DE649738C

DE649738C - Four-stroke internal combustion engine with slide control

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Publication number: DE649738C
Application number: DEB173218D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-03-06
Filing date: 1936-03-03
Publication date: 1937-09-04

Description

Viertaktbrennkraftmaschine mit Schiebersteuerung Die Erfindung betrifft die besondere AusbilLlung einer Viertaktbrennkraftmaschine mit Schiebersteuerung und .gegenüber dem Zylinderdurchmesser eingeschnürtem Verbrennungsraum, insbesondere eine solche mit Rufladung und Spülung der Verbrennungszylinder.Four-stroke internal combustion engine with slide control The invention relates to the special training of a four-stroke internal combustion engine with slide control and .compared to the cylinder diameter constricted combustion chamber, in particular one with call charging and flushing of the combustion cylinder.

Es ist ,bei mit Einlaßventilen versehenen Maschinen bekannt, diese Ventile @so abzuschirmen, daß die Verbrennungsluft in eine kreisende Bewegung versetzt wird.It is known for machines provided with intake valves to do so Shield the valves @ so that the combustion air is set in a circular motion will.

Demgegenüber bezieht sich die Erfindung auf schiebergesteuerte Maschinen ohne Ventile und mit eingeschnürtem Verbrennungsraum. Sie besteht im besonderen darin, daß die dem Eintritt der Ladung und Spülluft dienenden Wände des Zylinderraumes derart geformt sind, daß die Ladung und Spülluft mindestens in der Nähe der Spül- und Verbrennungstotpunktlage des Kolbens - tangential an den äußeren Umfang des längs der Zylinderachse vertieften und gegenüber dem Zylinderdurchmesser eingeschnürten Verbrennungsraumes geführt wird, von da in einer schraubenförmigen Bewegung bis gegen den Abschluß des Verbrennungsraumes gelangt, .dort auftrifft und unter Beibehaltung der Drehbewegung sich durch die Mitte des Verbrennungsraumes wieder gegen denn Kolben hin bewegt, wobei die Begrenzungswände des Zylinderraumes gegen die Austrittsöffnungen für die Verbrennungsgase hin .so geformt sind, daß sie den aus der Mitte des Verbrennungsraumes austretenden Gaststrahl, ohne die eintretende Ladung wesentlich zu stören, zu den Auspuffschlitzen des Zylinders führen.In contrast, the invention relates to slide-controlled machines without valves and with a constricted combustion chamber. It consists in particular in that the walls of the cylinder space serving for the entry of the charge and scavenging air are shaped in such a way that the charge and purge air at least in the vicinity of the purge and combustion dead center position of the piston - tangential to the outer circumference of the recessed along the cylinder axis and constricted in relation to the cylinder diameter Combustion chamber is guided, from there in a helical movement to reaches the end of the combustion chamber, hits there and maintains it the rotary movement through the middle of the combustion chamber again against the piston moved towards, the boundary walls of the cylinder space against the outlet openings for the combustion gases are shaped in such a way that they come from the middle of the combustion chamber exiting guest beam without significantly disturbing the incoming charge to the Guide the cylinder's exhaust slots.

Der eingeschnürte Verbrennungsraum kann im Zylinderabschluß liegen, wobei die Arbeitsfläche des Kolbens eine zentirale Erhöhung mit Einschnitten zur Führung der in den vertieften und eingeschnürten Verbrennungsraum strömenden Ladung und Einschnitten von trichterförmiger Gestalt zur Führung der austretenden Gase gegen die Auspuffschlitze hin besitzt und der Zylinderabschlußteil zwecks Kleinhaltung der schädlichen Räume im Bereich außerhalb des eingeschnürten Verbrennungsraumes eine der Kolbenform entsprechende Gegenform aufweist.The constricted combustion chamber can be in the cylinder closure, the working surface of the piston having a central elevation with incisions Guiding the charge flowing into the deepened and constricted combustion chamber and incisions of funnel shape for guiding the exiting gases has against the exhaust slots and the cylinder end part for the purpose of keeping it small the harmful spaces in the area outside the constricted combustion chamber has a counter-shape corresponding to the shape of the piston.

