RU61642U1

RU61642U1 - DEVICE FOR SIGNALING ABOUT DROP OF PRESSURE IN TIRES OF VEHICLE WHEELS

Info

Publication number: RU61642U1
Application number: RU2006136808/22U
Authority: RU
Inventors: Давид Михайлович Белый
Priority date: 2006-10-17
Filing date: 2006-10-17
Publication date: 2007-03-10

Abstract

Использование: в качестве приборов контроля и измерения эксплуатационных характеристик автотранспортного средств. Сущность: содержит полный цилиндрический корпус, ввернутый радиально одним концом в резьбовое отверстие в ободе колеса, и концентрично размещенный внутри корпуса шток, имеющий на одном конце упорную пяту, введенную в упругий контакт с шиной колеса с помощью отжимной пружины, при этом устройство дополнительно снабжено цилиндрическим постоянным магнитом с осевым отверстием, насаженным на другой конец штока, а также концентрично охватывающей магнит с рабочим зазором измерительной катушки, закрепленной внутри немагнитного корпуса и электрически связанной с частотомером, подключенным к расположенному на приборной доске блоку индикации. 1 с.п. ф-лы, 1 илл.Usage: as instruments for monitoring and measuring the operational characteristics of vehicles. SUBSTANCE: comprises a complete cylindrical body, screwed radially at one end into a threaded hole in the wheel rim, and a rod concentrically placed inside the body, having a stop heel at one end, introduced into elastic contact with the tire of the wheel by means of a squeezing spring, while the device is additionally provided with a cylindrical a permanent magnet with an axial hole mounted on the other end of the rod, as well as concentrically enveloping the magnet with a working gap of the measuring coil, mounted inside a non-magnetic body and connected to a frequency meter connected to a display unit located on the dashboard. 1 s.p. f-ly, 1 ill.

Description

Полезная модель относится к приборам контроля и измерения эксплуатационных параметров автотранспортных средств.The utility model relates to devices for monitoring and measuring the operational parameters of vehicles.

Известно устройство для сигнализации о падении давления воздуха в шинах колес транспортного средства, содержащее навинченный на ниппель колеса корпус с упором, контактирующим с наконечником золотника ниппеля, установленный в корпусе датчик перепада давления, снабженный образующей в корпусе замкнутую полость мембраной, запорными клапанами и электрическими контактами, соединенный с формирователем сигнала и передатчиком, а также размещенный на кузове транспортного средства приемник сигнала, электрически связанный с блоком индикации, расположенным на панели приборов /см. патент РФ на изобретение №2211154, кл. В 60 С 23/04, 2001 [1]/.A device for signaling a drop in air pressure in the tires of a vehicle’s wheels, comprising a housing screwed onto a wheel nipple with a stop in contact with a nipple spool tip, a differential pressure sensor installed in the housing, provided with a membrane forming a closed cavity in the housing, shut-off valves and electrical contacts, connected to a signal conditioner and a transmitter, as well as a signal receiver located on the vehicle body, electrically connected to the display unit, aspolozhennym on the instrument / cm panel. RF patent for the invention No. 2211154, class. B 60 C 23/04, 2001 [1] /.

Недостатками известного устройства являются предельная сложность и низкая надежность конструкции, необходимость непосредственного подключения к ниппелю колеса, что дополнительно снижает надежность работы устройства.The disadvantages of the known device are the extreme complexity and low reliability of the design, the need for direct connection to the wheel nipple, which further reduces the reliability of the device.

Известно также устройство для дистанционной визуализации и сигнализации показаний давления в пневматических шинах транспортного средства, содержащее электрическую систему управления транспортного средства, а также установленные на каждом колесе сенсоры давления, передатчики с интерфейсами радиосвязи и устройство приема радиосообщений с передатчиков по каналу радиосвязи There is also known a device for remote visualization and signaling of pressure readings in pneumatic tires of a vehicle, comprising an electric control system of the vehicle, as well as pressure sensors installed on each wheel, transmitters with radio interfaces and a device for receiving radio messages from transmitters via a radio channel

/см., например, патент РФ на полезную модель №29164, кл. G 05 G 17/00, 2002 [2]/./ see, for example, RF patent for utility model No. 29164, class. G 05 G 17/00, 2002 [2] /.

