DE809015C

DE809015C - Sheet metal floor for trucks

Info

Publication number: DE809015C
Application number: DEP12678D
Authority: DE
Inventors: Ernst Baeumer; Dipl-Ing Fritz Brill; Ernst Neuser
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-07-23

Description

Blechboden für Lastfahrzeuge Die Erfindung betrifft die Ausbildung von Böden für Lastfahrzeuge, wie Kraftfahrzeuganhänger, landwirtschaftliche Fahrzeuge u. dgl.Sheet metal floor for trucks The invention relates to training of floors for trucks such as automobile trailers, agricultural vehicles and the like

Es ist bekannt, den Boden eines derartigen Fahrzeuges aus Einzelblechen zu bilden, meist in der Weise, daß das Einzelblech die gesamte Bodenbreite aufweist und mehrere Bleche auf die Bodenlänge einander überlappend aneinandergesetzt und durch SchweiBung untereinander verbunden werden. Die Bleche liegen dabei auf den Trägern des Fahrzeugrahmens auf (unter Umständen müssen noch besondere Auflagen im Fahrzeugrahmen angeordnet werden) und sind mindestens an den freien Rändern mit dem Fahrzeugrahmen fest verbunden. Wird ein derartiger Boden beschädigt, so ist es in den meisten Fällen erforderlich, den Boden insgesamt auszuwechseln. In dieser Beziehung ist der Blechboden gegenüber dem Holzboden im Nachteil, bei welchem schadhafte Stellen durch Einfügen einzelner Bohlen beseitigt werden können. Der Aufbau von Blechböden aus einzelnen lösbar miteinander verbundenen Blechen hat sich bislang in der Praxis nicht einführen können, weil die Stoßfugen zwischen den Einzelblechen nicht genügend abgedichtet werden konnten, so daß kleinkörniges Gut, wie z. B. Getreide, Sand o. dgl., hindurchrieselte, es sei denn, man hätte besondere Abdichtleisten o. dgl., wie sie für Holzböden bekannt sind, verwendet. Die Anwendung von Abdichtleisten hätte aber die Herstellung stark verteuert, und es wäre umständlich gewesen, eine durchgehend glatte Bodenfläche zu erhalten. Bei verwindefähigen Fahrzeugen für -landwirtschaftliche Zwecke würden die Abdichtleisten die Verwindefähigkeit verringern, ohne jedoch dem Boden selbst eine solche Steifheit zu verleihen, daß man ohne besondere Auflagen im Fahrzeugrahmen hätte auskommen können. Die Erfindung besteht darin, daß der Boden aus einzelnen Blechen zusammengesetzt wird, die an den voreinanderstoßenden Kanten je einen nach unten weisenden schmalen Randflansch besitzen, dessen Fläche derart schräg zur Bodenebene geneigt ist, daß die Flanschflächen benachbarter Bleche unter der Einwirkung einer quer zu den Stoßkanten wirkenden Verspannung des Bodens, die Stoßfuge dichtend, aneinanderliegen. Die Randflansche erhalten zweckmäßig eine winkel- oder rinnenförmige Profilierung, so daß sich der Flansch des einen Bleches mit seiner konvexen Seite in die konkave Seite des winkel- oder rinnenförmigen Flansches des benachbarten Bleches einschmiegt. Am unteren Rande des Randflansches wird eine schmale Auflageleiste mit zur Bodenebene paralleler Fläche angeordnet.It is known to make the floor of such a vehicle from individual sheets to form, usually in such a way that the individual sheet has the entire width of the floor and several metal sheets overlapping one another and placed over the length of the floor be connected to one another by welding. The sheets lie on the Carriers of the vehicle frame on (special conditions may still have to be met be arranged in the vehicle frame) and are at least on the free edges with firmly connected to the vehicle frame. If such a floor is damaged, so is in most cases it is necessary to replace the entire floor. In this Relationship is the sheet metal floor compared to the wooden floor at a disadvantage, in which defective Places can be eliminated by inserting individual planks. The structure of Sheet metal floors from individual releasably interconnected sheets has so far in practice can not introduce because of the butt joints between the individual sheets could not be sufficiently sealed, so that small-grained goods such. B. Grain, Sand or the like trickled through, unless you had special sealing strips o. The like. As they are known for wooden floors, used. The application of sealing strips but would have made the production very expensive, and it would have been awkward, one to obtain a consistently smooth floor surface. With twistable vehicles for agricultural vehicles Purposes would reduce the sealing strips the twisting ability, but without that To give the floor itself such rigidity that it can be used without special requirements could have got by in the vehicle frame. The invention exists in that the bottom is composed of individual sheets that are attached to the abutting Edges each have a narrow edge flange pointing downwards, the surface of which is inclined so obliquely to the ground plane that the flange surfaces of adjacent sheets under the influence of a tension of the floor acting transversely to the abutting edges, sealing the butt joint. The edge flanges are expediently given a angular or channel-shaped profiling, so that the flange of one sheet with its convex side into the concave side of the angled or trough-shaped flange of the neighboring sheet. At the lower edge of the edge flange a narrow support ledge arranged with a surface parallel to the floor level.

