RU2588554C2

RU2588554C2 - Unit of pneumatic spring and gas-filled shock absorber and method for assembly thereof (versions)

Info

Publication number: RU2588554C2
Application number: RU2014117854/11A
Authority: RU
Inventors: Джозеф А. БАУНДС
Original assignee: ФАЙРСТОУН ИНДАСТРИАЛ ПРОДАКТС КОМПАНИ, ЭлЭлСи
Priority date: 2011-10-05
Filing date: 2012-10-05
Publication date: 2016-06-27

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: group of inventions relates to a vehicle suspension system. Unit of pneumatic spring and gas-filled shock absorber includes units of pneumatic spring and gas-filled shock absorber. Unit of pneumatic spring comprises first and second side part and a first flexible wall section engaged between first and second wall parts so that first chamber is formed between them. Unit of gas-filled shock absorber includes third and fourth side parts, second flexible wall section, second chamber is formed between them, damper rod and sealing element. End of second flexible wall section comprises outer edge located in direction of second chamber. Sealing element is functionally arranged between outer edge and second chamber so that outer edge is hydraulically isolated from second chamber by means of said sealing element. Unit of pneumatic spring and gas-filled shock absorber is made with possibility of impact of compression and expansion.

EFFECT: smooth run of vehicle.

12 cl, 19 dwg

Description

Область и уровень техникиField and level of technology

[0001] Настоящее изобретение в целом относится к области пружинных устройств и, конкретнее, к узлу пневматической пружины и газонаполненного амортизатора, а также к системе подвески транспортного средства и к способу действия такого узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора.[0001] The present invention relates generally to the field of spring devices, and more particularly, to a pneumatic spring and gas-filled shock absorber assembly, as well as to a vehicle suspension system and to a method of operating such a pneumatic spring and gas-filled shock absorber assembly.

[0002] Система подвески, которая может быть использована для моторизованных транспортных средств, может, например, содержать один пружинный элемент или большее количество пружинных элементов для восприятия сил и нагрузок, связанных с работой и использованием соответствующего устройства (например, моторизованного транспортного средства), с которым функционально связана система подвески. В таких применениях часто полагают желательным использовать пружинные элементы, работающие при пониженной жесткости пружины, поскольку пониженная жесткость пружины может благоприятно воздействовать на некоторые рабочие характеристики, такие, например, как ходовые качества и комфорт транспортного средства. Таким образом, специалисты в данной области техники хорошо понимают, что использование пружинного элемента с повышенной жесткостью пружины (например, тугой пружины), передаст большую величину входных воздействий (например, обусловленных дорогой воздействий) на подпружиненную массу и что в некоторых применениях это может нежелательным образом воздействовать на подпружиненную массу, например, приводя к более грубой, менее удобной поездке транспортного средства. Таким образом, при использовании пружинных элементов с пониженным коэффициентом жесткости пружины (то есть, более мягких или более деформируемых пружин) меньшая величина входных воздействий будет передана к подпружиненной массе.[0002] A suspension system that can be used for motorized vehicles may, for example, comprise one spring element or more spring elements to absorb forces and loads associated with operating and using an appropriate device (eg, a motorized vehicle), with which the suspension system is functionally connected. In such applications, it is often considered desirable to use spring elements operating at reduced spring stiffness, since reduced spring stiffness can favorably affect certain performance characteristics, such as, for example, driving performance and vehicle comfort. Thus, those skilled in the art are well aware that the use of a spring element with increased spring stiffness (e.g., a taut spring) will transfer a large amount of input influences (e.g., due to expensive impacts) to the spring loaded mass and that in some applications this may be undesirable affect the spring mass, for example, leading to a rougher, less comfortable ride of the vehicle. Thus, when using spring elements with a reduced spring rate (i.e., softer or more deformable springs), a smaller amount of input will be transmitted to the spring mass.

[0003] Такие системы подвески также обычно содержат один амортизатор или большее количество амортизаторов или компонентов демпферирования, предназначенных для рассеяния энергии, связанной с нежелательными входными воздействиями и перемещениями подпружиненной массы, например, обусловленными дорогой входными воздействиями, имеющими место, например, при динамической эксплуатации транспортного средства. Как правило, такие амортизаторы заполнены жидкостью и функционально соединены между подпружиненной и неподпружиненной массами, например, между корпусом и осью транспортного средства. В качестве одного примера таких компонентов демпферирования можно взять обычные амортизаторы удара, обычно используемые в системах подвески транспортных средств.[0003] Such suspension systems also typically contain a single shock absorber or more shock absorbers or damping components designed to dissipate energy associated with undesired input influences and movements of the spring mass, for example, due to expensive input influences occurring, for example, during dynamic operation of a vehicle facilities. As a rule, such shock absorbers are filled with liquid and functionally connected between the spring and non-spring masses, for example, between the body and the axis of the vehicle. As one example of such damping components, conventional shock absorbers commonly used in vehicle suspension systems can be taken.

[0004] Однако в других устройствах амортизаторы или компоненты демпферирования могут иметь тип и вид, которые в качестве рабочей среды используют газ, а не жидкость. В таких известных конструкциях устройство пневматического амортизатора обеспечивает возможность протекания газа между двумя объемами сжатого газа или большим количеством таких объемов, например, через одно отверстие или большее количество отверстий, как показано, например, в публикации заявки на патент США №2004/0124571, или через одно проходное отверстие клапана или большее количество таких отверстий клапана, как показано, например, в публикации заявки на патент США №2003/0173723. Обычно имеет место некоторое сопротивление перемещению сжатого газа через эти каналы или отверстия и это сопротивление обеспечивает возможность рассеяния энергии, связанной с секцией пневматической пружины и, таким образом, обеспечивает некоторую степень демпферирования.[0004] However, in other devices, shock absorbers or damping components may be of the type and form that use gas rather than liquid as the working medium. In such known structures, a pneumatic shock absorber device allows gas to flow between two volumes of compressed gas or a large number of such volumes, for example, through one hole or more holes, as shown, for example, in US Patent Application Publication No. 2004/0124571, or one passageway of the valve or more of these valve openings, as shown, for example, in the publication of patent application US No. 2003/0173723. Usually there is some resistance to the movement of the compressed gas through these channels or openings and this resistance allows the energy dissipation associated with the air spring section to be dissipated and thus provides some degree of damping.

[0005] Один фактор, который может ограничивать более широкое внедрение и использование узлов пневматической пружины и газонаполненного амортизатора, связан с существенным перемещением, на которое способны устройства с пневматической пружиной. Таким образом, устройства с пневматической пружиной выполнены с возможностью перемещения между положением с минимальной высотой (при сжатии) и положением с максимальной высотой (при расширении), причем разность этих полных высот может быть существенной.[0005] One factor that may limit the wider adoption and use of air spring assemblies and gas-filled shock absorbers is associated with the significant movement that air spring devices are capable of. Thus, devices with a pneumatic spring are arranged to move between a position with a minimum height (during compression) and a position with a maximum height (during expansion), and the difference in these full heights can be significant.

[0006] Определенные трудности, связанные с внедрением пневматических амортизаторов в устройствах с пневматической пружиной, связаны с вышеупомянутыми разностями значений полных высот для устройств с пневматической пружиной. В одном крайнем положении минимальная (при сжатии) высота устройства с пневматической пружиной будет влиять на ограничение габаритной длины компонентов, которые могут быть расположены внутри устройства с пневматической пружиной. В другом крайнем положении любые компоненты, расположенные внутри устройства с пневматической пружиной, должны оставаться функционально соединенными между противолежащими оконечными элементами устройства с пневматической пружиной в его расширенном состоянии.[0006] Certain difficulties associated with the introduction of pneumatic shock absorbers in pneumatic spring devices are associated with the aforementioned differences in full height values for pneumatic spring devices. In one extreme position, the minimum (in compression) height of the device with the air spring will affect the limitation of the overall length of the components that can be located inside the device with the air spring. In the other extreme position, any components located inside the device with a pneumatic spring should remain functionally connected between the opposite terminal elements of the device with a pneumatic spring in its expanded state.

[0007] Соответственно этому, можно полагать желательным разработать узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора, а также систему подвески и способ действия такого узла, которые дают дополнительный вклад в современный уровень техники и имеют возможность преодоления одного или нескольких из вышеуказанных затруднений (например, проблем, связанных с достижением предусмотренных значений коэффициента жесткости пружины, достижением предусмотренной характеристики демпферирования и/или достижением предусмотренных возможностей перемещения) и/или других затруднений, связанных с известными конструкциями (например, проблем, имеющих отношение к стоимости изготовления, процессу сборки и/или надежности конструкции).[0007] Accordingly, it can be considered desirable to develop a pneumatic spring and gas-filled shock absorber assembly, as well as a suspension system and a mode of operation of such an assembly that provide an additional contribution to the state of the art and are able to overcome one or more of the above difficulties (for example, problems, associated with the achievement of the specified values of the coefficient of stiffness of the spring, the achievement of the specified characteristics of damping and / or the achievement of the provided possibilities s movement) and / or other difficulties associated with known constructions (for example, problems relating to the cost of manufacture, assembly process and / or design reliability).

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

[0008] Один вариант реализации узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с объектом настоящего изобретения может содержать узел пневматической пружины и узел газонаполненного амортизатора. Узел пневматической пружины может содержать первый оконечный элемент и второй оконечный элемент, содержащий открытый конец и расположенный на расстоянии в продольном направлении относительно первого оконечного элемента таким образом, что между ними образована продольная ось. Первая гибкая стеночная секция, проходящая по периферии вокруг этой оси, функционально соединена между первым и вторым оконечными элементами таким образом, что первый развертываемый округлый выступ выполнен вдоль второго оконечного элемента и по меньшей мере частично образует первую камеру пружины. Газонаполненный амортизатор содержит третий оконечный элемент, расположенный на расстоянии в продольном направлении от первого оконечного элемента узла пневматической пружины. Вторая гибкая стеночная секция проходит по периферии вокруг этой оси и функционально соединена между вторым оконечным элементом и третьим оконечным элементом таким образом, что второй развертываемый округлый выступ выполнен вдоль третьего оконечного элемента и по меньшей мере частично образует вторую камеру пружины. Четвертый оконечный элемент содержит противолежащие первую и вторую стороны. Четвертый оконечный элемент также содержит первый и второй каналы, проходящие через него между первой и второй сторонами. Четвертый оконечный элемент проходит через открытый конец второго оконечного элемента и функционально прикреплен вдоль второго оконечного элемента таким образом, что первая сторона четвертого оконечного элемента сообщается посредством текучей среды с первой камерой пружины, а вторая сторона сообщается посредством текучей среды со второй камерой пружины. Стержень амортизатора проходит через первый канал четвертого оконечного элемента и функционально соединяет третий оконечный элемент с первым оконечным элементом. Узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора выполнен с возможностью воздействия на него сжатия и расширения. Во время действия расширения происходит передача сжатого газа по меньшей мере через второй канал четвертого оконечного элемента из второй камеры пружины в первую камеру пружины. Во время действия сжатия происходит передача сжатого газа по меньшей мере через второй канал четвертого оконечного элемента из первой камеры пружины во вторую камеру пружины.[0008] One embodiment of a pneumatic spring assembly and a gas-filled shock absorber in accordance with an aspect of the present invention may comprise a pneumatic spring assembly and a gas-filled shock absorber assembly. The air spring assembly may comprise a first end element and a second end element comprising an open end and spaced longitudinally relative to the first end element so that a longitudinal axis is formed between them. The first flexible wall section extending around the periphery around this axis is functionally connected between the first and second end elements so that the first deployable rounded protrusion is made along the second end element and at least partially forms the first spring chamber. The gas-filled shock absorber comprises a third terminal element located at a distance in the longitudinal direction from the first terminal element of the air spring assembly. The second flexible wall section extends around the periphery around this axis and is functionally connected between the second end element and the third end element so that the second deployable rounded protrusion is made along the third end element and at least partially forms the second spring chamber. The fourth terminal element contains opposite first and second sides. The fourth terminal element also contains the first and second channels passing through it between the first and second sides. The fourth end element extends through the open end of the second end element and is functionally attached along the second end element so that the first side of the fourth end element is in fluid communication with the first spring chamber, and the second side is in fluid communication with the second spring chamber. The shock absorber rod passes through the first channel of the fourth terminal element and functionally connects the third terminal element to the first terminal element. The node of the pneumatic spring and gas-filled shock absorber is made with the possibility of impact on it compression and expansion. During the expansion action, compressed gas is transferred through at least the second channel of the fourth terminal element from the second spring chamber to the first spring chamber. During the compression action, the compressed gas is transferred through at least a second channel of the fourth terminal element from the first spring chamber to the second spring chamber.

[0009] Один пример способа сборки узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения может включать обеспечение наличия узла стержня, содержащего продольную ось, удлиненный стержень, оконечную гайку и уплотняющий элемент. Способ может также включать обеспечение наличия внутреннего поршневого элемента, содержащего проходящий через него канал, и проведение удлиненного стержня через канал таким образом, что оконечная гайка и уплотняющий элемент взаимодействуют с внутренним поршневым элементом в первом положении, в котором оконечная гайка сохраняет возможность поворотного смещения относительно внутреннего поршневого элемента и в котором влагонепроницаемое уплотнение образовано по существу между уплотняющим элементом и внутренним поршневым элементом. Способ может дополнительно включать обеспечение наличия гибкой стенки и скрепление этой гибкой стенки с внутренним поршневым элементом для по меньшей мере частичного образования камеры пружины. Способ может также включать обеспечение наличия первого поворотного крепления, функционально соединенного с удлиненным стержнем и вторым поворотным креплением, расположенным на расстоянии от первого поворотного крепления. Способ может дополнительно включать ориентирование первого и второго поворотных креплений относительно друг друга путем поворота по меньшей мере первого поворотного крепления, удлиненного стержня и оконечной гайки относительно внутреннего поршневого элемента таким образом, что поворотные крепления приблизительно выровнены друг относительно друга. Способ может также включать передачу сжатого газа в камеру пружины, что вызывает перемещение внутреннего поршневого элемента наружу в осевом направлении и во второе положение, в котором оконечная гайка и внутренний поршневой элемент закреплены относительно друг друга с возможностью поворота.[0009] One example of a method for assembling an air spring assembly and a gas filled shock absorber in accordance with an aspect of the present invention may include providing a shaft assembly comprising a longitudinal axis, an elongated shaft, an end nut, and a sealing member. The method may also include providing an internal piston element comprising a passage passing therethrough and conducting an elongated rod through the channel such that the end nut and the sealing element interact with the internal piston element in a first position in which the end nut allows rotational displacement relative to the inner a piston element and in which a watertight seal is formed essentially between the sealing element and the internal piston element. The method may further include providing a flexible wall and bonding the flexible wall to the internal piston element to at least partially form a spring chamber. The method may also include providing a first pivot mount operatively coupled to an elongated shaft and a second pivot mount spaced apart from the first pivot mount. The method may further include orienting the first and second pivot mounts relative to each other by rotating at least the first pivot mount, the elongated shaft, and the end nut relative to the inner piston element so that the pivot mounts are approximately aligned with each other. The method may also include transmitting compressed gas to the spring chamber, which causes the internal piston element to move outward in the axial direction and to a second position in which the end nut and the internal piston element are rotatably fixed relative to each other.

[0010] Другой пример способа сборки узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с объектом настоящего изобретения может включать обеспечение наличия узла стержня, содержащего продольную ось, удлиненный стержень с противолежащими первым и вторым концами, оконечную гайку, расположенную вдоль первого конца, и уплотняющий элемент, расположенный вдоль удлиненного стержня между указанными первым и вторым концами. Способ может также включать обеспечение наличия внутреннего поршневого элемента, содержащего проходящий через него канал. Способ может дополнительно включать проведение удлиненного стержня через канал и взаимодействие оконечной гайки и уплотняющего элемента с внутренним поршневым элементом в первом положении таким образом, что оконечная гайка сохраняет возможность поворотного смещения относительно внутреннего поршневого элемента, и таким образом, что между уплотняющим элементом и внутренним поршневым элементом образовано по существу влагонепроницаемое уплотнение. Способ может также включать обеспечение наличия первой гибкой стеночной секции, содержащей первый конец, и скрепление этого первого конца первой гибкой стеночной секции с внутренним поршневым элементом. Способ может дополнительно включать обеспечение наличия внешнего поршневого элемента, содержащего боковую стенку, открытый конец и поворотное крепление, противолежащее этому открытому концу. Способ может также включать позиционирование внутреннего поршневого элемента и по меньшей мере части первой гибкой стеночной секции во внешнем поршневом элементе таким образом, что между внутренним и внешним поршневыми элементами образован первый развертываемый округлый выступ. Способ может дополнительно включать обеспечение наличия внутреннего оконечного элемента, содержащего канал, и позиционирование этого внутреннего оконечного элемента вдоль открытого конца внешнего поршневого элемента таким образом, что удлиненный стержень узла стержня проходит через указанный канал. Способ может также включать обеспечение наличия второй гибкой стеночной секции, имеющей первый конец, и прикрепление первой и второй гибких стеночных секций и внутреннего оконечного элемента вдоль открытого конца внешнего поршневого элемента таким образом, что первая камера пружины по меньшей мере частично образована первой гибкой стеночной секцией. Способ может дополнительно включать обеспечение наличия второго оконечного элемента, содержащего проходящий через него канал. Способ может также включать позиционирование второго оконечного элемента вдоль узла стержня таким образом, что удлиненный стержень проходит через канал, и скрепление этого первого конца второй гибкой стеночной секции со вторым оконечным элементом таким образом, что вторая камера пружины по меньшей мере частично образована второй гибкой стеночной секцией. Вторая камера пружины сообщается посредством текучей среды с первой камерой пружины. Способ может дополнительно включать обеспечение наличия оконечной гайки с образованным на ней поворотным креплением и прикрепление этой оконечной гайки вдоль второго конца удлиненного стержня. Способ может также включать ориентацию поворотного крепления внешнего поршневого элемента и поворотного крепления оконечной гайки относительно друг друга таким образом, что поворотные крепления приблизительно выровнены друг относительно друга. Способ может дополнительно включать передачу сжатого газа в первую и вторую камеры пружины, что вызывает перемещение внутреннего поршневого элемента наружу в осевом направлении и во второе положение, в котором оконечная гайка закреплена относительно внутреннего поршневого элемента с возможностью поворота.[0010] Another example of a method for assembling a pneumatic spring assembly and a gas-filled shock absorber in accordance with an aspect of the present invention may include providing a shaft assembly comprising a longitudinal axis, an elongated shaft with opposing first and second ends, an end nut located along the first end, and a sealing element located along an elongated shaft between the first and second ends. The method may also include providing an internal piston element comprising a passage passing therethrough. The method may further include passing the elongated rod through the channel and interacting the terminal nut and the sealing element with the internal piston element in the first position so that the terminal nut retains the possibility of pivoting relative to the internal piston element, and so that between the sealing element and the internal piston element a substantially watertight seal is formed. The method may also include providing a first flexible wall section comprising a first end, and securing this first end of the first flexible wall section with an internal piston element. The method may further include providing an external piston element comprising a side wall, an open end, and a pivot mount opposite to that open end. The method may also include positioning the internal piston element and at least a portion of the first flexible wall section in the external piston element such that a first deployable rounded protrusion is formed between the internal and external piston elements. The method may further include providing the presence of an internal terminal element containing the channel, and positioning this internal terminal element along the open end of the external piston element so that the elongated rod node of the rod passes through the channel. The method may also include providing a second flexible wall section having a first end, and attaching the first and second flexible wall sections and the inner end element along the open end of the outer piston element so that the first spring chamber is at least partially formed by the first flexible wall section. The method may further include providing a second terminal element comprising a channel passing through it. The method may also include positioning the second terminal element along the rod assembly such that the elongated rod passes through the channel, and bonding this first end of the second flexible wall section to the second terminal element such that the second spring chamber is at least partially formed by the second flexible wall section . The second spring chamber is in fluid communication with the first spring chamber. The method may further include providing a terminal nut with a pivot mount formed thereon, and attaching the terminal nut along the second end of the elongated shaft. The method may also include orienting the pivot mount of the external piston element and the pivot mount of the end nut relative to each other so that the pivot mounts are approximately aligned with each other. The method may further include transferring compressed gas to the first and second spring chambers, which causes the internal piston element to move outward in the axial direction and to the second position in which the end nut is rotatably fixed relative to the internal piston element.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

[0011] На фиг. 1 схематически представлен один вариант реализации транспортного средства, содержащего систему подвески, использующую пневматическую пружину и газонаполненный амортизатор в соответствии с предметом настоящего изобретения.[0011] FIG. 1 schematically shows one embodiment of a vehicle comprising a suspension system using a pneumatic spring and a gas-filled shock absorber in accordance with the subject of the present invention.

[0012] На фиг. 2 показан вид сбоку, в частичном поперечном сечении, одного варианта реализации узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения.[0012] FIG. 2 shows a side view, in partial cross-section, of one embodiment of a pneumatic spring assembly and a gas-filled shock absorber in accordance with the subject of the present invention.

[0013] На фиг. 3 показан другой вид сбоку узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора, показанный в частично собранном состоянии.[0013] FIG. 3 shows another side view of a pneumatic spring assembly and a gas-filled shock absorber, shown in a partially assembled state.

[0014] На фиг. 4 показан поперечный вид сбоку части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 2 и 3, взятый вдоль линии 4-4 на фиг. 3.[0014] FIG. 4 is a cross-sectional side view of a portion of the air spring assembly and the gas-filled shock absorber of FIG. 2 and 3 taken along line 4-4 in FIG. 3.

[0015] На фиг. 5 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 2-4, идентифицированной как Деталь 5 на фиг. 4.[0015] FIG. 5 is an enlarged view of a portion of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 2-4, identified as Part 5 in FIG. four.

[0016] На фиг. 6 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 2-4, идентифицированной как Деталь 6 на фиг. 4.[0016] FIG. 6 is an enlarged view of a portion of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 2-4, identified as Part 6 in FIG. four.

[0017] На фиг. 7 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 2-4, идентифицированной как Деталь 7 на фиг. 2.[0017] FIG. 7 is an enlarged view of a portion of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 2-4 identified as Detail 7 in FIG. 2.

[0018] На фиг. 8 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 2-6, идентифицированной как Деталь 8 на фиг. 3.[0018] FIG. 8 is an enlarged view of a portion of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 2-6, identified as Part 8 in FIG. 3.

[0019] На фиг. 9 графически представлен один вариант реализации способа сборки узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения.[0019] FIG. 9 graphically illustrates one embodiment of a method for assembling an air spring assembly and a gas-filled shock absorber in accordance with the subject of the present invention.

[0020] На фиг. 10 показан вид сбоку другого варианта реализации узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения.[0020] FIG. 10 is a side view of another embodiment of a pneumatic spring and gas-filled shock absorber assembly in accordance with the subject of the present invention.

[0021] На фиг. 11 показан поперечный вид сбоку узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 10, взятый вдоль линии 11-11 на ней.[0021] FIG. 11 is a transverse side view of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 10 taken along line 11-11 on it.

[0022] На фиг. 12 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 10 и 11, идентифицированной как Деталь 12 на фиг. 11.[0022] FIG. 12 is an enlarged view of a portion of an air spring assembly and a gas-filled shock absorber of FIG. 10 and 11, identified as Part 12 in FIG. eleven.

[0023] На фиг. 13 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 10 и 11, идентифицированной как Деталь 13 на фиг. 11.[0023] FIG. 13 is an enlarged view of a portion of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 10 and 11, identified as Part 13 in FIG. eleven.

[0024] На фиг. 14 показан вид сбоку еще одного варианта реализации узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения.[0024] FIG. 14 is a side view of yet another embodiment of a pneumatic spring and gas-filled shock absorber assembly in accordance with the subject of the present invention.

[0025] На фиг. 15 показан поперечный вид сбоку узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора на фиг. 14, взятый вдоль линии 15-15 на ней.[0025] FIG. 15 is a transverse side view of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 14, taken along line 15-15 on it.

[0026] На фиг. 16 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 14 и 15, идентифицированной как Деталь 16 на фиг. 15.[0026] FIG. 16 is an enlarged view of a portion of the air spring assembly and the gas-filled shock absorber of FIG. 14 and 15, identified as Part 16 in FIG. fifteen.

[0027] На фиг. 17 показан вид сбоку еще одного варианта реализации узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения.[0027] FIG. 17 is a side view of yet another embodiment of an air spring assembly and a gas-filled shock absorber in accordance with the subject of the present invention.

[0028] На фиг. 18 показан поперечный вид сбоку узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора на фиг. 17, взятый вдоль линии 18-18 на ней.[0028] In FIG. 18 is a transverse side view of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 17, taken along line 18-18 on it.

[0029] На фиг. 19 показан увеличенный вид части узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 17 и 18, идентифицированной как Деталь 19 на фиг. 18.[0029] FIG. 19 is an enlarged view of a portion of the air spring assembly and the gas filled shock absorber of FIG. 17 and 18, identified as Part 19 in FIG. eighteen.

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0030] Обратимся теперь к чертежам, на которых фигуры приведены для иллюстрации взятых в качестве примера вариантов реализации настоящей новой концепции, а не для ее ограничения. На фиг.1 показано транспортное средство 100, содержащее подпружиненную массу, например, кузов 102, и неподпружиненную массу, например, оси 104 и/или колеса 106. Кроме того, транспортное средство 100 может содержать систему 108 подвески, функционально соединенную между подпружиненной и неподпружиненной массами. Другой вариант реализации подпружиненных и неподпружиненных масс, с которыми могла бы быть связана система подвески, может содержать кабину или пассажирский салон транспортного средства, такого, например, как грузовик или трактор, и раму или структуру, поддерживающую кабину или пассажирский салон.[0030] Turning now to the drawings, in which the figures are used to illustrate embodiments of the present new concept, and not to limit it. Figure 1 shows a vehicle 100 containing a spring-loaded mass, for example, a body 102, and a non-spring mass, for example, axles 104 and / or wheels 106. In addition, the vehicle 100 may include a suspension system 108, functionally connected between the spring and non-spring masses. Another embodiment of the spring-loaded and non-spring-loaded masses with which the suspension system could be connected may comprise a cab or passenger compartment of a vehicle, such as a truck or tractor, and a frame or structure supporting the cab or passenger compartment.

[0031] Система подвески может содержать множество узлов 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора, которые функционально соединены между подпружиненной и неподпружиненной массами транспортного средства. Узлы 110 могут быть расположены между подпружиненной и неподпружиненной массами любым соответствующим образом, с любой конфигурацией и/или схемой расположения. Например, узлы 110 показаны на фиг.1 расположенными вплотную к колесам 106. В зависимости от желательных рабочих характеристик и/или других факторов система подвески может в некоторых случаях дополнительно содержать элементы демпферирования (не показаны) обычной конструкции, выполненные отдельно от узлов 110 и закрепленные между подпружиненной и неподпружиненной массами обычным образом. Однако в предпочтительном варианте реализации узлы 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора будут иметь размер, выполнены с возможностью и способны работать для обеспечения необходимых рабочих характеристик для системы подвески без использования отдельно расположенных дополнительных элементов демпферирования (например, обычных стоек или амортизаторов ударов).[0031] The suspension system may comprise a plurality of air spring and gas-filled shock absorber units 110 that are operatively connected between the spring and non-spring masses of the vehicle. The nodes 110 may be located between the spring and non-spring masses in any appropriate manner, with any configuration and / or layout. For example, the nodes 110 are shown in FIG. 1 located close to the wheels 106. Depending on the desired performance and / or other factors, the suspension system may in some cases additionally contain damping elements (not shown) of a conventional design, made separately from the nodes 110 and fixed between the spring and non-spring masses in the usual way. However, in a preferred embodiment, the air spring and gas-filled shock absorber assemblies 110 will be sized, capable, and capable of working to provide the necessary performance for the suspension system without using separately located additional damping elements (e.g., conventional struts or shock absorbers).

