До десяти китайских автомобильных брендов могут покинуть российский рынок в этом году из-за низких продаж и снижения рентабельности дилерских салонов. Об этом заявили аналитики. Основной причиной является избыточное насыщение рынка, которое приводит к расторжению франшиз.
«Количество китайских марок в хлынувшем на рынок потоке оказалось выше его возможностей», — отмечают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры», передает «Коммерсант». В ассоциации также подчеркивают, что в условиях затоваривания складов, высоких ставок кредитования и низкой потребительской активности «уход некоторых марок неминуем». В качестве основных претендентов называют — Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG.
По данным «Газпромбанк Автолизинга», за первый квартал 2025 года закрылось 213 шоурумов китайских брендов, что в 3,2 раза больше по сравнению с предыдущим годом. Также количество открытий новых салонов сократилось вдвое — до 124. Эти данные свидетельствуют о значительном сжатии бизнеса и убыточности деятельности дилеров, что подтверждает общую тенденцию ухудшения положения китайских автопроизводителей на российском рынке.
Однако крупные автопроизводители, имеющие разветвленную сеть дилерских центров и собственные производственные мощности в России, сохранят свое присутствие, сообщил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с URA.RU.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
До десяти китайских автомобильных брендов могут покинуть российский рынок в этом году из-за низких продаж и снижения рентабельности дилерских салонов. Об этом заявили аналитики. Основной причиной является избыточное насыщение рынка, которое приводит к расторжению франшиз. «Количество китайских марок в хлынувшем на рынок потоке оказалось выше его возможностей», — отмечают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры», передает «Коммерсант». В ассоциации также подчеркивают, что в условиях затоваривания складов, высоких ставок кредитования и низкой потребительской активности «уход некоторых марок неминуем». В качестве основных претендентов называют — Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG. По данным «Газпромбанк Автолизинга», за первый квартал 2025 года закрылось 213 шоурумов китайских брендов, что в 3,2 раза больше по сравнению с предыдущим годом. Также количество открытий новых салонов сократилось вдвое — до 124. Эти данные свидетельствуют о значительном сжатии бизнеса и убыточности деятельности дилеров, что подтверждает общую тенденцию ухудшения положения китайских автопроизводителей на российском рынке. Однако крупные автопроизводители, имеющие разветвленную сеть дилерских центров и собственные производственные мощности в России, сохранят свое присутствие, сообщил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с URA.RU.