Zur Erläuterung des Gedankens der Erfindung und zur Darlegung vorteilhafter Weiterbildungen sind nachstehend an Hand der Abb. i bis 9 eine Bodenausbildung ausführlich beschrieben und in Abb. io und i i abgeänderte Randausbildungen dargestellt.To explain the idea of the invention and to explain it more advantageous Further developments are detailed below with reference to Figs. I to 9 a floor training described and shown in Fig. io and i i modified edge configurations.

Die Abbildungen zeigen im einzelnen Abb. i bis 3 den Fahrzeugrahmen in Draufsicht, Seitenansicht und hinterer Stirnansicht 'ohne aufgelegte Bleche, Abb. 4 und 5 ein Einzelblech in Draufsicht und in Seitenansicht, parallel zu den Stoßkanten gesehen, Abb.6 einen Blechquerschnitt quer zur Stoßfuge in größerem Maßstab, Abb. 7 und 8 die Auflagerung der stirnseitigen Enden des Blechbodens, Abb.9 die Auflagerung der Bleche auf den seitlichen Bodenleisten des Fahrzeugrahmens, Abb. io eine zusätzliche Niederhaltung des Blechbodens an seinen Längsrändern, Abb. i i eine andere Form der Randflansche der Bodenbleche.The figures show in detail Fig. I to 3 the vehicle frame in plan view, side view and rear end view 'without applied sheets, Fig. 4 and 5 a single sheet in plan view and in side view, parallel to the Butt edges seen, Fig. 6 a sheet metal cross-section across the butt joint on a larger scale, Fig. 7 and 8 the support of the front ends of the sheet metal base, Fig.9 the The sheets are supported on the side floor strips of the vehicle frame, Fig. io an additional hold down of the sheet metal bottom at its longitudinal edges, Fig. i i a different shape of the edge flanges of the floor panels.

Bei dem in den Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens werden auf dem Fahrzeugrahmen nach Abb. i bis 3 hintereinander von der vorderen zur hinteren Stirnkante vier Einzelbleche, wie sie in Abb. 4 und 5 im Grundriß und in einer Ansicht dargestellt sind, zur Bildung des Bodens angeordnet. Die Lage der Stoßkanten der Einzelbleche ist in Abb. i durch strichpunktierte Linien angedeutet; die Bleche sind der Übersichtlichkeit halber fortgelassen.In the embodiment of the inventive concept shown in the figures are on the vehicle frame according to Fig. i to 3 one behind the other from the front to the rear front edge four individual sheets, as shown in Fig. 4 and 5 in plan and are shown in one view, arranged to form the bottom. The location of the The abutting edges of the individual sheets are indicated in Fig. I by dash-dotted lines; the metal sheets are omitted for the sake of clarity.

