DE878218C

DE878218C - Warning light system with doubled switch-on circuits and delayed locking relay

Info

Publication number: DE878218C
Application number: DEV1638D
Authority: DE
Inventors: Gerhard Koetzing
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1944-07-18
Filing date: 1944-07-18
Publication date: 1953-06-01

Description

Warnlichtanlage mit verdoppelten Einschaltkreisen und verzögertem Sperrelais Bei Warnlichtanlagen für schienengleiche Wegübergänge, deren Versagen Menschenleben gefährdet, muß die Betriebssicherheit, ebenso wie bei sonstigen Eisenbahnsignalanlagen, im Vordergrund stehen. Man hat daher bei neueren Warnlichtanlagen bereits die Einschaltkreise verdoppelt, um auch bei Versagen eines dieser Kreise mit Sicherheit die Einschaltung des "Warnlichtes bei Annäherung eines Zuges zu erhalten. Die Schaltung bei derartigen Anlagen war dann so, daß die beiden Einschaltrelais, ebenso wie die in der Regel auch vorhandenen Ausschalt- und Sperrelais, mit ihren Kontakten auf ein Signalsteuerrelais einwirken, das seinerseits die Signalstromkreise steuerte.Warning light system with doubled switching circuits and delayed Blocking relay For warning light systems for level crossings, their failure Endanger human life, the operational safety must, as with other railway signal systems, stand in the foreground. You therefore already have the switch-on circuits in newer warning light systems doubled in order to ensure the activation even if one of these circuits fails of the "warning light when approaching a train. The circuit with such The system was then so that the two switch-on relays, as well as the rule also existing switch-off and blocking relays, with their contacts on a signal control relay act, which in turn controlled the signal circuits.

Da aber zu befürchten stand, daß auch dieses Signalsteuerrelais versagen könnte, wurden Verbesserungsvorschläge in der Hinsicht gemacht, dal dieses Signalsteuerrelais entweder ganz wegzulassen sei und die Einschalt-, Ausschalt- und Sperrelais unmittelbar auf die Signalstromkreise einwirkten, oder daß das Arbeiten des Signalsteuerrelais durch besondere Einrichtungen überwacht würde. Der erste Vorschlag ergab den Nachteil, daß in den Signalstromkreisen eine Anhäufung von Kontakten notwendig war, die alle mit dem verhältnismäßig hohen Signalstrom belastet wurden. Der zweite Verbesserungsvorschlag ergab ebenfalls eine Vermehrung der Kontaktzahl und machte außerdem ein besonderes Überwachungsrelais erforderlich.But it was to be feared that this signal control relay would also fail could, suggestions for improvement were made with regard to this signal control relay either should be omitted entirely and the switch-on, switch-off and blocking relays immediately acted on the signal circuits, or that the work of the signal control relay would be monitored by special bodies. The first suggestion had the disadvantage that an accumulation of contacts was necessary in the signal circuits, all of them were loaded with the relatively high signal current. The second suggestion for improvement also resulted in an increase in the number of contacts and also made a special one Monitoring relay required.

Alle diese Mängel werden gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß nur die beiden Einschaltrelais durch ihre Kontakte ohne Zwischenschaltung eines, besonderen Signalsteuerrelais die Signalstromkreise steuern, wobei das außerdem vorhandene Ausschaltrelais durch seine Kontakte und das als Verzögerungsrelais mit verzögert und unverzögert arbeitenden Kontakten ausgebildete Sperrelais mit diesen Kontal@ten nur auf die Stromkreise der Einschaltrelais einwirken.All these shortcomings are eliminated according to the invention in that only the two switch-on relays through their contacts without interconnection one, special signal control relays control the signal circuits, which also existing switch-off relay through its contacts and as a delay relay with delayed and undelayed working contacts trained locking relays with these Contact only have an effect on the circuits of the switch-on relay.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. l eine Form des Erfindungsgedankens, bei der -die beiden Einschaltrelais io und 2o durch die Kontakte 321 und 34 des Ausschaltrelais 30 und durch die Kontakte 41 bis 43 des .Sperrelais 40 gesteuert werden; während sie ihrerseits durch die Kontakte 13 und 23 und 14 und 24 auf den in Fig. 3 dargestellten Signalstromkreis einwirken.In the drawing, embodiments of the invention are shown, namely Fig. 1 shows a form of the inventive concept in which -the two switch-on relays io and 2o through the contacts 321 and 34 of the switch-off relay 30 and through the contacts 41 to 43 of the .Sperrelais 40 controlled will; while they in turn act through the contacts 13 and 23 and 14 and 24 on the signal circuit shown in FIG.

