Jyväskylän keskustan P-Paraati -pysäköintiluolaa on kaavailtu koko 2000-luvun ajan. Nyt sen valmistuminen lähestyy – harjakaisia maanalaisella hallilla ei ole, mutta viimeinen kansivalu tehdään ensi yönä.
Valutyö alkaa aamuyöllä ja kestää ainakin huomiseen iltaan saakka. Heinäkuussa työmaalla tehdään vielä huoltoluiskan valut.
Parkkihallityömaan vastaava mestari Juha Koivisto rakennusliike Peabilta kertoo, että työmaalle tulee nyt tehtävää valua varten yli 50 betonikuormaa.
Valtavat betonimäärät piirtyivät insinöörin mieleen
Koiviston mukaan pysäköintihallin rakentaminen on edennyt ilman suuria yllätyksiä. Hallin pitäisi valmistua lokakuun lopussa, mutta katutyöt alueella jatkuvat sen jälkeenkin.
Esimerkiksi läpikulku Kilpisenkadulta Hannikaisenkadulle on kiinni ainakin alkusyksyyn saakka.
Tuotantoinsinööri Kaisu Hotinen kuvailee haketta mielenkiintoiseksi, koska erilaisia työvaiheita on paljon ja työtä tehdään aivan kaupungin ytimessä.
– Tämä ei ole tavallista kerrostalon rakentamista. Mieleen on piirtynyt erityisesti valtavat betonimäärät, valut ja maansiirtotyöt, sanoo Hotinen.
Yhden insinöörin uralle ei Hotisen mukaan mahdu yleensä kovin montaa keskelle kaupunkia puristettavaa jättiprojektia.
Matkassa monta mutkaa
Jyväskylässä kaupungin ydinkeskustaan kaivettu halli on herättänyt vuosien saatossa pöyristystä, vastustusta ja valituksia, minkä vuoksi sen rakentaminen on venähtänyt neljännesvuosisadaksi.
Suunnittelun aloittamisesta rakennusluvan hakemiseenkin vierähti 20 vuotta.
Keskeisenä jarruna parkkiluolalle ovat olleet kunnallisvalitukset.
Valituksissa on kunnostautunut etenkin Jyväskylän entinen apulaiskaupunginjohtaja Ahti Vielma – omien sanojensa mukaan periaatteen vuoksi.
Valitukset saatiin aikanaan puitua oikeudessa, ja parkkihallin valmistelu saattoi jatkua.
Käytäntöön ei kuitenkaan edelleenkään päästy, sillä Venäjä hyökkäsi Ukrainaan.
Voisi luulla, ettei Venäjän hyökkäys olisi vaikuttanut pysäköintiluolan rakentamiseen Jyväskylässä, mutta luolan keskeisiä teräsrakenteita ja betonielementtien vaijereita valmistettiin Ukrainassa.
Samaan aikaan kapuloita rattaisiin löivät pakotteet ja yleinen rakennusmateriaalien hinnannousu.
Rakentaminen saatiin toki aikanaan alkuun. Työmaa on tuonut Jyväskylän keskustaan useidenkin kortteleiden mittaisia kiertoreittejä – 50 metrin matka on paikoin venähtänyt runsaaseen puoleen kilometriin.
Tässä vaiheessa voitiin jo laskea kustannuksiakin: yhden pysäköintiruudun hinnaksi muodostuu runsaat sata tuhatta euroa. Autopaikkoja uudessa hallissa on noin 200.
Monttu on ammottanut Jyväskylän keskustassa pian kaksi vuotta. Alkuperäisen aikataulun mukaan luolan oli määrä olla valmis näinä päivinä, mutta aikataulu on venynyt lokakuulle.
Hallin kokonaishinta kohoaa yli 21 miljoonaan euroon.
Parhaillaan työn alla on myös maanalainen huoltoväylä viereiseen Reimarin kiinteistöön.
Työmaalla ahertaa päivittäin noin 60 työntekijää. Parkkihallin toisessa päässä on siirrytty jo hyvän aikaa sitten sisätöihin. Myös hallin maanpäälliset sisäänkäynnit ovat paikoillaan, mutta niiden viimeistely on kesken.
Rukkasia ei työmaalla ole roikoteltu, ja Yle on voinut seurata toimintaa lähietäisyydeltä: Ylen Jyväskylän toimitilat sijaitsevat aivan pysäköintiluolan montun reunalla.