Des weiteren kann der eingeschnürte Verbrennungsraum im Kolben liegen, wobei die Stirnfläche des Zylinders einen zentralen Aufsatz mit Einschnitten zur Führung der in den Verbrennungsraum strömenden Ladung und Einschnitten von trichterförmiger Gestalt zur Führung Ader austretenden Gase gegen die Auspuffschlitze hin besitzt und der Zylinderabschlußteil zwecks Kleinhaltung der scliädlichen Räume im Bereich außerhalb des eingeschnürten Verbrennungsraumes eine . der Kolbenform entsprechende Gegenform aufweist.Furthermore, the constricted combustion chamber can be located in the piston, the end face of the cylinder having a central attachment with incisions Guiding of the charge flowing into the combustion chamber and incisions of funnel-shaped Shape for guiding vein of exiting gases against the exhaust ports and the cylinder end part for the purpose of keeping the harmful ones small Rooms in the area outside the constricted combustion chamber. the shape of the piston has corresponding counter-shape.

Die Eintrittsschlitze im Schieber könneneine der Stromrichtung der Ladung nach deren Eintritt in den Zyli.niderraum angepaßte Richtung haben. Desgleichen können die den Ein- und Austritt der Gase in den und aus dem Verbrennungsraum vermittelnden Vertiefungen im Kolben bzw. im Zylinderabschluß eine gegen den Verbrennungsraum hineinführende konische Ausbildung aufweisen.The entry slots in the slide can be one of the direction of flow of the The direction of the charge is adapted to its entry into the cylinder space. Likewise can mediate the entry and exit of gases into and out of the combustion chamber Depressions in the piston or in the cylinder closure one against the combustion chamber have leading conical training.

Bei einer Ausbildung der dein Eintritt der Ladung dienenden Wände des Zylinderraumes nach dem Erfindungsgegenstand wird, zumindest bei Beginn des Saughubes, eine derartige Einströmung der Ladung erreicht, daß eine schraubenförmige Bewegung derselben im Verbrennungsraum erzeugt wird. Dies ermöglicht bei Maschinen ohne Spülung eine bessere Säuberung des Zylinders von den Restgasen. Bei Maschinen mit Spülung tritt diese Wirbelbewegung schon während der Spülzeit der Maschine auf, d. li. während die Ein- und Auslaßöffnungen gleichzeitig offen gehalten werden. Besonders kräftig wird der Wirbel naturgemäß bei mit Au.fla-dung und Spülung arbeitenden Maschinen, wodurch eine besonders gute Ausspülung des Verbrennungsraumes von den Abgasen gewährleistet ist. Durch die Kleinhaltung der schädlichen Räume außerhalb des eingeschnürten Verbrennun.gsrauines sowie eine Ausbildung von Kolben und Zylinderabschluß gemäß dein Erfindungsgegenstand wird auch erreicht, daß der Inhalt der Verbrennungszylinder und des Verbrennungsraumes am Ende des Verdichtungshubes ebenfalls in eine in Richtung der Zylinderachse sich sehraubende und stark drehende Bewegung versetzt wird. Dies ermöglicht eine bessere Verteilung des in den Verbrennungsraum eingespritzten Brennstoffes. Selbstverständlich wird der absichtlich klein gehaltene Spielraum zwischen Kolben und Zylinderabschluß außerhalb des eingeschnürten Verbrennungsraumes so. bemessen, daß keine Widerstände bzw. Druck-und Geschwindigkeitsverluste beim Eintreten der Ladung und Austreten .der Abgase entstehen.In the case of a formation of the walls serving your entry of the cargo of the cylinder space according to the subject matter of the invention, at least at the beginning of the Suction stroke, such an inflow of the charge is achieved that a helical one Movement of the same is generated in the combustion chamber. This enables machines without purging, the cylinder is better cleaned of residual gases. With machines With flushing, this whirling movement occurs during the flushing time of the machine, d. left while the inlet and outlet ports are kept open at the same time. Naturally, the vortex becomes particularly strong in those who work with inflation and irrigation Machines, whereby a particularly good flushing of the combustion chamber from the Exhaust gases is guaranteed. By keeping the harmful spaces outside of the constricted combustion rough as well as the formation of pistons and cylinder closures according to your subject matter of the invention is also achieved that the content of the combustion cylinder and the combustion chamber at the end of the compression stroke also in one direction the cylinder axis is displaced very stubbornly and strongly rotating movement. this enables better distribution of the fuel injected into the combustion chamber. It goes without saying that the clearance between pistons is intentionally kept small and cylinder closure outside of the constricted combustion chamber so. measured, that no resistance or pressure and speed losses when the Charging and leakage of the exhaust gases arise.