Недостатками известного устройства является предельная сложность конструкции, высокая стоимость, что ограничивает область применения устройства автотранспортными средствами специального назначения.The disadvantages of the known device is the extreme complexity of the design, high cost, which limits the scope of the device by special vehicles.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является индикатор давления воздуха в шинах колес транспортного средства, содержащий полый цилиндрический корпус, ввернутый радиально одним концом в резьбовое отверстие в ободе колеса, и концентрично размещенный внутри корпуса шток, снабженный на одном конце упорной пятой, введенной в упругий контакт с шиной колеса с помощью отжимной пружины, а на другом конце - протарированной в единицах давления шкалой /см. а.с. СССР №226206, кл. G 01 L 17/00, 1966 [3]/, и принятый за прототип.The closest device of the same purpose to the claimed utility model in terms of features is an indicator of air pressure in the tires of the wheels of the vehicle, comprising a hollow cylindrical body screwed radially at one end into a threaded hole in the wheel rim, and a rod concentrically placed inside the body, provided at one end a persistent fifth introduced into elastic contact with the tire of the wheel by means of a squeezing spring, and at the other end - scale / cm scaled in units of pressure. A.S. USSR No. 226206, class G 01 L 17/00, 1966 [3] /, and adopted for the prototype.

Недостатком устройства-прототипа является низкая точность сигнализации о падении давления в шинах при большой вероятности ошибки и сложности контроля, что объясняется, во первых, низкой чувствительностью линейного перемещения штока к величине давления в шине, а во вторых - трудностью визуальной дистанционной фиксации параметров давления вследствие удаленности расположенного на колесе индикатора от водителя, необходимостью постоянного визуального наблюдения за колесом.The disadvantage of the prototype device is the low accuracy of the alarm about the pressure drop in the tires with a high probability of error and the complexity of the control, which is explained, firstly, by the low sensitivity of the linear movement of the stem to the pressure value in the tire, and secondly, the difficulty of visual remote fixation of pressure parameters due to the distance located on the wheel indicator from the driver, the need for constant visual monitoring of the wheel.

Сущность полезной модели заключается в создании простой конструкции сигнализатора падения давления при одновременно повышенной точности и упрощении процесса наблюдения за счет The essence of the utility model is to create a simple design of the pressure drop signaling device while simultaneously increasing accuracy and simplifying the monitoring process due to

как замены непосредственного силового преобразования давления в шине в линейное перемещение штока динамическим частотным методом свободных колебаний, так и замены непрерывной визуальной фиксации показаний индикатора непосредственно на колесе дистанционной электрической передачей информации на расположенный на панели приборов блок индикации.both the replacement of direct power conversion of tire pressure into linear displacement of the stem by the dynamic frequency method of free oscillations, and the replacement of continuous visual fixation of indicator readings directly on the wheel by remote electric transmission of information to the display unit located on the instrument panel.

Технический результат - повышение точности сигнализации о падении давления в шинах и упрощение процесса наблюдения.The technical result is to increase the accuracy of the alarm about the pressure drop in the tires and simplify the monitoring process.

Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в известном устройстве для сигнализации о падении давления в шинах транспортного средства, содержащем полый цилиндрический корпус, ввернутый радиально одним концом в резьбовое отверстие в ободе колеса, и концентрично размещенный внутри корпуса шток, имеющий на одном конце упорную пяту, введенную в упругий контакт с шиной колеса с помощью отжимной пружины, особенность заключается в том, что устройство дополнительно снабжено цилиндрическим постоянным магнитом с осевым отверстием, насаженным на другой конец штока, а также концентрично охватывающей магнит с рабочим зазором измерительной катушкой, закрепленной внутри немагнитного корпуса и электрически связанной с частотомером, подключенным к расположенному на приборной панели блоку индикации.The specified technical result in the implementation of the utility model is achieved by the fact that in the known device for signaling a pressure drop in the tires of the vehicle, comprising a hollow cylindrical body screwed radially at one end into a threaded hole in the wheel rim and concentrically placed inside the body of the rod having one the end of the thrust heel, introduced into elastic contact with the tire of the wheel by means of a squeezing spring, a feature is that the device is additionally provided with a cylindrical constant a magnet with an axial hole, mounted on the other end of the rod, and also concentrically enclosing a magnet with a working gap measuring coil, mounted inside a non-magnetic housing and electrically connected to a frequency meter connected to the display unit located on the dashboard.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, где схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид с продольным центральным размером.The essence of the utility model is illustrated in the drawing, which schematically shows the proposed device, a General view with a longitudinal Central size.

Устройство для сигнализации о падении давления в шинах колес транспортного средства содержит полый цилиндрический A device for signaling a pressure drop in the tires of the wheels of the vehicle contains a hollow cylindrical

