DE920040C

DE920040C - Selbstzuendende, luftverdichtende, mit Einspritzung fluessigen Kraftstoffs gegen Ende des Verdichtuhngshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE920040C
Application number: DED2393D
Authority: DE
Inventors: Dr Wilhelm Syerle
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1939-10-28
Filing date: 1939-10-28
Publication date: 1954-11-11

Description

Selbstzündende, luftverdichtende, mit Einspritzung flüssigen Kraftstoffs gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine selbstzündende, luftverdichtende, mit Einspritzung flüssigen Kraftstoffs gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine mit einem die Gestalt einer flachen Ausnehmung im Zylinderkopf aufweisenden Verdichtungsraum, bei der die Einspritzdüse in der Ebene des flachen Verdichtungsraumes angeordnet ist und vor der Einspritzdüsenmündung in einigem Abstand von dieser und voneinander zwei als Trennwände wirkende Rippen vorgesehen sind, die den flachen Verdichtungsraum in zwei Ventil- bzw. Wirbelkammern sowie in einen zwischen den Ventilkammern liegenden, angenähert Venturiform besitzenden, bis über den Hubraum reichenden Einspritzkanal unterteilen und deren Außenwandungen dabei derart konzentrisch um die Ventildurchlässe verlaufen, daß die Ventilkammern nur über den Einspritzraum mit dem Hubraum in Verbindung stehen. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, dafi der Einspritzraum in an sich bekannter Weise gegen den Hubraum durch eine Siebplatte abgeschlossen ist.
Dieselmaschinen mit einem gleichzeitig als Ventil- und Wirbelkammer ausgebildeten sowie seitlich im Zylinderkopf angeordneten, die Gestalt einer flachen Ausnehmung im Zylinderkopf besitzenden Verdichtungsraum sind bekannt. Bei diesen Brennkraftmaschinen ist die Einspritzdüse in der Ebene des flachen Verdichtungsraumes angeordnet, und vor der Einspritzdüsenmündung sind zwei als Trennwände wirkende Rippen vorgesehen, welche den flachen Verdichtungsraum in zwei Ventil- bzw. Wirbelkammern und in einen zwischen den Ventilkammern liegenden Einspritzkanal unterteilen. Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, bei Maschinen der vorgenannten Art eine Verbindung zwischen den Ventilkammern und dem Einspritzkanal herzustellen.
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform einer Viertaktbrennkraftmaschine mit den Merkmalen gemäß der Erfindung im Auf- und Grundriß dargestellt.
In den Abb. 1 und 2 bezeichnet a den Kolbenhubraum, b den Arbeitskolben, c den Einspritzkanal, d die Einspritzdüse, e1 und e2 die Ventil-bzw. Wirbelkammern, f1 und f2 die Ein- und Auslaßventile, il und i2 die vor den den Einspritzkanal c begrenzenden Rippen liegenden Öffnungen zwischen dem Einspritzkanal c und den Ventil-bzw. Wirbelkammern e1, e2, k die Siebplatte zwischen dem Einspritzkanal c und dem Kolbenhubraum a und m die Bohrungen: in dieser Siebplatte k.
Die Einspritzdüse liegt in der Ebene des flachen Verdichtungsraumes c, e1, e2. Die Räume c, e1, e2 werden durch Rippen getrennt. Der Einspritzkanal c hat an seinem der Einspritzdüse zugekehrten Ende die Gestalt einer Venturidüse, und die zu dieser symmetrisch liegenden Ventilkammern sind gleichzeitig als Wirbelkammern mit senkrecht zur Ebene des Verdichtungsraumes stehenden Drehachsen ausgebildet. Der Einspritzkanal c steht mit dem Kolbenhubraum a durch die Bohrungen in in der Siebplatte k in Verbindung.
Der Arbeitsvorgang spielt sich folgendermaßen ab: Während des Verdichtungshubes strömt die verdichtete Luft mit großer Geschwindigkeit aus dem Kolbenhubraum a durch die Bohrungen in in der Siebplatte k in den Einspritzkanal c und weiter über die Durchlässe il, 12 zu den Ventil- bzw. Wirbelkammern, e1, e2. Gegen Ende des Verdichtungshubes wird durch die Einspritzdüse d entgegen der einströmenden Luft der Kraftstoff eingespritzt. Mit der Luft vermischt sich der eingestäubte Kraftstoff, verbrennet und verdampft teilweise, und das auf diese Weise entstehende Gemisch von Luft, Kraftstoff und Verbrennungsgasen wird teilweise der durch die Bohrungen m einströmenden Luft entgegengeschleudert, teilweise durch die Öffnungen il, i2 in die Ventilkammern ei, e2 getrieben. Hier kreist das Gemisch, wobei sich Kraftstoff und Luft noch weiter mischen. Infolge der fortschreitenden Verbrennung steigt der Überdruck weiter an, die Bewegungsrichtung des Kammerinhalts kehrt sich vollkommen um, und die Verbrennungsgase mit den Resten von unverbranntem Kraftstoff und Luft werden durch die Bohrungen m in den Kolbenhubraum hinübergepreßt, wo sie sich dann nach und nach im Expansionshub bei rücklaufendem Kolben entspannen. Infolge der Abschirmung des Einspritzraumes gegenüber denn Kolbenhubraum tritt eine weitgehende Zerstäubung des Kraftstoffs und Mischung mit der einströmenden Luft ein, bevor der ganze Kammerinhalt durch die Bohrungen in der Platte h in den Kolbenhubraum getrieben ist. Auf diese Weise wird ein günstiger Verlauf des Verbrennungsvorganges und eine vollkommene Verbrennung erzielt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Selbstzündende, luftverdichtende, mit Einspritzung flüssigen Kraftstoffs gegen Ende .des Verdichtungshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine mit einem die Gestalt einer flachen Ausnehmung im Zylinderkopf aufweisenden Verdichtungsraum, bei der die Einspritzdüse in der Ebene des flachen Verdichtungsraumes angeordnet ist und vor der Ein. spritzdüsenmündung in einigem Abstand von .dieser und voneinander zwei als Trennwände wirkende Rippen vorgesehen sind, die den flachen Verdichtungsraum in zwei Ventil- bzw. Wirbelkammern sowie in einen zwischen den Ventilkammern liegenden, angenähert Venturiform besitzenden, bis über den Hubraum reichenden Einspritzkanal unterteilen. und deren Außenwandungen dabei derart konzentrisch um die Ventildurchlässe verlaufen, daß die Ventilkammern nur über den Einspritzraum mit dem Hubraum in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzraum in an sich bekannter Weise gegen den Hubraum durch eine Siebplatte abgeschlossen ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 412,195.