DE930525C

DE930525C - Box tipper with swiveling side flap controlled by the handlebar when tipping

Info

Publication number: DE930525C
Application number: DEA19173A
Authority: DE
Inventors: Heinz Przadka
Original assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Current assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Priority date: 1953-11-19
Filing date: 1953-11-19
Publication date: 1955-07-18

Description

Kastenkipper mit beim Kippen durch Lenker gesteuerter schwenkbarer Seitenklappe Die Erfindung betrifft einen Kastenkipper mit beim Kippen durch Lenker gesteuerter schwenkbarer Seitenklappe. Bei den bekannten Kastenkippern dieser Bauart sind die zur Steuerung z. B. des Abhebens der Seitenklappe dienenden Lenker an den Stirnenden des Kippers zwischen dem entsprechenden Klappenschild und dem Untergestell angelenkt, und zwar entweder kippseitig, als Druckstütze die Klappe hochdrückend, oder rückwandseitig, also als Zuggestänge wirkend.Box tipper with swivel controlled by handlebars when tipping Side flap The invention relates to a box tipper with when tipping by handlebars controlled pivoting side flap. In the known box tippers of this type are the control z. B. the lifting of the side flap serving handlebars to the Front ends of the tipper between the corresponding flap plate and the underframe hinged, either on the tilting side, pushing the flap up as a pressure support, or on the rear wall, i.e. acting as a pull rod.

Die Anordnung der Lenker als Druckstützen bringt in Ladestellung oder beim Ankippen des Wagens den Vorteil, daß die Klappenschwenklager von einem Teil des Klappengewichts entlastet werden. Sind die Druckstützen - wie bei größeren Kippern üblich-abgefedert, also mitVorspannung ausgebildet, so werden außerdem die an den Stirnenden des Wagens befindlichen Zapfen des Kipplagers entlastet, so daß diese unter Umständen sogar entbehrlich sind. Andererseits hat die Steuerung durch Druckstützen den Nachteil, daß in der Kippendstellung das von den Druckstützen auf den Kasten ausgeübte Rückdrehmoment mit einem großen Hebelarm angreift, so daß der Kippvorgang unter Umständen durch Erreichen einer Schwebestellung des Kastens schon vorzeitig, d. h. vor der Kippendstellung beendet ist.The arrangement of the handlebars as pressure supports brings in the loading position or when tilting the car the advantage that the flap pivot bearing from one part of the flap weight must be relieved. Are the pressure supports - like with larger dump trucks Usually spring-loaded, i.e. designed with a preload, the Front ends of the car located pin of the tilting bearing relieved, so that this may even be dispensable. On the other hand, the control has pressure supports the disadvantage that in the Kippendstellung from the pressure supports on the box exerted back torque attacks with a large lever arm, so that the tilting process possibly prematurely by reaching a floating position of the box, d. H. is finished before the tilt end position.

Verwendet man dagegen als Lenker Zugstangen, so liegen die Verhältnisse gerade umgekehrt: In Ladestellung und beim Beginn des Kippens werden die Klappenschwenklager und die Kipplagerzapfen an den Stirnenden des Wagens in unerwünschter Weise zusätzlich belastet. Andererseits wird in Nähe der Kippendstellung das Rückdrehmoment der Zugstange auf den Kasten so klein (oder sogar negativ), daß eine vorzeitige Schwebestellung des Kastens und damit ein Verlust an Kippwinkel nicht auftreten kann.If, on the other hand, tie rods are used as the handlebars, the situation is correct just the other way around: in the loading position and at the start of tipping, the flap pivot bearings and the pivot pins on the front ends of the car in undesirable way additionally charged. On the other hand, the reverse torque becomes in the vicinity of the tilting end position the pull rod on the box is so small (or even negative) that premature Floating position of the box and thus a loss of tilt angle does not occur can.