Die Bleche von etwa s =,2 mm Stärke sind als Blechpreßteile an den den Stoßkanten entsprechenden Rändern umgebördelt zur Bildung von Randflanschen i bzw. 2, die winkelförmig profiliert sind (vgl. Abb. 6). Die Flansche sind so ausgebildet, daß sich die konvexe Seite 3 des Flansches 2 des einen Bleches in die konkave Fläche 4 des Flansches i des benachbarten Bleches einschmiegt, wodurch die Stoßfuge zwischen den beiden Blechen abgedichtet ist, wenn die Bleche quer zur Stoßkante verspannt werden. Diese Verspannung wird dadurch erreicht (vgl. Abb. 7 und 8), daß, über die Länge der vorderen Stirnkante 6 des Fahrzeuges verteilt, Gummipuffer o. dgl. federnde Elemente 9 vorgesehen sind; die auf die freie Stoßkante 7 des dort liegenden Bleches in der Bodenebene drücken, wenn die Bleche, deren hinteres sich mit seiner freien Stoßkante 8 am hinteren Bodenbord 5 des Fahrzeugrahmens abstützt, unter Vorspannen der Gummipuffer 9, im übrigen aber lose in den Fahrzeugrahmen eingelegt werden.The sheets of about s =, 2 mm thick are as pressed sheet metal parts to the the edges corresponding to the abutting edges flanged to form edge flanges i and 2, which are angularly profiled (see Fig. 6). The flanges are designed in such a way that that the convex side 3 of the flange 2 of one sheet in the concave surface 4 of the flange i of the adjacent sheet nestles in, creating the butt joint between the two sheets is sealed when the sheets are clamped transversely to the abutting edge will. This tension is achieved (see. Fig. 7 and 8) that, over the Length of the front edge 6 of the vehicle distributed, rubber buffers or the like. Resilient Elements 9 are provided; on the free abutting edge 7 of the sheet metal lying there Press in the ground level when the metal sheets, whose rear is with its free Butting edge 8 is supported on the rear floor board 5 of the vehicle frame, under prestressing the rubber buffer 9, but otherwise loosely inserted into the vehicle frame.

Die unteren Ränder der Flansche i und 2 sind nochmals umgebogen zur Bildung von Auflageleisten io, mit welchen sie auf den Langträgern i i des Fahrzeugrahmens (Abb. i bis 3) aufliegen. Die Höhen h, und h2 der zusammenwirkenden Flansche i und 2 benachbarter Bleche werden zweckmäßig um ein geringes Maß x verschieden gewählt (Abb. 6), so daß zwischen der Auflageleiste iob, und dem Längsträger noch ein schmaler Spalt x verbleibt, wenn die Auflageleiste ioa des Randflansches i aufsitzt. Unter der auf den Boden aufgegebenen Last kann sich nun der Randflansch i um das Maß x noch absenken, wodurch beide Flanschen etwas federnd verformt werden und sich schärfer aneinanderpressen und dabei die Stoßfuge zwischen den Blechen einwandfrei abdichten, insbesondere sich der obere Teil der Fuge gut schließt.The lower edges of the flanges i and 2 are bent again to Formation of support strips io, with which they are on the longitudinal beams i i of the vehicle frame (Fig. I to 3). The heights h, and h2 of the interacting flanges i and 2 adjacent sheets are expediently chosen differently by a small amount x (Fig. 6), so that there is a narrow one between the support ledge and the longitudinal beam Gap x remains when the support bar ioa of the edge flange i is seated. Under of the load placed on the ground, the edge flange i can now move by the dimension x still lower, whereby both flanges are somewhat resiliently deformed and become sharper press against each other and at the same time seal the butt joint between the sheets perfectly, especially the upper part of the joint closes well.

In der Quermittellinie eines jeden Bleches ist zur Unterstützung ein aus dünnem Blech gepreßtes U-Profil als Stützleiste 12 vorgesehen, welches mit seinem Stegteil nach oben gerichtet das Blech unterstützt und mit seinen umgebördelten Flanschen auf den Langträgern ii und der Seitenumrahmung 13 des Fahrzeugrahmens durch Punktschweißen befestigt ist. Im übrigen liegen die Bodenbleche, wie aus Abb. 9 ersichtlich, mit ihren nicht gebördelten Rändern lose auf der Bodenleiste 13 des Fahrzeugrahmens auf. Es ist hierzu notwendig, die Randflanschen i und 2 an ihren Enden bei 14 auszuklinken.In the transverse center line of each sheet there is a support Pressed from thin sheet metal U-profile provided as a support strip 12, which with his The web part is directed upwards and supports the sheet metal with its flanged Flanges on the beams ii and the side frame 13 of the vehicle frame attached by spot welding. Otherwise, as shown in Fig. 9 can be seen, with their non-flanged edges loosely on the bottom bar 13 of the Vehicle frame. It is necessary to do this, the edge flanges i and 2 on their Notch ends at 14.

Im allgemeinen genügt die beschriebene lose Auflage der Bleche auf dem Fahrzeugrahmen. Ein Aufklaffen an den Rändern ist nicht zu befürchten, da die Blechränder vermöge ihres Eigengewichtes niedergedrückt werden und im allgemeinen nicht alle Bordwände des Fahrzeuges gleichzeitig abgeklappt werden, der Boden aber von der Stirnwand 15 (Abb. 8) dauernd und von den Seitenwänden 16 und der hinteren Stirnwand 17 beim Entladen meist mindestens noch an zwei Rändern niedergehalten werden (vgl. Abb. 7 und 9).In general, the loose support of the sheets described is sufficient the vehicle frame. A gaping at the edges is not to be feared, as the Sheet metal edges are depressed by their own weight and in general not all side walls of the vehicle are folded down at the same time, but the floor from the end wall 15 (Fig. 8) continuously and from the side walls 16 and the rear End wall 17 is usually held down at least at two edges during unloading (see Fig. 7 and 9).