In den Zeichnungen sind drei Ausführungsbeispiele :des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.The drawings show three exemplary embodiments: the subject matter of the invention shown schematically.

Die Fig. i bis d. zeigen das Wesentliche des Erfindungsgegenstandes an einer Brennkraft-Maschine mit Verdiclitungszündung, bei der sich die als Verbrennungsraum ausgebildete Vertiefung im Zylinderabschluß befindet. In den Fi.g. 5 bis 8 dagegen ist die als Verbrennungsraum ausgebildete Vertiefung im Kolben angebracht.Figs. I to d. show the essentials of the subject matter of the invention on an internal combustion engine with Verdiclitungszaltung, in which the as a combustion chamber formed recess is located in the cylinder closure. In the Fi.g. 5 to 8 against it the recess in the form of a combustion chamber is fitted in the piston.

Fig.9 und io zeigen die Außenansichten einer entsprechend dem Erfindungsgegenstand äusgebildeten Maschine.9 and 10 show the external views of a corresponding to the subject matter of the invention illusory machine.

In Fig. i i ferner ist die Erfindung an einer doppeltwirkenden Maschine dargestellt. Gleiche Zahlen bedeuten gleiche Teile. Bei Fig. i i sind die zu der unteren Zylinderseite gehörenden entsprechenden Teile neben ihrer Nummer mit dem Index i bezeichnet.In Fig. I i further the invention is on a double-acting machine shown. Like numbers mean like parts. In Fig. I i are the to the corresponding parts belonging to the lower cylinder side next to their number with the Index i denotes.

Fig. i stellt einen Vertikalschnitt durch die Achse eines Zylinderraumes dar und Fig. 2 einen Horizontalschnitt 1-I durch die Ein-und Austrittsschlitze nach Fig. i. In Fig. 3 ist eine Draufsicht in axononietrischer Darstellung auf den Kolben gezeigt, wobei der Schieber und die entsprechenden Kanäle im Zylinder horizontal durchschnitten sind. Fig.4 zeigt den Kolben in einer anderen Lage als Fig. i, d. h. bevor er in die äußere Totpunktlage gelangt oder dieselbe schon verlassen hat.Fig. I shows a vertical section through the axis of a cylinder space and FIG. 2 shows a horizontal section 1-I through the inlet and outlet slots Fig. I. In Fig. 3 is a plan view in axononometric representation of the piston shown with the slide and the corresponding channels in the cylinder horizontal are cut through. FIG. 4 shows the piston in a different position than FIG. H. before it reaches the outer dead center position or has already left it.

Die Fing. i bis q. zeigen im ferneren alles Lagen des Kolbens, bei denen Durchspülung des Zylinders und namentlich des Verbrennungsraumes stattfindet. Die Ein- und Auslaßschlitze im Steuerschieber sind deshalb beide je in geöffneter Lage dargestellt.The fing. i to q. furthermore show all positions of the piston which flushing of the cylinder and in particular of the combustion chamber takes place. The inlet and outlet slots in the control slide are therefore both open Location shown.