[0032] Транспортное средство 100 также содержит систему 112 для сжатого газа, связанную с узлами 110 и предназначенную для селективной подачи сжатого газа в эти узлы и удаления сжатого газа из них. Система 112 для сжатого газа может содержать средство подачи сжатого газа, например, компрессор 114, и может при необходимости содержать сосуд для хранения, такой, например, как резервуар 116, предназначенный для получения и хранения сжатого газа, который может быть образован средством подачи сжатого газа. Система 112 может дополнительно содержать соответствующее средство выхлопа, такое, например, как глушитель 118, предназначенный для выхлопа или отвода иным образом сжатого газа из системы.[0032] The vehicle 100 also includes a compressed gas system 112 associated with units 110 and designed to selectively supply compressed gas to these units and to remove compressed gas from them. The compressed gas system 112 may include compressed gas supply means, for example, a compressor 114, and may optionally include a storage vessel, such as, for example, a reservoir 116 for receiving and storing compressed gas, which may be formed by the compressed gas supply means . The system 112 may further comprise appropriate exhaust means, such as, for example, a silencer 118 designed to exhaust or otherwise discharge compressed gas from the system.

[0033] Система 112 для сжатого газа может быть связана с узлами пневматической пружины и газонаполненного амортизатора любым подходящим образом. Например, система 112 может содержать узел 120 клапанов или другое соответствующее устройство для выборочной подачи сжатого газа в источник или источники сжатого газа, устройства выхлопа и/или в узлы пневматической пружины и газонаполненного амортизатора, для извлечения сжатого газа из них и/или распределения сжатого газа между ними. Как показано во взятом в качестве примера варианте реализации настоящего изобретения по фиг. 1, компрессор 114, резервуар 116 и глушитель 118 сообщаются посредством текучей среды с узлом 120 клапанов и могут быть выборочно размещены с возможностью сообщения посредством текучей среды друг с другом. Кроме того, узлы 110 сообщаются посредством текучей среды с узлом 120 клапанов посредством пневматических линий 122 передачи и, таким образом, могут быть выборочно размещены в связи с компрессором, резервуаром, глушителем и/или друг с другом через них.[0033] The compressed gas system 112 may be connected to the air spring and gas-filled shock absorber assemblies in any suitable manner. For example, system 112 may include a valve assembly 120 or other appropriate device for selectively supplying compressed gas to a source or sources of compressed gas, exhaust devices, and / or to nodes of an air spring and a gas-filled shock absorber, for extracting compressed gas from them and / or distributing compressed gas between them. As shown in an exemplary embodiment of the present invention of FIG. 1, a compressor 114, a reservoir 116, and a silencer 118 are in fluid communication with the valve assembly 120 and can be selectively arranged to communicate with each other through the fluid. In addition, the nodes 110 are in fluid communication with the valve assembly 120 via pneumatic transmission lines 122 and thus can be selectively placed in communication with the compressor, reservoir, silencer and / or with each other through them.

[0034] Следует иметь ввиду, что узлы 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора могут принимать любую подходящую форму, конфигурацию и/или иметь любую подходящую конструкцию в соответствии с настоящей новой концепцией. В варианте реализации настоящего изобретения по фиг. 1 каждый узел 110 содержит узел 124 газовой пружины и узел газонаполненного амортизатора, который схематично представлен на фиг. 1 под позиционным обозначением 126 и по существу полностью расположен внутри узла 124 газовой пружины. Узлы 124 газовой пружины содержат удлиненную гибкую стену, которая, по меньшей мере частично образует камеру пружины (не отмечена позиционным обозначением), предназначенную для получения и удержания определенного количества сжатого газа. Узлы 126 газонаполненных амортизаторов содержат множество компонентов, телескопическим образом соединенных друг с другом. Один или большее количество компонентов из множества компонентов узлов газонаполненных амортизаторов функционально соединены с гибкой стенкой узла пневматической пружины с тем, чтобы по меньшей мере частично образовывать камеру демпферирования, сообщающуюся посредством текучей среды с камерой пружины.[0034] It should be borne in mind that the nodes 110 of the air spring and gas-filled shock absorber can take any suitable shape, configuration and / or have any suitable design in accordance with this new concept. In the embodiment of the present invention of FIG. 1, each assembly 110 comprises a gas spring assembly 124 and a gas-filled shock absorber assembly, which is shown schematically in FIG. 1 under reference numeral 126 and is substantially completely located within the gas spring assembly 124. The gas spring assemblies 124 comprise an elongated flexible wall that at least partially forms a spring chamber (not marked with a reference mark) designed to receive and hold a certain amount of compressed gas. The gas-filled shock absorber assemblies 126 comprise a plurality of components telescopically connected to each other. One or more components of the plurality of components of gas-filled shock absorber assemblies are operatively connected to the flexible wall of the air spring assembly so as to at least partially form a damping chamber in fluid communication with the spring chamber.

[0035] При работе взятого в качестве примера варианта реализации настоящего изобретения, показанного на фиг. 1, узел 120 клапанов может быть выборочно приведен в действие для передачи сжатого газ из компрессора и/или резервуара в один узел или большее количество узлов из узлов 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора через одну линию или большее количество линий из линий 122 пневматической передачи. Кроме того, узел 120 клапанов может быть селективно приведен в действие для выпуска сжатого газа из одного узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора или из большего количества таких узлов через пневматические линии передачи посредством глушителя 118 или другого соответствующего устройства. Следует иметь ввиду, что описанная выше система для сжатого газа и ее работа приведены просто в качестве примера и что любой другой соответствующий источник сжатого газа, система и/или способ работы могут быть использованы в качестве альтернативы без выхода за пределы объема настоящего изобретения.[0035] In operating an exemplary embodiment of the present invention shown in FIG. 1, valve assembly 120 may be selectively actuated to transfer compressed gas from a compressor and / or reservoir to one assembly or more from assembly of air spring assembly 110 and a gas-filled shock absorber through one line or more from transmission line 122. In addition, the valve assembly 120 may be selectively actuated to release compressed gas from one pneumatic spring assembly and a gas-filled shock absorber, or from more such assemblies through pneumatic transmission lines through a silencer 118 or other appropriate device. It should be borne in mind that the system for compressed gas described above and its operation are given merely as an example and that any other suitable source of compressed gas, system and / or method of operation can be used as an alternative without going beyond the scope of the present invention.

[0036] Транспортное средство 100 также содержит систему 128 управления подвеской, предназначенную для селективного функционирования, регулировки или иного воздействия на рабочие характеристики (или управления ими) одного компонента системы подвески или большего количества таких компонентов, таких, например, как узел 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора и/или система 112 для сжатого газа. Система 128 управления подвеской может содержать электронное контрольное устройство 130, связанное с одним компонентом или большим количеством компонентов компрессора 114 и/или узла 120 клапанов, например, посредством линии 132 связи, например, для его селективного приведения в действие и/или работы. Электронное контрольное устройство 130 также показано на фиг. 1 как имеющее связь с соответствующими сенсорами высоты (не показаны на фиг. 1), которые могут быть использованы при необходимости вместе с узлами 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора. Следует иметь ввиду, что такие связи могут быть выполнены любым соответствующим образом, таким, например, как посредством линий 134 связи. Кроме того, следует иметь ввиду, что могут быть использованы датчики высоты или любые другие определяющие расстояние устройства любого соответствующего типа, вида, конструкции и/или конфигурации, такие, например, как механические датчики связи, датчики на основе ультразвуковой волны или датчики на основе электромагнитной волны. Кроме того, вместе с системой 128 управления подвеской при необходимости могут также быть использованы другие датчики, сенсоры и/или другие такие компоненты, такие, например, как датчики давления, акселерометры и/или температурные датчики.[0036] The vehicle 100 also includes a suspension control system 128 for selectively operating, adjusting or otherwise influencing (or controlling) the performance of one component of the suspension system or more such components, such as, for example, an air spring assembly 110 and gas-filled shock absorber and / or system 112 for compressed gas. Suspension control system 128 may include an electronic control device 130 connected to one component or a large number of components of compressor 114 and / or valve assembly 120, for example, via communication line 132, for example, for selectively actuating and / or operating it. An electronic monitoring device 130 is also shown in FIG. 1 as being in communication with respective height sensors (not shown in FIG. 1), which can be used, if necessary, together with nodes 110 of an air spring and a gas-filled shock absorber. It should be borne in mind that such communications can be made in any appropriate manner, such as, for example, via communication links 134. In addition, it should be borne in mind that altitude sensors or any other distance-sensing devices of any appropriate type, type, design and / or configuration, such as, for example, mechanical communication sensors, ultrasonic wave sensors or electromagnetic sensors, can be used. the waves. In addition, other sensors, sensors and / or other such components, such as, for example, pressure sensors, accelerometers and / or temperature sensors, can also be used with the suspension control system 128.

[0037] На фиг. 2-7 показан один вариант реализации узла 200 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения, такой, например, который может быть использован в качестве узла 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 1. Узел 200 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора содержит узел 202 пневматической пружины и узел 204 газонаполненного амортизатора, который по существу полностью расположен внутри узла пневматической пружины. Узел 202 пневматической пружины может быть любого типа, вида, конструкции, конфигурации и/или схемы расположения, причем он показан на фиг. 2 и 3 как конструкция в виде развертываемого округлого выступа, имеющая продольную ось и содержащая первый оконечный элемент, противолежащий второй оконечный элемент, расположенный на расстоянии в продольном направлении от первого оконечного элемента, и гибкую стенку, функционально соединенную между ними. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы могут быть использованы другие конструкции узла пневматической пружины, например, конструкция, содержащая две гибкие стенки или большее количество гибких стенок вместо одной гибкой удлиненной стенки, показанной на фиг. 2 и 3. Кроме того, узел 200 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может быть функционально соединен любым подходящим образом между противолежащими структурными компонентами, такими, например, как в целом представлены на фиг.2 в виде верхнего структурного компонента USC (например, кузова 102 на фиг. 1) и нижнего структурного компонента LSC (например, оси 104 на фиг. 1).[0037] FIG. 2-7 show one embodiment of an air spring and gas-filled shock absorber assembly 200 in accordance with an aspect of the present invention, such as, for example, that can be used as an air spring and gas-filled shock absorber assembly 110 of FIG. 1. The air spring and gas-filled shock absorber assembly 200 comprises a gas spring assembly 202 and a gas-filled shock absorber assembly 204, which is substantially completely located within the air spring assembly. The air spring assembly 202 may be of any type, type, design, configuration, and / or arrangement, as shown in FIG. 2 and 3 as a structure in the form of a deployable rounded protrusion having a longitudinal axis and containing a first terminal element, an opposite second terminal element located at a distance in the longitudinal direction from the first terminal element, and a flexible wall functionally connected between them. However, it should be borne in mind that, alternatively, other designs of the pneumatic spring assembly may be used, for example, a design containing two flexible walls or more flexible walls instead of the one flexible elongated wall shown in FIG. 2 and 3. In addition, the air spring and gas shock absorber assembly 200 may be operatively connected in any suitable manner between opposing structural components, such as, for example, as a whole are shown in FIG. 2 as the upper structural component USC (for example, body 102 on Fig. 1) and the lower structural component of the LSC (for example, axis 104 in Fig. 1).

[0038] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 2 и 3, узел 202 пневматической пружины имеет проходящую в продольном направлении ось АХ и содержит оконечный элемент (который может также быть назван здесь "концевым элементом"), такой, например, как оконечный элемент 206, и противолежащий оконечный элемент (который может также быть назван здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 208, расположенный на расстоянии вдоль продольной оси от оконечного элемента (например, оконечного элемента 206). Гибкая стенка, такая, например, как удлиненный гибкий вкладыш 210, может быть закреплена между оконечными элементами (например, оконечным элементом 206 и поршневым элементом 208) соответствующим образом, так что камера 212 по меньшей мере частично образована между ними.[0038] In the exemplary arrangement shown in FIG. 2 and 3, the air spring assembly 202 has a longitudinal axis AX and comprises an end element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, an end element 206, and an opposed end element (which may also be referred to herein as an “end member”), such as, for example, a piston member 208 located at a distance along the longitudinal axis of the end member (eg, end member 206). A flexible wall, such as, for example, an elongated flexible liner 210, may be secured between the end elements (for example, the end element 206 and the piston element 208) in such a way that the chamber 212 is at least partially formed between them.

[0039] Гибкий вкладыш 210 проходит в целом вдоль продольного направления между концом 214 вкладыша и концом 216 вкладыша, а промежуточная часть 218 расположена между ними. Гибкий вкладыш 210 может быть функционально соединен с компонентами узла пневматической пружины и/или амортизатора в виде пневматической пружины любым подходящим образом. Например, один конец или оба конца гибкого вкладыша могут, при необходимости, содержать монтажный шарик (не показан) или другую соединительную деталь, которая, например, может содержать элемент усиления (например, бортовую проволоку) или другой соответствующий компонент.[0039] The flexible liner 210 extends generally along the longitudinal direction between the liner end 214 and the liner end 216, and an intermediate portion 218 is located between them. Flexible liner 210 may be operatively connected to the components of the air spring assembly and / or shock absorber in the form of a pneumatic spring in any suitable manner. For example, one end or both ends of the flexible liner may optionally comprise a mounting ball (not shown) or other connecting piece, which, for example, may include a reinforcing element (e.g., bead wire) or other appropriate component.

[0040] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 2 и 3, оконечный элемент 206 содержит торцевую стенку 220, проходящую перпендикулярно оси АХ, внешнюю периферийную стенку 222 и стенку 224 канала амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмеченный позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 220. Может также быть выполнена стенка 226 канала фитинга, которая по меньшей мере частично образует канал 228 фитинга, проходящий через торцевую стенку и имеющий размеры, обеспечивающие возможность получения соответствующего соединительного фитинга 230, такого, например, который может быть использован для функционального межсоединения камеры 212 пружины с системой 112 для сжатого воздуха. Конец 214 вкладыша ограничен внешним краем 232. Конец 214 вкладыша показан на фиг. 2 и 3 как расположенный вдоль внешней периферийной стенки 222 торцевой крышки 206 и скрепленный с ней посредством удерживающего кольца 234, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между торцевой крышкой 206 и концом 214 вкладыша.[0040] In the exemplary arrangement shown in FIG. 2 and 3, the end member 206 comprises an end wall 220 extending perpendicular to the axis AX, an outer peripheral wall 222, and a shock absorber channel wall 224 that at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 220. May also a fitting channel wall 226 is formed which at least partially forms a fitting channel 228 extending through the end wall and having dimensions enabling it to obtain a corresponding connecting fitting 230, so of, for example, which can be used to functionally interconnect the spring chamber 212 with the system 112 for compressed air. The end 214 of the insert is bounded by the outer edge 232. The end 214 of the insert is shown in FIG. 2 and 3 as being located along the outer peripheral wall 222 of the end cap 206 and fastened thereto by means of a retaining ring 234 that is radially inwardly corrugated or otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between the end cap 206 and the liner end 214.

[0041] Поршневой элемент 208 показан на фиг. 2 и 3 как содержащий торцевую стенку 236, проходящую перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 238, проходящую аксиально от торцевой стенки 236 в направлении к торцевой крышке 206. Поршневой элемент 208 содержит внутреннюю камеру 240, которая по меньшей мере частично образована торцевой стенкой 236 и внешней боковой стенкой 238. Внутренняя камера содержит открытый конец (не отмечен позиционным обозначением), противолежащий торцевой стенке 236. Поршневой элемент 208 может содержать один или большее количество каналов, которые обеспечивают возможность сообщения посредством текучей среды между внутренней камерой 240 и внешней атмосферой (ЕХТ). Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 2, стенки 242 каналов проходят через торцевую стенку 236 и по меньшей мере частично образуют каналы 244. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы может быть использовано любое другое подходящее расположение стенок каналов.[0041] The piston member 208 is shown in FIG. 2 and 3 as containing an end wall 236 extending perpendicular to the axis AX and an external side wall 238 extending axially from the end wall 236 towards the end cap 206. The piston element 208 includes an inner chamber 240 that is at least partially formed by the end wall 236 and an outer side wall 238. The inner chamber contains an open end (not marked with a reference designation) opposite the end wall 236. The piston element 208 may contain one or more channels that provide possible communicating via fluid between the inner chamber 240 and the external atmosphere (EXT). In the exemplary arrangement shown in FIG. 2, channel walls 242 extend through end wall 236 and at least partially form channels 244. However, it should be borne in mind that any other suitable arrangement of channel walls may be used as an alternative.

[0042] Поршневой элемент 208 может также содержать поворотное крепление 246, выступающее из торцевой стенки 236 в направлении, противоположном открытому концу. Поворотное крепление 246 может иметь любую подходящую конструкцию и/или схему расположения. При схеме расположения, показанной на фиг. 2 и 3, выступ 248 выступает в осевом направлении во внешнюю область из торцевой стенки 236 в направлении удаления от открытого конца. Выступ 248 содержит стенку 250 канала, проходящую через выступ в направлении, перпендикулярном оси АХ, и по меньшей мере частично образующую канал подшипника (не отмечен позиционным обозначением), предназначенный для получения соответствующего поворотного элемента и/или элемента подшипника. В показанной в качестве примера схеме расположения эластомерная втулка 252 с внутренним вкладышем 254 показана внутри канала подшипника. Однако следует понимать и иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[0042] The piston element 208 may also include a pivot mount 246 protruding from the end wall 236 in the opposite direction to the open end. Swivel mount 246 may have any suitable design and / or layout. With the arrangement shown in FIG. 2 and 3, the protrusion 248 protrudes axially into the outer region from the end wall 236 in the direction of removal from the open end. The protrusion 248 comprises a channel wall 250 extending through the protrusion in a direction perpendicular to the axis AX and at least partially forming a bearing channel (not marked with a reference designation), designed to receive a corresponding rotary element and / or bearing element. In an exemplary arrangement, an elastomeric sleeve 252 with an inner liner 254 is shown inside the bearing channel. However, it should be understood and borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[0043] Как упомянуто выше, гибкий вкладыш 210 проходит в продольном направлении между противолежащими концами 214 и 216. Промежуточная часть 218 расположена между противолежащими концами таким образом, что секции 256 и 258 гибкой стенки образованы на ее противолежащих сторонах рядом с концами 214 и 216, соответственно. В связи с этим признано, что секции 256 и 258 гибкой стенки выполнены из одной единой длины материала. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы могут быть использованы две отдельные секции гибкой стенки или большее количество таких отдельных секций.[0043] As mentioned above, the flexible liner 210 extends in the longitudinal direction between the opposite ends 214 and 216. The intermediate portion 218 is located between the opposite ends so that sections 256 and 258 of the flexible wall are formed on its opposite sides near the ends 214 and 216, respectively. In this regard, it is recognized that sections 256 and 258 of the flexible wall are made of one single material length. However, it should be borne in mind that, as an alternative, two separate sections of the flexible wall or more of these separate sections can be used.

[0044] Как показано на фиг. 2 и 3, промежуточная часть 218 гибкого вкладыша 210 расположена вдоль конца 260 внешней боковой стенки 238. Промежуточная часть 218 может быть закреплена на конце 260 внешней боковой стенки или прикреплена вдоль него любым подходящим образом. В качестве одного варианта реализации узел 204 газонаполненного амортизатора может содержать оконечный элемент (который может также быть упомянут здесь как "концевой элемент"), такой, например, как оконечный элемент 262, который может быть расположен в камере 212 и проходит в боковом направлении через камеру для по меньшей мере частичного образования противолежащих частей 212А и 212В камеры. Оконечный элемент 262 может содержать противолежащие стороны 264 и 266, торцевую стенку 268, проходящую перпендикулярно оси АХ, внешнюю боковую стенку 270 и стенку 272 канала амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 268. Также может быть выполнена стенка 274 канала, которая по меньшей мере частично образует канал 276 для сообщения посредством текучей среды, который проходит через торцевую стенку и имеющий размеры, обеспечивающие передачу сжатого газа в части 212А и 212В камеры, из них и между ними. Как показано на фиг. 7, элемент подшипника, такой, например, как втулка 278, может, при необходимости, быть расположен вдоль стенки 271 канала амортизатора и/или в противном случае внутри канала амортизатора. При его наличии такой элемент подшипника может быть удержан на оконечном элементе 262 или вдоль него любым подходящим образом, например путем использования удерживающего элемента 280. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы могут быть использованы и другие схемы расположения.[0044] As shown in FIG. 2 and 3, the intermediate portion 218 of the flexible liner 210 is located along the end 260 of the outer side wall 238. The intermediate part 218 may be attached to the end 260 of the outer side wall or attached along it in any suitable manner. As one embodiment, the gas-filled shock absorber assembly 204 may include an end element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, an end element 262 that can be located in the chamber 212 and laterally passes through the chamber for at least partially forming the opposite portions 212A and 212B of the chamber. The end member 262 may include opposing sides 264 and 266, an end wall 268 extending perpendicular to the axis AX, an outer side wall 270, and a shock absorber channel wall 272 that at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 268 A channel wall 274 may also be provided, which at least partially forms a communication channel 276 by means of a fluid that extends through the end wall and is sized to allow transmission of the compressed gas in part 212A and 212B of the chamber, from and between them. As shown in FIG. 7, a bearing element, such as, for example, sleeve 278, may, if necessary, be located along the wall 271 of the shock absorber channel and / or otherwise inside the shock absorber channel. If present, such a bearing element can be held on or along terminal element 262 in any suitable way, for example by using a retaining element 280. However, it should be borne in mind that other arrangements may also be used as an alternative.

[0045] Снова обратимся теперь к фиг. 7, где оконечный элемент 262 также содержит часть 282 в виде заплечика, имеющей поверхность заплечика 284, противолежащую стороне 264, которая по меньшей мере частично образована внешней боковой стенкой 270, расположенной в радиальном направлении внутрь на расстояния от наиболее удаленного периферийного края (не отмечен позиционным обозначением) оконечного элемента. Внешняя боковая стенка 270 содержит наружную поверхность 286 и взаимодействующие со вкладышем элементы, образованные вдоль нее, такие, например, как проходящие по радиусу внутрь канавки 288.[0045] Referring now to FIG. 7, where the end member 262 also comprises a shoulder portion 282 having a shoulder 284 surface opposite the side 264 that is at least partially formed by an outer side wall 270 radially inwardly spaced from the outermost peripheral edge (not marked designation) of the terminal element. The outer side wall 270 includes an outer surface 286 and elements interacting with the liner formed along it, such as, for example, extending radially into the grooves 288.

[0046] Оконечный элемент 262 может быть закреплен на открытом конце поршневого элемента 208 или прикреплен вдоль него любым подходящим образом. Кроме того, одна секция гибкой стенки или большее количество таких секций может быть закреплено на открытом конце поршневого элемента или прикреплено вдоль него любым подходящим образом. Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 2, 3 и 7, оконечный элемент 262, по меньшей мере частично получен в открытом конце поршневого элемента 208 таким образом, что по меньшей мере часть внешней боковой стенки 270 взаимодействует с примыканием с секцией 258 гибкой стенки, а часть 282 заплечика взаимодействует с примыканием с промежуточной частью 218 гибкой стенки. В некоторых случаях может быть предпочтительным выполнить по существу влагонепроницаемое уплотнение между одной секцией гибкой стенки или большим количеством таких секций, концом 260 внешней боковой стенки 238 и оконечным элементом 262. Следует иметь ввиду, что такое соединение может быть выполнено любым подходящим образом. Например, конец 260 внешней боковой стенки 238 может быть смещен внутрь в радиальном направлении, как показано на фиг. 7 стрелками DFM, для гофрирования или деформации иным образом внешней боковой стенки и, таким образом, взаимодействия посредством сжатия части 258А секции 258 гибкой стенки между оконечным элементом 262 и внешней боковой стенкой 238.[0046] The end member 262 may be secured to the open end of the piston member 208 or affixed along it in any suitable manner. In addition, one section of the flexible wall or more of these sections can be fixed to the open end of the piston element or attached along it in any suitable way. In the exemplary arrangement shown in FIG. 2, 3, and 7, the end member 262 is at least partially formed at the open end of the piston member 208 such that at least a portion of the outer side wall 270 is adjacent to the flexible wall section 258 and the shoulder portion 282 is contacted to the abutment the intermediate part 218 of the flexible wall. In some cases, it may be preferable to perform a substantially watertight seal between one section of the flexible wall or a large number of such sections, the end 260 of the outer side wall 238 and the end element 262. It should be borne in mind that such a connection can be made in any suitable way. For example, the end 260 of the outer side wall 238 may be offset inward in the radial direction, as shown in FIG. 7 by arrows DFM, for corrugating or otherwise deforming the outer side wall and thus interacting by compressing the portion 258A of the flexible wall section 258 between the end member 262 and the outer side wall 238.

Надежность соединения между внешней боковой стенкой, оконечным элементом и одной секцией гибкой стенки или большим количеством секций гибких стенок может быть, при необходимости, улучшена посредством ориентации внешней поверхности 286 под внутренним углом в направлении от стороны 266 к стороне 264, как это показано, например, на фиг. 7 посредством справочного размера AG1. Следует иметь ввиду, что может быть использовано любое подходящее значение угла, такое, например, как угол в диапазоне от приблизительно 1 градуса до приблизительно 10 градусов.The reliability of the connection between the outer side wall, the end element and one section of the flexible wall or a large number of sections of the flexible walls can be improved, if necessary, by orienting the outer surface 286 at an internal angle in the direction from side 266 to side 264, as shown, for example, in FIG. 7 by reference size AG1. It should be borne in mind that any suitable angle value can be used, such as, for example, an angle in the range of from about 1 degree to about 10 degrees.

[0047] Узел 204 газонаполненного амортизатора может также содержать оконечный элемент (который также может быть упомянут здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 290, расположенный на расстоянии в продольном направлении от оконечного элемента узла пневматической пружины (например, оконечный элемент 206). Кроме того, узел 292 стержня может функционально связывать поршневой элемент 290 с оконечным элементом 206, таким, как может быть использован для поддержания по существу постоянного расстояния между ними во время динамического использования и работы. Поршневой элемент 290 может содержать торцевую стенку 294, расположенную перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 296, проходящую в осевом направлении от торцевой стенки 294 в направлении к оконечному элементу 262. Поршневой элемент 290 может также содержать стенку 298 канала, которая по меньшей мере частично образует канал элемента (не отмечен позиционным обозначением), проходящий в продольном направлении через поршневой элемент. Внешняя боковая стенка 296 может по меньшей мере частично образовывать открытый конец 300 (фиг. 2) поршневого элемента 290. В некоторых случаях поршневой элемент 290 может, при необходимости, содержать стенки 302 поддержки (фиг. 2), проходящие между стенкой 298 канала и внешней боковой стенкой 296, и функционально связывающие стенку 298 канала и внешнюю боковую стенку 296.[0047] The gas-filled shock absorber assembly 204 may also include a terminal element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, a piston element 290 located longitudinally from a terminal element of an air spring assembly (for example, terminal element 206). In addition, the rod assembly 292 can functionally couple the piston element 290 to the end element 206, such as can be used to maintain a substantially constant distance between them during dynamic use and operation. The piston element 290 may comprise an end wall 294 perpendicular to the axis AX and an external side wall 296 extending axially from the end wall 294 towards the end element 262. The piston element 290 may also comprise a channel wall 298, which is at least partially forms the channel of the element (not marked with a reference designation), passing in the longitudinal direction through the piston element. The outer side wall 296 may at least partially form the open end 300 (FIG. 2) of the piston element 290. In some cases, the piston element 290 may optionally include support walls 302 (FIG. 2) extending between the channel wall 298 and the outer side wall 296, and functionally connecting the wall 298 of the channel and the outer side wall 296.