Fig. 2 zeigt eine ähnliche Form des Erfindungsgedankens, wobei die Einschaltrelais je zwei Wicklungen erhalten haben, um eine elektrische Trennung der beiden Einschaltkreise herbeizuführen.Fig. 2 shows a similar form of the inventive concept, wherein the Switch-on relays each have two windings to provide electrical separation of the two switch-on circuits.

Fig. 3 zeigt die Ausbildung des Signalstromkreises mit einer Überwachungseinrichtung, durch die das Arbeiten der Warnsignale und gegebenenfalls der Sperreinrichtung nach einer entfernten Überwachungsstelle gemeldet wird.Fig. 3 shows the design of the signal circuit with a monitoring device, by the working of the warning signals and, if necessary, the locking device is reported to a remote monitoring point.

In den Figuren sind Er, K2, K4, K5 Ruheschienenströmschließer, K 3 ein Arbeitsschienenstromschließer. io und 2o sind die Einschaltrelais; die gleichzeitig als Signalsteuerrelais wirken. 30 ist das Ausschaltrelais" 4o das mit normalen und verzögert arbeitenden Kontakten ausgerüstete Sperrrelais und 5o ein ebenfalls verzögert arbeitendes Signalüberwachungsrelais. S1 und S2 sind die beiden Warnsignale mit weißen und roten Lampen, und Bl45 und Blgo sind Kontakte an einer Blinkeinrichtung für 45 bzw. go Blinke je Minute.In the figures, Er, K2, K4, K5 are rest rail current closers, K 3 is a work rail current closers. io and 2o are the switch-on relays; which also act as signal control relays. 30 is the switch-off relay "4o the locking relay equipped with normal and delayed working contacts and 5o a signal monitoring relay also working delayed. S1 and S2 are the two warning signals with white and red lamps, and Bl45 and Blgo are contacts on a flasher for 45 or go Blink every minute.

Eine Anlage nach Fig. i bis 3 arbeitet bei einer Zugfahrt wie folgt: Bei Befahren der Schienenstromschließer K i und K2 bei einer Fahrt von links nach rechts werden die beiden Einschaltrelais io und 2o zum Abfallen gebracht, die sich durch ihre Selbstschlußkontakte ii und 2 1 von der Stromquelle abschalten. Durch die Kontakte 12 und 22 wird das Arbeiten des Ausschaltrelais 30 vorbereitet, und durch die ,Kontakte 13-23 und 14-24 werden die Warnsignale von Weiß- auf Rotlicht umgeschaltet. Die Überwachungseinrichtung zeigt dann durch Umlegen der Kontakte 15-25 ebenfalls Rotlicht an der Überwachungslampe R, und zwar auf dem Stromweg: -f-, Kontakte 44 und 51, umgelegter Kontakt i5, Leitung i, Überwachungslampe R, Sperrzelle Spe, Leitung 2; umgelegter Kontakt 25, -.A system according to Fig. I to 3 works as follows during a train journey: When driving on the track closers K i and K2 while driving from left to right, the two switch-on relays io and 2o are made to drop out, which are separated by their self-closing contacts ii and 2 1 disconnect from the power source. Contacts 12 and 22 prepare the switch-off relay 30 to work, and contacts 13-23 and 14-24 switch the warning signals from white to red light. The monitoring device then also shows red light on the monitoring lamp R by switching the contacts 15-25, namely on the current path: -f-, contacts 44 and 51, folded contact i5, line i, monitoring lamp R, blocking cell Spe, line 2; folded contact 25, -.

