Uusien metron liukuportaiden asentaminen on aloitettu Helsingin Kampissa.
Portaat kootaan yllättävän isoista kappaleista. Tuhansia kiloja painavien osien vinssaaminen maan alle on vaativaa työtä.
Yle seurasi metroaseman liukuportaiden haalaamista Helsingin Kampissa keskiviikkona aamulla. Haalaus tarkoittaa isokokoisen tai vaikeasti käsiteltävän tavaran liikuttamista.
Kamppiin rakennetaan uutta kahdeksankerroksista terveys- ja hyvinvointikeskusta, joka valmistuu vuoden 2027 loppuun mennessä. Metron liukuportaat asennetaan sen alle. Rakennustöiden takia Kampin metroaseman läntinen sisäänkäynti on suljettu.
Liukuportaat tuodaan työmaalle noin kymmenen metrin pätkissä, jotka lasketaan teräsvaijereilla maan alle.
YIT:n työmaapäällikkö Kalle Jääskeläinen kertoo, että kukin osa liukuportaita painaa viidestä yhdeksään tonnia. Kun ne on saatu laskettua paikoilleen, päästään rakentamaan portaiden yläpuolelle tulevaa kattoa.
Kampin metron portailla on valmistuessaan pituutta reilut 60 metriä. Kiireisimmät harppovat ne ylös. Voisiko niiden nopeutta lisätä nykyisestä?
Liukuportaat toimittaneen Koneen people flow -palveluiden kehityspäällikkö Matti Unelius kertoo, että liukuportaat liikkuvat 0,65 metriä sekunnissa. Nopeutta ei kuitenkaan ainakaan merkittävästi voi kasvattaa turvallisuuden takia.
– Pitää olla turvallista astua sisään, matkustaa matka ja astua pois, hän sanoo.
Kampin metroaseman läpi kulkee vuodessa lähes 14 miljoonaa matkustajaa. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n hankekehityspäällikkö Kirsi Borgin mukaan metroasema ruuhkautuisi pahoin, jos ihmiset joutuisivat kävelemään portaita pitkin.
Myös päärautatieaseman portaat remonttiin
Helsingin Sanomat kertoo, että tällä viikolla ainakin Helsingin Ruoholahdessa, Vuosaaressa ja Rautatientorilla on ollut useita liukuportaita pysähdyksissä.
Kyse on jokakeväisestä ilmiöstä: pikkukivet kulkeutuvat ihmisten kengissä portaisiin ja jumittavat koneiston.
Pysähtyneiden liukuportaiden kapuaminen tuntuu raskaalta. Koneen kehityspäällikkö Uneliuksen mukaan tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että liukuportaiden askelkorkeus on muutaman sentin korkeampi kuin tavallisissa portaissa.
Borg vakuuttaa, että liukuportaiden toimimista seurataan ja viat korjataan mahdollisimman nopeasti, koska ne vaikuttavat niin monen ihmisen arkeen.
Useamman metroaseman liukuportaat uusitaan lähitulevaisuudessa. Esimerkiksi Helsingin Rautatientorin metroaseman liukuportaat uusitaan tällä tietoa Borgin mukaan vuosina 2027–2028.