[0048] Как обсуждено выше, конец 216 вкладыша показан на фиг. 2 и 3, как ограниченный внешним краем (не отмечен позиционным обозначением), вместо того, чтобы иметь монтажный шарик или другую соединительную деталь. Конец 216 вкладыша расположен вдоль внешней боковой стенки 296 оконечного элемента 290 и скреплен с ней посредством удерживающего кольца 304, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между оконечным элементом 290 и концом вкладыша. Однако следует иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[0048] As discussed above, the end of the insert 216 is shown in FIG. 2 and 3, as bounded by the outer edge (not marked with a reference designation), instead of having a mounting ball or other connecting part. The end 216 of the liner is located along the outer side wall 296 of the end element 290 and fastened to it by means of a retaining ring 304, which is corrugated radially inward or otherwise deformed to make a substantially watertight seal between the end element 290 and the end of the liner. However, it should be borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[0049] Поршневой элемент 290 может также содержать стенку 306 выемки, которая проходит по периферии вокруг оси АХ и соединяет в осевом направлении торцевую стенку 294 и стенку 298 канала друг с другом. Стенка 306 выемки по меньшей мере частично образует выемку 308 (фиг. 3 и 4), проходящую в осевом направлении в поршневой элемент 290 от торцевой стенки 294 и оканчивающуюся на нижней поверхности 310, которая проходит поперек оси. Поршневой элемент 290 может, при необходимости, содержать один элемент межвзаимодействия или большее количество таких элементов, которые взаимодействуют с примыканием с одним компонентом узла 292 стержня или с большим количеством таких компонентов, таких, например, которые могут быть использованы во время сборки узла 200 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора. Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 4 и 5, поршневой элемент 290 содержит множество выступающих частей 312, которые проходят от нижней поверхности 310 и закончены на расстоянии от торцевой стенки 294, как это показано на фиг.8 в виде заданного размера DT1. В таком случае выступающие части 312 могут работать как отклонители, поддерживающие компонент узла 292 стержня на определенном расстоянии от нижней поверхности 310 до окончательной сборки узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора.[0049] The piston element 290 may also include a recess wall 306 that extends peripherally about the axis AX and axially connects the end wall 294 and the channel wall 298 to each other. The recess wall 306 at least partially forms a recess 308 (FIGS. 3 and 4) extending axially into the piston element 290 from the end wall 294 and ending on a lower surface 310 that extends transverse to the axis. The piston element 290 may, if necessary, contain one inter-interaction element or a greater number of such elements that interact with adjoining with one component of the rod assembly 292 or with a large number of such components, such as, for example, which can be used during assembly of the air spring assembly 200 and gas-filled shock absorber. In the exemplary arrangement shown in FIG. 4 and 5, the piston element 290 comprises a plurality of protruding parts 312 that extend from the bottom surface 310 and are finished at a distance from the end wall 294, as shown in FIG. 8 as a predetermined size DT1. In this case, the protruding parts 312 can act as deflectors supporting the component of the rod assembly 292 at a certain distance from the bottom surface 310 to the final assembly of the air spring assembly and the gas filled shock absorber.

[0050] Узел 292 стержней проходит в продольном направлении через узел 200 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора и может содержать стержень 314 амортизатора, проходящий в продольном направлении вдоль оси АХ и между противолежащими концами 316 (фиг. 3) и 318 (фиг. 8). Узел 292 стержней также содержит оконечную гайку 320, расположенную вдоль конца 318 стержня 314 амортизатора. Следует иметь ввиду, что оконечная гайка 320 может быть выполнена любым подходящим образом. Как один вариант реализации, оконечная гайка может быть сформирована с образованием единого целого со стержнем амортизатора, например, посредством холодной высадки. В качестве альтернативы, показанной на фиг. 2-4 и 8, оконечная гайка 320 может быть выполнена в виде отдельной компоненты, закрепленной на стержне амортизатора или прикрепленной вдоль него соответствующим образом. В показанной в качестве примера схеме расположения стержень 314 амортизатора содержит стенку 322 заплечика (фиг. 8) и множество нитей резьбы (не отмечено позиционным обозначением), проходящих в осевом внешнем направлении за пределы стенки заплечика.[0050] The rod assembly 292 extends longitudinally through the air spring and gas-filled shock absorber assembly 200 and may include a shock absorber rod 314 extending in the longitudinal direction along the axis AX and between opposite ends 316 (FIG. 3) and 318 (FIG. 8). The node assembly 292 also contains a terminal nut 320 located along the end 318 of the shock absorber rod 314. It should be borne in mind that the terminal nut 320 can be made in any suitable way. As one embodiment, the end nut may be formed to form a unit with the damper rod, for example, by cold heading. Alternatively, as shown in FIG. 2-4 and 8, the terminal nut 320 can be made as a separate component, mounted on the shock absorber rod or attached along it accordingly. In the exemplary arrangement shown, the shock absorber rod 314 comprises a shoulder wall 322 (FIG. 8) and a plurality of thread threads (not marked with a reference mark) extending axially outwardly beyond the shoulder wall.

[0051] Оконечная гайка 320 содержит стенку 324 канала (фиг. 2), содержащую множество резьб (не отмечены ссылочным номером), имеющих размер, подходящий для совместного взаимодействия с множеством резьб вдоль конца 318 стержня 314 амортизатора таким образом, что торцевая поверхность 326 (фиг. 8) оконечной гайки 320 взаимодействует с примыканием со стенкой 322 заплечика. Желобок 328 или другой элемент рельефа края может, при необходимости, быть выполнен на оконечной гайке или вдоль нее вплотную к торцевой поверхности 326. Оконечная гайка 320 также содержит внешнюю боковую поверхность 330, проходящую в осевом направлении из торцевой поверхности 326 к противолежащей торцевой поверхности 332. Обработка, придающая шероховатость поверхности, такая, например, как накатка, может быть применена на поверхности оконечной гайки или вдоль нее. В показанной в качестве примера схеме расположения множество ребер 334 расположено на расстоянии друг от друга по периферии вокруг оконечной гайки 320. В предпочтительной схеме расположения элементы обработки поверхности (например, ребра 334) расположены на расстоянии от торцевой поверхности 322 (это расстояние представлено на фиг.8 заданным размером DT2), например, таким образом, что внешняя боковая поверхность 330 остается по существу гладкой или иным образом не претерпевшей обработки с созданием шероховатости, а область с поверхностной шероховатостью может быть отсоединенной от поршневого элемента 290.[0051] The end nut 320 comprises a channel wall 324 (FIG. 2) containing a plurality of threads (not marked with a reference number) having a size suitable for cooperating with a plurality of threads along the end 318 of the shock absorber rod 314 such that the end surface 326 ( Fig. 8) of the terminal nut 320 interacts with abutment with the wall 322 of the shoulder. The groove 328 or other edge relief element may, if necessary, be made on or along the end nut close to the end surface 326. The end nut 320 also includes an outer side surface 330 extending axially from the end surface 326 to the opposite end surface 332. Surface roughening, such as knurling, for example, can be applied to or along the surface of a terminal nut. In the exemplary arrangement, the plurality of ribs 334 are spaced peripherally from each other around the terminal nut 320. In a preferred arrangement, surface treatment elements (eg, ribs 334) are spaced apart from the end surface 322 (this distance is shown in FIG. 8 with a given size DT2), for example, in such a way that the outer side surface 330 remains essentially smooth or otherwise not processed to create a roughness, and the area with a surface roughness vatality can be disconnected from the piston element 290.

[0052] Кроме того, предпочтительно, чтобы внешняя боковая поверхность 330 имела размеры, подходящие для ее получения внутри выемки 308 при сохранении зазора между внутренней поверхностью 336 (фиг. 4) стенки 306 выемки. В этом случае оконечная гайка 320 может быть собрана в начальном положении (показанном на фиг. 3 и 8) внутри выемки 308 таким образом, что торцевая поверхность 326 (или желобок 328) взаимодействует с примыканием с дальним концом (не отмечен позиционным обозначением) выступов 312 и, таким образом, оставалась с возможностью поворота относительно поршневого элемента 290. Во время окончательной сборки, как будет обсуждено ниже, оконечную гайку 320 можно переместить в конечное положение (показанное на фиг. 2), в котором поверхностные элементы шероховатости (например, множество ребер 334) взаимодействуют со стенкой 306 выемки и/или с выступающими частями 312 для того, чтобы сохранить оконечную гайку в определенном поворотном положении относительно поршневого элемента 290. Также, в предпочтительной схеме расположения внешняя боковая поверхность 330 может иметь поперечный размер, представленный на фиг.8 заданным размером DT3, который меньше поперечного размера области, имеющей поверхностные элементы шероховатости (например, множество ребер 334), которая представлена на фиг. 8 заданным размером DT4.[0052] In addition, it is preferable that the outer side surface 330 has dimensions suitable for receiving it inside the recess 308 while maintaining a gap between the inner surface 336 (Fig. 4) of the wall 306 of the recess. In this case, the terminal nut 320 can be assembled in the initial position (shown in FIGS. 3 and 8) inside the recess 308 so that the end surface 326 (or groove 328) interacts with the distal end (not marked with the reference designation) of the protrusions 312 and thus remained rotatably relative to the piston element 290. During the final assembly, as will be discussed below, the terminal nut 320 can be moved to the final position (shown in FIG. 2), in which the surface roughness elements (n For example, a plurality of ribs 334) interact with a recess wall 306 and / or with protruding parts 312 in order to keep the end nut in a certain rotational position relative to the piston element 290. Also, in a preferred arrangement, the outer side surface 330 may have a transverse dimension represented in FIG. 8 with a predetermined size DT3, which is smaller than the transverse size of the region having surface roughness elements (for example, a plurality of ribs 334), which is shown in FIG. 8 preset DT4 size.

[0053] Стержень 314 амортизатора проходит в осевом направлении от конца 318 через канал элемента (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 298 канала поршневого элемента 290. Стержень амортизатора далее проходит через канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 272 канала амортизатора и/или втулкой 278. Затем стержень 314 амортизатора проходит через канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 224 канала амортизатора. Конец 316 стержня 314 амортизатора может быть функционально соединен с оконечным элементом 206 или вдоль него любым подходящим образом. Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 2 и 3, стержень 314 амортизатора может содержать стенку 338 заплечика и множество ниток резьбы (не отмечены позиционным обозначением), которые проходят во внешнем осевом направлении за пределы стенки заплечика. Крепежная деталь любого соответствующего типа, вида и/или конструкции может быть использована для функционального соединения конца 316 стержня 314 амортизатора и/или оконечного элемента 206 с соответствующей монтажной структурой, такой, например, как верхний структурный компонент USC. В показанной в качестве примера схеме расположения поворотная гайка 340 может содержать корпус 342 гайки и поворотный элемент 344, который жестко прикреплен к нему. Корпус 342 гайки может содержать нижнюю поверхность 346 и внутреннюю стенку 348, которая содержит множество ниток резьбы (не отмечены позиционным обозначением). Поворотная гайка 340 может быть посредством резьбы прикреплена вдоль конца 316 стержня амортизатора таким образом, что нижняя поверхность 346 корпуса гайки взаимодействует с примыканием со стенкой 338 заплечика.[0053] The shock absorber rod 314 extends axially from the end 318 through the element channel (not marked with a reference designator), which is at least partially formed by the channel wall 298 of the piston element 290. The shock absorber rod further passes through the shock absorber channel (not marked with a reference symbol), which is at least partially formed by the wall 272 of the shock absorber channel and / or sleeve 278. Then, the shock absorber rod 314 passes through the shock absorber channel (not marked with a reference designation), which is at least partially Strut wall 224 formed channel. The end 316 of the shock absorber rod 314 may be operatively connected to or along the end member 206 in any suitable manner. In the exemplary arrangement shown in FIG. 2 and 3, the shock absorber shaft 314 may comprise a shoulder wall 338 and a plurality of thread threads (not marked with a reference designation) that extend axially outside the shoulder wall. A fastener of any appropriate type, type and / or design can be used to functionally connect the end 316 of the shock absorber rod 314 and / or the end member 206 to a suitable mounting structure, such as, for example, the USC upper structural component. In an exemplary arrangement, the rotary nut 340 may include a nut housing 342 and a rotary element 344 that is rigidly attached thereto. The nut housing 342 may include a bottom surface 346 and an inner wall 348 that contains a plurality of thread threads (not marked with a reference mark). The swivel nut 340 may be threadedly attached along the end 316 of the shock absorber rod so that the lower surface 346 of the nut housing interacts with the abutment against the shoulder wall 338.

[0054] Кроме того, амортизатор 204 в виде пневматической пружины может содержать один или большее количество уплотняющих элементов, функционально соединенных между стержнем амортизатора и одним оконечным элементом или большим количеством оконечных элементов (например, оконечными элементами 206 и 262) и поршневыми элементами (например, поршневыми элементами 208 и 290). В показанной в качестве примера схеме расположения уплотняющий элемент 350 функционально соединен между стержнем 314 амортизатора и стенкой 224 канала амортизатора. Кроме того, уплотняющий элемент 352 функционально соединен между стержнем 314 амортизатора и стенкой 298 канала поршневого элемента 290. Как таковое, по существу влагонепроницаемое уплотнение может быть выполнено между стержнем амортизатора и оконечным элементом 206, и между стержнем амортизатора и поршневым элементом 290. Следует иметь ввиду, что любая подходящая схема расположения или конфигурация могут быть использованы для установки и удержания одного или большего количества уплотняющих элементов на стержне амортизатора или вдоль него. Например, бесконечная канавка (не отмечена позиционным обозначением) может идти в радиальном направлении внутрь в стержень амортизатора до конца 316, а бесконечная канавка 354 (фиг. 8) может идти в радиальном направлении внутрь в стержень 314 амортизатора до конца 318. Бесконечная канавка 354 показана как расположенная на расстоянии, причем это расстояние представлено на фиг. 8 как заданный размер DT5, от стенки 322 заплечика и/или торцевой поверхности 326. В предпочтительной схеме расположения расстояние DT5 больше длины выступающих частей 312, которые представлены на фиг. 8 заданным размером DT1, так что в начальном положении (показанном на фиг. 3 и 8) уплотняющий элемент 352 взаимодействует со стержнем 314 амортизатора и стенкой 298 канала таким образом, что по существу влагонепроницаемая уплотнение выполнено между ними.[0054] Furthermore, the shock absorber 204 in the form of a pneumatic spring may comprise one or more sealing elements operatively connected between the shock absorber shaft and one end element or a large number of end elements (for example, end elements 206 and 262) and piston elements (for example piston elements 208 and 290). In an exemplary arrangement, the sealing member 350 is operatively connected between the shock absorber shaft 314 and the shock absorber channel wall 224. In addition, the sealing element 352 is operatively connected between the shock absorber rod 314 and the channel wall 298 of the piston element 290. As such, a substantially watertight seal can be made between the shock absorber rod and the end element 206, and between the damper rod and the piston element 290. It should be borne in mind that any suitable arrangement or configuration can be used to install and hold one or more sealing elements on or along the damper shaft. For example, an endless groove (not marked with a reference designation) may extend radially inward into the shock absorber shaft to the end 316, and an endless groove 354 (FIG. 8) may extend radially inward to the shock absorber rod 314 to the end 318. The endless groove 354 is shown as located at a distance, this distance being shown in FIG. 8 as a predetermined size DT5, from the shoulder wall 322 and / or end surface 326. In a preferred arrangement, the distance DT5 is greater than the length of the protruding parts 312, which are shown in FIG. 8 with a predetermined size DT1, so that in the initial position (shown in FIGS. 3 and 8), the sealing element 352 interacts with the shock absorber rod 314 and the channel wall 298 so that a substantially watertight seal is made between them.

[0055] Секции 256 и 258 гибкой стенки образуют, соответственно, развертываемые округлые выступы 356 и 358 вдоль внешних боковых стенок поршневых элементов 208 и 290. Следует иметь ввиду, что большое разнообразие форм, профилей и/или конфигураций может быть использовано и использовалось при формировании внешней боковой стенки поршневых элементов, таких как внешняя боковая стенка 238 поршневого элемента 208 и внешняя боковая стенка 296 поршневого элемента 290. Также следует иметь ввиду, что внешние боковые стенки этих элементов могут иметь любую подходящую форму, профиль и/или конфигурацию и что профили, показанные на фиг. 2 и 3, приведены просто в качестве примера. Кроме того, следует иметь ввиду, что оконечные элементы (например, оконечные элементы 206 и 262) и поршневые элементы (например, поршневые элементы 208 и 290) могут быть выполнены из подходящего материала для комбинации материалов. В качестве вариантов реализации оконечный элемент 206 и/или поршневой элемент 208 могут быть выполнены из металла, такого, например, как сталь или алюминий. В качестве дополнительных вариантов реализации концевые элементы 262 и/или поршневой элемент 290 могут быть выполнены из полимерного материала, такого, например, как усиленный или неусиленный полиамид.[0055] The flexible wall sections 256 and 258 form, respectively, deployable rounded protrusions 356 and 358 along the outer side walls of the piston elements 208 and 290. It should be borne in mind that a wide variety of shapes, profiles, and / or configurations can be used and used to form the outer side wall of the piston elements, such as the outer side wall 238 of the piston element 208 and the outer side wall 296 of the piston element 290. It should also be borne in mind that the outer side walls of these elements may have any suitable shape, profile and / or configuration and that the profiles shown in FIG. 2 and 3 are given merely as an example. In addition, it should be borne in mind that the end elements (for example, end elements 206 and 262) and piston elements (for example, piston elements 208 and 290) can be made of a suitable material for a combination of materials. As embodiments, the end element 206 and / or the piston element 208 may be made of metal, such as, for example, steel or aluminum. As additional embodiments, end elements 262 and / or piston element 290 may be made of a polymeric material, such as, for example, reinforced or unreinforced polyamide.

[0056] Следует иметь ввиду, что для поворотного крепления 246 и поворотного элемента 344 поворотной гайки 340 обычно желательно иметь оси АХ2 (фиг. 3) приблизительно выровненными друг относительно друга, например, при значении поворотной ориентации вокруг оси АХ в диапазоне от приблизительно 1/2 градуса до приблизительно 10 градусов. Одна особенность рассматриваемой конструкции состоит в том, что относительное позиционирование компонент может быть достигнуто до окончательной сборки. Как обсуждено выше, поршневой элемент 290 и оконечная гайка 320 расположены в начальном положении в ходе операций сборки узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора. Следует учитывать, что в этом начальном положении обеспечена возможность поворота стержня 314 амортизатора и оконечной гайки 320 относительно поршневого элемента 290, который установлен в по существу фиксированном поворотном положении относительно поршневого элемента 208. Как таковые поворотная гайка 340, стержень 314 амортизатора и оконечная гайка 320 могут быть повернуты относительно поршневого элемента 208 таким образом, что поворотное крепление и поворотный элемент приблизительно выровнены друг относительно друга, как это показано на фиг. 3 стрелками RT. После выравнивания узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может быть наполнен газом. Сжатый газ внутри камеры 212 принуждает поршневой элемент 290 перейти в положение в осевом направлении наружу, в котором ребра 334 взаимодействуют со стенкой 306 выемки и сгибают или иным образом так деформируют выступающие части 312, что оконечная гайка 320, стержень 314 амортизатора и поворотная гайка 340 становятся поворотно фиксированными относительно поршневого элемента 290 и, таким образом, относительно поворотного крепления 246 поршневого элемента 208.[0056] It should be borne in mind that for the pivoting mount 246 and the pivoting member 344 of the pivot nut 340, it is generally desirable to have the axes AX2 (FIG. 3) approximately aligned with each other, for example, with a pivoting value about the axis AX in the range of from about 1 / 2 degrees to approximately 10 degrees. One feature of this design is that relative positioning of the components can be achieved prior to final assembly. As discussed above, the piston element 290 and the end nut 320 are located in the initial position during assembly operations of the air spring assembly and the gas filled shock absorber. It should be noted that in this initial position, the shock absorber rod 314 and the end nut 320 are allowed to rotate relative to the piston element 290, which is mounted in a substantially fixed rotary position relative to the piston element 208. As such, the rotary nut 340, the shock absorber rod 314 and the end nut 320 can be rotated relative to the piston element 208 so that the pivot mount and the pivot element are approximately aligned with each other, as shown in FIG. 3 arrows RT. After alignment, the air spring assembly and the gas-filled shock absorber may be filled with gas. The compressed gas inside the chamber 212 forces the piston element 290 to move axially outward, in which the ribs 334 interact with the recess wall 306 and bend or otherwise deform the protruding parts 312 so that the end nut 320, the shock absorber shaft 314 and the rotary nut 340 become pivotally fixed relative to the piston element 290 and, thus, relative to the pivot mount 246 of the piston element 208.

[0057] Узел 204 газонаполненного амортизатора показан на фиг. 2 и 3 как по существу полностью содержащийся внутри узла 202 пневматической пружины. При расширении и сжатии узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора во время нормального использования при работе, оконечный элемент 206 и поршневой элемент 290 выполняют совместное перемещение относительно оконечного элемента 262 и поршневого элемента 208, которые также будут выполнять совместное перемещение. Во время расширения сжатый газ из части 212В камеры будет направлен через канал 276 оконечного элемента 262 и в часть 212А камеры. Во время сжатия сжатый газ из части 212А камеры будет направлен через канал 276 и в часть 212В камеры. В предпочтительной схеме расположения канал 276 будет выполнен с возможностью рассеяния кинетической энергии, действующей на узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора. Также следует иметь ввиду, что может быть использовано любое подходящее количество каналов любого подходящего размера, формы и/или конфигурации. Кроме того, один клапан или большее количество клапанов или других устройств управления потоком текучей среды могут, при необходимости, быть включены в оконечный элемент 262 или в связи с ним.[0057] The gas-filled shock absorber assembly 204 is shown in FIG. 2 and 3 as being substantially completely contained within the air spring assembly 202. When expanding and contracting the pneumatic spring assembly and the gas-filled shock absorber during normal use during operation, the end member 206 and the piston member 290 jointly move relative to the end member 262 and the piston member 208, which will also perform joint movement. During expansion, compressed gas from the chamber portion 212B will be directed through the channel 276 of the terminal member 262 and to the chamber portion 212A. During compression, compressed gas from the chamber portion 212A will be directed through the channel 276 and into the chamber portion 212B. In a preferred arrangement, channel 276 will be configured to dissipate kinetic energy acting on the air spring assembly and the gas-filled shock absorber. It should also be borne in mind that any suitable number of channels of any suitable size, shape and / or configuration can be used. In addition, one valve or more valves or other fluid flow control devices may, if necessary, be included in or in connection with terminal element 262.

[0058] Как обсуждено выше, поршневые элементы 208 и 290 выполняют перемещение относительно друг друга во время их использования при работе. Кроме того, бампер 360 (фиг. 2) или другой элемент амортизации может при необходимости быть расположен на торцевой стенке 236 и/или торцевой стенке 294 или вдоль них для предотвращения или по меньшей мере минимизации возможности прямого физического контакта между компонентами. Кроме того, узел 200 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может при необходимости содержать любое количество дополнительных элементов, деталей и/или компонентов или один дополнительный элемент, одну дополнительную деталь и/или один дополнительный компонент или большее их количество. Например, сенсор расстояния может быть функционально соединен на одном из компонентов узла пневматической пружины или узла газонаполненного амортизатора или вдоль одного из таких компонентов.[0058] As discussed above, the piston elements 208 and 290 move relative to each other during their use in operation. In addition, the bumper 360 (FIG. 2) or other cushioning element may, if necessary, be located on or along the end wall 236 and / or the end wall 294 to prevent or at least minimize the possibility of direct physical contact between the components. In addition, the node 200 of the air spring and gas-filled shock absorber may optionally contain any number of additional elements, parts and / or components or one additional element, one additional part and / or one additional component or more. For example, a distance sensor may be operatively coupled to or along one of the components of a pneumatic spring assembly or a gas-filled shock absorber assembly.

[0059] Один вариант реализации способа сборки узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения, такого, например, как узел 102 и/или 200 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора, пояснен на фиг. 9 в виде способа 400. Этот способ может включать представленную позиционным обозначением 402 операцию обеспечения наличия узла стержня, такого как узел 292 стержня, содержащий стержень амортизатора, оконечную гайку и один или большее количество уплотняющих элементов. Способ может также включать представленную позиционным обозначением 404 операцию обеспечения наличия внутреннего поршневого элемента, содержащего канал, такой, например, как поршневой элемент 290. Способ может дополнительно включать представленную позиционным обозначением 406 операцию проведения стержня амортизатора через канал внутреннего поршневого элемента.[0059] One embodiment of a method for assembling a pneumatic spring assembly and a gas-filled shock absorber in accordance with the subject of the present invention, such as, for example, a pneumatic spring assembly and gas-shock absorber assembly 102 and / or 200, is illustrated in FIG. 9 as a method 400. This method may include the operation represented by reference numeral 402 of providing a shaft assembly, such as a shaft assembly 292, comprising a shock absorber shaft, end nut, and one or more sealing elements. The method may also include the operation represented by reference numeral 404 to ensure the presence of an internal piston element containing a channel, such as, for example, the piston element 290. The method may further include the operation represented by position 406 of passing the shock absorber rod through the channel of the internal piston element.

[0060] Способ 400 может также включать операцию взаимодействия оконечной гайки и уплотняющего элемента с внутренним поршневым элементом в начальном положении, например, операцию, представленную позиционным обозначением 408 на фиг. 9. Способ 400 может дополнительно включать операцию обеспечения наличия гибкой стенки, такой как гибкая стенка 210, содержащая первый конец, второй конец и промежуточную часть, например, операцию, представленную позиционным обозначением 410. Способ 400 может также включать операцию прирепления первого конца гибкой стенки вдоль внутреннего поршневого элемента, например, операцию, представленную позиционным обозначением 412. Способ 400 может дополнительно включать операцию обеспечение наличия внешнего поршневого элемента, такого, например, как поршневой элемент 208, содержащий открытый конец и поворотный конец, например, операцию, представленную позиционным обозначением 414. Способ может также включать операцию обеспечение наличия внутреннего оконечного элемента, такого, например, как концевые элементы 262, например, операцию, представленную позиционным обозначением 416. Способ 400 может дополнительно включать операцию закрепления промежуточной части гибкой стенки на внутреннем оконечном элементе и открытом конце, прикрепления вдоль них или закрепления между ними, например, операцию, указанную ссылочным номером 418.[0060] The method 400 may also include an operation of engaging the end nut and the sealing element with the internal piston element in the initial position, for example, the operation represented by reference numeral 408 in FIG. 9. The method 400 may further include the operation of providing a flexible wall, such as a flexible wall 210 containing a first end, a second end and an intermediate part, for example, the operation represented by reference numeral 410. The method 400 may also include the operation of attaching the first end of the flexible wall along an internal piston element, for example, the operation represented by reference numeral 412. The method 400 may further include the operation of providing an external piston element, such as, for example, a piston element 208 comprising an open end and a pivot end, for example, an operation represented by reference numeral 414. The method may also include the operation of providing an internal terminal element, such as end elements 262, for example, an operation represented by reference 416. Method 400 may further include the step of securing the intermediate portion of the flexible wall to the inner end element and the open end, attaching along them or securing between them, for example, indicated by reference number 418.

