DE939077C

DE939077C - Rotierende Fahrbahn fuer Volksbelustigungszwecke mit schraeg liegender Drehscheibe und darauf befindlichen, von den Insassen abbremsbaren Fahrzeugen

Info

Publication number: DE939077C
Application number: DEG9944A
Authority: DE
Inventors: Georg Gamroth; Robert Huhn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-09-07
Filing date: 1952-01-15
Publication date: 1956-02-16
Also published as: DE917176C

Description

Die Erfindung betrifft eine rotierende Fahrbahn für Volksbelustigungszwecke mit schräg liegender Drehscheibe und darauf befindlichen, von den Insassen abbremsbaren Fahrzeugen und stellt eine Weiterbildung des Gegenstandes des Patents 917 176 dar. Hiervon und von den bekannten Ausführungen unterscheidet sich die Erendung, vor allen Dingen dadurch, daß jedes Fahrzeug mit einer unabhängig von der vom Fahrer zu bedienenden Fahrzeugbremse arbeitenden elektromagnetischen Schnellschlußbremse und einem Stromabnehmer ausgerüstet ist, der den Strom von einem den jeweils unten befindlichen Teil der schräg liegenden Drehscheibe überspannenden Drahtnetz entnimmt.
Dadurch wird verhindert, daß die Fahrzeuge beim Einfahren in den jeweils unten befindlichen Teil der Fahrbahn infolge gegebenenfalls zu hoher Fahrgeschwindigkeit aus der Bahn herausgeschleudert werden.
An sich ist es bei Fahrbahnen für Volksbelustigungszwecke bekannt, sie mit einem stromführenden Drahtnetz zu überspannen und die Fahrzeuge mit einem Stromabnehmer auszurüsten, der den Strom von diesem Drahtnetz abnimmt. Der wesentliche Unterschied gegenüber der Ausführung nach der Erfindung besteht aber darin. daß der elektrische Strom, der über das Drahtnetz zugeführt wird, zum Ingangsetzen der Fahrzeuge dient und nicht zum Betätigen einer elektromagnetischen Schnellschlußbremse, die dort nicht vorgesehen ist und eine Sicherheit gegen ein Herausschleudern der Fahrzeuge aus der Fahrbahn infolge zu hoher Fahrgeschwindigkeit bietet.
In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorteilhaft ein besonderer, vom Fahrer zu betätigender Handhebel zum beliebigen Lösen der elektromagnetischen Schnellschlußbremse vorgesehen.
Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht einer schräg liegenden, in Umdrehung zu versetzenden muldenförmigen Fahrbahn, Fig. 2 eine Bodenansicht eines Fahrzeuges mit elektromagnetischer Schnellschlußbremse und Fig. 3 eine Seitenansicht des betreffenden Fahrzeuges nebst einem Teil des stromführenden Drahtnetzes.
Wie die Zeichnung zeigt, ist die rotierende Fahrbahn als muldenförmige Drehscheibe i ausgebildet, die einen überhöhten Wulstrand z besitzt, der als Prallwand zum Auffangen der Fahrzeuge 3 dient, falls diese zu weit nach außen gelangen sollten. Die Drehscheibe i ist mit ihrem Drehzapfen 4 in dem feststehenden Lager 5 drehbar gelagert. Nahe dem Umfang der Drehscheibe i sind an der Unterseite Rollen oder Laufräder 6 angeordnet, die auf einer Laufbahn 7 laufen, welche von einem Gestell 8 getragen wird, das sich entsprechend dem Umfang der Drehscheibe i erstreckt. Über dem unteren Teil der Drehscheibe i ist ein Drahtnetz 9 gespannt, das im Ausführungsbeispiel von Stützen io -getragen wird. An diesem Drahtnetz 9 schleifen die Stromabnehmer i i der Fahrzeuge 3, die sich auf der Drehscheibe i befinden, wenn sie bei der Abwärtsfahrt in den unteren Bereich gelangen.
Die Stromabnehmer i i sind mit ihren Fahrzeugen über je eine Stange 12 verbunden.
Die Fahrzeuge, von denen eins beispielsweise in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist, besitzen eine Hinterachse 13 mit zwei frei drehbaren Rädern 14, 15. Auf diese Räder wirken unabhängig voneinander die über die Pedale 16, 17 zu betätigenden Bremsen. Ergänzend zu diesen Fußbremsen ist ferner erfindungsgemäß eine auf beide Hinterräder 14, 15 wirkende elektromagnetische Schnellschlußbremse vorgesehen, die unabhängig von der bzw. den Fußbremsen beim Einlaufen der Fahrzeuge in den unteren Teil der schräg liegenden Drehscheibe i durch Berührung der Stromabnehmer i i mit dem stromführenden Drahtnetz 9 in Tätigkeit tritt und dazu dient, hohe Fahrgeschwindigkeiten abzufangen sowie das Ein- und Aussteigen gefahrlos zu machen. Diese elektromagnetische Schnellschlußbremse besteht aus einer Elektromagnetspule 18, die auf eine das Gestänge der Fußbremse verbindende Stange i9 einwirkt. Die Stromzuführung zu der Elektromagnetspule 18 findet über die Stange 12 statt, welche am oberen Ende den Stromabnehmer i i trägt, der an dem Drahtnetz 9 schleift. Ein am Fahrzeug vorgesehener, in der Zeichnung nicht besonders dargestellter Handhebel gestattet jederzeit das Lösen der elektromagnetischen Bremse durch den Fahrer.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rotierende Fahrbahn für Volksbelustigungszwecke mit schräg liegender Drehscheibe und darauf befindlichen, von den Insassen Iabbremsbaren Fahrzeugen nach Patent 917 176, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Fahrzeug mit einer unabhängig von der vom Fahrer "zu bedienenden Fahrzeugbremse arbeitenden elektromagnetischen Schnellschlußbremse und einem Stromabnehmer ausgerüstet ist, der den Strom von eitlem dem jeweils unten befindlichen Teil der schi;äg liegenden Drehscheibe überspannenden Drahtnetz entnimmt.
2. Rotierende Fahrbahn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein besonderer, vom Fahrer zu betätigender Handhebel zum beliebigen Lösen der elektromagnetischen Schnellschlußbremse vorgesehen ist. Angezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 201 029; deutsche Patentschrift Nr. 836 456.