i ist der Verbrennungszylinder, 2 der Arbeitskolben, 3 der den Eintritt der Ladung, sowie den Austritt der Gase steuernde, den Kolben 2 umfassende zylindrische Ringschieber. 4. ist der Abschlußteil des Verbrennungszylinders mit dem in demselben eingelassenen Verbrennungsraum 5. Die Ladung tritt durch die Öffnung 6 in die Eintrittsvorräume 7 des Ringschiebers 3 ein und durch die Schlitze 8 im Ringschieber 3 in den Verbrennungszylinder i. Die Schlitze 8 haben eine schiefe Richtung derart, daß sie der eintretenden Ladung eine um die Zylinderachse drehende Bewegung entsprechend den Pfeilen a erteilen. Erfindungsgemäß ist nun an der Stirnseite des Arbeitskolbens 2 eine Vertiefung 9 angebracht. Diese Vertiefung verläuft nur über den Teil des Umfanges, wo sich Eintrittsschlitze 8 befinden, und deren Begrenzungen sind so gerichtet, daß sie der eintretenden Ladung, wenn sich der Kolben in der Nähe der äußeren Totpunktstellung befindet, eine tangential an den äußeren Umfang io des eingeschnürten Verbrennungsraumes 5 gerichtete Bewegung erteilen. Ferner ist der äußere Teil des Bodens des Kolbens 2 sowie der gegenüberliegende Teil dies Abschlusses .4 des Zylinders i derart nach oben abgeschrägt, daß die eintretende Ladung und die Spülluft, solange der Kolben dessen Führung übernimmt, sicher in den eingeschnürten Verbrennungsraum 5 und nicht etwa in den darunterliegenden vergrößerten Zylinderraum eintritt. Die Ladung wird nun im eingeschnürten Verbrennungsraum 5 durch die äußere Wandung io umgelenkt und gelangt in einer schraubenförmigen Bewegung entsprechend den Pfeilrichtungen b (Fig. 4) biss auf den vom Kolben am weitesten entfernten Boden i i des Verbrennungsraumes 5, kehrt dort um und gelangt unter Beibehaltung der Drehbewegung hauptsächlich durch die Mitte des Verbrennungsraumes wieder gegen den Kolben zurück entsprechend den Pfeilrichtungen c. An der Stirnseite dejs Kolbens :2 ist nun eine weitere Vertiefung 12 angebracht, welche die aus der Mitte des Verbrennungsraumes 5 austretenden Gase aufnimmt und sie gegen die Auspuffschlitze 13 im Ringschieber 3 hin leitet. Dieser Ausschnitt ist vorteilhafterweise auch so geformt, daß die von der Einlaßseite her eingeleitete Drehbewegung entsprechend den Pfeilen d bestehen bleibt. Auch .die Auspuffschlitze 13 im Ringschieber 3 besitzen vorteilhafterweise die gleiche Richtung. Sie geben die austretenden Gase. an .die Austrittsöffnungen 14 im Zylinder i gib, von wo dann deren weitere Ableitung erfolgt.i is the combustion cylinder, 2 the working piston, 3 the inlet the charge, as well as the exit of the gases controlling the piston 2 surrounding cylindrical Ring slide. 4. is the end part of the combustion cylinder with that in the same embedded combustion chamber 5. The charge passes through opening 6 into the entry vestibules 7 of the ring slide 3 and through the slots 8 in the ring slide 3 into the combustion cylinder i. The slots 8 have an oblique direction such that they allow the incoming load give a rotating movement around the cylinder axis according to the arrows a. According to the invention, there is now a recess 9 on the end face of the working piston 2 appropriate. This depression runs only over the part of the circumference where there are entry slots 8 are located, and their boundaries are directed so that they are the incoming cargo, when the piston is near the outer dead center position, one tangential Movement directed to the outer circumference of the constricted combustion chamber 5 To give. Furthermore, the outer part of the bottom of the piston 2 as well as the opposite one Part of this conclusion .4 of the cylinder i beveled upwards in such a way that the entering Charge and the purging air, as long as the piston takes over its guidance, safely in the constricted combustion chamber 5 and not in the one below enlarged Cylinder space enters. The charge is now in the constricted combustion chamber 5 deflected by the outer wall io and arrives in a helical movement according to the arrow directions b (Fig. 4) bit on the farthest from the piston removed bottom i i of the combustion chamber 5, reverses there and arrives while maintaining Against the rotary movement mainly through the center of the combustion chamber the piston back according to the direction of the arrow c. On the face of the piston : 2 a further recess 12 is now attached, which comes from the middle of the combustion chamber 5 absorbs escaping gases and they against the exhaust slots 13 in the ring slide 3 leads. This section is advantageously also shaped so that the from the inlet side introduced rotary movement according to the arrows d exist remain. Also .die exhaust slots 13 in the ring slide 3 advantageously have the same direction. They enter the escaping gases. at .the outlet openings 14 in the cylinder i give, from where their further derivation then takes place.

