11) mit Rechtsund Linksgewinde in die Stützstellung gebracht werden, in welcher sie über die Totpunktlage hinausgelangen und die Schraubenspindeln (11) entlastet sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen