NL9401699A

NL9401699A - Coupling mechanism for a mobile transport container.

Info

Publication number: NL9401699A
Application number: NL9401699A
Authority: NL
Inventors: Klaas Kamminga; Albert Nieboer
Original assignee: Cooeperatieve Bloemenveiling H
Priority date: 1994-10-14
Filing date: 1994-10-14
Publication date: 1996-05-01
Also published as: WO1996011814A1; AU3755995A

Description

Koppelmechanisme voor een verrijdbare t ransporthouderCoupling mechanism for a mobile transport holder

De uitvinding heeft betrekking op een koppelmechanisme voor een verrijdbare transporthouder.The invention relates to a coupling mechanism for a mobile transport container.

Bestaande koppelmechanismen voor een verrijdbare transporthouder zijn veelal zwenkbaar rond een as met de transporthouder verbonden. Zo'n koppelmechanisme, bijv. een triangel met in de tophoek een koppelring, kern daardoor naar wens verplaatst worden tussen een uitgeklapte, horizontale, stand en een opgeklapte, verticale, niet-werkzame stand. Wanneer een transporthouder zich in een niet-gekoppelde stand bevindt, zal het koppelmechanisme doorgaans in de opgeklapte, verticale, niet-werkzame stand geplaatst worden. Dit om het ruimtebeslag te beperken, te voorkomen dat passanten zich aan een koppelmechanisme blesseren en om te voorkomen dat de koppelmechanismen beschadigd raken. Een nadeel van deze koppelmechanismen is echter dat wanneer zij in opgeklapte, verticale, niet-werkzame stand boven het grondvlak van de verrijdbare transporthouder uitsteken, de lege transporthouders niet stapelbaar zijn. Daarnaast is voldoende ruimte boven het bodemvlak van de transporthouder benodigd voor een opgeklapt koppelmechanisme.Existing coupling mechanisms for a mobile transport container are usually connected pivotally about an axis to the transport container. Such a coupling mechanism, e.g. a triangle with a coupling ring in the top corner, core can thereby be moved as desired between a folded-out, horizontal position and a folded-up, vertical, non-active position. When a transport container is in an uncoupled position, the coupling mechanism will usually be placed in the folded-up, vertical, non-active position. This is to limit the space requirement, to prevent passers-by from injuring themselves on a coupling mechanism and to prevent damage to the coupling mechanisms. However, a drawback of these coupling mechanisms is that when they protrude above the base of the mobile transport container in the folded, vertical, inactive position, the empty transport containers cannot be stacked. In addition, sufficient space above the bottom surface of the transport container is required for a folded-up coupling mechanism.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel een koppelmechanisme voor een verrijdbare transporthouder te verschaffen waarmee bovengenoemde problemen voorkomen worden doordat het koppelmechanisme in de opgeklapte, niet-werkzame stand niet meer volledig boven het draagvlak van een lege verrijdbare transporthouder uitsteekt. Desalniettemin dient het koppelmechanisme eenvoudig bedienbaar te zijn, weinig storingsgevoelig te zijn en relatief eenvoudig vervaardig-baar en onderhoudbaar te zijn.The object of the present invention is to provide a coupling mechanism for a mobile transport container with which the above-mentioned problems are avoided in that the coupling mechanism in the folded-up, inactive position no longer protrudes completely above the bearing surface of an empty mobile transport container. Nevertheless, the coupling mechanism must be easy to operate, not susceptible to malfunction and relatively easy to manufacture and maintain.

De onderhavige uitvinding verschaft daartoe een koppelmechanisme voor een verrijdbare transporthouder omvat tende ten minste twee nagenoeg loodrecht op elkaar staande assen, rond elke waarvan het koppelmechanisme ten opzichte van de transporthouder zwenkbaar is. Door de extra as rond welke het koppelmechanisme zwenkhaar is ontstaat een extra vrijheidsgraad met betrekking tot het wegzwenken van het koppelmechanisme. Dit betekent dat afhankelijk van de situatie waarin een niet-gekoppelde transporthouder zich bevindt, het koppelmechanisme met een grotere mate van vrijheid in een positie naar keuze geplaatst kan worden. Dit zal in de praktijk betekenen dat men in niet-werkzame toestand van het koppelmechanisme er minder hinder van zal ondervinden en dat de kans dat het koppelmechanisme beschadigd raakt verkleind wordt, en dat daardoor de bruto-netto verhouding van het oppervlak zeer gusntig is.To this end, the present invention provides a coupling mechanism for a mobile transport container comprising at least two substantially perpendicular axes, around each of which the coupling mechanism is pivotable relative to the transport container. The additional axis around which the coupling mechanism is pivotal hair creates an extra degree of freedom with regard to the pivoting-away of the coupling mechanism. This means that depending on the situation in which an uncoupled transport container is located, the coupling mechanism can be placed in a position of choice with a greater degree of freedom. In practice this will mean that in the non-active state of the coupling mechanism it will be less affected and that the chance that the coupling mechanism will be damaged is reduced, and that the gross-net ratio of the surface is therefore very useful.

Een voorkeursuitvoering van het koppelmechanisme wordt gekenmerkt doordat de eerste as nagenoeg loodrecht op het draagvlak van de transporthouder staat, zodat het koppelmechanisme zwenkbaar is tussen een evenwijdig aan het grondvlak van de transporthouder gelegen, opgeborgen, stand en een aan de omtrek van de transporthouder gelegen ge-bruiksstand. Met name in deze voorkeursuitvoering ontstaat de voordelige situatie waarin het koppelmechanisme in de opgeborgen stand evenwijdig aan het grondvlak kan worden geplaatst. Dat wil zeggen het koppelmechanisme kan zich bijv. langs de onderzijde van de bodem van de transporthouder uitstrekken, maar het is ook mogelijk dat het koppelmechanisme in het grondvlak van de transporthouder wordt opgenomen danwel dat het koppelmechanisme aan de bovenzijde tegen de bodem van de transporthouder te plaatsen is. Met name in één van deze posities is het koppelmechanisme goed afgeschermd tegen eventuele beschadiging en doordat er geen uitkragende delen zijn is het extra ruimtebeslag veroorzaakt door het koppelmechanisme geminimaliseerd.A preferred embodiment of the coupling mechanism is characterized in that the first axis is substantially perpendicular to the bearing surface of the transport container, so that the coupling mechanism is pivotable between a position which is parallel to the base surface of the transport container and a position located on the circumference of the transport container operating mode. Especially in this preferred embodiment the advantageous situation arises in which the coupling mechanism can be placed parallel to the ground surface in the stored position. That is to say the coupling mechanism can extend for instance along the bottom of the bottom of the transport container, but it is also possible that the coupling mechanism is included in the base surface of the transport container or that the coupling mechanism can be placed at the top against the bottom of the transport container. places. Especially in one of these positions, the coupling mechanism is well protected against possible damage and because there are no protruding parts, the extra space required by the coupling mechanism is minimized.

De tweede as loopt bij voorkeur nagenoeg evenwijdig aan een zijde van de transporthouder. Dit verschaft het koppelmechanisme tevens alle funktionaliteit van de reeds bestaande koppelmechanismen. Dat wil zeggen dat het koppelmechanisme overeenkomstig de uitvinding zonder verdere aanpassingen toe te passen is in situaties waarin bestaande koppelmechanismen worden toegepast zonder dat daarvoor aanpassingen vereist zijn.The second axis preferably runs almost parallel to one side of the transport container. This also provides the coupling mechanism with all the functionality of the already existing coupling mechanisms. That is, the coupling mechanism according to the invention can be applied without further adaptations in situations in which existing coupling mechanisms are applied without adaptations being required.

Een andere voorkeursuitvoering van het koppelme-chanisme wordt gekenmerkt doordat het koppelmechanisme een grendel omvat voor het in een gebruiksstand ten opzichte van de eerste as vergrendelen van het koppelmechanisme. De grendel kan rotatie van het koppelmechanisme rond de eerste as blokkeren, waardoor het mogelijk is de transporthouder met behulp van het koppelmechanisme in werkzame toestand in een richting naar keuze te sturen, voor zover dit door de vrijheidsgraden in de constructie is toegestaan.Another preferred embodiment of the coupling mechanism is characterized in that the coupling mechanism comprises a latch for locking the coupling mechanism in a position of use relative to the first axis. The latch can block rotation of the coupling mechanism about the first axis, making it possible to steer the transport container in the direction of choice in the operating position with the coupling mechanism, insofar as this is permitted by the degrees of freedom in the construction.

Het koppelmechanisme is bij voorkeur tevens in een opgeborgen stand door de grendel ten opzichte van de eerste as vergrendelbaar. Door deze maatregel kan voorkomen worden dat het koppelmechanisme op een ongewenst moment ten opzichte van de eerste as zwenkt en daardoor op ongewenste wijze uitkraagt van de transporthouder.The coupling mechanism is preferably also lockable in a stowed position by the bolt relative to the first shaft. This measure makes it possible to prevent the coupling mechanism from pivoting with respect to the first shaft at an undesired moment and thereby undesirably protruding from the transport container.