Man kann darüber hinaus die Bodenbleche, z. B. wie in Abb. 1o gezeigt, an den auf den Seitenrändern 13 des Fahrzeugrahmens aufliegenden Kanten umbördeln und an der Umbördelung eine Sicke 18 vorsehen, die in eine Sicke i9 der Bodenleiste 13 des Fahrzeugrahmens federnd eingreift.You can also use the floor panels, for. B. as shown in Fig. 1o, bead on the edges resting on the side edges 13 of the vehicle frame and provide a bead 18 on the beading into a bead i9 of the baseboard 13 of the vehicle frame engages resiliently.

Eine Abwandlung der Randausbildung der Stoßkanten der Einzelbleche ist in Abb. i i gezeigt. Die Randflansche 20 und 21 besitzen der Ausführungsform nach Abb. 6 entsprechende Auflageleisten 22 und 23, die aber im Gegensatz zu der Ausführung nach Abb. 6 noch Bordränder 24 und 25 tragen. Die Abmessungen der umgebördelten Teile sind so gehalten, daß die Umbördelung 20, 22, 24 des einen Bleches in die Umbördelung 21, 23, 25 des anderen Bleches federnd eingreift und die Bleche an dem einen Rande mit den Auflageleisten 23 auf dem Fahrzeugrahmen und am anderen Rande mit der Auflageleiste , 22 auf der Auflageleiste 23 des Nachbarbleches aufliegen. Das Ineinanderschwenken benachbarter Bleche ist aus der strichpunktierten Stellung des einen Bleches ersichtlich, in welcher die Umbördelungen ineinandergelegt werden und aus der dann das eine Blech in seine Gebrauchslage in Pfeilrichtung hochgekantet wird.A modification of the edge formation of the abutting edges of the individual sheets is shown in Fig. i i. The edge flanges 20 and 21 have the embodiment according to Fig. 6 corresponding support strips 22 and 23, but in contrast to the Execution according to Fig. 6 still wear rim 24 and 25. The dimensions of the flanged Parts are held so that the bead 20, 22, 24 of a sheet in the Flanging 21, 23, 25 of the other sheet engages resiliently and the sheets on the one edge with the support strips 23 on the vehicle frame and on the other edge rest with the support bar, 22 on the support bar 23 of the neighboring sheet. The pivoting of adjacent sheets into one another is from the dash-dotted line Position of one sheet can be seen in which the flanges are nested and from which one sheet is then folded up in its position of use in the direction of the arrow will.

Die Abb. i i zeigt fernerhin, daß man zwischen die Flanschen 20 und 21 bzw. i und 2 der anderen Ausführungsart einen Streifen 26, z. B. aus einem teergetränkten Gewebe, einlegen kann. Zweckmäßig werden auch die Auflageleisten (vgl. Abb. 7 und 8) mit einem Gewebestreifen 27 unterlegt.The Fig. I i also shows that between the flanges 20 and 21 or i and 2 of the other embodiment, a strip 26, e.g. B. from a tar-soaked Tissue, can insert. The support strips (see Fig. 7 and 8) underlaid with a fabric strip 27.

Abb. ii zeigt weiterhin eine besondere Ausbildung des einen Randflansches 20 im Übergang in die ebene Fläche des Bodenbleches. Zur Verringerung der Spaltbreite an der Blechobeifläche geht der Randflansch 20 (entsprechend bei der Ausführungsart nach Abb. 6 der Randflansch 2) von seinem schrägflächigen Teil nicht unmittelbar in den ebenflächigen Teil des Bleches über, sondern es ist eine schmale Fläche 28, die etwa senkrecht zur Bodenebene steht, in den Übergang eingeschaltet.Fig. Ii also shows a special design of one edge flange 20 in the transition to the flat surface of the floor panel. To reduce the gap width the edge flange 20 goes on the sheet metal surface (corresponding to the embodiment according to Fig. 6 the edge flange 2) not directly from its sloping part into the flat part of the sheet over, but it is a narrow surface 28, which is approximately perpendicular to the ground plane, switched into the transition.

Die quer über die Bodenfläche verlaufende Randumbördelung der Bleche und die Stützleisten 12 versteifen die aus Fahrzeugrahmen und Boden bestehende Konstruktion derart, daß durchlaufende Querträger im Rahmen entbehrlich sind. Der Rahmen besteht lediglich aus zwei Längsträgern ii, den seitlichen Rahmenleisten 13 und den stirnseitigen Rahmenblechen 5 und 6, sowie kurzen vom Seitenrand 13 bis zu den Längsträgern i i durchgeführten Versteifungen, die zur Aufnahme der Gelenke 29 am vorderen und hinteren Ende der abklappbaren Seitenwände dienen. Die Versteifung durch die Randumbördelung der Bleche und durch die Stützleisten 12 wirken sich aber nicht versteifend auf die Verwindefähigkeit des Fahrzeuges aus, da der Boden aus einzelnen, in einem gewissen Maße gegeneinander beweglichen Einzelblechen besteht.The edge beading of the metal sheets running across the floor area and the support strips 12 stiffen the vehicle frame and floor structure in such a way that continuous cross members can be dispensed with in the frame. The framework is there only from two longitudinal members ii, the side frame strips 13 and the frontal Frame plates 5 and 6, as well as short ones from the side edge 13 to the side members i i performed stiffeners to accommodate the joints 29 on the front and serve at the rear end of the foldable side walls. The stiffening by the flanging the metal sheets and the support strips 12 do not have a stiffening effect the twisting ability of the vehicle, since the ground consists of individual, in a certain amount Dimensions of mutually movable individual sheets.

Claims

PATENT CLAIMS: i. From individual ones supported on the frame Sheet metal composite floor, especially for trucks, such as motor vehicle trailers, Agricultural vehicles and the like, characterized in that each sheet is on its two abutting edges to the neighboring sheet each have a narrow one pointing downwards Has edge flange (i or 2), the surface of which is inclined at an angle to the ground plane is that the flange surfaces of adjacent sheets under the action of a transverse to The tension of the floor acting on the butt edges, sealing the butt joint, lie against one another. z. Floor according to claim i, characterized in that the edge flange (i or

2) Profiled angularly or channel-shaped and arranged in such a way that at the butt joint neighboring sheets of the edge flange of one sheet with its convex side (3) on the concave side (4) of the edge flange of the adjacent sheet.

3. Floor according to claims i and 2, characterized in that at the lower edge of the edge flange a narrow support ledge (io) with a parallel to the ground plane Support surface is arranged.

4. Floor according to claims i to 3, characterized in that that the height (h,) of one of the two at the abutting edge of adjacent sheets cooperate Edge flange (flange 2) is smaller (by a dimension x) than the height (hl) of the other Edge flange (flange i), so that the flange (2) is under the floor load, thereby reinforcing the transverse bracing of the sheet metal, press it against the flange i in a springy manner can.

5. Floor according to claims i to 3, characterized in that (Fig. Ii) the support bar has a rim (24, 25) pointing approximately vertically upward and the height and width of the hook-shaped engaging edges thereby formed Edge flanges (20, 21), support strips (22, 23) and border edges (24, 25) of adjacent ones Sheet metal edges are chosen such that neighboring sheets by tilting one against the other can be nested with their engagement edges and by pivoting of one sheet in the plane of the other in resilient, hook-like engagement come together.

6. Floor according to claims i to 5, characterized in that that the edge flange (1, 2 or 20, 21) the support 4eiste (3 or 22, 23) and the Rim (24, 25) are formed by flanging the edge parts of the base plate.

7. Floor according to claims i to 6, characterized in that to reduce the gap width on the sheet metal surface caused by non-sharp-edged flanging at least one of the adjacent edge flanges of a sheet metal joint via a narrow surface (28) which is approximately perpendicular to the sheet metal plane merges into the sheet metal plane. B. floor according to claims i to 7, characterized in that it is made in the longitudinal direction of the car one behind the other, the width of the wagon corresponding to wide sheets assembled is, which is located on their transverse abutting edges by means of the support strips and in about their middle by means of a transverse support strip (12) on the two Support side members (ii) of the cross member-less vehicle frame and with both of them other edges rest on the side edges (13) of the vehicle frame. G. floor according to claims i to 8, characterized in that the U-shaped pressed sheet metal parts formed support strips (12) with the flanged edges of their downward facing Flanges sit on the side members and connected to them by spot welding are.