Der Zylinderschlußteil4 ist gegenüber der besonders geformten Kolbenstirnfläche außerhalb des Verbrennungsraumes 5 so ausgebildet, daß in der Totpunktlage überall nur . ein minimal zulässiger Spielraum 15 entsteht. Er umschließt also zweckmäßigerweise den Kolbenstirnteil möglichst vollkommen.The cylinder closing part 4 is opposite the specially shaped piston face formed outside the combustion chamber 5 so that in the dead center position everywhere only . a minimum allowable margin 15 arises. So it appropriately encloses the piston front part as completely as possible.

In Fig. 5 ist ein Vertikalschnitt durch die Achse des Verbrennungsraumes dargestellt, wobei der letztere im Kolben untergebracht ist. Fig. 6 stellt einen Horizontalschnitt zwischen KolbendbeTkante und Zylinderabschluß entsprechend .der Linie I-1 der Fig. 5 dar. Fig. 7 zeigt einen Blick auf den Kolbenoberteil, wobei sowohl der Schieber als auch ,der Zylinder h@orizontil entzrwei,ge;schnitten sind. Fig.8 zeigt eine von der äußeren Kolbentotpunktlage mehr entferntere Lage des Kolbens.In Fig. 5 is a vertical section through the axis of the combustion chamber shown, the latter being housed in the piston. Fig. 6 illustrates one Horizontal section between the edge of the piston end and the cylinder end according to the Line I-1 of Fig. 5. Fig. 7 shows a view of the piston top, wherein Both the slide and the cylinder are horizontally cut in two. FIG. 8 shows a position of the piston that is further away from the outer piston dead center position.

In den Fig. 5 bis 8 befindet sich der verjüngte Verbrennungsraum 5, im Gegensatz zu den Fig. i bis 4, im Kolben 2 der Brennkraftmaschine. Der Kolbenboden ist außen gegen einwärts konisch albgeschrägt, ebenso der Zylinderahschlußteil 4 an der gegenüberliegenden Stelle. Die eintretende Ladung gelangt .in Richtung der Pfeile a in den eingeschnürten Verbrennungsraum 5i hinein. Weil dieselbe dort tangential und schief nach unten auftrifft, gelangt sie, wie Fig. 8 deutlich zeigt, in eine schraubenförmig nach unten gerichtete Bewegung b, stößt dann auf den Baden i i des Verbrennungsraumes 5 auf und gelangt, immer in gleicher Richtung drehend, in einem inneren Wirbel c wieder gegen den Zylinderabschlußteil 4 zurück und von dort- entsprechend den Pfeilen d zu den Auspuffschlitzen 13 im Schieber 3 und zu den Auspufföffnungen 14. Die Stirnfläche des Kolbens und der diese eindeckende Zylinderabschlußteil 4 -sind, wie dies aus Fig. 5 hervorgeht, wieder so ausgebildet, daß in der Totpunktstellung zwischen diesen beiden Teilen nur ein minimaler Spielraum 15 besteht. Die strichpunktierten Linien 15 zeigen ebenfalls einen senkrechten Schnitt, der jedoch zum in Fig.5 dargestellten Schnitt senkrecht steht.In FIGS. 5 to 8 there is the tapered combustion chamber 5, in contrast to FIGS. i to 4, in piston 2 of the internal combustion engine. The piston crown is tapered on the outside towards the inside, as is the cylinder connecting part 4 at the opposite point. The incoming charge arrives in the direction of the Arrows a into the constricted combustion chamber 5i. Because it is tangential there and falls obliquely downwards, it arrives, as FIG. 8 clearly shows, in a helical downward movement b, then encounters the bathing i i des Combustion chamber 5 and arrives, always rotating in the same direction, in one inner vortex c back again against the cylinder end part 4 and from there- accordingly the arrows d to the exhaust slots 13 in the slide 3 and to the exhaust openings 14. The end face of the piston and the cylinder end part 4 covering it -are, as can be seen from Fig. 5, again designed so that in the dead center position there is only a minimal amount of play 15 between these two parts. The dash-dotted ones Lines 15 also show a vertical section, which, however, corresponds to that shown in FIG Section is vertical.