[0061] Способ 400 может также включать операции обеспечение наличия внешнего оконечного элемента, такого, например, как оконечный элемент 206, и закрепления внешнего оконечного элемента на втором конце гибкой стенки или прикрепления вдоль нее, например, операции, указанные ссылочными номерами 420 и 422, соответственно, на фиг. 9. Способ 400 может дополнительно включать операцию обеспечение наличия оконечной гайки с поворотным концом, такой, например, как поворотная гайка 340, и закрепления оконечной гайки на стержне амортизатора или прикрепления вдоль него, например, операции, представленные позиционными обозначениями 424 и 426, соответственно. Способ может дополнительно включать операцию поворота или ориентирования иным образом поворотного конца (например, поворотного крепления 246) внешнего поршневого элемента (например, поршневого элемента 208) и поворотного конца (например, поворотного элемента 344) оконечной гайки (например, поворотной гайки 340) с достижением приблизительного выравнивания относительно друг друга, например, операцию, представленную позиционным обозначением 428 на фиг. 9. Способ 400 может также включать операцию наполнения газом или передачи сжатого газа иным образом в узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора и, тем самым, перемещения внутреннего поршневого элемента (например, поршневого элемента 290) в осевом внешнем направлении и для выполнения взаимодействия с внутренним поршневым элементом с невозможностью поворота, например, операцию, представленную позиционным обозначением 430.[0061] The method 400 may also include the steps of providing an external end element, such as, for example, an end element 206, and attaching an external end element to the second end of the flexible wall or attaching along it, for example, the operations indicated by reference numbers 420 and 422, respectively, in FIG. 9. The method 400 may further include the operation of providing a terminal nut with a pivoting end, such as, for example, a pivoting nut 340, and securing the terminal nut to a shock absorber rod or attaching along it, for example, operations represented by reference numerals 424 and 426, respectively. The method may further include the step of turning or otherwise orienting the pivot end (eg, pivot mount 246) of the outer piston element (eg, piston element 208) and the pivot end (eg, pivot element 344) of the end nut (eg, pivot nut 340) to achieve approximate alignment with respect to each other, for example, the operation represented by reference numeral 428 in FIG. 9. The method 400 may also include the operation of filling gas or transferring compressed gas in a different way to the pneumatic spring and gas-filled shock absorber assembly and thereby moving the internal piston element (eg, piston element 290) in an axial outer direction and to interact with the internal piston an element with the impossibility of rotation, for example, the operation represented by the reference designation 430.

[0062] Другой вариант реализации узла 600 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения, такого, например, который может быть использован в качестве узла 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 1, показан на фиг. 10-13. Узел 600 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора содержит узел 602 пневматической пружины и узел 604 газонаполненного амортизатора, который по существу полностью расположен в узле пневматической пружины. Узел 602 пневматической пружины может иметь любой тип, вид, конструкцию, конфигурацию и/или схему расположения, причем он показан на фиг. 10 и 11 в качестве конструкции в виде развертываемого округлого выступа, имеющей продольную ось и содержащей первый оконечный элемент, противолежащий второй оконечный элемент, расположенный на расстоянии в продольном направлении от первого оконечного элемента, и гибкую стенку, функционально соединенную между ними.[0062] Another embodiment of the air spring and gas shock absorber assembly 600 in accordance with the subject of the present invention, such as, for example, which can be used as the air spring and gas shock absorber assembly 110 of FIG. 1 is shown in FIG. 10-13. The air spring and gas shock absorber assembly 600 includes an air spring assembly 602 and a gas shock absorber assembly 604, which is substantially completely disposed in the air spring assembly. The air spring assembly 602 may be of any type, type, structure, configuration, and / or arrangement, as shown in FIG. 10 and 11 as a structure in the form of a deployable rounded protrusion having a longitudinal axis and containing a first terminal element, an opposing second terminal element located at a distance in the longitudinal direction from the first terminal element, and a flexible wall functionally connected between them.

[0063] Узел 600 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может быть функционально соединен любым подходящим образом между противолежащими структурными компонентами, такими, например, как в целом представлены на фиг. 2 в виде верхнего структурного компонента USC (например, кузова 102 транспортного средства на фиг. 1) и нижнего структурного компонента LSC (например, оси 104 на фиг. 1).[0063] The air spring and gas shock absorber assembly 600 may be operatively connected in any suitable manner between opposing structural components, such as, for example, as a whole shown in FIG. 2 in the form of an upper structural component USC (for example, the vehicle body 102 in FIG. 1) and a lower structural component LSC (for example, an axis 104 in FIG. 1).

[0064] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 10 и 11, узел 602 пневматической пружины имеет проходящую в продольном направлении ось АХ и содержит оконечный элемент (который может также быть назван здесь "концевым элементом"), такой, например, как оконечный элемент 606, и противолежащий оконечный элемент (который может также быть назван здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 608, расположенный на расстоянии вдоль продольной оси от оконечного элемента (например, оконечного элемента 606). Гибкая стенка, такая, например, как удлиненный гибкий вкладыш 610, может быть закреплена между оконечными элементами (например, оконечным элементом 606 и поршневым элементом 608) соответствующим образом, так что камера 612 по меньшей мере частично образована между ними.[0064] In the exemplary arrangement shown in FIG. 10 and 11, the air spring assembly 602 has a longitudinal axis AX and comprises an end element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, an end element 606, and an opposed end element (which may also be referred to herein as an “end member”), such as, for example, a piston member 608 located at a distance along the longitudinal axis of the end member (eg, end member 606). A flexible wall, such as, for example, an elongated flexible liner 610, may be secured between the end elements (eg, end element 606 and the piston element 608) in such a way that the chamber 612 is at least partially formed between them.

[0065] Гибкий вкладыш 610 проходит в целом вдоль продольного направления между концом 614 вкладыша и концом 616 вкладыша. Гибкий вкладыш 610 может быть функционально соединен с компонентами узла пневматической пружины и/или амортизатора в виде пневматической пружины любым подходящим образом. В некоторых случаях один конец или оба конца гибкого вкладыша могут, при необходимости, содержать монтажный шарик (не показан) или другую соединительную деталь, которая, например, может содержать элемент усиления (например, бортовую проволоку) или другой соответствующий компонент. В других случаях концы гибкого вкладыша могут принимать форму концов прорези, вдоль которых проложены шнуры усиления гибкого вкладыша.[0065] The flexible liner 610 extends generally along a longitudinal direction between the liner end 614 and the liner end 616. Flexible liner 610 may be operatively connected to the components of the air spring assembly and / or shock absorber in the form of a pneumatic spring in any suitable manner. In some cases, one end or both ends of the flexible liner may optionally comprise a mounting ball (not shown) or other connecting piece, which, for example, may include a reinforcing element (eg, bead wire) or other appropriate component. In other cases, the ends of the flexible liner may take the form of the ends of the slots along which reinforcement cords of the flexible liner are laid.

[0066] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 10 и 11, оконечный элемент 606 содержит торцевую стенку 618, проходящую перпендикулярно оси АХ, внешнюю периферийную стенку 620 и стенку 622 канала амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмеченный позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 618. Может также быть выполнена стенка 624 канала фитинга, которая по меньшей мере частично образует канал 626 фитинга, проходящий через торцевую стенку и имеющий размеры, обеспечивающие возможность получения соответствующего соединительного фитинга 628, такого, например, который может быть использован для функционального соединения камеры 612 пружины с системой 112 для сжатого воздуха. Конец 614 вкладыша ограничен внешним краем 630. Кроме того, конец 614 вкладыша показан на фиг. 10 и 11 как расположенный вдоль внешней периферийной стенки 620 торцевой крышки 606 и скрепленный с ней посредством удерживающего кольца 632, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между торцевой крышкой 606 и концом 214 вкладыша.[0066] In the exemplary arrangement shown in FIG. 10 and 11, the end member 606 comprises an end wall 618 extending perpendicular to the axis AX, an outer peripheral wall 620, and a shock absorber channel wall 622 that at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 618. May also a fitting channel wall 624 will be formed, which at least partially forms a fitting channel 626 passing through the end wall and having dimensions that enable the corresponding connecting fitting 628 to be obtained, nd, for example, which can be used for the function of the spring chamber 612 connected to system 112 for compressed air. The end 614 of the insert is bounded by the outer edge 630. In addition, the end 614 of the insert is shown in FIG. 10 and 11 as being located along the outer peripheral wall 620 of the end cap 606 and fastened thereto by means of a retaining ring 632 that is radially inwardly corrugated or otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between the end cap 606 and the liner end 214.

[0067] Поршневой элемент 608 показан на фиг. 10 и 11 как содержащий торцевую стенку 634, проходящую перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 636, проходящую аксиально от торцевой стенки 634 в направлении удаления от торцевой крышки 606 к открытому концу (не отмечен позиционным обозначением). Внешняя боковая стенка 636 содержит дальний конец 638, противолежащий торцевой стенке 634, которая проходит во внешнем направлении с образованием заплечика или седла 640 вдоль открытого конца. Торцевая стенка 642 получена внутри открытого конца и расположена вдоль седла 640. Торцевая стенка 642 может быть закреплена на внешней боковой стенке или вдоль нее любым подходящим образом. Как один вариант реализации, часть 644 внешней боковой стенки 636 может быть гофрирована или другим образом деформирована по меньшей мере частично вокруг торцевой стенки 642 для захвата торцевой стенки между частью 644 и седлом 640, как это, например, показано на фиг.11 посредством части 644′.[0067] The piston member 608 is shown in FIG. 10 and 11 as containing an end wall 634 extending perpendicular to the axis AX and an external side wall 636 extending axially from the end wall 634 in the direction of removal from the end cap 606 to the open end (not marked with a reference mark). The outer side wall 636 comprises a distal end 638 opposite the end wall 634, which extends outwardly to form a shoulder or saddle 640 along the open end. The end wall 642 is obtained inside the open end and is located along the saddle 640. The end wall 642 can be mounted on the outer side wall or along it in any suitable way. As one embodiment, the portion 644 of the outer side wall 636 may be corrugated or otherwise deformed at least partially around the end wall 642 to grip the end wall between the portion 644 and the seat 640, as, for example, shown in FIG. 11 by the portion 644 ′.

[0068] Поршневой элемент 608 содержит внутреннюю камеру 646, которая по меньшей мере частично образована торцевой стенкой 634, внешней боковой стенкой 636 и торцевой стенкой 642. Поршневой элемент 608 может содержать один или большее количество каналов, которые обеспечивают возможность сообщения посредством текучей среды между внутренней камерой 646 и внешней атмосферой (ЕХТ). Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 11, стенки 648 каналов проходят через торцевую стенку 642 и по меньшей мере частично образуют каналы 650. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы может быть использовано любое другое подходящее расположение стенок каналов.[0068] The piston element 608 comprises an inner chamber 646, which is at least partially formed by the end wall 634, the outer side wall 636, and the end wall 642. The piston element 608 may contain one or more channels that allow fluid communication between the inner 646 camera and external atmosphere (EXT). In the exemplary arrangement shown in FIG. 11, channel walls 648 extend through end wall 642 and at least partially form channels 650. However, it should be borne in mind that any other suitable arrangement of channel walls may be used as an alternative.

[0069] Поршневой элемент 608 может также содержать поворотное крепление 652, выступающее из торцевой стенки 642 в направлении, противоположном торцевой стенке 634. Поворотное крепление 652 может иметь любую подходящую конфигурацию, конструкцию и/или схему расположения. Например, при схеме расположения, показанной на фиг. 10 и 11, внешнее кольцо 654 прикреплено вдоль торцевой стенки 642 соответствующим образом, например, посредством соединения JNT с наплывом материала (например, посредством сварного шва). Внешнее кольцо 654 содержит кольцевую стенку (не отмечена позиционным обозначением), которая в направлении длины проходит перпендикулярно оси АХ и по меньшей мере частично образует канал подшипника (не отмечен позиционным обозначением), предназначенный для получения соответствующего поворотного элемента и/или элемента подшипника. В показанной в качестве примера схеме расположения эластомерная втулка 656 с внутренним вкладышем 658 получена внутри канала подшипника и по меньшей мере частично образует монтажный канал 660, показанный на фиг. 11. Однако следует понимать и иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[0069] The piston element 608 may also comprise a pivot mount 652 protruding from the end wall 642 in a direction opposite to the end wall 634. The pivot mount 652 may have any suitable configuration, structure, and / or arrangement. For example, with the arrangement shown in FIG. 10 and 11, the outer ring 654 is secured along the end wall 642 in an appropriate manner, for example, by connecting the JNT to the influx of material (for example, by means of a weld). The outer ring 654 comprises an annular wall (not marked with a reference designator), which runs perpendicular to the axis AX in the length direction and at least partially forms a bearing channel (not marked with a reference designation), intended to produce a corresponding rotary element and / or bearing element. In the exemplary arrangement shown, an elastomeric sleeve 656 with an inner liner 658 is formed inside the bearing channel and at least partially forms a mounting channel 660 shown in FIG. 11. However, it should be understood and borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[0070] Как показано на фиг. 11, конец 616 вкладыша гибкого вкладыша 610 расположен вдоль ближнего конца 662 внешней боковой стенки 636 рядом с торцевой стенкой 634.[0070] As shown in FIG. 11, the end 616 of the liner of the flexible liner 610 is located along the proximal end 662 of the outer side wall 636 adjacent to the end wall 634.

Конец вкладыша 616 имеет место на внешнем краю 664 и может быть закреплен на ближнем конце 662 (или прикреплен вдоль него) внешней боковой стенки любым подходящим образом. Как один вариант реализации, конец вкладыша 616 может быть расположен вдоль внешней боковой стенки 636, например, в положении по направлению к торцевой стенке 634, и скреплен с ней посредством удерживающего кольца 668, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между внешней боковой стенкой 636 и концом 214 вкладыша.The end of the insert 616 takes place on the outer edge 664 and can be fixed to the proximal end 662 (or attached along it) of the outer side wall in any suitable manner. As one embodiment, the end of the liner 616 can be positioned along the outer side wall 636, for example, in a position toward the end wall 634, and fastened to it by a retaining ring 668 that is radially corrugated inward or otherwise deformed to substantially a watertight seal between the outer side wall 636 and the end 214 of the liner.

[0071] В предпочтительной схеме расположения, показанной на фиг. 11 и 12, торцевая стенка 634 соединена с внешней боковой стенкой 636 с образованием единого целого или в противном случае прикреплена к ней без возможности открепления. Торцевая стенка 634 проходит перпендикулярно оси АХ и содержит стенку 670 канала амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 634. Торцевая стенка 634 может также содержать один канал или большее количество каналов, обеспечивающих возможность передачи сжатого газа в камеру 612 пружины и из нее. В качестве одного варианта реализации торцевая стенка 634 может содержать стенку 672 канала (фиг. 12), которая по меньшей мере частично образует канал 674 связи (фиг. 12), проходящий через торцевую стенку 634 и имеющий размеры, обеспечивающие возможность передачи сжатого газа в камеру 612 пружины и из нее.[0071] In the preferred arrangement shown in FIG. 11 and 12, the end wall 634 is connected to the outer side wall 636 with the formation of a single unit or otherwise attached to it without the possibility of detachment. The end wall 634 extends perpendicular to the axis AX and comprises a wall 670 of the shock absorber channel, which at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 634. The end wall 634 may also contain one channel or more channels that enable transmitting compressed gas to and from the spring chamber 612. As one embodiment, the end wall 634 may include a channel wall 672 (Fig. 12), which at least partially forms a communication channel 674 (Fig. 12) passing through the end wall 634 and having dimensions that allow compressed gas to be transmitted to the chamber 612 springs and out of it.

[0072] Как показано на фиг. 11 и 12, элемент подшипника, такой, например, как втулка 676, может, при необходимости, быть расположен вдоль стенки 670 канала амортизатора и/или иным образом внутри канала амортизатора, образованного таким образом. Такой элемент подшипника при его наличии может быть удержан на торцевой стенке 634 или вдоль нее любым подходящим образом. В одном варианте реализации втулка 676 может содержать боковую стенку 678, проходящую в осевом направлении вдоль стенки 670 канала амортизатора, фланец 680, проходящий во внешнем радиальном направлении от боковой стенки 678, и удерживающий гребень 682, расположенный вдоль боковой стенки 678 и противолежащий фланцу 680, как это показано на фиг. 13. Удерживающий гребень может быть расширен в наружном направлении для взаимодействия с торцевой стенкой 634 для выполнения осевого удержания вкладыша. В некоторых случаях один или большее количество пазов 684 могут, при необходимости, проходить через боковую стенку 678 для облегчения направленного наружу радиального расширения одной или большего количества секций удерживающего гребня 682. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы могут быть использованы и другие схемы расположения.[0072] As shown in FIG. 11 and 12, a bearing element, such as, for example, sleeve 676, may, if necessary, be located along the wall 670 of the shock absorber channel and / or otherwise inside the shock absorber channel formed in this way. Such a bearing element, if present, may be held on or along the end wall 634 in any suitable manner. In one embodiment, the sleeve 676 may include a side wall 678 extending axially along the shock absorber channel wall 670, a flange 680 extending in an outer radial direction from the side wall 678, and a retaining ridge 682 located along the side wall 678 and opposite to the flange 680, as shown in FIG. 13. The retaining ridge may be expanded outward to interact with the end wall 634 to perform axial holding of the liner. In some cases, one or more grooves 684 may optionally extend through the side wall 678 to facilitate outward radial expansion of one or more sections of the retaining ridge 682. However, it should be borne in mind that other arrangements may also be used as an alternative. .

[0073] Узел 604 газонаполненного амортизатора может также содержать оконечный элемент (который может также быть упомянут здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 686, расположенный на расстоянии в продольном направлении от оконечного элемента узла пневматической пружины (например, оконечной крышки 606). Кроме того, узел 688 стержня может функционально соединять поршневой элемент 686 с оконечным элементом 606, таким, как может быть использован для поддержания по существу постоянного расстояния между ними во время динамического использования и работы. Поршневой элемент 686 может содержать торцевую стенку 690, расположенную перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 692, проходящую в осевом направлении от торцевой стенки 690 в направлении к оконечной стенке 642. Поршневой элемент 686 может также содержать стенку 694 канала, которая по меньшей мере частично образует канал элемента (не отмечен позиционным обозначением), проходящий в продольном направлении через поршневой элемент. Внешняя боковая стенка 692 может по меньшей мере частично образовывать конец 696 поршневого элемента 686. В некоторых случаях, поршневой элемент 686 может, при необходимости, содержать полость 698, размеры которой предназначены для получения бампера 700. В некоторых случаях при необходимости может быть использована монтажная стенка 702 бампера, проходящая в осевом направлении от торцевой стенки 690 и отстоящая по радиусу во внутреннем направлении на расстояние от внешней боковой стенки 692. Монтажная стенка 702 бампера, при ее наличии, может иметь размеры, способствующие расположению бампера 700 и взаимодействия с ним, например, путем соединения посадкой с натягом, резьбового соединения и/или соединения оплавленным материалом.[0073] The gas-filled shock absorber assembly 604 may also comprise an end element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, a piston element 686 located longitudinally from the end element of an air spring assembly (for example, end cap 606). In addition, the rod assembly 688 can functionally connect the piston element 686 to the end element 606, such as can be used to maintain a substantially constant distance between them during dynamic use and operation. The piston element 686 may comprise an end wall 690 perpendicular to the axis AX and an external side wall 692 extending axially from the end wall 690 towards the end wall 642. The piston element 686 may also include a channel wall 694, which is at least partially forms the channel of the element (not marked with a reference designation), passing in the longitudinal direction through the piston element. The outer side wall 692 may at least partially form the end 696 of the piston element 686. In some cases, the piston element 686 may optionally comprise a cavity 698, the dimensions of which are intended to receive a bumper 700. In some cases, a mounting wall may be used if necessary. 702 of the bumper, extending axially from the end wall 690 and radially inwardly spaced apart from the outer side wall 692. The mounting wall 702 of the bumper, if present, may be sized ry to facilitate location of bumper 700 and interact with, for example, by connecting an interference fit, threaded connection, and / or compounds reflow material.

[0074] Узел 600 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора также содержит гибкую стенку, функционально соединенную между поршневым элементом 608 и поршневым элементом 686. Гибкая стенка показана на фиг. 11 и 13 в виде удлиненного гибкого вкладыша 704, проходящего в периферийном направлении относительно оси АХ и в длину между противолежащими концами 706 и 708. Гибкий вкладыш 704 может быть закреплен между оконечными элементами (например, оконечным элементом 606 и поршневым элементом 686) соответствующим образом, так что камера 710 по меньшей мере частично образована между торцевой стенкой 634 и поршневым элементом 686. Следует признавать и иметь ввиду, что камера 710 сообщается посредством текучей среды с камерой 612 посредством одного канала связи или большего количества каналов связи, таких, например, как канал 674 связи.[0074] The air spring and gas shock absorber assembly 600 also comprises a flexible wall operatively connected between the piston element 608 and the piston element 686. The flexible wall is shown in FIG. 11 and 13 in the form of an elongated flexible liner 704 extending in the peripheral direction with respect to the axis AX and in length between opposite ends 706 and 708. The flexible liner 704 may be secured between the end elements (for example, the end element 606 and the piston element 686) accordingly, so that the chamber 710 is at least partially formed between the end wall 634 and the piston element 686. It should be recognized and borne in mind that the chamber 710 communicates via fluid with the chamber 612 through one communication channel or pain the total number of communication channels, such as, for example, communication channel 674.

[0075] Гибкий вкладыш 704 может быть функционально соединен с компонентами узла пневматической пружины и/или амортизатора в виде пневматической пружины любым подходящим образом. В некоторых случаях, один конец или оба конца гибкого вкладыша могут, при необходимости, содержать монтажный шарик (не показан) или другую соединительную деталь, которая, например, может содержать элемент усиления (например, бортовую проволоку) или другой соответствующий компонент. В других случаях концы гибкого вкладыша могут принимать форму обрезанных или отрубленных концов, вдоль которых проложены шнуры усиления гибкого вкладыша.[0075] Flexible liner 704 may be operatively coupled to components of a pneumatic spring assembly and / or shock absorber in the form of a pneumatic spring in any suitable manner. In some cases, one end or both ends of the flexible liner may optionally comprise a mounting ball (not shown) or other connecting piece, which, for example, may include a reinforcing element (e.g., bead wire) or other appropriate component. In other cases, the ends of the flexible liner may take the form of cut or severed ends along which reinforcement cords of the flexible liner are laid.

[0076] На фиг. 11 и 13 концы 706 и 708 вкладыша показаны законченными на внешних краях 712 и 714, соответственно, вместо того, чтобы иметь монтажный шарик или другую соединительную деталь. Конец 706 вкладыша расположен вдоль внутренней поверхности (не отмечена позиционным обозначением) внешней боковой стенки 636 оконечного элемента 608 и скреплен с ней путем сжимающего соединения между внешней боковой стенкой 636 и удерживающим кольцом 716. В некоторых случаях внешняя боковая стенка 636 может быть гофрирована по радиусу внутрь или деформирована иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между концевым элементом 608 и концом вкладыша. В таких случаях удерживающее кольцо 716 может работать как внутренний предназначенный для соединения поддерживающий элемент и к которому конец вкладыша может быть прижат гофрированной внешней боковой стенкой. Однако следует иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[0076] In FIG. 11 and 13, the ends of the liner 706 and 708 are shown complete at the outer edges 712 and 714, respectively, instead of having a mounting ball or other connecting part. The end 706 of the liner is located along the inner surface (not marked with a reference designation) of the outer side wall 636 of the end element 608 and fastened to it by compressive connection between the outer side wall 636 and the retaining ring 716. In some cases, the outer side wall 636 can be corrugated inward radius or is otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between the end member 608 and the end of the liner. In such cases, the retaining ring 716 may act as an internal supporting member for connection and to which the end of the liner may be pressed against the corrugated outer side wall. However, it should be borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[0077] Кроме того, конец 708 вкладыша прикреплен вдоль соответствующей монтажной детали или стеночной структуры поршневого элемента 686. В одном варианте реализации поршневой элемент 686 может содержать монтажную стенку 718, проходящую в осевом направлении от торцевой стенки 690 в направлении, противоположном концу 696. Конец 708 вкладыша может быть прикреплен вдоль может монтажной стенки 718 любым подходящим образом, например, посредством удерживающего кольца 720, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между оконечным элементом 686 и концом вкладыша. В такой конструкции гибкий вкладыш 704 может формировать развертываемый округлый выступ 722 между наружной поверхностью внешней боковой стенки 692 и внутренней поверхностью внешней боковой стенки 636.[0077] In addition, the end of the liner 708 is attached along the corresponding mounting part or wall structure of the piston element 686. In one embodiment, the piston element 686 may include a mounting wall 718 extending axially from the end wall 690 in the opposite direction to the end 696. End 708 of the liner may be attached along may of the mounting wall 718 in any suitable manner, for example, by means of a retaining ring 720, which is corrugated radially inward or otherwise deformed to a substantially watertight seal between the end member 686 and the end of the liner. In such a design, the flexible liner 704 may form a deployable rounded protrusion 722 between the outer surface of the outer side wall 692 and the inner surface of the outer side wall 636.

[0078] Узел 688 стержней проходит в продольном направлении через узел 600 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора и может содержать стержень 724 амортизатора, который по существу нерастяжим и проходит в продольном направлении вдоль оси АХ и между противолежащими концами 726 и 728. Узел 688 стержней содержит фланец 730, расположенный вдоль конца 728, и деталь 732 крепления, такую, например, как резьбовое отверстие или выступ, расположенный вдоль стержня 724 амортизатора в осевом направлении при удалении от фланца 730.[0078] The rod assembly 688 extends longitudinally through the pneumatic spring and gas shock absorber assembly 600 and may include a shock absorber rod 724 that is substantially inextensible and extends longitudinally along the axis AX and between opposing ends 726 and 728. The rod assembly 688 contains a flange 730, located along the end 728, and the fastening part 732, such as, for example, a threaded hole or protrusion located along the shock absorber shaft 724 in the axial direction when removed from the flange 730.

[0079] Поршневой элемент 686 может быть закреплен на конце 728 стержня 724 амортизатора или прикреплен вдоль него любым подходящим образом. В одном варианте реализации деталь 732 крепления может проходить через канал элемента, образованный стенкой 694 канала таким образом, что торцевая стенка 690 может быть расположена во взаимодействии с примыканием с фланцем 730. Шайба или основание 734 для монтажа могут, при необходимости, быть получены на детали 732 крепления или вдоль нее во взаимодействии с примыканием с торцевой стенкой 690. Устройство 736 крепления, такое, например, как резьбовой болт или резьбовая гайка, может функционально взаимодействовать с деталью 732 крепления для того, чтобы удерживать поршневой элемент и стенку дополнительного основания на конце 728 стержня 724 амортизатора. В некоторых случаях уплотняющий элемент 738, такой, например, как бесконечное кольцевое уплотнение, может быть расположен между фланцем 730 и торцевой стенкой 690 таким образом, что по существу влагонепроницаемое уплотнение может быть образовано между ними. Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 11 и 13, поршневой элемент 686 содержит кольцевую канавку (не отмечена позиционным обозначением), выполненную в торцевой стенке 690, которая по меньшей мере частично получает и удерживает кольцевое уплотнение 738. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы могут быть использованы и другие схемы расположения.[0079] The piston element 686 may be secured to the end 728 of the shock absorber shaft 724 or secured along it in any suitable manner. In one embodiment, the attachment part 732 may extend through an element channel formed by the channel wall 694 so that the end wall 690 can be positioned in contact with the flange 730. The mounting washer or base 734 may, if necessary, be obtained on the part 732 fasteners or along it in conjunction with the abutment with the end wall 690. The device 736 fasteners, such as, for example, a threaded bolt or threaded nut, can functionally interact with the part 732 fasteners in order to to hold the piston element and the wall of the additional base at the end 728 of the shock absorber rod 724. In some cases, a sealing element 738, such as, for example, an endless annular seal, may be located between the flange 730 and the end wall 690 so that a substantially watertight seal may be formed between them. In the exemplary arrangement shown in FIG. 11 and 13, the piston element 686 contains an annular groove (not marked with a reference designation) made in the end wall 690, which at least partially receives and holds the O-ring 738. However, it should be borne in mind that other schemes can also be used as an alternative. location.

