DE652807C

DE652807C - Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE652807C
Application number: DED62863D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-02-06
Filing date: 1932-02-07
Publication date: 1937-11-08
Also published as: US1893764A; FR731697A; GB361204A

Description

Es sind bereits Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge mit Schraube und Mutter bekannt, bei denen die Mutter sowohl eine Längs- als auch eine beschränkte Drehbewegung ausführt und mit der Lenkhebelachse über einen Hebel in Verbindung steht. Derartige Vorrichtungen gestatten infolge der Drehung der Mutter in den Endlagen eine beschleunigte Einstellung der Antriebsräder. Die bekannten

ίο Ausführungen besitzen Verbindungselemente, welche für eine einwandfreie Wirkung einen sorgfältigen Einbau und bei Abnutzung eine entsprechend sorgfältige Nachstellung erfordern. Außerdem wird ein verhältnismäßig umfangreiches Gehäuse für die Unterbringung der Teile benötigt.

Durch die Erfindung wird eine einfachere und zuverlässigere Bauart dadurch geschaffen, daft erfindungsgemäß das freie Ende des Hebels der Lenkhebelachse mittels eines balligen Kopfes in eine radiale Bohrung innerhalb des Umfanges der Mutter eingreift. Hierdurch wird eine freie Einstellbarkeit der Teile in jeder Lage gewährleistet, so daß

»5 kleine Abweichungen, welche durch Herstellungsungenauigkeiten, Abnutzung o. dgl. entstehen können, ohne Einfluß bleiben.

Ferner ist die Mutter mit ihrer Mantelfläche unmittelbar in dem Lenkgehäuse gelagert, wodurch die sonst üblichen Endlager in Fortfall gelangen und der Aufbau somit gedrungener wird. Außerdem bildet der Umfang der Mutter eine wesentlich größere Lagerfläche mit entsprechend verringerter Abnutzung und ermöglicht eine klemmfreie Lagerung.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι eine Seitenansicht auf das Lenkgehäuse mit abgenommenem Deckel und Sicht auf den Hebel und Teile der Lenkorgane.

Fig. 2 ist ein Querschnitt durch das Gehäuse.

Die Steuerspindel endet unten in der Schraube 1; sie ist an dem oberen Ende der Lenkhülse durch ein Drucklager 2 gelagert, welches den Druck, der während des Steuerns entsteht, aufnimmt.

Das zylindrische Lenkgehäuse 3 besitzt an seinem einen Ende einen Flansch 4 und an seinem anderen Ende einen Deckel 5> welcher beliebig ausgebildet werden kann.

Auf der Schraube 1 befindet sich eine zylindrische Mutter 7, welche so in dem Gehäuse 3 angeordnet ist, daß sie mit geringem Spiel verschoben werden kann. Die zylindrische Mutter liegt hierbei mit ihrer äußeren Um-

fangsfläche unmittelbar an dem Gehäuse 3 an und bildet das Lager für die Schraube, wodurch eine besonders einfache und gedrungene Anordnung ermöglicht wird.
Die Mutter 7 besitzt an ihrem Umfang eine ■ Bohrung 8, in welcher eine Büchse 9 angeordnet ist. In diese Bohrung greift der Kopf 10 des Mitnehmerbolzens 11 ein, der ballig ausgebildet ist. Der Mitnehmerbolzen ist auf dem Hebel 12, der auf der Achse 13 sitzt, befestigt (vgl. Fig. 2). Der zu dem Lenkgestänge führende Lenkhebel 14 kann in beliebiger Weise an dem freien Ende der Achse 13, die senkrecht zum Gehäuse steht, befestigt werden. Die Achse dreht sich in einem Lager 15, welches mit dem Genäuse 3 ein einziges Stück bildet.

Die Mutter 7 wird durch die Mitnehmerverbindung 10, 11, 12 in einem bogenartigen Schlitz 16 im Gehäuse geführt, und zwar dient der Schlitz dazu, die Drehung der Mutter zu begrenzen. Durch die Bewegung des Hebels 12 ändert sich der Abstand des Kopfes 10 zu der Achse 13, wodurch die Mutter neben ihrer eigenen Längsbewegung auch eine kurze Drehbewegung ausführt, welche eine Beschleunigung der Bewegung des Hebels 12 zur Folge hat, je mehr sich die Mutter der Endstellung nähert.

Um zu erreichen, daß die Mutter auch bei etwaiger Abnutzung stets in genügendem Eingriff mit der Gewindespindel bleibt, kann sie über einen Teil ihrer Länge geschlitzt sein und an diesem Teil beispielsweise durch Stellschrauben beliebig auseinander- oder zusammengepreßt werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge mit Schraube und Mutter, welche sowohl eine Längs- als auch eine beschränkte Drehbewegung ausführt und mit der Lenkhebelachse über einen Hebel in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Hebels (12) mittels eines balligen Kopfes (10) in eine radiale Bohrung (8) innerhalb des Umfanges der Mutter (7) eingreift.

2. Lenkgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (7) mit ihrer Mantelfläche unmittelbar in dem Lenkgehäuse (3) gelagert ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen