Formula ykkösten Monacon GP:ssä nähtiin mahtavaa riemua, kun monacolaissyntyinen Ferrarin Charles Leclerc ajoi ensimmäistä kertaa voittoon kotiradallaan. Leclercin kanssa palkintokorokkeelle ylsivät McLarenin Oscar Piastri ja Ferrarin Carlos Sainz.
MM-sarjassa tilanne tiivistyi, kun Red Bullin Max Verstappen oli vasta kuudes. Hollantilaisen ja kakkosena olevan Leclercin välinen piste-ero on 31. Sauberin Valtteri Bottas oli 13:s.
Yle Urheilun F1-asiantuntija Jukka Mildh perkaa Monacon puheenaiheet.
Mikä puhuttaa?
Monacon radalla ei nähty tänäkään vuonna varsinaista kilvanajon juhlaa, sillä ohittaminen oli lähes mahdotonta. Puheenaiheeksi Mildh nostaa avauskierroksen kolarit, jotka herättivät tunteita.
Kolareista näyttävin oli Red Bullin Sergio Perezin ja Haasin Kevin Magnussenin törmäily. Samassa rytäkässä keskeytti osumaa autoonsa saanut toinen Haas-kuski Nico Hülkenberg.
Alpine-tallin ranskalaiskuskit Esteban Ocon ja Pierre Gasly osuivat yhteen. Gasly pystyi jatkamaan kisaansa, mutta Oconin kisa päättyi radan varteen.
Magnussen osui Perezin auton keulaan ja meksikolaiskuskin menopeli singahti rajusti seinään.
Mildh kokee, että kolarissa oli ainekset paljon pahempaan lopputulokseen.
– Jonkinlainen syyttely on menossa sen osalta, kumman vika se oli. Hidastuskuvat näyttivät siltä, että Perez ohjasi autoa oikealle ja Magnussen osui sen takia. Magnussenin olisi pitänyt kuitenkin höllätä, sillä oltiin menossa vasta kolmanteen kaarteeseen.
F1-maailma näki hätäilleen Magnussenin olleen suurin syypää. Kokenut tanskalainen on kohahduttanut koko kauden ajan yliaggressiivisella ajotyylillään.
Kuvaavaa on, että Magnussenilla on kasassa 10 rangaistuspistettä, kun 12 pistettä johtaa yhden kilpailun kisakieltoon. Tuoreimmasta kahnauksestaan hän kuitenkin selvisi ilman sanktioita.
– Jos ajatellaan turvallisuutta, hänen olisi pitänyt nostaa jalka kaasulta. Magnussenin isä (Jan) oli kovalla tunteella ajava kuljettaja. Kevinissä on samanlaisia piirteitä. Magnussen olisi saanut kilpailukiellon, jos tästä olisi tullut rangaistuspisteitä.
Kilpailukiellon saaminen F1:ssä on todella harvinaista. Viimeksi näin tapahtui vuonna 2012, kun Lotuksen Roman Grosjeanin sanktiotili tuli täyteen.
– Sitä varten pitää tehdä useamman kerran virheitä. Se on turvallisuusuhka. Tuollainen ei kuulu tälle tasolle, Mildh soimaa.
Kuka floppasi?
Magnussen voisi yhtä hyvin olla kisan pettymys. Tähän kohtaan laitetaan kuitenkin Esteban Ocon, joka kolautti autollaan Pierre Gaslyyn.
Talli teki selväksi, että syypää oli nimenomaan Ocon. Hänellä ja ranskalaisella ikätoverillaan on ollut kahnausta aiemminkin.
Mildh menee arvioissaan niin pitkälle, että kyseinen kolari saattoi maksaa Oconille jopa tallipaikan Alpinella. Ranskalaistallin kausi on ollut surkea ja se tarvitsee kipeästi pisteitä. Gasly onnistui tuomaan tallille Monacon kisasta yhden pisteen.
– Oconin ahne ohitusyritys aivan ihmeellisessä paikassa ennen tunnelia johti osumaan tallikaverin kanssa. Se on sellainen virhe, että Ocon joutuu todennäköisesti jotenkin tilivelvolliseksi. Pahimmillaan puhutaan siitä, että hänen paikkansa on tallissa uhattuna. Monacossa tuollaisilla tyhmillä päätöksillä asetetaan kuljettajan arvo uuteen tilanteeseen, Mildh jyrähtää.
Kuka yllätti?
Yllättäjäksi Mildh nostaa Williamsin Alex Albonin, joka toi tallille kauden ensimmäiset pisteet yhdeksännellä sijallaan. Hiljattain jatkosopimuksen perinteikkään tallin kanssa tehnyt Albon on tallin selvä johtava kuljettaja.
Aikoinaan Red Bullilla heikosti ajaneen kuljettajan F1-ura oli jossain vaiheessa jopa katkolla.
– Williamsin auto on selvästi koko ruudukon heikoin. Albon on aivan ilmiömäinen kuljettaja ja luonnonlahjakkuus, jota on mielestäni aliarvioitu, Mildh sanoo.
Entä Bottas?
Valtteri Bottaksen Sauberin vauhti oli taas totutun surkeaa. Aika-ajoissa suomalainen oli 19:s ja tallikaveri Zhou Guanuy 20:s eli viimeinen.
Kisassa Bottas onnistui nousemaan muiden kolaroidessa sijalle 13. Pitkällä aikavälillä merkille pantavaa on, että Bottas on päihittänyt kiinalaisen aisaparinsa tämän kauden aika-ajoissa 8–0.
Se on merkittävä näyttö suomalaiselta, joka on vailla sopimusta ensi kaudesta.
– Bottas on mielestäni nostanut koko ajan tasoaan. Hän pystyy ajamaan kisan tosi hyvin, mutta tarvitaan myös räjähtävää nopeutta ja aika-ajosuoritusta. Se, että on aika-ajoissa suvereeni tallikaveriin nähden, on iso merkki.
Mildh kuitenkin lisää, että Bottas on tilanteessa, jossa hän on eräänlainen uhri, jota ei nyt tämän kauden osalta kuunnella. Tulevien Audi-muutosten myötä organisaation sisällä on paljon myllerrystä. Panostus on tulevassa eikä tässä kaudessa.
– Siellä ei haluta päätyä samaan ongelmaan kuin aikoinaan esimerkiksi Toyotalla, joka rekrytoi vuoden aikana 600 ihmistä, joista ehkä 20 prosenttia onnistuivat. Sauberilla tehdään nyt muutoksia, joiden takia Bottas on huonossa asemassa. Auton kehittämistahtia on hidastettu merkittävästi, Mildh muistuttaa.
Mitä seuraavaksi?
F1-kausi jatkuu kahden viikon päästä Kanadan Montrealin osakilpailulla. Mildh ennakoi, että Red Bull palaa siellä ykköstalliksi suoravauhtinsa ansiosta.
Ferrarin sekä McLarenin kehitystyön myötä sarjassa ollaan kuitenkin erittäin mielenkiintoisessa tilanteessa. Merkittävää on, että valmistajien MM-tilanteessa Red Bullin etumatka Ferrariin on enää 24 pistettä.
Usein nähdään, että valmistajien mestaruudella on lopulta suurempi merkitys kuin kuljettajien tittelillä.
– Kilpailu kiristyy huomattavasti. Pitkä kausi on vielä edessä, Mildh sanoo.