Befährt dann der Zug den Schienenstromschließer K3 am Wegübergang, so wird das Ausschaltrelais 30 über die Kontakte 12 und 22 zum Anziehen gebracht und schließt seinen Selbstschlußkontakt 31. Um ein Arbeiten des Relais 3o zwischen den Zugachsen zu vermeiden und zu erreichen, daß dieses Relais erst abfällt, wenn die letzte Zugachse den Wegübergang verlassen hat, ist es durch den Parallelkondensator C mit einigen Sekunden Abfallverzögerung ausgerüstet. Durch seine Kontakte 32 und 34 hält es die Einschaltrelais weiterhin abgeschaltet, und durch seinen Kontakt 35 bringt es das Sperrelais 40 zum Anziehen. Das rote Warnlicht bleibt demnach so lange eingeschaltet, bis der Schienenstronischließer K3 und damit der Wegübergang von der letzten Zugachse verlassen sind.If the train then drives the rail current closer K3 at the crossing, the switch-off relay 30 is made to attract via the contacts 12 and 22 and closes its self-closing contact 31. To prevent the relay 3o from working between the train axles and to ensure that this relay only drops out , when the last train axle has left the path crossing, it is equipped with a few seconds drop-out delay due to the parallel capacitor C. Through its contacts 32 and 34 it keeps the switch-on relay switched off, and through its contact 35 it causes the blocking relay 40 to attract. The red warning light remains switched on until the K3 track electronic closer and thus the path crossing from the last train axle have been left.

Räumt der Zug den Schienenkontakt K3, so fällt, wie oben erwähnt, das Ausschaltrelais 30 mit einigen Sekunden Verzögerung ab und bringt durch seinen Kontakt 35 auch das Sperrelais zum Abfallen. Es schließen dann die Kontakte 32 und 34 in den Einschaltkreisen. Ebenso schließt der normal arbeitende Kontakt 44 während die beiden mit Verzögerung arbeitenden Kontakte 42 und 43 zwar beim Anziehen des Relais 40 sofort schlossen, beim Abfallen dieses Relais jedoch mit der eingestellten Verzögerung öffnen, zunächst also noch geschlossen bleiben, bis die letzte Zugachse die Einschaltstelle K 4-K 5 geräumt hat. Die Einschaltrelais io und 2o erhalten daher über die Kontakte 44 42, 32 bzw. 44 43, 34 Ström und ziehen wieder an, wobei durch die Kontakte 13-ä3 bzw. 1q.-24 die Grundstellung der Warnsignale herbeigeführt wird. Ebenso wird durch die Kontakte 15 und 25 das Weißlicht der Überwachungseinrichtung eingeschaltet, das auf folgendem: Weg Strom erhält: -f-, Kontakte 44 und 5r, Kontakt 15, Leitung 2, Sperrzelle Sp i, tlerwachungslampe W, Leitung i, Kontakt 25, -.If the train clears the rail contact K3, then, as mentioned above, the switch-off relay 30 drops with a few seconds delay and, through its contact 35, also causes the blocking relay to drop out. Contacts 32 and 34 in the switch-on circuits then close. Likewise, the normally working contact 44 closes, while the two delayed contacts 42 and 43 close immediately when the relay 40 is pulled in, but open with the set delay when this relay drops out, i.e. initially remain closed until the last pull axis reaches the switch-on point K. 4-K 5 has vacated. The switch-on relays io and 2o therefore receive currents via the contacts 44 42, 32 and 44 43, 34 and pick up again, the basic position of the warning signals being brought about by the contacts 13-3 and 1q.-24. The white light of the monitoring device is also switched on by the contacts 15 and 25, which receives power in the following way: -f-, contacts 44 and 5r, contact 1 5, line 2, blocking cell Sp i, tlerwächungslampe W, line i, contact 25 , -.

Durch die im Ausschaltkreis vorgesehenen Kontakte 12 und 22 wird ein Arbeiten des Ausschaltrelais 30 unterbunden, wenn eines der Einschaltrelais versagt hat. Es bleibt daher in diesem Fall auch nach der Zugfahrt das, rote Warnlicht eingeschaltet, wobei auf der Überwachungsstelle das Versagen kenntlich gemacht wird.The contacts 12 and 22 provided in the switch-off circuit prevent the switch-off relay 30 from working if one of the switch-on relays has failed. In this case, the red warning light remains switched on even after the train journey, with the failure being indicated on the monitoring point.

