Turun Hirvensalosta mantereelle rakennettavan uuden sillan rakentaminen on osoittautunut odotettua vaikeammaksi.
Hirvensalon, sekä Majakkarannan ja Korppolaismäen välille suunnitellaan teräsrakenteista kevyen liikenteen siltaa, jonka kannen voisi avata hydraulikäyttöisellä mekanismilla Pitkänsalmen veneliikenteen mahdollistamiseksi.
Turun valtuusto hyväksyi Lauttarannan siltahankkeen vuonna 2020. Tuolloin sillan rakentamisen kustannusarvio oli vajaat neljä miljoonaa euroa. Tämän jälkeen rakennuskustannukset ovat kuitenkin kohonneet.
Savimaa on odotettua vaikeampi paikka rakentaa
Sillan suunnittelun ja maaperätutkimuksen edetessä on käynyt ilmi, että Hirvensalon puoleisella rannalla maaperä on luultua heikompaa. Alkuperäisellä suunnitelmalla paalutusta olisi tarpeen tehdä huomattavasti enemmän.
Kaupungin suunnitteluinsinööri Benjamin Wardin mukaan tarkoituksena on nyt tarkastella vaihtoehtoa peruskallioon tuettavalle sillalle. Suunnittelussa tarkastellaan myös mahdollisuutta toteuttaa silta osittain kelluvalle rakenteelle. Tämä voisi myös madaltaa sillan hintalappua.
– Hirvensalon puoleisella osuudella pehmeän savipatjan paksuus on Turunkin olosuhteisiin nähden poikkeuksellinen. Savipatjan paksuus on yli 70 metriä, Ward kertoo.
Lopullinen ratkaisu selviää suunnittelun edetessä. Wardin mukaan sillan rakentaminen voisi alkaa aikaisintaan ensi vuoden aikana.
– Vesilupaa voidaan hakea vasta hankesuunnitelman päivittämisen jälkeen ja hankesuunnitelma voidaan tuoda poliittiseen päätöksentekoon vasta, kun kestävä ja kustannustehokas ratkaisu on löytynyt.
Sillan suunnittelusta vastaa konsulttiyhtiö WSP Finland. Turku tilaa yritykseltä nyt lisäsuunnittelua 75 000 euron hintaan.
