Poliisin täyssähkömaija Pikku-Myy on esimerkki vihreämmästä virka-autosta. Se on ekologinen sähköauto, joka joutui tänä talvena kovaan testiin pohjoisen pakkasissa.
Viranomaiskäytössä olevia ajoneuvoja ohjataan Suomessa vähäpäästöisempään suuntaan. Taustalla on EU:n hiilineutraaliustavoitteet ja laki, joka velvoittaa kuntia ja valtiota lisäämään vähäpäästöisten ajoneuvojen osuutta hankinnoissaan.
Hälytysajoneuvot on rajattu lain ulkopuolelle. Silti sähkö yleistyy auton käyttövoimana poliisivoimissa, vahvistaa poliisihallituksen materiaalikeskuksen ajoneuvoryhmän ylitarkastaja Jukka Rivinen.
Hän kertoo, että poliisi on laajemmin jo kokeillut uusia käyttövoiman muotoja erityisesti ajoneuvoissa, joilla ajetaan kiireettömiä työtehtäviä.
Poliisilla on yhteensä parisataa hybridi- ja täyssähköajoneuvoa, joista 40 kulkee täysin sähköllä.
– Tämä ei ole vielä merkittävä määrä. Jos ajatellaan poliisiajoneuvojen kokonaismäärää, tämä on noin kuudes- tai kahdeksasosa, arvioi Rivinen.
Hälytysajot perinteisellä polttomoottorilla
Toistaiseksi ainoaa täyssähköistä partioautoa on nyt testattu pari vuotta. Kokeilu alkoi Hämeessä, ja vuoden 2023 keväästä täyssähköautoa on testattu Lapissa.
Jukka Rivinen kertoo, että kokeilulla pyritään selvittämään, millaiseen toimintaan sähkö- ja hybridiautot poliisin käytössä soveltuvat.
– Meillä on pitkä maa ja kaupunkikeskittymiä aika harvakseltaan. Yritämme selvittää, mitä auton toimintasäde kattaa ja missä ajoneuvoa voidaan turvallisesti käyttää operatiivisten tehtävien toteuttamisessa, sanoo Rivinen.
Pikku-Myyn testaaminen pohjoisen olosuhteissa on osoittanut, että pakkanen ja autojen säilyttäminen kylmässä vaikuttavat täyssähköisen ajoneuvon käyttöön.
Esimerkiksi kylmän akun lataaminen voi olla hitaampaa.
– Poliisissa ei vielä välttämättä päästä vaihtamaan koko kalustoa sähköistettyyn. On yhä tarvetta perinteiselle polttomoottoriautolle, joka voidaan tankata nopeasti ja jatkaa toimintaa.
Rivinen muistuttaa, että saatavilla on biopolttoaineita, jotka muuttavat uudenlaisen dieselmoottorilla varustetun auton ympäristöystävälliseksi.
Erilaisia polttoainelaatuja kehitetään huimaa vauhtia, mutta ne ovat vielä melko kalliita.
– Mikäli niiden hinta putoaa ja asettuu normaalin dieselin tasolle, päästään äkkiä huomattavasti luontoa säästävämpään käyttövoimaan, sanoo Rivinen.
Sähköistä liikenteenvalvontaa
Täyssähköistä partioauton passipaikka on nyt Sodankylä, mutta ajoneuvon toimivuutta on koeteltu eri puolilla Lappia.
Sodankylän liikennepoliisin vanhempi konstaapeli Eero Heikkilä kertoo, että täyssähköauto soveltuu aika hyvin Lapin olosuhteisiin muutamia rajoitteita lukuun ottamatta.
– Toimintamatka on hyvissä olosuhteissa noin 300 kilometriä. Lapissa etäisyydet ovat pitkiä, joten keikka saattaa usein olla vähän kauempana, kertoo Heikkilä auton huonoista puolista.
Autoa on käytetty pääsääntöisesti normaalissa liikenteenvalvonnassa kirjoitusautona ja mittausautona. Poliisilla on Heikkilän mukaan yleensä kaksi autoa mukana liikenteenvalvontatehtävässä. Toinen autoista on usein ollut sähköinen Pikku-Myy.
Kauas lähdetään muilla ajoneuvoilla
Täyssähköauto soveltuu Eero Heikkilän mielestä hälytystehtäviin, jos matka on kohtuullinen. Mikäli tehtävä on kaukana, lähdetään tavallisella polttomoottoriautolla.
– Silloin sähköauto seuraa perässä tai jää kokonaan pois. Jos pitäisi lähteä esimerkiksi Kittilästä käymään Kilpisjärvellä, tehtävä kestäisi tällä autolla vähän turhan kauan, pohtii Heikkilä.
Hankalin vaihe on sähköauton lataaminen, johon menee aikaa kymmeniä minuutteja.
Pakkanen syö akkua
Pitkien välimatkojen lisäksi kovat pakkaset ja auraamattomat tiet ovat osoittautuneet haasteellisiksi sähköautolle.
– Auton toimintasäde käytännössä puolittui kovalla pakkasella. Silloin puhutaan noin 150 kilometrin toimintamatkasta. Samoin auraamattomat tiet nostavat kulutusta niin, että auto toimintamatka kärsii.
Eero Heikkilästä täyssähköauto sopii liikenteenvalvonnan ja lyhyiden välimatkojen hälytysten lisäksi mainiosti kaupunkipartiointiin, jossa työvuoron aikana ei jouduta ajamaan niin paljon.
Täyssähkömaija on Lapin poliisilla näillä näkymin vuoden loppuun. Jatkosta ei ole vielä päätetty. Kokeiluun liittyen Hämeen poliisilaitoksella on partiointikäytössä hybridiauto.