De grendel omvat bij voorkeur een pedaal voor de bediening ervan. Door middel van de pedaal is het mogelijk op ergonomisch verantwoorde wijze de grendel te bedienen.The latch preferably includes a pedal for its operation. The pedal makes it possible to operate the bolt in an ergonomically responsible manner.

Het koppelmechanisme omvat bij voorkeur tevens een veer die verbonden is met de transporthouder en die fungeert als aanslag bij het in de opgeborgen stand plaatsen van het koppelmechanisme. De aanslag vergemakkelijkt het wegzwenken van het koppelmechanisme maar vereenvoudigt tevens het vanuit de opgeborgen stand wegzwenken van het koppelmechanisme. De veer drukt daarbij tegen het koppelmechanisme waardoor een eerste deel van de zwenkbeweging gerealiseerd wordt zonder dat op dat moment een uitwendige kracht wordt uitgeoefend. Het is bovendien mogelijk een vaste aanslag achter de veer te plaatsen om de maximale invering te beperken.The coupling mechanism preferably also comprises a spring which is connected to the transport container and which acts as a stop when the coupling mechanism is placed in the stored position. The stop facilitates pivoting the coupling mechanism away, but also simplifies pivoting the coupling mechanism away from the stored position. The spring thereby presses against the coupling mechanism, whereby a first part of the pivoting movement is realized without an external force being exerted at that time. It is also possible to place a fixed stop behind the spring to limit the maximum spring.

De onderhavige uitvinding wordt verder verduidelijkt aan de hand van het in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeeld. Hierin toont: fig. 1 een gedeeltelijk opengewerkt perspektivisch aanzicht op een koppelmechanisme overeenkomstig de uitvin- ding in werkzame toestand en een gedeeltelijk weergegeven verrijdbare transporthouder, fig. 2 een perspektivisch aanzicht op het koppel-mechanisme en het deel van de transporthouder getoond in fig. 1 waarbij het koppelmechanisme zich in een opgeborgen stand bevindt, en fig. 3 een perspektivisch aanzicht op het koppelmechanisme zoals getoond in de figuren 1 en 2 in een verticale niet-werkzame toestand.The present invention is further elucidated on the basis of the non-limitative exemplary embodiment shown in the following figures. Herein: fig. 1 shows a partly cut-away perspective view of a coupling mechanism according to the invention in operating condition and a partly shown mobile transport container, fig. 2 shows a perspective view of the coupling mechanism and the part of the transport container shown in fig. 1 with the coupling mechanism in a stowed position, and FIG. 3 a perspective view of the coupling mechanism as shown in FIGS. 1 and 2 in a vertically inactive position.

Fig. 1 toont het koppelmechanisme 1 waarmee een hier slechts gedeeltelijk weergegeven transporthouder 2 koppelbaar is met bijv. een trekker of een andere transporthouder. De verrijdbare transporthouder 2 omvat wielen 3. Een transporthouder 2 met koppelmechanisme 1 zoals hier weergegeven kan bijv. worden toegepast voor het transport van bloemen, planten of voedselprodukten. In de hier weergegeven werkstand van het koppelmechanisme 1 is het mogelijk een koppelring 4 te verbinden met een ander object. Het koppelmechanisme l is in de weergegeven stand zwenkbaar ten opzichte van de transporthouder 2 rond een horizontale as 5. Een zwenkbeweging rond een verticale as 6 wordt voorkomen door een grendel 7. De grendel 7 borgt in de weergegeven situatie namelijk een U-vormige beugel 8 die deel uitmaakt van het koppelmechanisme 1. In de beugel 8 is tevens de horizontale as 5 opgenomen waardoor ook deze in een vergrendelde toestand verkeert. Door het naar beneden verplaatsen van een pedaal 9, dat deel uitmaakt van de grendel 7, is het mogelijk de vergrendeling van de beugel 8 op te heffen waardoor deze zwenkbaar wordt rond de verticale as 6 en het hele koppelmechanisme 1 bijv. verplaatsbaar is naar een stand zoals gedeeltelijk met behulp van onderbroken lijnen is weergegeven met 10. Deze stand zal verder worden verduidelijkt in de volgende figuur.Fig. 1 shows the coupling mechanism 1 with which a transport container 2 shown here only partly can be coupled to, for example, a tractor or another transport container. The mobile transport container 2 comprises wheels 3. A transport container 2 with coupling mechanism 1 as shown here can for instance be used for transporting flowers, plants or food products. In the working position of the coupling mechanism 1 shown here, it is possible to connect a coupling ring 4 to another object. In the position shown, the coupling mechanism 1 can be pivoted relative to the transport holder 2 about a horizontal axis 5. A pivoting movement around a vertical axis 6 is prevented by a latch 7. The latch 7, in the situation shown, namely secures a U-shaped bracket 8 which forms part of the coupling mechanism 1. The bracket 8 also contains the horizontal shaft 5, so that it is also in a locked condition. By moving down a pedal 9, which is part of the latch 7, it is possible to release the locking of the bracket 8, whereby it becomes pivotable about the vertical axis 6 and the whole coupling mechanism 1 can for instance be moved to a position as shown in part by broken lines with 10. This position will be further elucidated in the following figure.