Fig. 2 zeigt insofern eine Verbesserung der in Fig. i dargestellten Schaltung, als hier die beiden Einschaltkreise elektrisch getrennt sind. Zu diesem Zweck haben die beiden Einschaltrelais io und 2o je eine zweite besondere Anstoßwicklung erhalten, so däß ein Stramfluß zwischen den beiden Außenstromkreisen dieser Relais, die über die Schienenstromschließer geführt sind, nicht möglich ist. Die Arbeitsweise dieser Schaltung ist im wesentlichen die gleiche wie oben beschrieben. Auch hier erfolgt wieder die Einschaltung bei Befahren der ersten Einschaltstelle K i-K2. Bei Befahren der Ausschaltstelle K3 wird durch die Kontakte 32 bis 34 des jetzt angezogenen Ausschaltrelais ein Anziehen der beiden Einschaltrelais io und 2o noch so lange unterbunden, bis die letzte Achse K 3 geräumt hat. Fällt dann das Ausschaltrelais 3o ab, so erhalten die Einschaltrelais über die jetzt geschlossenen Kontakte 42, 41 und 43 Spannung auf ihre Anzugswicklungen, wodurch die Relaisanker zum Anziehen gebracht werden. Der Kontakt 43 ist wieder als Verzögerungskontakt ausgebildet, dessen Verzögerungszeit so bemessen ist, däß die letzte Zugachse des langsamsten Zuges die letzte Einschaltstelle K4-K5 geräumt hat, ehe dieser Kontakt unterbricht.FIG. 2 shows an improvement on that shown in FIG Circuit than here the two switch-on circuits are electrically separated. To this The purpose of the two switch-on relays io and 2o each have a second special trigger winding received, so that a current flow between the two external circuits of these relays, that are routed via the track closer is not possible. The way of working this circuit is essentially the same as described above. Here too it is switched on again when driving through the first switch-on point K i-K2. When driving through the switch-off point K3, the contacts 32 to 34 of the now energized cut-out relays a tightening of the two cut-in relays io and 2o prevented until the last axis K 3 has cleared. The switch-off relay then drops 3o from, the switch-on relays receive via the now closed contacts 42, 41 and 43 tension on their tightening windings, causing the relay armature to tighten to be brought. The contact 43 is again designed as a delay contact, whose delay time is such that the last pull axle is the slowest Train has cleared the last switch-on point K4-K5 before this contact is interrupted.

Da noch die Möglichkeit besteht, daß das Sperrrelais 4o bei Stromloswerden seinen Anker zwar fallen läßt, daß aber trotzdem der V erzögerungskontakt 42 nicht wieder unterbricht, kann man für das Arbeiten dieses Kontakts noch eine besondere Überwachung vorsehen. Dies ist in Fig. 3 beispielsweise so ausgebildet, daß der mit dem Verzögerungskontakt 42 gekuppelte Kontakt 44 so lange unterbrochen bleibt, bis der Kontakt 42 ebenfalls unterbricht. Erst dann schließt der Kontakt 44, so daß, die Überwachungslampen g' bzw. R so lange dunkel geschaltet bleiben, bis das Sperrelais in die Grundstellung zurückgekehrt ist.Since there is still the possibility that the blocking relay 4o will be de-energized his anchor though drops, but still the delay contact 42 is not interrupted again, you can have another one for this contact to work provide for special supervision. This is embodied in Fig. 3, for example, in such a way that that the contact 44 coupled to the delay contact 42 is interrupted for so long remains until the contact 42 also breaks. Only then does the contact close 44, so that the monitoring lamps g 'or R remain switched off as long as until the blocking relay has returned to the basic position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Warning light system for level crossings on single or multi-track railways, where the activation of the warning signals through Rail current closers, wheel switches or insulating rails in connection with relays takes place, with the purpose of increasing the operational safety, the switch-on circuits are doubled are, and with a blocking device to prevent reclosing of the warning light is available when driving on the switch-on point for the opposing journeys is, characterized in that only the two switch-on relays (io and 2o) through their contacts (13-14 or 23-24) without the interposition of a special signal control relay control the signal circuits, whereby the also existing switch-off relay (3o) through its contacts (32 and 34) and as a delay relay with delayed working Contacts (42 and 43) and instantaneous switching contact (41) designed locking relays with these contacts only affect the circuits of the switch-on relay.

2. Warning lights according to claim i, characterized in that the two switch-on relays (i o and 2o) through the contacts (12 and '22) the working of the switch-off relay (30) of the Make the response of the two switch-on relays (OK and 20) dependent.

3. Warning lights according to claims i and 2, characterized in that the two switch-on relays (io and 20) are each provided with a second winding, the impulse winding, see above that between the two external circuits of this relay each electrically conductive Connection is avoided.

4. warning light system according to claims i to 3, characterized characterized in that the running of the delay device (4o) is monitored, z. B. by inserting the delayed contact (44) on this relay (40) in the monitoring line already available for signal monitoring.