корпус 1 из немагнитного материала, ввернутый радиально одним концом в специальное резьбовое отверстие 2, просверленное в ободе 3 колеса, и концентрично размещенный внутри корпуса 1 цилиндрический шток 4, имеющий на одном конце упорную пяту 5, введенную в упругий контакт с шиной 6 колеса с помощью отжимной пружины 7, размещенной между бортиком 8 на штоке 4 и шайбой 9, перемещаемой гайкой 10, ввернутой во внутренний резьбовой участок 11, выполненный на другом конце корпуса 1. При этом на другой конец штока 4 плотно насажен своим осевым отверстием цилиндрический постоянный магнит 12, концентрично охваченный с рабочим зазором 13 измерительной катушкой 14, ввернутой, как и крышка 15, в резьбовой участок 11, и электрически связанной с частотомером 16, подключенным к расположенному на приборной панели транспортного средства блоку индикации 17, имеющему как цифровой, так и звуковой выходы.a housing 1 of non-magnetic material, screwed radially at one end into a special threaded hole 2, drilled in the wheel rim 3, and a cylindrical rod 4, concentrically placed inside the housing 1, having at one end a thrust heel 5, introduced into elastic contact with the tire 6 of the wheel using squeezing spring 7, located between the side 8 on the rod 4 and the washer 9, moved by a nut 10, screwed into the inner threaded section 11, made on the other end of the housing 1. At the same time, the axle hole is tightly mounted on the other end of the rod 4 a single permanent magnet 12 concentrically enclosed with a working gap 13 by a measuring coil 14, screwed, like a cover 15, into a threaded section 11, and electrically connected to a frequency counter 16 connected to a display unit 17 located on the vehicle’s instrument panel, which has a digital so sound outputs.

Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.The work of the proposed device is as follows.

В исходном состоянии с помощью отжимной пружины 7 пята 5 штока 4 прижата к шине 6 с усилием, достаточным для обеспечения надежного упругого контакта при любых режимах движения транспортного средства - ударах, вибрациях и т.п. При неизбежных периодических импульсных воздействиях на колесо транспортного средства при его движении естественно такие же импульсные воздействия передаются на связанную с колесом систему шина 6 - шток 4 - постоянный магнит 12, что приводит к постоянному возбуждению /индуцированию/ в измерительной катушке 14 последовательности процессов свободных затухающих колебаний. Частота этих колебаний, In the initial state, with the help of the squeezing spring 7, the heel 5 of the rod 4 is pressed against the tire 6 with a force sufficient to ensure reliable elastic contact in any vehicle movement conditions - shock, vibration, etc. In the event of unavoidable periodic impulse actions on the vehicle’s wheel during its movement, naturally the same impulse actions are transmitted to the bus system 6 connected to the wheel — rod 4 — permanent magnet 12, which leads to constant excitation / induction / in the measuring coil 14 of the sequence of processes of free damped oscillations . The frequency of these vibrations,

измеряемая частотомером 16, соответствует частоте колебаний поверхности шины 6, и, естественно, тем больше, чем больше давления в шине 6. Особо следует подчеркнуть тот факт, что в данном устройстве нет необходимости в тарировке, то есть необходимости строго ставить в соответствие каждой величине зафиксированной частоты соответствующую величину давления в шине 6. При настройке блока индикации 17 достаточно знать три значения частоты, первое из которых - максимальное - соответствует нормальному давлению в шине 6, второе - понижению давления в шине 6, но в допустимых пределах, и третье - минимальное - запрет использования транспортного средства и необходимость срочной подкачки шины 6. Как было указано выше, в блоке 17 предусмотрена звуковая и цифровая индикации указанных режимов. Например, при включенной звуковой индикации настроенный блок 17 при втором значении частоты /см. выше/ выдает прерывистый звуковой сигнал, а при третьем значении частоты - непрерывный звуковой сигнал.measured by a frequency meter 16, corresponds to the frequency of oscillation of the surface of the tire 6, and, of course, the greater the greater the pressure in the tire 6. It should be emphasized that this device does not need calibration, that is, the need to strictly correlate each value recorded frequency corresponding to the pressure in the tire 6. When you configure the display unit 17, it is enough to know three frequency values, the first of which - the maximum - corresponds to the normal pressure in the tire 6, the second - to decrease the pressure in the tire not 6, but within acceptable limits, and the third - the minimum - the ban on the use of the vehicle and the need for urgent inflation of the tire 6. As mentioned above, in block 17 provides an audio and digital indication of these modes. For example, when the sound indication is on, the tuned block 17 at the second frequency / cm value. higher / produces an intermittent sound signal, and at the third frequency value - a continuous sound signal.

Предлагаемое устройство характеризуется предельной простотой конструкции и точностью сигнализации, исключает необходимость постоянного визуального наблюдения за поведением индикатора на шине колеса.The proposed device is characterized by extreme simplicity of design and accuracy of the alarm, eliminates the need for constant visual monitoring of the behavior of the indicator on the tire of the wheel.

Claims

A device for signaling a pressure drop in the tires of the wheels of the vehicle, comprising a hollow cylindrical body screwed radially at one end into a threaded hole in the wheel rim, and a rod concentrically placed inside the body, having at one end a thrust heel inserted into elastic contact with the wheel tire with using a squeezing spring, characterized in that the device is additionally equipped with a cylindrical permanent magnet with an axial hole mounted on the other end of the rod, as well as concentrically covering the magnet working gap measuring coil, fixed inside a non-magnetic body and electrically connected to a frequency counter connected to the instrument panel disposed on the display unit.