Fig. 9 ist eine Stirnansicht und Fig. io eine Längsansicht einer Maschine, in welcher der Erfindungsgegenstand zur Anwendung gelangt. 16 ist die Verbren.nungskraftmaschine mit oder Abga;smasehine 17 und einem von ihr angetriebenen Auflade-., und Spülluftgebiäse 18. Die Abgase treten durch die -Schieber 3 über die Leitungen i9 zur Abgasmaschine 17 über und von dort nach ante bei 20 wieder heraus. Die Auflade- und Spülluft lluft hingegen gelangt vom Gebläse i8 durch die Leitungen 21 und 22 zur Eintrittsseite des Schiebers 3. Der Schieber 3 ist in Fig. 9 so gezeichnet, daß er nur gegen die Abgasleitung geöffnet ist. Die ,Spülung hat in diesem Zeitpunkt noch nicht begonnen. Das bzw. die Auflade-bzw. Spülgebläse können selbstverständlich auch von der Verbrennungskraftmaschine oder von einer fremden Kraftquelle aus angetrieben werden: Die Verbrennungiskraftmaschine kann ganz beliebiger Bauart sein. Der Antrieb des Schiebers ist in Fig. 9 nicht gezeichnet. Er kann in beliebiger Weise ausgeführt werden.Fig. 9 is a front view and Fig. 10 is a longitudinal view of a machine, in which the subject of the invention is used. 16 is the combustion engine with or Abga; smasehine 17 and a supercharger driven by it., and scavenging air fan 18. The exhaust gases pass through the valve 3 via lines i9 to the exhaust engine 17 over and from there to ante at 20 back out. The charging and purge air run on the other hand, the fan i8 passes through the lines 21 and 22 to the inlet side of the slide 3. The slide 3 is drawn in Fig. 9 so that it is only against the Exhaust pipe is open. The flushing has not yet started at this point in time. That or the charging or. Rinsing fans can of course also be from the internal combustion engine or driven by an external power source: the internal combustion engine can be of any type. The drive of the slide is not shown in FIG drawn. It can be carried out in any way.

Die Fig. ii zeigt,den Erfindungsgegenstand an einer doppeltwirkenden Maschine, wobei beispielsweise die Verbrennungsräume entsprechend den Fig. i bis 4 ausgebildet sind.Fig. Ii shows the subject of the invention on a double-acting Machine, for example, the combustion chambers according to FIGS 4 are formed.

Die untere- Zylinderseite besitzt ebenfalls einen eingeschnürten Verbrennungsraum 51, nur ist ;derselbe von etwas größerem Innendurchmesser, weil die bei einer doppeltwirkenden Maschine notwendige Kolbenstange 25 hindurchzugehen hat. Die Ausbildung des Kolbenkopfes für die untere Zylinderseite ist aber eine ähnliche wie diejenige der oberen Zylinderseite. 91 ist die Vertiefung, durch welche die Ladung in den Raum 51 eingeführt wird, und 121 diejenige, durch welche die Auspuffgase bzw. die überschüssige Spülluft den. Raum 51 wieder verlassen. Yi sind die Eintrittsschlitze im Zylinder i und -81 die Schlitze im Schieber 3 für die untere Zylinderseite. 131 sind hingegen die Schlitze -im Schieber 3 für die Auspuffgase sowie die überschüssige Spülluft und 14, die Schlitze im Zylinder i für die gleichen Gase.The lower cylinder side also has a constricted combustion chamber 51, only is; the same of a somewhat larger inner diameter, because that of a double-acting Machine necessary piston rod 25 has to go through. The formation of the piston head for the lower cylinder side, however, it is similar to that of the upper cylinder side. 91 is the recess through which the charge is introduced into the space 51, and 121 the one through which the exhaust gases or the excess scavenging air the. Leave room 51 again. Yi are the entry slots in cylinder i and -81 are the Slots in slide 3 for the lower cylinder side. 131, however, are the slots -in slide 3 for the exhaust gases and the excess purging air and 14, the Slots in cylinder i for the same gases.

