Osa artikkelin sisällöstä ei ole välttämättä saavutettavissa esimerkiksi ruudunlukuohjelmalla.
Yle Urheilu seuraa Ruotsin MM-rallia hetki hetkeltä koko kisan ajan. Seurantaan pääset tästä.
Kalle Rovanperä viidentenä, 25 sekuntia kärjestä. Sami Pajari yhdeksäntenä, yli minuutti keulaan. Tuukka Kauppinen luokassaan seitsemäntenä, reilun minuutin erolla kärkeen.
Ruotsin MM-rallin tuloslista ei näiden suomalaiskuskien osalta näytä odotuksiin nähden hääviltä.
Kaksinkertaisen maailmanmestarin Rovanperänhän piti voittaa Ruotsissa mennen tullen. Pajari ylsi viime vuonna parhaimmillaan kärkikyytiin Jyväskylässä, kyllähän aikojen pitäisi seurata myös kovavauhtisissa lumiränneissä? Kauppinen kukisti Tunturirallissa Ruotsin MM-rallin hallitsevan voittajan Esapekka Lapin.
Pitäisikö tilanteesta huolestua?
Ei.
Rovanperä ajoi Ruotsia varten niin kattavat testit kuin nykyisillä säännöillä on mahdollista. Niiden tulos oli selvä: Hankookin uudet renkaat eivät palvele Rovanperän luontaista ajotyyliä.
Jotain piti tehdä. Rovanperä kertoi hakeneensa autoonsa säädöt, joilla ongelmaa voisi kompensoida.
Jo aamun lenkki osoitti, että kompromissi ei toiminut.
Tätä on rallin MM-sarja: edes Rovanperä ei pysty ihmeisiin ilman luottoa autoon. Vaikka Rovanperä on kiistatta maailman paras, ovat erot huipulla äärimmäisen pienet.
Joskus säädöt osuvat, joskus eivät. Rallin aikana on vain rajalliset mahdollisuudet muuttaa valittua lähestymistapaa.
Luottamuksen merkityksestä kielii myös Pajarin tilanne. Avauserikoiskokeella Pajari oli kiinni huippuajassa, kunnes viaton penkkakosketus aiheutti renkaan hyppäämisen vanteelta.
Kun yritys on tapissa, nojaillaan Ruotsissa penkkoihin enemmän tai vähemmän koko ajan. Jos tähän ei voi luottaa, muuttuu ajaminen väistämättä varovaisemmaksi.
Entä Kauppinen? Ero kärkeen on toki suuri, mutta johdossa ajaa kaksi peräkkäistä luokkavoittoa Ruotsissa ottanut Oliver Solberg, joka voisi aivan hyvin ajaa tällä hetkellä pääluokassa.
Hetkittäin Kauppinen sätti itseään pätkien maalissa, mutta taustavoimien mukaan rallilupaus on harvemmin tyytyväinen edes pohja-aikoihin.
Ajamisesta paistoi hienoinen yliyrittäminen, mutta se sallittakoon: 18-vuotias lupaus ajaa vasta toista MM-ralliaan.
WRC2-luokassa ajaa useita meritoituneita ja vauhtinsa jo osoittaneita MM-tason kuskeja. On todella lupaavaa, että Kauppinen ajaa kilpaa samassa joukossa, vaikka kyyti on vielä kaukana siitä, mihin hän itse tietää pystyvänsä.
Rovanperää, Pajaria ja Kauppista yhdistää se, että he ovat ymmärtäneet ulkopuolisten odotukset. Silti paineet eivät ole muuttaneet heidän lähestymistään ralliin. Kuskit tietävät parhaiten omat realiteettinsa.
Rovanperä odotti uusien renkaiden aiheuttamia vaikeuksia ja yritti reagoida tähän. Pajari halusi jahdata puhdasta kisaa, ei palkintokorokepaikkaa. Kauppisen tavoitteena oli opetella MM-rallin vaatimuksia.
Kolmikosta jokainen on ansainnut aiemmalla tekemisellään ulkopuoliset odotukset. Tämä kertoo heidän tasostaan.
Oleellista on, että tuskastuminen ei ole johtanut syvempään sukellukseen penkkojen syleilyyn.
Eipä suomalainen rallipäivä Ruotsissa ollut muutenkaan niin synkkä kuin mainitun kolmikon tuloksia tuijotellessa voisi hätäisempi ajatella.
Esimerkiksi Roope Korhonen on löytänyt ihailtavasti vauhtinsa Rovaniemen SM-rallin pettymyksen jälkeen ja on WRC2-luokassa toisena. Rally3-autoista toiseksi parasta vauhtia on pitänyt 18-vuotias Ville Vatanen, joka ajaa vasta ensimmäisessä MM-rallissaan. Toisessa MM-rallissaan ajava Leevi Lassila, 21, on kolmantena.