[0080] Стержень 724 амортизатора проходит в осевом направлении от смежного конца 728 через канал элемента (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 694 канала поршневого элемента 686. Стержень амортизатора далее проходит через камеру 710 демпферирования и через канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 670 канала амортизатора и/или втулкой 676. Стержень 724 амортизатора далее проходит через камеру 612 и через канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 622 канала амортизатора.[0080] The shock absorber rod 724 extends axially from the adjacent end 728 through the element channel (not marked with a reference designation), which is at least partially formed by the channel wall 694 of the piston element 686. The shock absorber rod then passes through the damping chamber 710 and through the shock absorber channel ( not marked with a reference designation), which is at least partially formed by the wall 670 of the shock absorber channel and / or sleeve 676. The shock absorber rod 724 then passes through the chamber 612 and through the shock absorber channel (not marked reference numeral), which is at least partially formed by the wall 622 of the shock absorber channel.

[0081] Конец 726 стержня 724 амортизатора может быть функционально соединен на оконечном элементе 606 или вдоль него любым подходящим образом. Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 10 и 11, стержень 724 амортизатора может содержать стенку 740 заплечика и множество нитей резьбы (не отмечены позиционным обозначением), которые проходят в осевом внешнем направлении за пределы стенки заплечика. В некоторых случаях оконечный элемент 606 может быть захвачен или иным образом сохранен в фиксированном в осевом направлении положении относительно стенки 740 заплечика. В качестве альтернативы оконечный элемент 606 может быть поддержан с возможностью скольжения вдоль стержня 724 амортизатора. Монтажная деталь любого соответствующего типа, вида и/или конструкции может быть использована для функционального соединения конца 726 стержня 724 амортизатора и/или оконечного элемента 606 с соответствующей монтажной структурой, такой, например, как верхняя структурная компонента USC на фиг. 2.[0081] The end 726 of the shock absorber rod 724 may be operatively connected to or along the end member 606 in any suitable manner. In the exemplary arrangement shown in FIG. 10 and 11, the shock absorber shaft 724 may comprise a shoulder wall 740 and a plurality of thread threads (not marked with a reference mark) that extend axially outwardly beyond the shoulder wall. In some cases, the end member 606 may be gripped or otherwise stored in an axially fixed position relative to the shoulder wall 740. Alternatively, end member 606 may be slidably supported along shock absorber shaft 724. A mounting part of any appropriate type, type and / or design can be used to functionally connect the end 726 of the shock absorber rod 724 and / or the end element 606 to a corresponding mounting structure, such as, for example, the upper structural component USC in FIG. 2.

[0082] В показанной в качестве примера схеме расположения поворотная гайка 742 может содержать корпус 744 гайки и поворотный элемент 746, который жестко прикреплен к нему. Корпус гайки 744 может содержать нижнюю поверхность 748 и внутреннюю стенку 750, содержащую множество ниток резьбы (не отмечены позиционным обозначением). В некоторых случаях поворотная гайка 742 может быть резьбовым способом прикреплена вдоль конца 726 стержня амортизатора таким образом, что нижняя поверхность 748 корпуса гайки взаимодействует с примыканием со стенкой 740 заплечика. Однако следует иметь ввиду, что обычно желательно, чтобы оси поворотного крепления 652 и поворотного элемента 746 поворотной гайки 742 были приблизительном выровнены друг относительно друга, например, при значении поворотной ориентации вокруг оси АХ в диапазоне от приблизительно 1/2 градуса до приблизительно 10 градусов. Кроме того, в других случаях поворотная гайка 742 может быть резьбовым способом прикреплена вдоль конца 726 стержня амортизатора и ориентирована таким образом, что поворотное крепление и поворотный элемент приблизительно выровнены друг относительно друга. При нахождении в такой ориентации поворотная гайка 742 может быть скреплена с возможностью поворота с концом 726 стержня 724 амортизатора любым подходящим образом, таким, например, как использование стопорящего резьбового герметика и/или просверливание поперечного отверстия и введение в него штифта.[0082] In an exemplary arrangement, the pivot nut 742 may include a nut casing 744 and a pivot element 746 that is rigidly attached thereto. The nut housing 744 may comprise a bottom surface 748 and an inner wall 750 containing a plurality of thread threads (not marked with a reference mark). In some cases, the swivel nut 742 may be threadedly attached along the end 726 of the shock absorber rod so that the lower surface 748 of the nut housing interacts with an abutment against the shoulder wall 740. However, it should be borne in mind that it is usually desirable that the axes of the pivoting bracket 652 and the pivoting element 746 of the pivot nut 742 are approximately aligned with each other, for example, with a pivoting value about the axis AX in the range of about 1/2 degree to about 10 degrees. In addition, in other cases, the pivot nut 742 may be threadedly attached along the end of the shock absorber shaft 726 and oriented so that the pivot mount and pivot element are approximately aligned with each other. When in this orientation, the rotary nut 742 can be rotatably fastened to the end 726 of the shock absorber rod 724 in any suitable manner, such as, for example, using a locking thread sealant and / or drilling a transverse hole and inserting a pin into it.

[0083] Кроме того, амортизатор 604 в виде пневматической пружины может содержать один или большее количество уплотняющих элементов, функционально соединенных между стержнем амортизатора и одним оконечным элементом или большим количеством оконечных элементов (например, оконечным элементом 606) и/или поршневыми элементами (например, поршневыми элементами 608 и 686). В показанной в качестве примера схеме расположения уплотняющий элемент 752 функционально соединен между стержнем 724 амортизатора и стенкой 622 канала амортизатора. Кроме того, по существу влагонепроницаемое уплотнение может быть выполнено между стержнем амортизатора и оконечным элементом 606. Следует иметь ввиду, что любая подходящая схема расположения или конфигурация могут быть использованы для монтажа и удержания одного или большего количества уплотняющих элементов на стержне амортизатора или вдоль него. Например, бесконечная кольцевая канавка (не отмечена позиционным обозначением) может проходить во внутреннем радиальном направлении в стержень амортизатора к концу 726.[0083] Furthermore, the shock absorber 604 in the form of a pneumatic spring may comprise one or more sealing elements operatively connected between the shock absorber shaft and one end element or a large number of end elements (eg, terminal element 606) and / or piston elements (eg, piston elements 608 and 686). In an exemplary arrangement, the sealing member 752 is operatively connected between the shock absorber shaft 724 and the shock absorber channel wall 622. In addition, a substantially watertight seal may be provided between the shock absorber shaft and the end member 606. It will be appreciated that any suitable arrangement or configuration can be used to mount and hold one or more sealing elements on or along the shock absorber shaft. For example, an endless annular groove (not marked with a reference designation) may extend radially inward into the shock absorber shaft toward the end of 726.

[0084] Гибкие стенки 610 и 704 формируют развертываемые округлые выступы 754 и 722, соответственно, вдоль внешних боковых стенок поршневых элементов 608 и 686. Следует признать, что большое разнообразие форм, профилей и/или конфигураций может быть использовано и было использовано при формировании внешней боковой стенки поршневых элементов, таких как внешняя боковая стенка 636 поршневого элемента 608 и внешняя боковая стенка 692 поршневого элемента 686. Кроме того, следует иметь ввиду что такие внешние боковые стенки могут иметь любую соответствующую форму, профиль и/или конфигурацию и что профили, показанные на фиг. 11 и 13, приведены лишь в качестве примера.[0084] Flexible walls 610 and 704 form deployable rounded protrusions 754 and 722, respectively, along the outer side walls of the piston elements 608 and 686. It should be recognized that a wide variety of shapes, profiles, and / or configurations can be used and have been used to form the outer the side wall of the piston elements, such as the outer side wall 636 of the piston element 608 and the outer side wall 692 of the piston element 686. In addition, it should be borne in mind that such external side walls can have any corresponding shape , Profile and / or configuration and that the profiles shown in FIGS. 11 and 13 are given by way of example only.

[0085] Кроме того, следует иметь ввиду, что оконечный элемент (например, оконечный элемент 606) и поршневые элементы (например, поршневые элементы 608 и 686) могут быть выполнены из соответствующего материала или комбинации материалов. Как вариант реализации, поршневой элемент 608 может быть выполнен из металла, такого, например, как сталь или алюминий. В качестве дополнительных вариантов реализации оконечный элемент 606 и/или поршневой элемент 686 могут быть выполнены из полимерного материала, такого, например, как усиленный или неусиленный полиамид.[0085] In addition, it should be borne in mind that the end element (for example, end element 606) and piston elements (for example, piston elements 608 and 686) can be made of the corresponding material or combination of materials. As an embodiment, the piston element 608 may be made of metal, such as, for example, steel or aluminum. As additional embodiments, the end element 606 and / or the piston element 686 may be made of a polymeric material, such as, for example, reinforced or unreinforced polyamide.

[0086] Узел 604 газонаполненного амортизатора показан на фиг. 10 и 11 как по существу полностью содержащийся внутри узла 602 пневматической пружины. При расширении и сжатии узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора во время нормального использования при работе, оконечный элемент 606 и поршневой элемент 686 выполняют совместное перемещение относительно поршневого элемента 608. Во время расширения сжатый газ из камеры 710 будет направлен через канал 674 торцевой стенки 634 и в камеру 612. Во время сжатия сжатый газ из части 612 камеры будет направлен через один канал 674 или большее количество каналов 674 в часть 710 камеры. В предпочтительной схеме расположения каналы 674 будут выполнены с возможностью рассеяния кинетической энергии, действующей на узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора. Также следует иметь ввиду, что может быть использовано любое подходящее количество каналов любого подходящего размера, формы и/или конфигурации. Кроме того, один или большее количество клапанов или других управляющих устройств для управления потоком текучей среды (не показаны) могут быть, при необходимости, включены на торцевой стенке 634 или вдоль нее или, в противном случае, могут сообщаться посредством текучей среды с одним или большим количеством каналов 674.[0086] The gas-filled shock absorber assembly 604 is shown in FIG. 10 and 11 as being substantially entirely contained within the air spring assembly 602. When expanding and contracting the pneumatic spring assembly and the gas-filled shock absorber during normal use during operation, the end element 606 and the piston element 686 jointly move relative to the piston element 608. During the expansion, the compressed gas from the chamber 710 will be directed through the channel 674 of the end wall 634 and chamber 612. During compression, the compressed gas from chamber part 612 will be directed through one channel 674 or more channels 674 to chamber part 710. In a preferred arrangement, channels 674 will be configured to dissipate kinetic energy acting on the air spring and gas-filled shock absorber assembly. It should also be borne in mind that any suitable number of channels of any suitable size, shape and / or configuration can be used. In addition, one or more valves or other control devices for controlling fluid flow (not shown) may, if necessary, be included on or along the end wall 634, or, otherwise, may communicate with the fluid with one or more number of channels 674.

[0087] Как обсуждено выше, поршневые элементы 608 и 686 выполняют перемещение относительно друг друга во время использования при работе. Кроме того, бампер 700 или другие элементы амортизации могут при необходимости быть расположены на торцевой стенке 690 поршневого элемента 686 или вдоль нее и/или на торцевой стенке 642 поршневого элемента 608 или вдоль нее для предотвращения или по меньшей мере минимизации возможности прямого физического контакта между компонентами. Кроме того, узел 600 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может при необходимости содержать любое количество дополнительных элементов, деталей и/или компонентов или один дополнительный элемент, одну дополнительную деталь и/или один дополнительный компонент или большее их количество. Например, сенсор расстояния может быть функционально соединен на одном из компонентов узла пневматической пружины или узла газонаполненного амортизатора или вдоль одного из таких компонентов.[0087] As discussed above, the piston elements 608 and 686 move relative to each other during use during operation. In addition, the bumper 700 or other shock absorbing elements may, if necessary, be located on or along the end wall 690 of the piston element 686 and / or along the end wall 642 of the piston element 608 to prevent or at least minimize the possibility of direct physical contact between the components . In addition, the node 600 of the pneumatic spring and gas-filled shock absorber may optionally contain any number of additional elements, parts and / or components or one additional element, one additional part and / or one additional component or more. For example, a distance sensor may be operatively coupled to or along one of the components of a pneumatic spring assembly or a gas-filled shock absorber assembly.

[0088] Другой вариант реализации узла 800 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения, например, такого, который может быть использован в качестве узла 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 1, показан на фиг. 14-16. Узел 800 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора содержит узел 802 пневматической пружины и узел 804 газонаполненного амортизатора, который по существу полностью расположен в узле пневматической пружины. Узел пневматической пружины 802 может быть любого типа, вида, конструкции, конфигурации и/или схемы расположения, причем он показан на фиг. 14-16 как конструкция в виде развертываемого округлого выступа, имеющая продольную ось и содержащая первый оконечный элемент, противолежащий второй оконечный элемент, расположенный на расстоянии в продольном направлении от первого оконечного элемента, и гибкую стенку, функционально соединенную между ними.[0088] Another embodiment of the air spring and gas shock absorber assembly 800 in accordance with the subject of the present invention, for example, which can be used as the air spring and gas shock absorber assembly 110 of FIG. 1 is shown in FIG. 14-16. The air spring and gas shock absorber assembly 800 includes a pneumatic spring assembly 802 and a gas shock absorber assembly 804, which is substantially completely located in the air spring assembly. The air spring assembly 802 may be of any type, type, design, configuration, and / or layout, as shown in FIG. 14-16 as a structure in the form of a deployable rounded protrusion having a longitudinal axis and containing a first terminal element, an opposite second terminal element located at a distance in the longitudinal direction from the first terminal element, and a flexible wall functionally connected between them.

[0089] Узел 800 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может быть функционально соединен любым подходящим образом между противолежащими структурными компонентами, такими, например, как в целом представлены на фиг. 2 в виде верхнего структурного компонента USC (например, кузова 102 транспортного средства на фиг. 1) и нижнего структурного компонента LSC (например, оси 104 на фиг. 1).[0089] The air spring and gas shock absorber assembly 800 may be operatively connected in any suitable manner between opposing structural components, such as, for example, as a whole shown in FIG. 2 in the form of an upper structural component USC (for example, the vehicle body 102 in FIG. 1) and a lower structural component LSC (for example, an axis 104 in FIG. 1).

[0090] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 14-16, узел 802 пневматической пружины имеет проходящую в продольном направлении ось АХ и содержит оконечный элемент (который может также быть назван здесь "концевым элементом"), такой, например, как оконечный элемент 806, и противолежащий оконечный элемент (который может также быть назван здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 808, расположенный на расстоянии вдоль продольной оси от оконечного элемента (например, оконечного элемента 806). Гибкая стенка, такая, например, как удлиненный гибкий вкладыш 810, может быть закреплена между оконечными элементами (например, оконечным элементом 806 и поршневым элементом 808) соответствующим образом, так что камера 812 по меньшей мере частично образована между ними.[0090] In the exemplary arrangement shown in FIG. 14-16, the air spring assembly 802 has a longitudinal axis AX and comprises an end element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, an end element 806, and an opposed end element (which may also be referred to herein as an “end member”), such as, for example, a piston member 808 located at a distance along the longitudinal axis of the end member (eg, end member 806). A flexible wall, such as, for example, an elongated flexible liner 810, may be secured between the end elements (for example, the end element 806 and the piston element 808) in such a way that the chamber 812 is at least partially formed between them.

[0091] Гибкий вкладыш 810 проходит в целом вдоль продольного направления между концом 814 вкладыша и концом 816 вкладыша. Гибкий вкладыш 810 может быть функционально соединен с компонентами узла пневматической пружины и/или амортизатора в виде пневматической пружины любым подходящим образом. В некоторых случаях один конец или оба конца гибкого вкладыша могут, при необходимости, содержать монтажный шарик (не показан) или другую соединительную деталь, которая, например, может содержать элемент усиления (например, бортовую проволоку) или другой соответствующий компонент. В других случаях концы гибкого вкладыша могут принимать форму концов прорези, вдоль которых проложены шнуры усиления гибкого вкладыша.[0091] A flexible liner 810 extends generally along a longitudinal direction between the liner end 814 and the liner end 816. Flexible liner 810 may be operatively connected to the components of the air spring assembly and / or shock absorber in the form of a pneumatic spring in any suitable manner. In some cases, one end or both ends of the flexible liner may optionally comprise a mounting ball (not shown) or other connecting piece, which, for example, may include a reinforcing element (eg, bead wire) or other appropriate component. In other cases, the ends of the flexible liner may take the form of the ends of the slots along which reinforcement cords of the flexible liner are laid.

[0092] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 14-16, оконечный элемент 806 содержит торцевую стенку 818, проходящую перпендикулярно оси АХ, внешнюю периферийную стенку 820 и стенку 822 канала 824 амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмеченный позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 818. Может также быть выполнена стенка 824 канала фитинга, которая по меньшей мере частично образует канал 826 фитинга, проходящий через торцевую стенку и имеющий размеры, обеспечивающие возможность получения соответствующего соединительного фитинга 828, такого, например, который может быть использован для функционального соединения камеры 812 пружины с системой 112 для сжатого воздуха. Конец 814 вкладыша ограничен внешним краем 830. Кроме того, конец 814 вкладыша показан на фиг. 14-16 как расположенный вдоль внешней периферийной стенки 820 торцевой крышки 806 и скрепленный с ней посредством удерживающего кольца 832, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между торцевой крышкой 806 и концом 814 вкладыша.[0092] In the exemplary arrangement shown in FIG. 14-16, the terminal element 806 comprises an end wall 818 extending perpendicular to the axis AX, an external peripheral wall 820 and a wall 822 of the shock absorber channel 824, which at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 818. Can a fitting channel wall 824 may also be formed, which at least partially forms a fitting channel 826 extending through the end wall and having dimensions that enable the corresponding connecting fitting 828 to be obtained, for example, which can be used for functional connection of the chamber 812 of the spring with the system 112 for compressed air. The end 814 of the insert is bounded by the outer edge 830. In addition, the end 814 of the insert is shown in FIG. 14-16 as being located along the outer peripheral wall 820 of the end cap 806 and fastened thereto by means of a retaining ring 832 that is radially inwardly corrugated or otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between the end cap 806 and the tip end 814.

[0093] Поршневой элемент 808 показан на фиг. 14-16 как содержащий торцевую стенку 834, проходящую перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 836, проходящую аксиально от торцевой стенки 834 в направлении удаления от торцевой крышки 806 к открытому концу (не отмечен позиционным обозначением). Внешняя боковая стенка 836 содержит дальний конец 838, противолежащий торцевой стенке 834, которая содержит деталь 840 крепления, такую, например, как множество ниток резьбы вдоль открытого конца. Торцевая стенка 842 прикреплена вдоль открытого конца. Торцевая стенка 842 может быть закреплена на внешней боковой стенке или прикреплена вдоль нее любым подходящим образом. В качестве одного варианта реализации торцевая стенка может содержать внешнюю боковую стенку 844, содержащую соответствующую деталь крепления, такую, например, как множество ниток дополнительной резьбы (не отмечены позиционным обозначением) для функционального взаимодействия с деталью 840 крепления внешней боковой стенки 836.[0093] The piston member 808 is shown in FIG. 14-16 as containing an end wall 834 extending perpendicular to the axis AX and an outer side wall 836 extending axially from the end wall 834 in the direction of removal from the end cap 806 to the open end (not marked with a reference mark). The outer side wall 836 comprises a distal end 838 opposite the end wall 834, which comprises a fastener 840, such as, for example, a plurality of threads along the open end. The end wall 842 is attached along the open end. The end wall 842 may be secured to the outer side wall or secured along it in any suitable manner. As one embodiment, the end wall may comprise an outer side wall 844 containing a corresponding fastener, such as, for example, a plurality of additional threads (not marked with a reference mark) for functional interaction with the fastener 840 of the outer side wall 836.

[0094] Поршневой элемент 808 содержит внутреннюю камеру 846, которая по меньшей мере частично образована торцевой стенкой 834, внешней боковой стенкой 836 и торцевой стенкой 842. Поршневой элемент 808 может содержать один или большее количество каналов, обеспечивающих возможность сообщения посредством текучей среды между внутренней камерой 846 и внешней атмосферой (ЕХТ). Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 15, стенки 848 каналов проходят через торцевую стенку 842 и по меньшей мере частично образуют каналы 850. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы может быть использовано любое другое подходящее расположение стенок каналов.[0094] The piston element 808 comprises an inner chamber 846, which is at least partially formed by the end wall 834, the outer side wall 836, and the end wall 842. The piston element 808 may include one or more channels that allow fluid communication between the inner chamber 846 and the external atmosphere (EXT). In the exemplary arrangement shown in FIG. 15, channel walls 848 extend through end wall 842 and at least partially form channels 850. However, it should be borne in mind that any other suitable arrangement of channel walls may be used as an alternative.

[0095] Поршневой элемент 808 может также содержать поворотное крепление 852, выступающее из торцевой стенки 842 в направлении, противоположном торцевой стенке 834. Поворотное крепление 652 может иметь любую подходящую конфигурацию, конструкцию и/или схему расположения. Например, при схеме расположения, показанной на фиг. 14-16, внешнее кольцо 854 прикреплено вдоль торцевой стенки 842 соответствующим образом, например, посредством соединения JNT с наплывом материала (например, посредством сварного шва). Внешнее кольцо 854 содержит кольцевую стенку (не отмечена позиционным обозначением), которая в направлении длины проходит перпендикулярно оси АХ и по меньшей мере частично образует канал подшипника (не отмечен позиционным обозначением), предназначенный для получения соответствующего поворотного элемента и/или элемента подшипника. В показанной в качестве примера схеме расположения эластомерная втулка 856 с внутренним вкладышем 858 получена внутри канала подшипника и по меньшей мере частично образует монтажный канал 860, показанный на фиг. 15. Однако следует понимать и иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[0095] The piston element 808 may also include a pivot mount 852 protruding from the end wall 842 in a direction opposite to the end wall 834. The pivot mount 652 may have any suitable configuration, structure, and / or arrangement. For example, with the arrangement shown in FIG. 14-16, the outer ring 854 is attached along the end wall 842 accordingly, for example, by connecting the JNT with the influx of material (for example, by means of a weld). The outer ring 854 comprises an annular wall (not marked with a reference designation), which runs perpendicular to the axis AX in the length direction and at least partially forms a bearing channel (not marked with a reference designation), designed to receive a corresponding rotary element and / or bearing element. In the exemplary arrangement shown, an elastomeric sleeve 856 with an inner liner 858 is received inside the bearing channel and at least partially forms the mounting channel 860 shown in FIG. 15. However, it should be understood and borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[0096] Как показано на фиг. 15, конец 816 вкладыша гибкого вкладыша 810 расположен вдоль ближнего конца 862 внешней боковой стенки 836 рядом с торцевой стенкой 834. Конец 616 вкладыша имеет место на внешнем краю 864 и может быть закреплен на ближнем конце 862 (или прикреплен вдоль него) внешней боковой стенки любым подходящим образом. Как один вариант реализации, конец вкладыша 816 может быть расположен вдоль внешней боковой стенки 836, например, в положении по направлению к торцевой стенке 834, и скреплен с ней посредством удерживающего кольца 868, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между внешней боковой стенкой 836 и концом 816 вкладыша.[0096] As shown in FIG. 15, the end 816 of the liner of the flexible liner 810 is located along the proximal end 862 of the outer side wall 836 adjacent to the end wall 834. The end 616 of the liner takes place on the outer edge 864 and can be fixed to the proximal end 862 (or attached along it) of the outer side wall by suitably. As one embodiment, the end of the liner 816 may be located along the outer side wall 836, for example, in a position toward the end wall 834, and fastened to it by means of a retaining ring 868, which is corrugated inwardly radially or otherwise deformed to perform essentially a watertight seal between the outer side wall 836 and the end 816 of the liner.

[0097] В предпочтительной схеме расположения, показанной на фиг. 14-16, торцевая стенка 834 соединена с внешней боковой стенкой 836 с образованием единого целого или в противном случае прикреплена к ней без возможности открепления. Торцевая стенка 834 проходит перпендикулярно оси АХ и содержит стенку 870 канала амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 834. Торцевая стенка 834 может также содержать один канал или большее количество каналов, обеспечивающих возможность передачи сжатого газа в камеру 812 пружины и из нее. В качестве одного варианта реализации торцевая стенка 834 может содержать стенку 872 канала (фиг. 15), которая по меньшей мере частично образует канал 874 связи (фиг. 12), проходящий через торцевую стенку 834 и имеющий размеры, обеспечивающие возможность передачи сжатого газа в камеру 812 пружины и из нее. В некоторых случаях стенка 872 канала может принимать форму фитинга, закрепленного с возможностью открепления на торцевой стенке 834 или прикрепленного вдоль нее, что может быть полезным для обеспечения возможности заданному компоненту, части или узлу получать различные рабочие показатели и/или характеристики демпферирования посредством установки фитингов, имеющих каналы 874 различных размеров, форм и/или конфигураций.[0097] In the preferred arrangement shown in FIG. 14-16, the end wall 834 is connected to the outer side wall 836 with the formation of a single unit or otherwise attached to it without the possibility of detachment. The end wall 834 extends perpendicular to the axis AX and contains a wall 870 of the shock absorber channel, which at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 834. The end wall 834 may also contain one channel or more channels that enable transmitting compressed gas to and from the spring chamber 812. As one embodiment, the end wall 834 may include a channel wall 872 (Fig. 15), which at least partially forms a communication channel 874 (Fig. 12) passing through the end wall 834 and having dimensions that allow compressed gas to be transmitted to the chamber 812 springs and out of it. In some cases, the channel wall 872 may take the form of a fitting that can be detached on the end wall 834 or attached along it, which may be useful to enable a given component, part, or assembly to obtain various damping performance and / or characteristics by fitting fittings, having channels 874 of various sizes, shapes and / or configurations.

[0098] Как показано на фиг. 14-16, элемент подшипника, такой, например, как втулка 876, может, при необходимости, быть расположен вдоль стенки 870 канала амортизатора и/или иным образом внутри канала амортизатора, образованного таким образом. Такой элемент подшипника при его наличии может быть удержан на торцевой стенке 834 или вдоль нее любым подходящим образом. Втулка 876 по существу аналогична втулке 676, показанной и подробно описанной выше со ссылками на фиг. 14-16. Как таковое, подробное описание втулки 676 одинаково применимо к втулке 876. Таким образом, подробное описание втулки 876 не повторено здесь.[0098] As shown in FIG. 14-16, a bearing element, such as, for example, sleeve 876, may, if necessary, be located along the wall 870 of the shock absorber channel and / or otherwise inside the shock absorber channel thus formed. Such a bearing element, if present, may be held on or along the end wall 834 in any suitable manner. Sleeve 876 is substantially similar to sleeve 676 shown and described in detail above with reference to FIG. 14-16. As such, the detailed description of the sleeve 676 is equally applicable to the sleeve 876. Thus, the detailed description of the sleeve 876 is not repeated here.