Wenn der Kolben in der Nähe der unteren Totpunktstellung sich befindet und die Schlitze 81 sowie die Schlitze 131 geöffnet sind, so tritt die Ladung durch die Vertiefung 91 in tangentialer Richtung an die zylindrische Wand iol, schraubt sich bis auf den Boden i i 1 der Kammer 51 hinab und kehrt dann im mittleren Teil des Brennraumes 51 um die Kolbenstange 25 herum nach oben in die Vertiefung 121 hinein und gelangt von dort durch die Schlitze 131 und 141 aus dem Verbrennungszylinder heraus.When the piston is near bottom dead center and the Slots 81 as well as the slots 131 are open, so occurs the charge through the recess 91 in the tangential direction to the cylindrical Wall iol, screws down to the bottom i i 1 of chamber 51 and then returns in the middle part of the combustion chamber 51 around the piston rod 25 upwards into the Recess 121 and passes from there through the slots 131 and 141 from the Combustion cylinder out.

In der Fi.g. i i ist noch dargestellt, wie der Schieber 3 mittels zweier Wellen 26, 27, welche Kurbeln 28 und 29 besitzen, durch eine Querstange 30 hin und her bewegt wird. Die Querstange 30 wirkt auf seitlich am Schieber 3 angeordnete Zapfen 31. Durch das Kurbelgetriebe wird deshalb der Schieber auf- und abwärts bewegt und gleichzeitig gedreht. Der Antrieb der Wellen 26 und 27 kann durch einen Kettentrieb 32 unter Vermittlung der Antriebsräder 33, 34 bzw. 35 und 36 von der Kurbel-,velle 37 aus erfolgen.In Fi.g. ii shows how the slide 3 is moved to and fro by means of two shafts 26, 27, which have cranks 28 and 29, by means of a transverse rod 30. The cross rod 30 acts on the side of the slide 3 arranged pin 31. The crank mechanism therefore moves the slide up and down and rotates it at the same time. The shafts 26 and 27 can be driven by a chain drive 32 with the intermediary of the drive wheels 33, 34 or 35 and 36 from the crank shaft 37.

Die in den Fig. i bis 8 sowie i i dargestellten Maschinen .arbeiten mit Verdichtungszündung. Durch die Öffnungen 23 wird der Brennstoff in den Verbrennungsraum 5 in bekannter Weise eingespritzt.- Der Erfindungsgegenstand läßt sich aber natürlich auch auf Verbrennungskraftmaschinen mit künstlicher Zündung anwenden. 1n diesem Fall muß aber dafür gesorgt werden, daß während des eigentlichen Ausspülens des Verbrennungsraumes und Zylinders nur reine Luft und kein Gemisch eingeführt wird.The machines shown in FIGS. I to 8 and i i. Work with compression ignition. The fuel is fed into the combustion chamber through the openings 23 5 injected in a known manner.- The subject matter of the invention can of course also apply to internal combustion engines with artificial ignition. 1n this However, care must be taken to ensure that during the actual rinsing of the Combustion chamber and cylinder only pure air and no mixture is introduced.