Durch die Erfindung, die aus der Erkenntnis dieses Sachverhalts entstanden ist, werden die vorstehend beschriebenen Vorteile bewahrt, dagegen die Nachteile vermieden. Erfindungsgemäß geschieht dies durch Anordnung von zwei beim Kippen nacheinander die Seitenklappe steuernden Lenkern, von denen zunächst der eine durch das Klappengewicht auf Druck, dann der andere auf Zug beansprucht wird. Beim Kippen eines Kastenlcippers mit abhebbarer Seitenklappe steuert beispielsweise zunächst eine Druckstütze die Klappenbewegung - wobei also die Klappenschwenk- und Kipplager die erwünschte Entlastung in Ladestellung erfahren-, während von einem bestimmten Kippwinkel ab eine Zugstange die weitere Steuerung der Klappenbewegung übernimmt, wobei durch Vermindern oder Vermeiden eines Rückdrehmoments auf den Kasten dieser sicher in die Kippendstellung gelangt.Through the invention, which arose from the knowledge of this fact is, the advantages described above are retained while the disadvantages avoided. According to the invention, this is done by arranging two one after the other when tilting The handlebars controlling the side flap, one of which is initially due to the flap weight on pressure, then the other is stressed on train. When tipping a box truck with a side flap that can be lifted off, for example, a pressure support initially controls the Flap movement - with the flap pivot and tilting bearings providing the desired relief experienced in the loading position, while from a certain tilt angle from a pull rod the further control of the flap movement takes over, whereby by reducing or Avoiding a reverse torque on the box this safely in the tilting end position got.

Als weiterer Vorteil der Erfindung ergibt sich die Tatsache, daß mit der kombinierten Steuerung infolge der Verwendung zweier verschiedener Gelenkmechanismen praktisch jede beliebige aus den Bedingungen der größtmöglichen Kipp- und Standsicherheit angestrebte Klappenbewegung mit großer Genauigkeit verwirklicht werden kann.Another advantage of the invention is the fact that with the combined control due to the use of two different articulation mechanisms practically any of the conditions of the greatest possible tilt and stability desired flap movement can be realized with great accuracy.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand mit weiteren vorteilhaften Merkmalen an Hand verschiedenerAusführungsbeispiele in schematisch vereinfachten Stirnansichten von Kastenkippern dargestellt und nachstehend beschrieben. Im einzelnen zeigen Fig. i bis 4 eine erste Ausführungsform in vier aufeinanderfolgenden Kipplagen zwischen Lade-und Kippendstellung, Fig. 5 eine zweite Ausführungsform, Fig. 6 und 7 eine dritte Ausführungsform in Lade- und Kippendstellung, Fig. 8 eine vierte Ausführungsform.In the drawing, the subject matter of the invention is further advantageous Features on the basis of various exemplary embodiments in schematically simplified Front views of box tippers shown and described below. In detail FIGS. 1 to 4 show a first embodiment in four successive tilt positions between loading and tilting end positions, FIG. 5 a second embodiment, FIGS 7 shows a third embodiment in the loading and tilting end position, FIG. 8 shows a fourth embodiment.

In allen Beispielen ruht auf dem Untergestell i unter Vermittlung eines Kipplagers 2 ein nach links kippbarer Wagenkasten 3. Dessen: kippseitige Seitenwand ist als abhebbare Entladeklappe 4 ausgebildet und zu diesem Zweck mittels sogenannter Klappenschilder 5, die die Stirnwände 6 des Wagenkastens 3 umgreifen, in dort vorgesehenen Zapfen 7 schwenkbar gelagert.In all examples rests on the subframe i under mediation of a tilting bearing 2 a car body that can be tilted to the left 3. Its: tilting side wall is designed as a liftable discharge flap 4 and for this purpose by means of so-called Flap shields 5, which encompass the end walls 6 of the car body 3, provided in there Pin 7 pivotably mounted.