[0099] Узел 804 газонаполненного амортизатора может также содержать оконечный элемент (который может также быть упомянут здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 886, расположенный на расстоянии в продольном направлении от оконечного элемента узла пневматической пружины (например, оконечной крышки 806). Кроме того, узел 888 стержня может функционально соединять поршневой элемент 886с оконечным элементом 806, таким, как может быть использован для поддержания по существу постоянного расстояния между ними во время динамического использования и работы. Поршневой элемент 886 может содержать торцевую стенку 890, расположенную перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 892. Внешняя боковая стенка 892 может по меньшей мере частично образовывать конец 896 поршневого элемента 886. В некоторых случаях поршневой элемент 886 может, при необходимости, содержать полость (не показана), размеры которой предназначены для получения бампера (не показан). В качестве альтернативы поршневой элемент 886 может быть выполнен из материала или из комбинации материалов, имеющих свойства и/или характеристики, обеспечивающие возможность поршневому элементу действовать как бампер или буфер сжатия по меньшей мере при определенных условиях работы.[0099] The gas-filled shock absorber assembly 804 may also comprise an end element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, a piston element 886 located longitudinally from the end element of an air spring assembly (for example, end cap 806). In addition, the rod assembly 888 can functionally connect the piston element 886 to the end element 806, such as can be used to maintain a substantially constant distance between them during dynamic use and operation. The piston element 886 may comprise an end wall 890 perpendicular to the axis AX and an external side wall 892. The external side wall 892 may at least partially form the end 896 of the piston element 886. In some cases, the piston element 886 may optionally comprise a cavity ( not shown), the dimensions of which are intended to produce a bumper (not shown). Alternatively, the piston element 886 may be made of a material or a combination of materials having properties and / or characteristics that enable the piston element to act as a bumper or compression buffer at least under certain operating conditions.

[00100] Узел 800 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора также содержит гибкую стенку, функционально соединенную между поршневым элементом 808 и поршневым элементом 886. Гибкая стенка показана на фиг. 14-16 в виде удлиненного гибкого вкладыша 904, проходящего в периферийном направлении относительно оси АХ и в длину между противолежащими концами 906 и 908. Гибкий вкладыш 904 может быть закреплен между оконечными элементами (например, оконечным элементом 806 и поршневым элементом 886) соответствующим образом, так что камера 910 по меньшей мере частично образована между торцевой стенкой 834 и поршневым элементом 886. Следует признавать и иметь ввиду, что камера 910 сообщается посредством текучей среды с камерой 812 посредством одного канала связи или большего количества каналов связи, таких, например, как канал 874 связи.[00100] The air spring and gas shock absorber assembly 800 also includes a flexible wall operatively connected between the piston element 808 and the piston element 886. The flexible wall is shown in FIG. 14-16 in the form of an elongated flexible liner 904 extending in the peripheral direction with respect to the axis AX and in length between opposite ends 906 and 908. The flexible liner 904 may be secured between the end elements (e.g., the end element 806 and the piston element 886) accordingly, so that the chamber 910 is at least partially formed between the end wall 834 and the piston element 886. It should be recognized and borne in mind that the chamber 910 is in fluid communication with the chamber 812 through one communication channel or more number of communication channels, such as channel 874 connection.

[00101] Гибкий вкладыш 904 может быть функционально соединен с компонентами узла пневматической пружины и/или амортизатора в виде пневматической пружины любым подходящим образом. В некоторых случаях, один конец или оба конца гибкого вкладыша могут, при необходимости, содержать монтажный шарик (не показан) или другую соединительную деталь, которая, например, может содержать элемент усиления (например, бортовую проволоку) или другой соответствующий компонент. В других случаях концы гибкого вкладыша могут принимать форму обрезанных или отрубленных концов, вдоль которых проложены шнуры усиления гибкого вкладыша.[00101] Flexible liner 904 may be operatively coupled to components of a pneumatic spring assembly and / or shock absorber in the form of a pneumatic spring in any suitable manner. In some cases, one end or both ends of the flexible liner may optionally comprise a mounting ball (not shown) or other connecting piece, which, for example, may include a reinforcing element (e.g., bead wire) or other appropriate component. In other cases, the ends of the flexible liner may take the form of cut or severed ends along which reinforcement cords of the flexible liner are laid.

[00102] Концы 906 и 908 вкладышей показаны на фиг. 15 и 16 как ограниченные на внешних краях 912 и 914, соответственно, вместо того, чтобы содержать монтажный шарик или другую соединительную деталь. Конец 906 вкладыша расположен вдоль внутренней поверхности (не отмечена позиционным обозначением) внешней боковой стенки 836 оконечного элемента 808 и скреплен к ней путем сжимающего соединения между внешней боковой стенкой 836 и удерживающим кольцом 916. В некоторых случаях внешняя боковая стенка 836 может быть гофрирована по радиусу внутрь или деформирована иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между оконечным элементом 808 и концом вкладыша. В таких случаях удерживающее кольцо 916 может работать как внутренний предназначенный для соединения поддерживающий элемент, к которому конец вкладыша может быть прижат гофрированной внешней боковой стенкой. Однако следует иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[00102] The ends 906 and 908 of the liners are shown in FIG. 15 and 16 as limited at the outer edges 912 and 914, respectively, instead of containing a mounting ball or other connecting part. The end of the liner 906 is located along the inner surface (not marked with a reference designation) of the outer side wall 836 of the end element 808 and fastened to it by a compressive connection between the outer side wall 836 and the retaining ring 916. In some cases, the outer side wall 836 can be corrugated inward radius or is otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between the end element 808 and the end of the liner. In such cases, the retaining ring 916 may function as an internal support member for connection to which the end of the liner may be pressed against the corrugated outer side wall. However, it should be borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[00103] Кроме того, конец 908 вкладыша прикреплен вдоль соответствующей монтажной детали или стеночной структуры поршневого элемента 886. В качестве одного варианта реализации поршневой элемент 886 может содержать монтажную стенку 918, проходящую в осевом направлении от торцевой стенки 890 в направлении, противоположном концу 896. Конец 908 вкладыша может быть прикреплен вдоль монтажной стенки 918 любым подходящим образом, например, посредством удерживающего кольца 920, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между оконечным элементом 886 и концом вкладыша. В такой конструкции гибкий вкладыш 904 может формировать развертываемый округлый выступ 922 между наружной поверхностью внешней боковой стенки 892 и внутренней поверхностью внешней боковой стенки 836.[00103] Furthermore, the end of the liner 908 is attached along the corresponding mounting part or wall structure of the piston element 886. As one embodiment, the piston element 886 may include a mounting wall 918 extending axially from the end wall 890 in the opposite direction to the end 896. The end 908 of the liner can be attached along the mounting wall 918 in any suitable way, for example, by means of a retaining ring 920, which is corrugated along the radius inward or otherwise deformed to I is substantially moisture-proof seal between the end element 886 and the insert end. In such a construction, the flexible liner 904 can form a deployable rounded protrusion 922 between the outer surface of the outer side wall 892 and the inner surface of the outer side wall 836.

[00104] Узел 888 стержней проходит в продольном направлении через узел 800 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора и может содержать стержень 924 амортизатора, который по существу нерастяжим и проходит в продольном направлении вдоль оси АХ и между противолежащими концами 926 и 928. Узел 888 стержней содержит фланец 930, расположенный вдоль конца 928. Поршневой элемент 886 может быть закреплен на конце 928 стержня 924 амортизатора или прикреплен вдоль него любым подходящим образом. В качестве одного варианта реализации, поршневой элемент 886 может быть запрессован или иным образом образован вокруг фланца 930 узла 888 стержня. В таком случае уплотняющие элементы и детали крепления, такие, как были описаны выше со ссылками на фиг. 10-13, могут быть опущены. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы могут быть использованы и другие схемы расположения.[00104] The rod assembly 888 extends longitudinally through the air spring and gas shock absorber assembly 800 and may comprise a shock absorber rod 924 that is substantially inextensible and extends longitudinally along the axis AX and between opposite ends 926 and 928. The rod assembly 888 contains a flange 930 located along the end 928. The piston element 886 may be secured to the end 928 of the shock absorber rod 924 or secured along it in any suitable manner. As one embodiment, the piston element 886 may be pressed in or otherwise formed around the flange 930 of the shaft assembly 888. In such a case, the sealing elements and fasteners, such as those described above with reference to FIG. 10-13 may be omitted. However, it should be borne in mind that other layouts may also be used as an alternative.

[00105] Стержень 924 амортизатора проходит в осевом направлении от смежного конца 928 поршневого элемента 886 через камеру 910 демпферирования, а также через канал элемента (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 890 канала амортизатора и/или втулкой 896. Стержень 924 амортизатора затем проходит далее через камеру 812 и через канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 822 канала амортизатора.[00105] The shock absorber rod 924 extends axially from the adjacent end 928 of the piston element 886 through the damping chamber 910, as well as through the element channel (not marked with a reference designation), which is at least partially formed by the shock absorber channel wall 890 and / or sleeve 896. The shock absorber rod 924 then passes further through the chamber 812 and through the shock absorber channel (not marked with a reference designation), which is at least partially formed by the wall 822 of the shock absorber channel.

[00106] Конец 926 стержня 924 амортизатора может быть функционально соединен с оконечным элементом 806 или вдоль него любым подходящим образом. Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 14-16, стержень 924 амортизатора может содержать стенку 940 заплечика и множество ниток резьбы (не отмечены позиционным обозначением), которые проходят во внешнем осевом направлении за пределы стенки заплечика. В некоторых случаях оконечный элемент 806 может быть захвачен или иначе сохранен в установленном в осевом направлении положении относительно стенки 940 заплечика. В качестве альтернативы оконечный элемент 806 может быть поддержан с возможностью скольжения вдоль стержня 924 амортизатора. Крепежная деталь любого соответствующего типа, вида и/или конструкции может быть использована для функционального соединения конца 926 стержня 924 амортизатора и/или оконечного элемента 806 с соответствующей монтажной структурой, такой, например, как верхний структурный компонент USC по фиг.2.[00106] The end 926 of the shock absorber rod 924 may be operatively connected to or along the terminal element 806 in any suitable manner. In the exemplary arrangement shown in FIG. 14-16, the shock absorber rod 924 may comprise a shoulder wall 940 and a plurality of thread threads (not marked with a reference designation) that extend axially outside the shoulder wall. In some cases, the end member 806 may be gripped or otherwise stored in an axially mounted position relative to the shoulder wall 940. Alternatively, the end member 806 may be slidably supported along the damper shaft 924. A fastener of any appropriate type, type and / or design can be used to functionally connect the end 926 of the shock absorber rod 924 and / or the end element 806 to a suitable mounting structure, such as, for example, the upper structural component USC of FIG. 2.

[00107] В показанной в качестве примера схеме расположения поворотная гайка 942 может содержать корпус 944 гайки и поворотный элемент 946, жестко прикрепленный к нему. Корпус 944 гайки может содержать нижнюю поверхность 948 и внутреннюю стенку 950, которая содержит множество ниток резьбы (не отмечены позиционным обозначением). В некоторых случаях поворотная гайка 942 может быть посредством резьбы прикреплена вдоль конца 926 стержня амортизатора таким образом, что нижняя поверхность 948 корпуса гайки взаимодействует с примыканием со стенкой 940 заплечика. Однако следует иметь ввиду, что обычно желательно, чтобы оси поворотного крепления 852 и поворотного элемента 946 поворотной гайки 942 были приблизительном выровнены друг относительно друга, например, при значении поворотной ориентации вокруг оси АХ в диапазоне от приблизительно 1/2 градуса до приблизительно 10 градусов. Кроме того, в других случаях поворотная гайка 942 может быть резьбовым способом прикреплена вдоль конца 926 стержня амортизатора и ориентирована таким образом, что поворотное крепление и поворотный элемент приблизительно выровнены друг относительно друга. При нахождении в такой ориентации поворотная гайка 942 может быть скреплена с возможностью поворота с концом 926 стержня 924 амортизатора любым подходящим образом, таким, например, как использование стопорящего резьбового герметика и/или просверливание поперечного отверстия и введение в него штифта.[00107] In the exemplary arrangement, the pivot nut 942 may include a nut casing 944 and a pivot element 946 rigidly attached thereto. The nut housing 944 may comprise a bottom surface 948 and an inner wall 950 that contains a plurality of thread threads (not marked with a reference mark). In some cases, the pivot nut 942 may be threadedly fastened along the end 926 of the shock absorber rod so that the lower surface 948 of the nut housing interacts with the abutment against the shoulder wall 940. However, it should be borne in mind that it is generally desirable that the axes of the pivot mount 852 and the pivot element 946 of the pivot nut 942 are approximately aligned with each other, for example, with a pivot orientation value around the axis AX in the range of about 1/2 degree to about 10 degrees. In addition, in other cases, the pivot nut 942 may be threadedly attached along the end 926 of the shock absorber shaft and oriented so that the pivot mount and pivot element are approximately aligned with each other. When in this orientation, the rotary nut 942 can be rotatably fastened to the end 926 of the shock absorber rod 924 in any suitable manner, such as, for example, using a locking thread sealant and / or drilling a transverse hole and inserting a pin into it.

[00108] Кроме того, амортизатор 804 в виде пневматической пружины может содержать один или большее количество уплотняющих элементов, функционально соединенных между стержнем амортизатора и одним оконечным элементом или большим количеством оконечных элементов (например, оконечным элементом 806) и поршневыми элементами (например, поршневыми элементами 808 и 886). В показанной в качестве примера схеме расположения уплотняющий элемент 952 функционально соединен между стержнем 924 амортизатора и стенкой 822 канала амортизатора. Как таковое, по существу влагонепроницаемое уплотнение может быть выполнено между стержнем амортизатора и оконечным элементом 806. Следует иметь ввиду, что любая подходящая схема расположения или конфигурация могут быть использованы для установки и удержания одного или большего количества уплотняющих элементов на стержне амортизатора или вдоль него. Например, бесконечная канавка (не отмечена позиционным обозначением) может идти в радиальном направлении внутрь в стержень амортизатора до конца 926.[00108] Furthermore, the shock absorber 804 in the form of a pneumatic spring may comprise one or more sealing elements operatively connected between the shock absorber shaft and one end element or a large number of end elements (eg, terminal element 806) and piston elements (eg, piston elements 808 and 886). In an exemplary arrangement, the sealing member 952 is operatively connected between the shock absorber shaft 924 and the shock absorber channel wall 822. As such, a substantially watertight seal may be formed between the shock absorber shaft and the termination element 806. It should be borne in mind that any suitable arrangement or configuration can be used to install and hold one or more sealing elements on or along the shock absorber shaft. For example, an endless groove (not marked with a positional designation) may extend radially inward into the shock absorber shaft to the end of 926.

[00109] Гибкие стенки 810 и 904 формируют развертываемые округлые выступы 954 и 956, соответственно, вдоль внешних боковых стенок поршневых элементов 808 и 886. Следует признать, что большое разнообразие форм, профилей и/или конфигураций может быть использовано и было использовано при формировании внешней боковой стенки поршневых элементов, таких как внешняя боковая стенка 836 поршневого элемента 808 и внешняя боковая стенка 892 поршневого элемента 886. Кроме того, следует иметь ввиду что внешние боковые стенки этих элементов могут иметь любую соответствующую форму, профиль и/или конфигурацию и что профили, показанные на фиг. 14-16, приведены лишь в качестве примера.[00109] Flexible walls 810 and 904 form deployable rounded protrusions 954 and 956, respectively, along the outer side walls of the piston elements 808 and 886. It should be recognized that a wide variety of shapes, profiles and / or configurations can be used and was used to form the outer the side wall of the piston elements, such as the outer side wall 836 of the piston element 808 and the outer side wall 892 of the piston element 886. In addition, it should be borne in mind that the outer side walls of these elements can have any a shape, profile and / or configuration, and that the profiles shown in FIG. 14-16 are given by way of example only.

[00110] Кроме того, следует иметь ввиду, что оконечный элемент (например, оконечный элемент 806) и поршневые элементы (например, поршневые элементы 808 и 886) могут быть выполнены из соответствующего материала или комбинации материалов. Как вариант реализации, поршневой элемент 808 может быть выполнен из металла, такого, например, как сталь или алюминий. В качестве дополнительных вариантов реализации оконечный элемент 806 и/или поршневой элемент 886 могут быть выполнены из полимерного материала, такого, например, как усиленный или неусиленный полиамид.[00110] In addition, it should be borne in mind that the end element (eg, end element 806) and piston elements (eg, piston elements 808 and 886) can be made of the corresponding material or combination of materials. As an embodiment, the piston element 808 may be made of metal, such as, for example, steel or aluminum. As additional embodiments, the end element 806 and / or the piston element 886 may be made of a polymeric material, such as, for example, reinforced or unreinforced polyamide.

[00111] Узел 804 газонаполненного амортизатора показан на фиг. 14-16 как по существу полностью содержащийся внутри узла 802 пневматической пружины. При расширении и сжатии узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора во время нормального использования при работе оконечный элемент 806 и поршневой элемент 886 выполняют совместное перемещение относительно поршневого элемента 808. Во время расширения сжатый газ из камеры 910 будет направлен через канал 874 торцевой стенки 834 и в камеру 812. Во время сжатия сжатый газ из части 812 камеры будет направлен через один канал 874 или большее количество каналов 874 в часть 910 камеры. В предпочтительной схеме расположения каналы 874 будут выполнены с возможностью рассеяния кинетической энергии, действующей на узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора. Также следует иметь ввиду, что может быть использовано любое подходящее количество каналов любого подходящего размера, формы и/или конфигурации. Кроме того, один или большее количество клапанов или других управляющих устройств для управления потоком текучей среды (не показаны) могут, при необходимости, быть выполнены на торцевой стенке 834 или вдоль нее или, в противном случае, могут сообщаться посредством текучей среды с одним или большим количеством каналов 674.[00111] The gas-filled shock absorber assembly 804 is shown in FIG. 14-16 as being substantially entirely contained within the air spring assembly 802. When expanding and compressing the pneumatic spring assembly and the gas-filled shock absorber during normal use during operation, the end element 806 and the piston element 886 jointly move relative to the piston element 808. During expansion, the compressed gas from the chamber 910 will be directed through the channel 874 of the end wall 834 and into the chamber 812. During compression, the compressed gas from chamber portion 812 will be directed through one channel 874 or more channels 874 to chamber portion 910. In a preferred arrangement, channels 874 will be configured to dissipate kinetic energy acting on the air spring and gas-filled shock absorber assembly. It should also be borne in mind that any suitable number of channels of any suitable size, shape and / or configuration can be used. In addition, one or more valves or other control devices for controlling the flow of fluid (not shown) can, if necessary, be performed on or along the end wall 834, or, otherwise, can communicate with the fluid with one or more number of channels 674.

[00112] Как обсуждено выше, поршневые элементы 808 и 886 выполняют перемещение относительно друг друга во время использования при работе. Кроме того, бампер 900 или другие элементы амортизации могут при необходимости быть расположены на торцевой стенке 890 поршневого элемента 886 или вдоль нее и/или на торцевой стенке 842 поршневого элемента 808 или вдоль нее для предотвращения или по меньшей мере минимизации возможности прямого физического контакта между компонентами. Кроме того, узел 800 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может при необходимости содержать любое количество дополнительных элементов, деталей и/или компонентов или один дополнительный элемент, одну дополнительную деталь и/или один дополнительный компонент или большее их количество. Например, сенсор расстояния может быть функционально закреплен на одном из компонентов узла пневматической пружины или узла газонаполненного амортизатора или прикреплен вдоль одного из таких компонентов.[00112] As discussed above, the piston elements 808 and 886 move relative to each other during use during operation. In addition, the bumper 900 or other shock absorbing elements may, if necessary, be located on or along the end wall 890 of the piston element 886 and / or on or along the end wall 842 of the piston element 808 to prevent or at least minimize the possibility of direct physical contact between the components . In addition, the node 800 of the pneumatic spring and gas-filled shock absorber may optionally contain any number of additional elements, parts and / or components or one additional element, one additional part and / or one additional component or more. For example, a distance sensor may be functionally mounted on one of the components of the air spring assembly or the gas-filled shock absorber assembly, or attached along one of such components.

[00113] Еще один вариант реализации узла 1000 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора в соответствии с предметом настоящего изобретения, такой, например, который может быть использован в качестве узла 110 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора по фиг. 1, показан на фиг. 17-19. Узел 100 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора содержит узел 1002 пневматической пружины и узел 1004 газонаполненного амортизатора, который по существу полностью расположен ви узле пневматической пружины. Узел 1102 пневматической пружины может быть любого типа, вида, конструкции, конфигурации и/или схемы расположения, причем он показан на фиг.17-19 как конструкция в виде развертываемого округлого выступа, имеющая продольную ось и содержащая первый оконечный элемент, противолежащий второй оконечный элемент, расположенный на расстоянии в продольном направлении от первого оконечного элемента, и гибкую стенку, функционально соединенную между ними.[00113] Another embodiment of the air spring and gas shock absorber assembly 1000 in accordance with the subject of the present invention, such as, for example, that can be used as the air spring and gas shock absorber assembly 110 of FIG. 1 is shown in FIG. 17-19. The air spring and gas shock absorber assembly 100 comprises a pneumatic spring assembly 1002 and a gas shock absorber assembly 1004, which is substantially completely located in the air spring assembly. The air spring assembly 1102 may be of any type, type, design, configuration, and / or arrangement, and is shown in FIGS. 17-19 as a deployable rounded protrusion structure having a longitudinal axis and comprising a first terminal element, an opposite second terminal element located at a distance in the longitudinal direction from the first terminal element, and a flexible wall, functionally connected between them.

[00114] Узел 1000 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может быть функционально соединен любым подходящим образом между противолежащими структурными компонентами, такими, например, как в целом представлены на фиг. 2 в виде верхнего структурного компонента USC (например, кузова 102 транспортного средства на фиг. 1) и нижнего структурного компонента LSC (например, оси 104 на фиг. 1).[00114] The air spring and gas shock absorber assembly 1000 may be operatively connected in any suitable manner between opposing structural components, such as, for example, as a whole shown in FIG. 2 in the form of an upper structural component USC (for example, the vehicle body 102 in FIG. 1) and a lower structural component LSC (for example, an axis 104 in FIG. 1).

[00115] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 17-19, узел 1002 пневматической пружины имеет проходящую в продольном направлении ось АХ и содержит оконечный элемент (который может также быть назван здесь "концевым элементом"), такой, например, как оконечный элемент 1006, и противолежащий оконечный элемент (который может также быть назван здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 1008, расположенный на расстоянии вдоль продольной оси от оконечного элемента (например, оконечного элемента 1006). Гибкая стенка, такая, например, как удлиненный гибкий вкладыш 1010, может быть закреплена между оконечными элементами (например, оконечным элементом 1006 и поршневым элементом 1008) соответствующим образом, так что камера 1012 по меньшей мере частично образована между ними. Обычно гибкая стенка закреплена между одной стенкой или большим количеством стенок или стеночными частями оконечных элементов 1006 и 1008, как это будет описано в дальнейшем.[00115] In the exemplary arrangement shown in FIG. 17-19, the air spring assembly 1002 has a longitudinal axis AX and comprises an end element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, an end element 1006, and an opposed end element (which may also be referred to herein as an “end member”), such as, for example, a piston member 1008 located at a distance along the longitudinal axis of the end member (eg, end member 1006). A flexible wall, such as, for example, an elongated flexible liner 1010, may be secured between the end elements (for example, the end element 1006 and the piston element 1008) in such a way that the chamber 1012 is at least partially formed between them. Usually a flexible wall is fixed between one wall or a large number of walls or wall parts of the terminal elements 1006 and 1008, as will be described later.

[00116] Гибкий вкладыш 1010 проходит в целом вдоль продольного направления между концом 1014 вкладыша и концом 1016 вкладыша. Гибкий вкладыш 1010 может быть функционально соединен с компонентами узла пневматической пружины и/или амортизатора в виде пневматической пружины любым подходящим образом. В некоторых случаях один конец или оба конца гибкого вкладыша могут, при необходимости, содержать монтажный шарик (не показан) или другую соединительную деталь, которая, например, может содержать элемент усиления (например, бортовую проволоку) или другой соответствующий компонент. В других случаях концы гибкого вкладыша могут принимать форму концов прорези, вдоль которых проложены шнуры усиления гибкого вкладыша.[00116] A flexible liner 1010 extends generally along a longitudinal direction between the liner end 1014 and the liner end 1016. Flexible liner 1010 may be operatively coupled to components of the air spring assembly and / or shock absorber in the form of a pneumatic spring in any suitable manner. In some cases, one end or both ends of the flexible liner may optionally comprise a mounting ball (not shown) or other connecting piece, which, for example, may include a reinforcing element (eg, bead wire) or other appropriate component. In other cases, the ends of the flexible liner may take the form of the ends of the slots along which reinforcement cords of the flexible liner are laid.

[0017] Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 17-19, оконечный элемент 1006 содержит торцевую стенку 1018, проходящую перпендикулярно оси АХ, внешнюю периферийную стенку 1020 и стенку 1022 канала амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмеченный позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 1018. Может также быть выполнена стенка 1024 канала фитинга, которая по меньшей мере частично образует канал 1026 фитинга, проходящий через торцевую стенку и имеющий размеры, обеспечивающие возможность получения соответствующего соединительного фитинга 1028, такого, например, который может быть использован для функционального межсоединения камеры 1012 пружины с системой 112 для сжатого воздуха на фиг. 1. Конец 1014 вкладыша ограничен внешним краем 1030. Кроме того, конец 1014 вкладыша показан на фиг. 17-19 как расположенный вдоль внешней периферийной стенки 1020 торцевой крышки 1006 и скрепленный с ней посредством удерживающего кольца 1032, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между торцевой крышкой 1006 и концом 1014 вкладыша.[0017] In the exemplary arrangement shown in FIG. 17-19, the end member 1006 comprises an end wall 1018 extending perpendicular to the axis AX, an outer peripheral wall 1020, and a shock absorber channel wall 1022 that at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 1018. Can also a fitting channel wall 1024 is formed, which at least partially forms a fitting channel 1026 extending through the end wall and having dimensions that enable the corresponding connector fitting 1028 to be obtained, such as, for example, that can be used to interconnect the spring chamber 1012 with the compressed air system 112 in FIG. 1. The end 1014 of the insert is bounded by the outer edge 1030. In addition, the end 1014 of the insert is shown in FIG. 17-19 as being located along the outer peripheral wall 1020 of the end cap 1006 and fastened thereto by means of a retaining ring 1032 that is radially inwardly corrugated or otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between the end cap 1006 and the liner end 1014.