Durch eine Ausbildung einer Brennkraftma,schine mit Schiebersteuerung nach dein Erfindungsgegenstand wird nicht nur erreicht, daß der Verbrennungsraum mit frischer Ladeluft ausgespült bzw. gefüllt wird, sondern daß die Wände des Verbrennun.gsrauines dadurch auch inwendig gekühlt werden, indem der kalte Luftstrom zuerst an diese heißen Wände gelangt, während die dadurch angewärmte Luft durch die Mitte des Verbrennungsraumes gegen die Auspuffschlitze hin abzieht. Da ferner zufolge der besonderen Form des Kolbens der Inhalt der Verbrennungszylinder und des Verbrennungsraumes am Ende des Verdichtungshubes nochmals in eine sich um die Zylinderachse schraubende und stark drehende Bewegung versetzt wird, ist -es auch möglich, den Brennstoff so einzuführen, daß derselbe viel besser verteilt wird, womit eine vollkommenere Verbrenning bis zu kleinen Luftüberschüssen erreicht wird.By training an internal combustion engine, machine with slide control According to your subject matter of the invention not only is achieved that the combustion chamber is flushed out or filled with fresh charge air, but that the walls of the burn thereby also internally be cooled by the cold air flow first to this hot walls, while the heated air passes through the middle of the combustion chamber pulls towards the exhaust ports. Since, furthermore, according to the special form of the The contents of the combustion cylinder and the combustion chamber at the end of the piston Compression stroke again in a spiraling and strong one around the cylinder axis rotating movement, it is also possible to introduce the fuel in such a way that that it is much better distributed, with which a more perfect burning up too small excess air is achieved.

Der Erfindungsgegenstand kann in dem einen oder anderen Punkt auch anders ausgebildet sein. Wesentlich ist, daß der angestrebte Zweck der Ladung und Ausspülung des eingeschnürten Verbrennungsraumes 5 oder die intensive Luftbewegung am Beginn der Brennstoffeinspritzung oder beides erreicht wird.The subject matter of the invention can in one point or another also be trained differently. It is essential that the intended purpose of the charge and Rinsing out the constricted combustion chamber 5 or the intensive air movement is achieved at the start of fuel injection or both.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Four-stroke internal combustion engine with slide control and combustion chamber constricted in relation to the cylinder diameter, in particular such finite charging and scavenging of the combustion cylinder, characterized in that the walls of the cylinder chamber (9) serving for the entry of the charge and scavenging air are shaped in such a way that the charge and scavenging air at least in the vicinity of the scavenging and combustion dead center position of the piston (2) is guided tangentially to the outer circumference of the combustion chamber (5) which is recessed along the cylinder axis and constricted with respect to the cylinder diameter. reaches the end (ii) of the combustion chamber (5) in a helical movement, hits there and while maintaining the movement through the middle of the combustion chamber (5) again towards the piston (2), the boundary walls of the cylinder chamber (12) towards the outlet openings (13) for the combustion gases are shaped so that they lead the gas jet emerging from the center of the combustion chamber (5) to the exhaust slots (13) of the slide (3) without significantly disturbing the incoming charge.

2. Four-stroke internal combustion engine according to Claim i, characterized in that the combustion chamber (5) in the Zvlin.derabschluss (.4) and the working surface of the piston (2) has a central elevation with incisions for guiding the flowing into the deepened and constricted combustion chamber (5) Charge and incisions of funnel shape to guide the exiting Has gases against the exhaust ports (13), the cylinder connecting part (4) to keep the harmful spaces in the area outside the combustion chamber small (5) has a counter-shape corresponding to the shape of the piston.

3. Four-stroke combustion engine after Claim i, characterized in that the combustion chamber (5) lies in the piston (2) and the end face of the cylinder has a central attachment with notches for guidance the charge flowing into the combustion chamber (5) and incisions of funnel-shaped Shape for guiding the exiting gases against the exhaust ports (i3) owns out, with the cylinder (derabschlussteil (q.) for the purpose of keeping the harmful Spaces in the area outside the combustion chamber (5) have a shape corresponding to the piston Opposite form possesses. q ..

Four-stroke internal combustion engine according to claim i, characterized in that that the entry slots (8) in the slide (3) one of the direction of flow of the charge have adapted direction after entering the cylinder space.

5. Four-cycle internal combustion engine according to claim i, characterized in that the inlet and outlet of the gases in and out the combustion chamber mediating recesses in the piston (z) or in the cylinder closure (¢) have a conical design leading into the combustion chamber (5).