Im Beispiel nach Fig. i bis 4 ist zwischen jedem Klappenschild 5 und dem Untergestell i kippseitig eine Druckstütze 8 und rückwandseitig eine Zugstange 9 angelenkt, wobei die Anlenkpunkte beider Lenker am Untergestell als Langlochführungen io, 12 bzw. 11, 13 ausgebildet sind. In der Ladestellung (Fig. i) ruht die Seitenklappe 4 mit ihrer Unterkante auf dem Boden des Kastens 3, während beide Lenker 8, 9 entlastet sind. Wird, etwa durch Entriegeln eines in der Zeichnung nicht dargestellten Getriebes, der Kippvorgang eingeleitet, so übernimmt zunächst (Fig. 2) die Druckstütze 8 das Gewicht der Klappe 4 und hebt die letztere vom Boden des kippenden Kastens 3 ab. Die Zugstange 9 wird dabei mitgenommen, ohne daß ihr Langloch i i bisher in kraftschlüssige Verbindung mit dem zugehörigen Lenkzapfen 13 gekommen ist. In der noch weiter vorgeschrittenen Kippstellung der Fig. 3 liegt dagegen das Langloch 12 schon mit seinem unteren Ende am Lenkzapfen 13 an, so daß nunmehr der Lenker 9 als Zugstange die Seitenklappe ¢ bis in die Kippendstellung der Fig.4 steuert, während die Druckstütze 8 durch ihre Langlochführung io, I2 eine freie Längsbeweglichkeit und Entlastung vom Klappengewicht erfährt. Das Langloch io der Druckstütze 8 wird zweckmäßig so bemessen, daß es in der Kippendstellung - entsprechend dem Langloch i i der Zugstange 9 - mit seinem unteren Ende am zugehörigen Lenkzapfen 12 anliegt und damit den Schwung der sich abhebenden Klappe 4 rechtzeitig abbremst.In the example according to Fig. I to 4 is between each flap plate 5 and the underframe i a pressure support 8 on the tilt side and a pull rod on the rear wall side 9 articulated, the articulation points of both links on the underframe as elongated hole guides io, 12 and 11, 13 are formed. The side flap rests in the loading position (Fig. I) 4 with their lower edge on the floor of the box 3, while both links 8, 9 are relieved are. If, for example, by unlocking a transmission not shown in the drawing, the tilting process is initiated, so initially (Fig. 2) the pressure support 8 takes over Weight of the flap 4 and lifts the latter from the bottom of the tilting box 3. The pull rod 9 is taken along without its elongated hole i i so far in frictional connection Connection with the associated steering pin 13 has come. In the one that is still further advanced In the tilted position of FIG. 3, however, the elongated hole 12 is already at its lower end on the steering pin 13, so that now the handlebars 9 as a pull rod, the side flap ¢ controls up to the tilting end position of Fig. 4, while the pressure support 8 through their slot guide io, I2 a free longitudinal mobility and relief from the flap weight learns. The elongated hole io of the pressure support 8 is expediently dimensioned so that it is in the Kippendstellung - corresponding to the elongated hole i i of the pull rod 9 - with his lower end rests on the associated steering pin 12 and thus the momentum of the itself decelerates lifting flap 4 in time.

Weitere Möglichkeiten zur Verbesserung der Klappensteuerung ergeben sich dadurch, daß einer oder jeder der beiden Lenker 8, 9 in an sich bekannter Weise mit federnden Kraftspeichern oder hydraulischen bzw. pneumatischen Dämpfungseinrichtungen versehen ist. So weist z. B. das in Fig. 5 dargestellte Ausführungsbeispiel am unteren Ende der Druckstütze 8 statt des Langlochs io einen Federkraftspeicher 14 auf, wodurch die Druckstütze 8 beim Beginn des Kippvorgangs erst vorgespannt wird, ehe sie die Klappe 4 vom Boden des Kastens 3 abhebt. Bei geeigneter Bemessung des Kraftspeichers kann die Klappenbewegung auch noch dann durch die Druckstütze 8 mit beeinflußt werden, wenn die Zugstange 9 schon die eigentliche Steuerung übernommen hat.Further possibilities for improving the flap control result in that one or each of the two links 8, 9 in a known manner with resilient energy storage devices or hydraulic or pneumatic damping devices is provided. So z. B. the embodiment shown in Fig. 5 at the bottom At the end of the pressure support 8 instead of the elongated hole io a spring force accumulator 14, whereby the pressure support 8 is only biased at the beginning of the tilting process before it Flap 4 lifts off the bottom of box 3. With a suitable dimensioning of the energy store the flap movement can then also be influenced by the pressure support 8, when the pull rod 9 has already taken over the actual control.