[00118] Оконечный элемент 1008 показан на фиг. 17-19 как содержащий торцевую стенку 1034, проходящую перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 1036, проходящую аксиально от торцевой стенки 1034 в направлении удаления от торцевой крышки 1006 к открытому концу (не отмечен позиционным обозначением). Внешняя боковая стенка 1036 содержит дальний конец 1038, противолежащий торцевой стенке 1034. Торцевая крышка 1040 может быть прикреплена вдоль открытого конца внешней боковой стенки 1036 и может содержать торцевую стенку 1042 и внешнюю боковую стенку 1044. Следует иметь ввиду что торцевая крышка 1040 может быть закреплена на внешней боковой стенке 1036 или прикреплена вдоль нее любым подходящим образом. В качестве одного варианта реализации внешняя боковая стенка торцевой крышки и внешняя боковая стенка оконечного элемента могут содержать один участок или несколько участков спиральной резьбы (не показаны), которые дополняют друг друга таким образом, что резьбовое соединение может быть образовано между ними. В качестве другого варианта реализации может быть использовано соединение посредством натекания материала.[00118] The termination element 1008 is shown in FIG. 17-19 as containing an end wall 1034 extending perpendicular to the axis AX and an external side wall 1036 extending axially from the end wall 1034 in the direction of removal from the end cap 1006 to the open end (not marked with a reference mark). The outer side wall 1036 includes a distal end 1038 opposite the end wall 1034. The end cover 1040 may be attached along the open end of the outer side wall 1036 and may include the end wall 1042 and the outer side wall 1044. It should be borne in mind that the end cover 1040 can be fixed to the outer side wall 1036 or attached along it in any suitable way. As one embodiment, the outer side wall of the end cap and the outer side wall of the end element may comprise one portion or several sections of spiral threads (not shown) that complement each other so that a threaded joint can be formed between them. As another embodiment, a compound by leakage of material may be used.

[00119] В качестве еще одного варианта реализации внешняя боковая стенка 1044 торцевой крышки 1040 может содержать удаленную стеночную часть 1046, противолежащую торцевой стенке 1042 и проходящую во внешнем радиальном направлении к внешнему периферийному краю 1048 с тем, чтобы по меньшей мере образовывать крепежный фланец (не отмечен позиционным обозначением) торцевой крышки. Дальний конец 1038 внешней боковой стенки 1036 может быть расширен во внешнем направлении для выполнения заплечика или седла 1050 вдоль открытого конца внешней боковой стенки. Крепежный фланец торцевой крышки 1040, который по меньшей мере частично образован удаленной стеночной частью 1046, может быть получен внутри открытого конца и расположен вдоль седла 1050. Следует иметь ввиду, что удаленная стеночная часть 1046 может быть прикреплена или в противном случае закреплена на дальнем конце 1038 внешней боковой стенки 1036 или прикреплена вдоль него любым подходящим образом. Например, часть 1052 внешней боковой стенки 1036 может быть гофрирована или деформирована иным образом по меньшей мере частично вокруг удаленной стеночной части 1046 с тем, чтобы захватить удаленную стеночную часть между частью 1052 и седлом 1050, как это, например, показано на фиг.18 стрелкой СМР.[00119] As yet another embodiment, the outer side wall 1044 of the end cap 1040 may include a remote wall portion 1046 opposite the end wall 1042 and extending radially outward to the outer peripheral edge 1048 so as to at least form a mounting flange (not marked with the reference designation) of the end cap. The distal end 1038 of the outer side wall 1036 can be expanded in the outer direction to form a shoulder or saddle 1050 along the open end of the outer side wall. The mounting flange of the end cap 1040, which is at least partially formed by the remote wall portion 1046, can be obtained inside the open end and is located along the seat 1050. It should be borne in mind that the remote wall portion 1046 can be attached or otherwise fixed to the far end 1038 outer side wall 1036 or attached along it in any suitable way. For example, part 1052 of the outer side wall 1036 can be corrugated or otherwise deformed at least partially around the removed wall part 1046 so as to grab the removed wall part between the part 1052 and the seat 1050, as, for example, shown in Fig. 18 by an arrow SMR.

[00120] Оконечный элемент 1008 содержит внутреннюю камеру 1054, которая по меньшей мере частично образована торцевой стенкой 1034, внешней боковой стенкой 1036, торцевой стенкой 1042 и внешней боковой стенкой 1044. Оконечный элемент 1008 может содержать один или большее количество каналов, обеспечивающих возможность сообщения посредством текучей среды между внутренней камерой 1054 и внешней атмосферой (ЕХТ). Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 18, стенки 1056 каналов проходят через торцевую стенку 1042 и по меньшей мере частично образуют каналы 1058. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы может быть использовано любое другое подходящее расположение стенок каналов.[00120] The terminal element 1008 comprises an inner chamber 1054, which is at least partially formed by the end wall 1034, the outer side wall 1036, the end wall 1042, and the outer side wall 1044. The terminal element 1008 may contain one or more channels that enable communication through fluid between the inner chamber 1054 and the external atmosphere (EXT). In the exemplary arrangement shown in FIG. 18, channel walls 1056 extend through end wall 1042 and at least partially form channels 1058. However, it should be borne in mind that any other suitable arrangement of channel walls may be used as an alternative.

[00121] Поршневой элемент 1008 может также содержать поворотное крепление 1060, выступающее из торцевой стенки 1042 в направлении, противоположном торцевой стенке 1034. Поворотное крепление 1060 может иметь любую подходящую конфигурацию, конструкцию и/или схему расположения. Например, при схеме расположения, показанной на фиг. 17-19, внешнее кольцо 1062 прикреплено вдоль торцевой стенки 1042 соответствующим образом, например, посредством соединения JNT с наплывом материала (например, посредством сварного шва). Внешнее кольцо 1062 содержит кольцевую стенку (не отмечена позиционным обозначением), которая в направлении длины проходит перпендикулярно оси АХ и по меньшей мере частично образует канал подшипника (не отмечен позиционным обозначением), предназначенный для получения соответствующего поворотного элемента и/или элемента подшипника. В показанной в качестве примера схеме расположения эластомерная втулка 1064 с внутренним вкладышем 1066 получена внутри канала подшипника и по меньшей мере частично образует монтажный канал 1068, показанный на фиг. 18. Однако следует понимать и иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[00121] The piston element 1008 may also comprise a pivot mount 1060 protruding from the end wall 1042 in the opposite direction to the end wall 1034. The pivot mount 1060 may have any suitable configuration, structure, and / or arrangement. For example, with the arrangement shown in FIG. 17-19, the outer ring 1062 is attached along the end wall 1042 accordingly, for example, by connecting the JNT with the influx of material (for example, by means of a weld). The outer ring 1062 comprises an annular wall (not marked with a reference designation), which runs perpendicular to the axis AX in the length direction and at least partially forms a bearing channel (not marked with a reference designation), designed to receive a corresponding rotary element and / or bearing element. In the exemplary arrangement shown, an elastomeric sleeve 1064 with an inner liner 1066 is formed within the bearing channel and at least partially forms a mounting channel 1068 shown in FIG. 18. However, it should be understood and borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[00122] Как показано на фиг. 18 и 19, конец 1016 вкладыша гибкого вкладыша 1010 расположен вдоль ближнего конца 1070 внешней боковой стенки 1036 рядом с торцевой стенкой 1034. Следует иметь ввиду, что торцевая стенка 1034 и/или внешняя боковая стенка 1036 могут иметь любую соответствующую конфигурацию и/или схему расположения вдоль ближнего конца 1070. В некоторых случаях торцевая стенка 1034 может выполнять перемещение непосредственно на внешнюю боковую стенку 1036 таким образом, что оконечный элемент имеет приблизительно однородный поперечный размер в продольном направлении. В других случаях оконечный элемент 1008 может содержать внутреннюю боковую стенку 1072, имеющую поперечный размер, уменьшенный по сравнению с размером внешней боковой стенки 1036. В таком случае торцевая стенка 1034 может выполнять перемещение к внутренней боковой стенке 1072, а внутренняя боковая стенка 1072 может выполнять перемещение к внешней боковой стенке 1036, например, посредством части 1074 соединительной стенки. Следует иметь ввиду, что в некоторых случаях часть 1074 соединительной стенки может по меньшей мере частично образовывать заплечик или седло (не отмечены позиционным обозначением), образованные вдоль внутренней поверхности 1076 или наружной поверхности 1078 оконечного элемента 1008. [00123] Конец 1016 вкладыша ограничен внешним краем 1080 и может быть закреплен на внешней поверхности 1078 оконечного элемента 1008 или прикреплен вдоль нее, например, вдоль ближнего конца 1070 внешней боковой стенки любым подходящим образом. В предпочтительной схеме расположения конец 1016 вкладыша может быть расположен по меньшей мере вдоль части внутренней боковой стенки 1072, смежной с заплечиком (не отмеченным позиционным обозначением), образованным частью 1074 стенки соединителя. Кроме того, конец 1016 вкладыша может быть закреплен на внутренней боковой стенке или прикреплен вдоль нее, например, посредством удерживающего кольца 1082, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между внутренней боковой стенкой 1072 и концом 1016 вкладыша. В некоторых случаях одна деталь или большее количество деталей взаимодействия вкладыша, таких, например, как бесконечные, кольцевые канавки 1084, могут быть образованы или иначе выполнены на внутренней боковой стенке или вдоль нее, что может быть применимо для увеличения эффективности взаимодействия между концом 1016 вкладыша и внутренней боковой стенкой 1072.[00122] As shown in FIG. 18 and 19, the end 1016 of the liner of the flexible liner 1010 is located along the proximal end 1070 of the outer side wall 1036 near the end wall 1034. It should be borne in mind that the end wall 1034 and / or the outer side wall 1036 may have any corresponding configuration and / or arrangement along the proximal end 1070. In some cases, the end wall 1034 can move directly to the outer side wall 1036 so that the end element has an approximately uniform transverse dimension in the longitudinal direction. In other cases, the end member 1008 may comprise an inner side wall 1072 having a lateral dimension reduced compared to the size of the outer side wall 1036. In this case, the end wall 1034 can move to the inner side wall 1072, and the inner side wall 1072 can move to the outer side wall 1036, for example, by means of a part 1074 of the connecting wall. It should be borne in mind that in some cases, part 1074 of the connecting wall may at least partially form a shoulder or saddle (not marked with a reference designator) formed along the inner surface 1076 or outer surface 1078 of the end element 1008. [00123] The end 1016 of the liner is bounded by the outer edge 1080 and can be attached to the outer surface 1078 of the terminal element 1008 or attached along it, for example, along the proximal end 1070 of the outer side wall in any suitable way. In a preferred arrangement, the end 1016 of the liner may be located at least along a portion of the inner side wall 1072 adjacent to the shoulder (not marked with a reference mark) formed by the wall portion of the connector 1074. In addition, the end 1016 of the liner may be secured to or attached along the inner side wall, for example, by means of a retaining ring 1082 that is radially inwardly corrugated or otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between the inner side wall 1072 and the end 1016 of the liner. In some cases, one part or more details of the interaction of the liner, such as, for example, endless, annular grooves 1084, can be formed or otherwise made on or along the inner side wall, which can be used to increase the interaction efficiency between the end 1016 of the liner and inner side wall 1072.

[00124] В предпочтительной схеме расположения, показанной на фиг. 17-19, торцевая стенка 1034 соединена с внутренней боковой стенкой 1072 и/или внешней боковой стенкой 1036 с образованием единого целого или в противном случае прикреплена к внутренней боковой стенку 1072 и/или внешней боковой стенке без возможности открепления. Торцевая стенка 1034 проходит перпендикулярно оси АХ и содержит стенку 1086 канала амортизатора, которая по меньшей мере частично образует канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), проходящий через торцевую стенку 1034. Торцевая стенка 1034 может также содержать один канал или большее количество каналов, обеспечивающих возможность передачи сжатого газа в камеру 1012 пружины и из нее. В качестве одного варианта реализации торцевая стенка 1034 может содержать стенку 1088 канала (фиг. 19), которая по меньшей мере частично образует канал 1090 связи (фиг. 19), проходящий через торцевую стенку 1034 и имеющий размеры, обеспечивающие возможность передачи сжатого газа в камеру 1012 пружины и из нее. В некоторых случаях стенка 1088 канала может принимать форму фитинга, закрепленного с возможностью открепления на торцевой стенке 1034 или прикрепленного вдоль нее, что может быть полезным для обеспечения возможности заданному компоненту, части или узлу получать различные рабочие показатели и/или характеристики демпферирования посредством установки фитингов, имеющих каналы 1090 различных размеров, форм и/или конфигураций.[00124] In the preferred arrangement shown in FIG. 17-19, the end wall 1034 is connected to the inner side wall 1072 and / or the outer side wall 1036 with the formation of a single unit or otherwise attached to the inner side wall 1072 and / or the outer side wall without the possibility of detachment. The end wall 1034 extends perpendicular to the axis AX and contains a wall 1086 of the shock absorber channel, which at least partially forms a shock absorber channel (not marked with a reference designation) passing through the end wall 1034. The end wall 1034 may also contain one channel or more channels that enable transmitting compressed gas to and from the spring chamber 1012. As one embodiment, the end wall 1034 may include a channel wall 1088 (FIG. 19), which at least partially forms a communication channel 1090 (FIG. 19) passing through the end wall 1034 and having dimensions that allow compressed gas to be transmitted to the chamber 1012 springs and out of it. In some cases, the channel wall 1088 can take the form of a fitting that can be detached on the end wall 1034 or attached along it, which can be useful to enable a given component, part, or assembly to receive various operating and / or damping characteristics by installing fittings, having channels 1090 of various sizes, shapes and / or configurations.

[00125] Как показано на фиг. 17-19, элемент подшипника, такой, например, как втулка 1092, может, при необходимости, быть расположен вдоль стенки 1086 канала амортизатора и/или иным образом внутри канала амортизатора, образованного таким образом. Такой элемент подшипника при его наличии может быть удержан на торцевой стенке 1034 или вдоль нее любым подходящим образом. Втулка 1092 по существу аналогична втулке 676, показанной и подробно описанной выше со ссылками на фиг. 10-13. Как таковое, подробное описание втулки 676 одинаково применимо к втулке 1092. Таким образом, подробное описание втулки 1092 не повторено здесь.[00125] As shown in FIG. 17-19, a bearing element, such as, for example, sleeve 1092, may, if necessary, be located along the wall 1086 of the shock absorber channel and / or otherwise inside the shock absorber channel thus formed. Such a bearing element, if present, may be held on or along the end wall 1034 in any suitable manner. Sleeve 1092 is substantially similar to sleeve 676 shown and described in detail above with reference to FIG. 10-13. As such, the detailed description of the sleeve 676 is equally applicable to the sleeve 1092. Thus, the detailed description of the sleeve 1092 is not repeated here.

[00126] Узел 1004 газонаполненного амортизатора может также содержать оконечный элемент (который может также быть упомянут здесь как "концевой элемент"), такой, например, как поршневой элемент 1094, расположенный на расстоянии в продольном направлении от оконечного элемента узла пневматической пружины (например, оконечной крышки 1006). Кроме того, узел 1096 стержня может функционально связывать поршневой элемент 1094 с оконечным элементом 1006, таким, как может быть использован для поддержания по существу постоянного расстояния между ними во время динамического использования и работы. Поршневой элемент 1094 может содержать торцевую стенку 1098, расположенную перпендикулярно оси АХ, и внешнюю боковую стенку 1100, проходящую в осевом направлении от торцевой стенки 1098 в направлении к торцевой крышке 1040. Внешняя боковая стенка 1100 может по меньшей мере частично образовывать конец 1102 поршневого элемента 1094. В некоторых случаях поршневой элемент 1094 может, при необходимости, содержать полость (не показана), размеры которой предназначены для получения бампера (не показан). В качестве альтернативы поршневой элемент 1094 может быть выполнен из материала или из комбинации материалов, имеющих свойства и/или характеристики, обеспечивающие возможность поршневому элементу действовать как бампер или буфер сжатия по меньшей мере при определенных условиях работы.[00126] The gas-filled shock absorber assembly 1004 may also comprise a terminal element (which may also be referred to as an “end element”), such as, for example, a piston element 1094 located longitudinally from a terminal element of an air spring assembly (for example, end cap 1006). In addition, the rod assembly 1096 can functionally couple the piston element 1094 to the terminal element 1006, such as can be used to maintain a substantially constant distance between them during dynamic use and operation. The piston element 1094 may comprise an end wall 1098 perpendicular to the axis AX and an external side wall 1100 extending axially from the end wall 1098 toward the end cover 1040. The external side wall 1100 may at least partially form the end 1102 of the piston element 1094 In some cases, the piston element 1094 may, if necessary, contain a cavity (not shown), the dimensions of which are designed to receive a bumper (not shown). Alternatively, the piston element 1094 may be made of a material or a combination of materials having properties and / or characteristics that enable the piston element to act as a bumper or compression buffer at least under certain operating conditions.

[00127] Узел 1000 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора также содержит гибкую стенку, функционально соединенную между поршневым элементом 1008 и поршневым элементом 1094. Гибкая стенка показана на фиг. 17-19 в виде удлиненного гибкого вкладыша 1104, проходящего в периферийном направлении относительно оси АХ и в длину между противолежащими концами 1106 и 1108. Гибкий вкладыш 1104 может быть закреплен между оконечными элементами (например, оконечным элементом 1086 и поршневым элементом 1094) соответствующим образом, так что камера 1110 по меньшей мере частично образована между торцевой стенкой 1034 и поршневым элементом 1094. Следует признавать и иметь ввиду, что камера 1110 сообщается посредством текучей среды с камерой 1012 посредством одного канала связи или большего количества каналов связи, таких, например, как канал 1090 связи.[00127] The air spring and gas shock absorber assembly 1000 also comprises a flexible wall operatively connected between the piston element 1008 and the piston element 1094. The flexible wall is shown in FIG. 17-19 in the form of an elongated flexible liner 1104 extending in the peripheral direction with respect to the axis AX and in length between opposite ends 1106 and 1108. The flexible liner 1104 may be secured between the end elements (e.g., the end element 1086 and the piston element 1094) accordingly, so that the chamber 1110 is at least partially formed between the end wall 1034 and the piston element 1094. It should be recognized and borne in mind that the chamber 1110 is in fluid communication with the chamber 1012 through one communication channel or more communication channels, such as, for example, communication channel 1090.

[00128] Гибкий вкладыш 1104 может быть функционально соединен с компонентами узла пневматической пружины и/или амортизатора в виде пневматической пружины любым подходящим образом. В некоторых случаях один конец или оба конца гибкого вкладыша могут, при необходимости, содержать монтажный шарик (не показан) или другую соединительную деталь, которая, например, может содержать элемент усиления (например, бортовую проволоку) или другой соответствующий компонент. В других случаях концы гибкого вкладыша могут принимать форму обрезанных или отрубленных концов, вдоль которых проложены шнуры усиления гибкого вкладыша.[00128] The flexible liner 1104 may be operatively connected to the components of the air spring assembly and / or shock absorber in the form of a pneumatic spring in any suitable manner. In some cases, one end or both ends of the flexible liner may optionally comprise a mounting ball (not shown) or other connecting piece, which, for example, may include a reinforcing element (eg, bead wire) or other appropriate component. In other cases, the ends of the flexible liner may take the form of cut or severed ends along which reinforcement cords of the flexible liner are laid.

[00129] Концы 1106 и 1108 вкладышей показаны на фиг. 18 и 19 как ограниченные на внешних краях 1112 и 1114, соответственно, вместо того, чтобы содержать монтажный шарик или другую соединительную деталь. Конец 1106 вкладыша расположен вдоль внутренней поверхности 1076 внешней боковой стенки 1036 оконечного элемента 1008 и скреплен с ним путем сжимающего соединения между внешней боковой стенкой 1036 и удерживающим кольцом 1116. При предпочтительной схеме расположения конец 1106 вкладыша может быть по меньшей мере частично расположен вдоль внутренней поверхности 1076 рядом с заплечиком, образованным частью 1074 стенки соединителя. В некоторых случаях по меньшей мере часть удерживающего кольца 1116 может быть расположена во взаимодействии с примыканием с заплечиком, образованным частью 1074 стенки соединителя. В результате в предпочтительной схеме расположения удерживающее кольцо 1116 будет прикреплено вдоль оконечного элемента 1008 с сохранением промежутка в осевом направлении до обжимного кольца 1082. В некоторых случаях внешняя боковая стенка 1036 может быть гофрирована по радиусу внутрь или деформирована иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между оконечным элементом 1008 и концом вкладыша. В таких случаях удерживающее кольцо 1016 может работать как внутренний предназначенный для соединения поддерживающий элемент, к которому конец вкладыша может быть прижат гофрированной внешней боковой стенкой. Однако следует иметь ввиду, что другие схемы расположения и/или конфигурации могут быть использованы в качестве альтернативы.[00129] The ends 1106 and 1108 of the liners are shown in FIG. 18 and 19 as bounded on the outer edges 1112 and 1114, respectively, instead of containing a mounting ball or other connecting part. The end 1106 of the liner is located along the inner surface 1076 of the outer side wall 1036 of the end element 1008 and is fastened to it by compressive connection between the outer side wall 1036 and the retaining ring 1116. In a preferred arrangement, the end 1106 of the liner can be at least partially located along the inner surface 1076 next to the shoulder formed by the connector wall portion 1074. In some cases, at least a portion of the retaining ring 1116 may be located in conjunction with an abutment with the shoulder formed by the connector wall portion 1074. As a result, in a preferred arrangement, the retaining ring 1116 will be attached along the end member 1008 while maintaining a gap in the axial direction to the crimp ring 1082. In some cases, the outer side wall 1036 may be radially inwardly corrugated or otherwise deformed to provide a substantially watertight seal between terminal element 1008 and the end of the liner. In such cases, the retaining ring 1016 may function as an internal supporting member for connection to which the end of the liner may be pressed against the corrugated outer side wall. However, it should be borne in mind that other layouts and / or configurations can be used as an alternative.

[00130] В некоторых случаях концы 1106 и/или 1108 вкладыша могут быть связаны в конфигурацию и/или схему расположения, в которой отрезанные или обрезанные концы гибкого вкладыша 1104 подвергнуты воздействию внешней атмосферы и, таким образом, гидравлически изолированы от сжатого газа внутри камер 1012 и 1110. Следует иметь ввиду, что такие конфигурации и/или схемы расположения могут быть достигнуты любым подходящим образом, таким как схемы расположения, показанные и описанные в связи с гибкими вкладышами 210, 610, 704, 810, 904 и/или 1010. В качестве одного варианта реализации альтернативной конфигурации конец 1106 вкладыша показан на фиг.18 и 19 как содержащий внешний край 1112, расположенный по направлению к камере 1110. Удерживающее кольцо 1116 может содержать наружную поверхность 1118, размеры которой подходят для взаимодействия с примыканием с внешней боковой стенкой 1036 и/или с концом 1106 вкладыша гибкого вкладыша 1104. Таким образом, конец гибкого вкладыша может быть закреплен, как обсуждено выше, на внутренней поверхности внешней боковой стенки 1036 или прикреплен вдоль нее. Для содействия поддержания внешнего края 1112 конца 1106 вкладыша в гидравлической изоляции от камеры 1110 уплотняющий элемент 1120, такой как кольцевой уплотнитель, может быть по меньшей мере частично расположен в кольцевой канавке 1122, проходящей по направлению внутрь в удерживающее кольцо 1116 от внешней поверхности 1118.[00130] In some cases, the ends 1106 and / or 1108 of the liner may be connected to a configuration and / or arrangement in which the cut or trimmed ends of the flexible liner 1104 are exposed to the external atmosphere and thus are hydraulically isolated from the compressed gas inside the chambers 1012 and 1110. It should be borne in mind that such configurations and / or layouts can be achieved in any suitable manner, such as layouts shown and described in connection with flexible liners 210, 610, 704, 810, 904 and / or 1010. B as one option and in an alternative configuration, the liner end 1106 is shown in FIGS. 18 and 19 as containing an outer edge 1112 located towards the chamber 1110. The retaining ring 1116 may include an outer surface 1118, the dimensions of which are suitable for engagement with the outer side wall 1036 and / or with the end 1106 of the liner of the flexible liner 1104. Thus, the end of the flexible liner can be fixed, as discussed above, on the inner surface of the outer side wall 1036 or attached along it. To help maintain the outer edge 1112 of the liner end 1106 in fluid isolation from the chamber 1110, the sealing member 1120, such as an annular seal, may be at least partially located in an annular groove 1122 extending inwardly into the retaining ring 1116 from the outer surface 1118.

[00131] Кроме того, конец 1108 вкладыша прикреплен вдоль соответствующей монтажной детали или стеночной структуры поршневого элемента 1094. В качестве одного варианта реализации поршневой элемент 1094 может содержать монтажную стенку 1124, проходящую в осевом направлении от торцевой стенки 1098 в направлении, противоположном концу 1102. Конец 1108 вкладыша может быть прикреплен вдоль монтажной стенки 1124 любым подходящим образом, например, посредством удерживающего кольца 1126, которое гофрировано по радиусу внутрь или деформировано иным образом для выполнения по существу влагонепроницаемого уплотнения между оконечным элементом 1094 и концом вкладыша. В такой конструкции гибкий вкладыш 1104 может формировать развертываемый округлый выступ 1128 между наружной поверхностью (не отмечена позиционным обозначением) внешней боковой стенки 1100 и внутренней поверхностью 1076 внешней боковой стенки 1036.[00131] In addition, the end 1108 of the liner is attached along the corresponding mounting part or wall structure of the piston element 1094. As one embodiment, the piston element 1094 may include a mounting wall 1124 extending axially from the end wall 1098 in the opposite direction to the end 1102. The end 1108 of the liner can be attached along the mounting wall 1124 in any suitable way, for example, by means of a retaining ring 1126, which is corrugated radially inward or otherwise deformed to a substantially watertight seal between the terminal element 1094 and the end of the liner. In such a design, the flexible liner 1104 may form a deployable rounded protrusion 1128 between the outer surface (not marked with a reference designation) of the outer side wall 1100 and the inner surface 1076 of the outer side wall 1036.

[00132] Узел 1096 стержней проходит в продольном направлении через узел 1000 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора и может содержать стержень 1130 амортизатора, который по существу нерастяжим и проходит в продольном направлении вдоль оси АХ и между противолежащими концами 1132 и 1134. Узел 1096 стержней содержит фланец 1136, расположенный вдоль конца 1134. Поршневой элемент 1094 может быть закреплен на конце 1134 стержня амортизатора 1130 или прикреплен вдоль него любым подходящим образом. В качестве одного варианта реализации поршневой элемент 1094 может быть запрессован или иным образом образован вокруг фланца 1136 узла 1096 стержня. В таком случае уплотняющие элементы и детали крепления, такие, как были описаны выше со ссылками на фиг. 10-13, могут быть опущены. Однако следует иметь ввиду, что в качестве альтернативы могут быть использованы и другие схемы расположения.[00132] The rod assembly 1096 extends in the longitudinal direction through the air spring and gas-filled shock absorber assembly 1000 and may comprise a shock absorber rod 1130, which is substantially inextensible and extends in the longitudinal direction along the axis AX and between opposite ends 1132 and 1134. The rod assembly 1096 contains a flange 1136 located along the end 1134. The piston element 1094 may be secured to the end 1134 of the shock absorber rod 1130 or secured along it in any suitable manner. As one embodiment, the piston element 1094 may be extruded or otherwise formed around the flange 1136 of the shaft assembly 1096. In such a case, the sealing elements and fasteners, such as those described above with reference to FIG. 10-13 may be omitted. However, it should be borne in mind that other layouts may also be used as an alternative.

[00133] Стержень 1130 амортизатора проходит в осевом направлении от смежного конца 1134 поршневого элемента 1094 и через камеру демпферирования 1110, а также через канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 1086 канала амортизатора и/или втулкой 1092. Стержень 1130 амортизатора затем проходит через камеру 1012 и через канал амортизатора (не отмечен позиционным обозначением), который по меньшей мере частично образован стенкой 1022 канала амортизатора.[00133] The shock absorber rod 1130 extends axially from the adjacent end 1134 of the piston element 1094 and through the damping chamber 1110, as well as through the shock absorber channel (not marked with a reference designation), which is at least partially formed by the shock absorber channel wall 1086 and / or sleeve 1092 The shock absorber rod 1130 then passes through the chamber 1012 and through the shock absorber channel (not marked with a reference designation), which is at least partially formed by the wall 1022 of the shock absorber channel.