De fig. 2 toont het koppelmechanisme 1 in een opgeborgen stand. Daartoe is het koppelmechanisme 1 zodanig verdraaid rond de verticale as 6 dat het volledig is gelegen binnen de omtrek bepaald door de transporthouder 2. Daardoor is het koppelmechanisme 1 minder kwetsbaar en wordt voorko men dat passanten zich aan het koppelmechanisme 1 stoten. De transporthouder is voorzien van een verende aanslag 11 voor samenwerking met de beugel 8. Ook in de hier weergegeven stand is het koppelmechanisme l met behulp van de grendel 7 vergrendelbaar. Voor het opheffen van de vergrendeling dient de grendel 7 verplaatst te worden door het indrukken van het pedaal 9 overeenkomstig de pijl Pl. De door de verende aanslag 11 op de beugel 8 uitgeoefende kracht zal een beperkte zwenking van het koppelmechanisme 1 rond de verticale as 6 bewerkstelligen overeenkomstig de pijl P2. Voor het wederom in de stand plaatsen zoals getoond in fig. 1 of voor het terugdringen in de opgeborgen stand zoals in fig. 2 weergegeven, dient het koppelmechanisme 1 aangegrepen te worden, bijv. met de voet, om in die gewenste stand geplaatst te worden.Fig. 2 shows the coupling mechanism 1 in a stored position. For this purpose, the coupling mechanism 1 is rotated around the vertical axis 6 such that it is completely located within the circumference determined by the transport container 2. This makes the coupling mechanism 1 less vulnerable and prevents passers-by from striking the coupling mechanism 1. The transport container is provided with a resilient stop 11 for cooperation with the bracket 8. Also in the position shown here, the coupling mechanism 1 can be locked by means of the lock 7. To release the lock, the latch 7 must be moved by pressing the pedal 9 in accordance with the arrow Pl. The force exerted on the bracket 8 by the resilient stop 11 will effect a limited pivoting of the coupling mechanism 1 about the vertical axis 6 in accordance with the arrow P2. To return to the position as shown in fig. 1 or to return to the stowed position as shown in fig. 2, the coupling mechanism 1 must be engaged, eg with the foot, to be placed in that desired position .

Fig. 3 tenslotte toont een beperkt deel van de transporthouder 2 met het koppelmechanisme 1 waarbij de beugel 8 zich bevindt in dezelfde positie als in fig. 1, d.w.z. een vergrendelde werkstand. Het enige verschil ten aanzien van de in fig. 1 getoonde situatie is dat het koppelmechanisme 1 nu rond de horizontale as 5 verdraaid is naar een verticale stand. Met behulp van een klemelement 12 is het mogelijk het koppelmechanisme l in deze stand te fixeren.Fig. 3 finally shows a limited part of the transport container 2 with the coupling mechanism 1 wherein the bracket 8 is in the same position as in fig. 1, i.e. a locked working position. The only difference with regard to the situation shown in Fig. 1 is that the coupling mechanism 1 is now rotated around the horizontal axis 5 to a vertical position. With the aid of a clamping element 12 it is possible to fix the coupling mechanism 1 in this position.

Claims

Coupling mechanism for a mobile transport container comprising at least two axes substantially perpendicular to each other, around each of which the coupling mechanism is pivotable relative to the transport container.

Coupling mechanism according to claim 1, characterized in that the first axis is substantially perpendicular to the bearing surface of the transport container, so that the coupling mechanism is pivotable between a position, stored parallel to the base surface of the transport container and a circumference of position of use in the transport container.

Coupling mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the second axis runs substantially parallel to one side of the transport container.

Coupling mechanism according to any one of the preceding claims, characterized in that the coupling mechanism comprises a lock for locking the coupling mechanism in a position of use relative to the first axis.

Coupling mechanism according to claim 4, characterized in that the coupling mechanism can also be locked in a stowed position by means of the lock relative to the first shaft.

Coupling mechanism according to claim 4 or 5, characterized in that the latch comprises a pedal for its operation.

Coupling mechanism according to any one of the preceding claims, characterized in that the coupling mechanism comprises a spring which is connected to the transport container and acts as a stop when the coupling mechanism is placed in the stored position.