Noch bessere Annäherungen an bestimmte gewünschte Klappenbewegungen erhält man, wenn man die Druckstütze 8 und/oder die Zugstange 9 durch (je) ein Zwischengelenk unterteilt und die letzteren nach Bedarf durch weitere Lenker mit dem Kasten oder auch mit dem jeweils anderen Lenker verbindet, um bestimmte Knickstellungen des jetzt mehrteiligen Lenkers zu erzielen.Even better approximations to certain desired valve movements is obtained when the pressure support 8 and / or the pull rod 9 are (each) through an intermediate joint subdivided and the latter as required by additional handlebars with the box or also connects to the other handlebar to adjust certain bending positions of the now to achieve multi-part handlebars.

Aus der großen Menge der sich hierbei anbietenden Möglichkeiten stellen die Fig. 6 und 7 eine Ausführung mit gelenkiger Unterteilung beider Lenker, nämlich der Druckstütze 81, 82 und der Zugstange 9i, 92 dar, wobei die Zwischengelenke über weitere Lenker 83 bzw. 93 an den Punkten 84 bzw. 94 des kippenden Kastens 3 angelenkt sind. Fig. 8 zeigt schließlich eine. Klappensteuerung mit gelenkig unterteilter Druckstütze 81, 82, die über den Lenker 83 mit einem Punkt 95 der nicht unterteilten Zugstange 9 verbunden ist und daher von der letzteren in ihrer Knickstellung beeinflußt wird.From the large number of possibilities offered here, FIGS. 6 and 7 represent an embodiment with an articulated subdivision of the two links, namely the pressure support 81, 82 and the tie rod 9i, 92, the intermediate joints via further links 83 and 93 to the Points 84 and 94 of the tilting box 3 are hinged. Finally, FIG. 8 shows one. Flap control with articulated subdivided pressure support 81, 82, which is connected via the link 83 to a point 95 of the non-subdivided pull rod 9 and is therefore influenced by the latter in its bent position.

Die Erfindung ist sowohl bei einseitigen als auch bei doppelseitigen Kastenkippern anwendbar.The invention is both single-sided and double-sided Box tippers applicable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Box tipper with steering controlled when tipping swiveling side flap, characterized by an arrangement of two when tilting one after the other the side flap (q.) steering arms, of which first one (8) is subjected to pressure by the flap weight, then the other (9) is subjected to tension is.

2. box tipper according to claim i, characterized in that the handlebars (8 and / or 9) at their articulation points on the side flap (4.) or on the underframe (i) have elongated hole guides (io or i i).

3. Box tipper according to claim i and 2, characterized in that the links (8 and or 9) are resiliently variable in length are trained. q ..

Box tipper according to claims i to 3, characterized in that that the handlebars (8 and or 9) have resilient energy storage devices (14).

5. Box tipper according to claims i to q., characterized in that the links (8 and or 9) are hydraulic or have pneumatic damping devices.

6. Box tipper after Claim i, characterized in that one or each of the two links consists of two articulated interconnected parts (81, 82 and gi, 92), their mutual Location by another link (83 or g3), for example with the box (3 in Fig. 6 and 7) or connected to the respective other link (e.g. 9 in Fig. 8) is controlled. Referenced publications: German patent specification No. 433 592.