[00134] Конец 1132 стержня 1130 амортизатора может быть функционально соединен с оконечным элементом 1006 или вдоль него любым подходящим образом. Во взятой в качестве примера схеме расположения, показанной на фиг. 17-19, стержень 1130 амортизатора может содержать стенку 1138 заплечика и множество ниток резьбы (не отмечены позиционным обозначением), которые проходят во внешнем осевом направлении за пределы стенки заплечика. В некоторых случаях оконечный элемент 1006 может быть захвачен или иначе удержан в фиксированном в осевом направлении положении относительно стенки 1138 заплечика. В качестве альтернативы оконечный элемент 1006 может быть с возможностью скольжения поддержан вдоль стержня 1130 амортизатора. Крепежная деталь любого соответствующего типа, вида и/или конструкции может быть использована для функционального соединения конца 1132 стержня 1130 амортизатора и/или оконечного элемента 1006 с соответствующей монтажной структурой, такой, например, как верхний структурный компонент USC на фиг. 2.[00134] The end 1132 of the shock absorber rod 1130 may be operatively connected to or along the terminal element 1006 in any suitable manner. In the exemplary arrangement shown in FIG. 17-19, the shock absorber rod 1130 may comprise a shoulder wall 1138 and a plurality of thread threads (not marked with a reference designation) that extend axially outside the shoulder wall. In some cases, the end member 1006 may be gripped or otherwise held in an axially fixed position relative to the shoulder wall 1138. Alternatively, the end member 1006 may be slidably supported along the damper rod 1130. A fastener of any appropriate type, type, and / or design can be used to functionally connect the end 1132 of the shock absorber rod 1130 and / or the end element 1006 to a suitable mounting structure, such as, for example, the upper structural component USC in FIG. 2.

[00135] В показанной в качестве примера схеме расположения поворотная гайка 1140 может содержать корпус 1142 гайки и поворотный элемент 1144, который жетско прикреплен к нему. Корпус 1142 гайки может содержать нижнюю поверхность 1146 и внутреннюю стенку 1148, которая содержит множество ниток резьбы (не отмечены позиционным обозначением). В некоторых случаях поворотная гайка 1140 может быть посредством резьбы прикреплена вдоль конца 1132 стержня амортизатора таким образом, что нижняя поверхность 1146 корпуса гайки взаимодействует с примыканием со стенкой 1138 заплечика. Однако следует иметь ввиду, что обычно желательно, чтобы оси поворотного крепления 1060 и поворотного элемента 1142 поворотной гайки 1140 были приблизительном выровнены друг относительно друга, например, при значении поворотной ориентации вокруг оси АХ в диапазоне от приблизительно 1/2 градуса до приблизительно 10 градусов. Кроме того, в других случаях поворотная гайка 1140 может быть резьбовым способом прикреплена вдоль конца 1132 стержня амортизатора и ориентирована таким образом, что поворотное крепление и поворотный элемент приблизительно выровнены относительно друг друга. При нахождении в такой ориентации поворотная гайка 1140 может быть скреплена с возможностью поворота с концом 1132 стержня 1130 амортизатора любым подходящим образом, таким, например, как использование стопорящего резьбового герметика и/или просверливание поперечного отверстия и введение в него штифта.[00135] In the exemplary arrangement, the pivot nut 1140 may include a nut casing 1142 and a pivot element 1144 that is rigidly attached to it. The nut housing 1142 may comprise a bottom surface 1146 and an inner wall 1148 that contains a plurality of thread threads (not marked with a reference mark). In some cases, the pivot nut 1140 may be threadedly attached along the end 1132 of the shock absorber rod so that the lower surface 1146 of the nut housing interacts with the abutment against the shoulder wall 1138. However, it should be borne in mind that it is generally desirable that the axes of the pivot mount 1060 and the pivot element 1142 of the pivot nut 1140 are approximately aligned with each other, for example, with a pivoting value about the axis AX in the range of about 1/2 degree to about 10 degrees. In addition, in other cases, the pivot nut 1140 may be threadedly attached along the end 1132 of the shock absorber shaft and oriented so that the pivot mount and pivot member are approximately aligned with each other. When in this orientation, the rotary nut 1140 can be rotatably fastened to the end 1132 of the shock absorber rod 1130 in any suitable manner, such as, for example, using a locking thread sealant and / or drilling a transverse hole and inserting a pin into it.

[00136] Кроме того, амортизатор 1004 в виде пневматической пружины может содержать один или большее количество уплотняющих элементов, функционально соединенных между стержнем амортизатора и одним оконечным элементом или большим количеством оконечных элементов (например, оконечным элементом 1006) и поршневыми элементами (например, поршневыми элементами 1008 и 1086). В показанной в качестве примера схеме расположения уплотняющий элемент 1150 функционально соединен между стержнем 1130 амортизатора и стенкой 1022 канала амортизатора. Как таковое, по существу влагонепроницаемое уплотнение может быть выполнено между стержнем амортизатора и оконечным элементом 1006. Следует иметь ввиду, что любая подходящая схема расположения или конфигурация могут быть использованы для установки и удержания одного или большего количества уплотняющих элементов на стержне амортизатора или вдоль него. Например, бесконечная канавка (не отмечена позиционным обозначением) может идти в радиальном направлении внутрь в стержень амортизатора до конца 1132.[00136] Furthermore, the shock absorber 1004 in the form of a pneumatic spring may comprise one or more sealing elements operatively connected between the shock absorber shaft and one end element or a large number of end elements (eg, terminal element 1006) and piston elements (eg, piston elements 1008 and 1086). In an exemplary arrangement, the sealing member 1150 is operatively connected between the shock absorber shaft 1130 and the shock absorber channel wall 1022. As such, a substantially watertight seal may be formed between the shock absorber shaft and the termination element 1006. It should be borne in mind that any suitable arrangement or configuration can be used to install and hold one or more sealing elements on or along the shock absorber shaft. For example, an endless groove (not marked with a positional designation) may extend radially inward into the shock absorber shaft until the end of 1132.

[00137] Гибкие стенки 1010 и 1104 формируют развертываемые округлые выступы 1152 и 1128, соответственно, вдоль внешних боковых стенок поршневых элементов 1008 и 1094. Следует признать, что большое разнообразие форм, профилей и/или конфигураций может быть использовано и было использовано при формировании внешней боковой стенки поршневых элементов, таких как внешняя боковая стенка 1036 поршневого элемента 1008 и внешняя боковая стенка 1100 поршневого элемента 1094. Кроме того, следует иметь ввиду что их внешние боковые стенки могут иметь любую соответствующую форму, профиль и/или конфигурацию и что профили, показанные на фиг. 17-19, приведены лишь в качестве примера.[00137] Flexible walls 1010 and 1104 form deployable rounded protrusions 1152 and 1128, respectively, along the outer side walls of the piston elements 1008 and 1094. It should be recognized that a wide variety of shapes, profiles, and / or configurations can be used and have been used to form the outer the side wall of the piston elements, such as the outer side wall 1036 of the piston element 1008 and the outer side wall 1100 of the piston element 1094. In addition, it should be borne in mind that their outer side walls can have any corresponding shape PMU, profile and / or configuration, and that the profiles shown in FIG. 17-19, are given only as an example.

[00138] Кроме того, следует иметь ввиду, что оконечный элемент (например, оконечный элемент 1006) и поршневые элементы (например, поршневые элементы 1008 и 1086) могут быть выполнены из соответствующего материала или комбинации материалов. Как вариант реализации, поршневой элемент 1008 может быть выполнен из металла, такого, например, как сталь или алюминий. В качестве дополнительных вариантов реализации оконечный элемент 1006 и/или поршневой элемент 1094 могут быть выполнены из полимерного материала, такого, например, как усиленный или неусиленный полиамид.[00138] In addition, it should be borne in mind that the end element (for example, end element 1006) and piston elements (for example, piston elements 1008 and 1086) can be made of the corresponding material or combination of materials. As an embodiment, the piston element 1008 may be made of metal, such as, for example, steel or aluminum. As additional embodiments, the terminal element 1006 and / or the piston element 1094 may be made of a polymeric material, such as, for example, reinforced or unreinforced polyamide.

[00139] Узел 1004 газонаполненного амортизатора показан на фиг. 17 и 19 как по существу полностью содержащийся внутри узла 1002 пневматической пружины. При расширении и сжатии узла пневматической пружины и газонаполненного амортизатора во время нормального использования при работе, оконечный элемент 1006 и поршневой элемент 1094 выполняют совместное перемещение относительно поршневого элемента 1008. Во время расширения сжатый газ из камеры 1110 будет направлен через канал 1090 торцевой стенки 1034 и в камеру 1012. Во время сжатия сжатый газ из части 1012 камеры будет направлен через один канал 1090 или большее количество каналов 1090 в часть 1110 камеры. В предпочтительной схеме расположения каналы 1090 будут выполнены с возможностью рассеяния кинетической энергии, действующей на узел пневматической пружины и газонаполненного амортизатора. Также следует иметь ввиду, что может быть использовано любое подходящее количество каналов любого подходящего размера, формы и/или конфигурации. Кроме того, один или большее количество клапанов или других управляющих устройств для управления потоком текучей среды (не показаны) могут, при необходимости, быть выполнены на торцевой стенке 1034 или вдоль нее или, в противном случае, могут сообщаться посредством текучей среды с одним или большим количеством каналов 1090.[00139] The gas-filled shock absorber assembly 1004 is shown in FIG. 17 and 19 as being substantially entirely contained within the air spring assembly 1002. When expanding and contracting the air spring assembly and the gas-filled shock absorber during normal use during operation, the end element 1006 and the piston element 1094 move together relative to the piston element 1008. During the expansion, the compressed gas from the chamber 1110 will be directed through the channel 1090 of the end wall 1034 and into chamber 1012. During compression, the compressed gas from chamber part 1012 will be directed through one channel 1090 or more channels 1090 to chamber part 1110. In a preferred arrangement, the channels 1090 will be configured to dissipate kinetic energy acting on the air spring assembly and the gas filled shock absorber. It should also be borne in mind that any suitable number of channels of any suitable size, shape and / or configuration can be used. In addition, one or more valves or other control devices for controlling the flow of fluid (not shown) can, if necessary, be performed on or along the end wall 1034 or, otherwise, can communicate with the fluid with one or more number of channels 1090.

[00140] Как обсуждено выше, поршневые элементы 1008 и 1094 выполняют перемещение относительно друг друга во время использования при работе. Кроме того, бампер, такой, например, как один из бамперов 360 или 700, или другие элементы амортизации могут при необходимости быть расположены на торцевой стенке 1098 поршневого элемента 1094 или вдоль нее и/или на торцевой стенке 1042 поршневого элемента 1008 или вдоль нее для предотвращения или по меньшей мере минимизации возможности прямого физического контакта между компонентами. Кроме того, узел 1000 пневматической пружины и газонаполненного амортизатора может при необходимости содержать любое количество дополнительных элементов, деталей и/или компонентов или один дополнительный элемент, одну дополнительную деталь и/или один дополнительный компонент или большее их количество. Например, сенсор расстояния может быть функционально соединен на одном из компонентов узла пневматической пружины или узла газонаполненного амортизатора или вдоль одного из таких компонентов.[00140] As discussed above, the piston elements 1008 and 1094 move relative to each other during use during operation. In addition, a bumper, such as, for example, one of the bumpers 360 or 700, or other shock absorbing elements can, if necessary, be located on or along the end wall 1098 of the piston element 1094 and / or on or along the end wall 1042 of the piston element 1008 for preventing or at least minimizing the possibility of direct physical contact between the components. In addition, the node 1000 of the pneumatic spring and gas-filled shock absorber may optionally contain any number of additional elements, parts and / or components or one additional element, one additional part and / or one additional component or more. For example, a distance sensor may be operatively coupled to or along one of the components of a pneumatic spring assembly or a gas-filled shock absorber assembly.

[00141] Следует иметь ввиду, что концы 232 и 303 гибкой стенки 210, концы 630 и 664 гибкой стенки 610, концы 712 и 714 гибкой стенки 704, концы 830 и 864 гибкой стенки 810, концы 912 и 914 гибкой стенки 904 и концы 1030 и 1080 гибкой стенки 1010 подвергнуты воздействию внешней атмосферы EXT. Кроме того, эти концы гидравлически изолированы от сжатого газа внутри соответствующих камер, образованных соответствующими гибкими стенками. Таким образом, может быть использован отрезанный или иначе раскрытый конец гибкой стенки, в котором внутренние шнуры усиления подвергнуты воздействию вдоль концов.[00141] It should be borne in mind that the ends 232 and 303 of the flexible wall 210, the ends 630 and 664 of the flexible wall 610, the ends 712 and 714 of the flexible wall 704, the ends 830 and 864 of the flexible wall 810, the ends 912 and 914 of the flexible wall 904 and the ends 1030 and 1080 of the flexible wall 1010 are exposed to an external EXT atmosphere. In addition, these ends are hydraulically isolated from the compressed gas inside the respective chambers formed by the respective flexible walls. Thus, the cut or otherwise open end of the flexible wall can be used in which the internal reinforcement cords are exposed along the ends.

[00142] Кроме того, гибкие стенки 210, 610, 704, 810, 904, 1010 и 1104 могут иметь любую подходящую конструкцию и/или конфигурацию, и могут быть выполнены из любого подходящего материала или комбинации материалов. Однако при предпочтительной схеме расположения гибкие стенки 610, 810 и/или 1010 могут быть выполнены из обычной резиновой конструкции, в которой два слоя по существу нерастяжимых шнуров укрепления внедрены внутри гибкой стенки и расположены под противолежащими углами относительно друг друга. Гибкие стенки 704, 904 и/или 1104 могут быть выполнены из резиновой конструкции, в которой один слой по существу нерастяжимых шнуров укрепления внедрен внутри гибкой стенки и ориентирован в осевом направлении и, таким образом, проходит в направлении длины вдоль гибкой стенки.[00142] In addition, the flexible walls 210, 610, 704, 810, 904, 1010, and 1104 may have any suitable structure and / or configuration, and may be made of any suitable material or combination of materials. However, in a preferred arrangement, the flexible walls 610, 810 and / or 1010 can be made of a conventional rubber structure in which two layers of substantially inextensible reinforcement cords are embedded inside the flexible wall and are located at opposite angles to each other. The flexible walls 704, 904 and / or 1104 may be made of a rubber structure in which one layer of substantially inextensible reinforcement cords is embedded inside the flexible wall and oriented in the axial direction and thus extends in the length direction along the flexible wall.

[00143] При использовании здесь в отношении определенных особенностей, элементов, компонентов и/или структур порядковые числительные (например, первый, второй, третий, четвертый и т.д.) могут быть использованы для обозначения различных одиночных объектов, выбранных их некоторого множества или для идентификации иным образом некоторых особенностей, элементов, компонентов и/или структур, не подразумевая при этом какого-либо порядка или последовательности, если это конкретно не определено в пункте формулы изобретения. Кроме того, термин "поперечный" и аналогичные ему должны быть интерпретированы в широком смысле. Кроме того, термин "поперечный" и аналогичные ему могут иметь отношение к широкому диапазону относительных угловых ориентации, которые включают, не ограничиваясь этим, приблизительно перпендикулярную угловую ориентацию.[00143] When used here with respect to certain features, elements, components and / or structures, ordinal numbers (eg, first, second, third, fourth, etc.) can be used to denote various single objects selected from a plurality of them or to otherwise identify certain features, elements, components and / or structures, without implying any order or sequence, unless specifically defined in a claim. In addition, the term “transverse” and similar should be interpreted in a broad sense. In addition, the term “transverse” and the like may refer to a wide range of relative angular orientations, which include, but are not limited to, approximately perpendicular angular orientations.

[00144] Кроме того, выражение "соединение посредством натекания материала" и аналогичные ему должны быть интерпретированы таким образом, чтобы иметь отношение к любому соединению или стыку, на котором жидкость или другой текучий материал (например, расплавленный металл или комбинация расплавленных металлов) осаждена или иным образом нанесена между частями смежных компонентов и выполнена с возможностью фиксирования жесткого и по существу влагонепроницаемого соединения между ними. Примеры технологий, которые могут быть использованы для выполнения такого соединения посредством текучего материала, включают, не ограничиваясь этим, технологии сварки, технологии пайки твердым припоем и технологии пайки. В таких случаях один материал в виде металла и/или сплава или большее количество таких материалов могут быть использованы для формирования такого соединения посредством текучего материала, в дополнение к любому материалу, проистекающему от самих частей компонентов. Другой вариант технологии, которая может быть использована для выполнения соединения посредством текучего материала, включает наложение, нанесение или иное использование клея между смежными частями компонент с возможностью выполнения фиксированного и по существу влагонепроницаемого соединения между ними. В таком случае следует иметь ввиду, что могут быть использованы любой подходящий липкий материал или комбинация таких материалов, таких, например, как однокомпонентные и/или двухкомпонентные эпоксидные смолы.[00144] In addition, the expression “compound by leakage of material” and the like should be interpreted so as to refer to any compound or joint on which a liquid or other flowing material (for example, molten metal or a combination of molten metals) is deposited or otherwise applied between parts of adjacent components and configured to fix a rigid and substantially watertight connection between them. Examples of technologies that can be used to make such a connection through a fluid material include, but are not limited to, welding techniques, brazing techniques, and brazing techniques. In such cases, one material in the form of a metal and / or alloy, or more of such materials, can be used to form such a compound by means of a flowable material, in addition to any material emanating from the component parts themselves. Another embodiment of the technology that can be used to make the connection by means of a fluid material involves applying, applying, or otherwise using glue between adjacent parts of the components with the possibility of making a fixed and substantially moisture-tight connection between them. In this case, it should be borne in mind that any suitable sticky material or a combination of such materials, such as, for example, one-component and / or two-component epoxies, can be used.

[00145] Более того, такие термины, как "газ", "пневматический" и "текучая среда", а также их разновидности, использованы здесь для указания в широком смысле на любую газообразную или парообразную текучую среду и для включения таких сред. Обычно, воздух использован в качестве рабочей среды устройств с пневматической пружиной, таких как описанные здесь, а также систем подвески и других их компонент. Однако следует подразумевать, что в качестве альтернативы может быть использована любая подходящая газообразная текучая среда.[00145] Moreover, terms such as “gas,” “pneumatic,” and “fluid,” as well as variations thereof, are used herein to refer broadly to any gaseous or vaporous fluid and to include such media. Typically, air is used as a working medium for air spring devices, such as those described here, as well as suspension systems and other components thereof. However, it should be understood that, as an alternative, any suitable gaseous fluid may be used.

[00146] Следует иметь ввиду, что многочисленные различные особенности и/или компоненты представлены в показанных и описанных здесь вариантах реализации настоящего изобретения и что ни один вариант реализации не показан и описан, как определенно содержащий все такие особенности и компоненты. Однако следует понимать, что предмет настоящего изобретения предназначен для охвата любой комбинации и всех комбинаций различных показанных и описанных здесь особенностей и компонентов, и что без ограничений и в любой комбинации может быть использована любая подходящая схема расположения особенностей и компонентов. Таким образом нужно ясно понимать, что пункты формулы изобретения, направленные на любую такую комбинацию особенностей и/или компонентов, независимо от того, была ли она определенно реализована в настоящей заявке, предназначены для нахождения поддержки в настоящем изобретении.[00146] It should be borne in mind that numerous various features and / or components are presented in the embodiments and embodiments of the present invention shown and described herein, and that no embodiment is shown and described as specifically containing all such features and components. However, it should be understood that the subject matter of the present invention is intended to cover any combination and all combinations of the various features and components shown and described herein, and that, without limitation and in any combination, any suitable arrangement of features and components may be used. Thus, it should be clearly understood that the claims aimed at any such combination of features and / or components, regardless of whether it was specifically implemented in this application, are intended to find support in the present invention.

[00147] Таким образом, хотя объект настоящего изобретения был описан со ссылками на приведенные выше варианты реализации и значительный упор был сделан здесь на структуры и структурные взаимосвязи между компонентами раскрытых вариантов реализации, следует иметь ввиду, что могут быть реализованы и другие варианты, и что многие изменения могут быть внесены в показанные и описанные варианты реализации без отступления от существа изобретения. Очевидно, что изменения и модификации будут очевидны для специалистов после прочтения и понимания предыдущего детализированного описания. В соответствии с этим следует отчетливо понимать, что предшествующий описательный материал должен быть интерпретирован лишь как иллюстрация предмета настоящего изобретения, а не как ограничение. Кроме того, следует учитывать, что предмет настоящего изобретения должен быть рассмотрен, как включающий все такие изменения и модификации в такой мере, как они попадают в объем прилагаемых пунктов формулы изобретения и любых их эквивалентов.[00147] Thus, although the object of the present invention has been described with reference to the above embodiments and considerable emphasis has been placed here on the structures and structural relationships between the components of the disclosed embodiments, it should be borne in mind that other options can be realized, and that many changes can be made to the shown and described embodiments without departing from the spirit of the invention. It is obvious that changes and modifications will be apparent to specialists after reading and understanding the previous detailed description. Accordingly, it should be clearly understood that the foregoing descriptive material should be interpreted only as an illustration of the subject of the present invention, and not as a limitation. In addition, it should be borne in mind that the subject of the present invention should be considered as including all such changes and modifications to the extent that they fall within the scope of the attached claims and any equivalents thereof.

Claims

1. The node of the pneumatic spring and gas-filled shock absorber, comprising a node of a pneumatic spring, comprising:
the first wall part
a second wall part located at a distance from the first wall part so that a longitudinal axis is formed between them, and
the first flexible wall section extending around the periphery around the specified axis and functionally connected between the first and second wall parts so that between them at least partially formed the first chamber, and a gas-filled shock absorber assembly, comprising:
a third wall portion located at a distance in the longitudinal direction from the first wall portion of the air spring assembly,
a second flexible wall section extending around the periphery around the specified axis and functionally connected between the second wall part and the third wall part so that a second chamber is formed at least partially between them, the end of the second flexible wall section containing an outer edge located in the direction to the second camera,
the fourth wall part having opposite first and second sides and containing the first and second channels passing through it between said first and second sides, the fourth wall part being oriented so that its first side is in fluid communication with the first chamber, and its second the side is in fluid communication with the second chamber,
a shock absorber rod passing through the first channel of the fourth wall part and functionally connecting the first wall part to the third wall part, and
a sealing element operably located between said outer edge and said second chamber in such a way that the outer edge is hydraulically isolated from the second chamber by said sealing element, said pneumatic spring and gas-filled shock absorber assembly being capable of being compressed and expanded thereon so that :
during expansion, compressed gas is transferred through at least a second channel of the fourth wall portion from the second chamber to the first spring chamber, and
during compression, compressed gas is transferred through at least a second channel of the fourth wall section from the first chamber to the second chamber.

2. The node according to claim 1, in which:
the first wall portion is a portion of the side wall of the first terminal element,
the second wall part is a part of the side wall of the second terminal element,
the third wall portion at least partially forms a piston, and
the fourth wall part is a part of the end wall of the second end element, which is functionally connected to the specified part of the side wall of the second end element.

3. The node according to claim 2, in which
the first flexible wall section forms a deployable rounded protrusion along the outer surface of the specified part of the side wall of the second end element, and
the second flexible wall section forms a deployable rounded protrusion between the inner surface of the specified part of the side wall of the second end element and the specified piston.

4. The node according to any one of paragraphs. 1-3, in which
the first and second flexible wall sections are parts of one flexible wall.

5. The node according to any one of paragraphs. 1-3, in which
the first flexible wall section is at least partially formed from a flexible wall containing the first and second reinforcing layers located at opposite angles relative to each other, and
the second flexible wall section is at least partially formed from a flexible wall containing one reinforcing layer extending in the longitudinal direction along the specified flexible wall.

6. The node according to any one of paragraphs. 1-3, in which
the first and second flexible wall sections are attached along the second wall part at a distance from each other in the axial direction.

7. The node according to any one of paragraphs. 1-3, in which
the end of the second flexible wall section is secured using a holding ring.

8. The node according to claim 7, in which
the retaining ring comprises an annular surface and an annular groove made in the retaining ring and arranged to preserve the gap in the axial direction to the annular surface, the annular groove being sized to accommodate the sealing member, said retaining ring being located along the end of the second flexible wall section so so that the annular surface is adjacent to the end of the wall section with an outer edge located along the annular surface so that the seal the lancing element forms a substantially watertight seal with a second wall part, a third wall part or a fourth wall part.

9. The node according to any one of paragraphs. 1-3, in which
the first flexible wall section or the second flexible wall section contains at least one reinforced layer, and the specified outer edge is formed by cutting one of the first or second flexible wall section so as to form a trimmed end along which at least one reinforcing layer is located at the specified outer edge.

10. The node according to any one of paragraphs. 1-3, in which
the second wall section comprises a first wall section and a second wall section radially spaced inwardly inward from the first wall section by means of a connecting wall section extending between said first and second wall sections, wherein
the first flexible wall section is attached along the specified second wall section of the second wall part, and
a second flexible wall section is attached along said first wall section of the second wall part.

11. A method of assembling a node of a pneumatic spring and gas-filled shock absorber, including:
the use of a shaft assembly comprising a longitudinal axis, an elongated shaft, a terminal nut and a sealing element,
the use of an internal piston element containing a channel passing through it, and conducting an elongated rod through said channel so that the end nut and the sealing element interact with the internal piston element in a first position, in which the end nut retains the possibility of rotational displacement relative to the internal piston element and which between the sealing element and the inner piston element is formed essentially watertight seal,
providing a flexible wall and bonding said flexible wall with an internal piston element for at least partially forming a spring chamber, providing a first pivot mount operatively connected to an elongated shaft and a second pivot mount located at a distance from the first pivot mount,
orienting the first and second pivot mounts relative to each other by rotating at least the first pivot mount, the elongated shaft and the end nut relative to the inner piston element so that these pivot mounts are approximately aligned with each other, and the compressed gas is transferred to the spring chamber, which causes moving the inner piston element outward in the axial direction and in the second position, in which the end nut and the inner piston element are closed Lena relative to each other rotatably.

12. A method of assembling a node of a pneumatic spring and gas-filled shock absorber, including:
ensuring the presence of a node of the rod containing a longitudinal axis, an elongated rod with opposite first and second ends,
ensuring the presence of the first and second wall parts and the location of the second wall part at a distance from the first wall part so that a longitudinal axis is formed between them;
ensuring the presence of the first flexible wall section, the location of the first flexible section on the periphery around the specified axis and fixing the first flexible wall section between the first and second wall parts so that between them at least partially formed the first chamber,
ensuring the presence of the third wall part and its location at a distance in the longitudinal direction from the first wall part,
providing a second flexible wall section and arranging it peripherally about a specified axis and securing said second flexible wall section between the second wall part and the third wall part so that a second chamber is formed at least partially between them, the end of said second flexible wall section contains an outer edge located towards the second chamber,
providing a fourth wall part having opposing first and second sides and containing first and second channels passing through it between said first and second sides, the fourth wall part being oriented so that its first side is in fluid communication with the first chamber, and its second side is in fluid communication with the second chamber
the placement of the elongated rod through the first channel of the fourth wall part and the functional connection of the first end of the elongated rod with the first wall part and the functional connection of the second end of the elongated rod with the third wall part, and
ensuring the presence of a retaining ring and the functional connection of the end of the wall portion of the second flexible wall section along the second wall portion; and
ensuring the presence of a sealing element and the location of the sealing element between the specified retaining ring and the second wall section so as to hydraulically isolate at least the outer edge of the end of the wall part of the second flexible wall section from the second chamber.