DE374696C - Einrichtung zur Festlegung von Verladebruecken u. dgl. - Google Patents

Description

Bei Verladebrücken entsteht die Aufgabe, dafür zu sorgen, daß die Brücke nicht, vom Sturm erfaßt, über das Ende ihrer Laufbahn hinausgetrieben oder auch, am Ende ihrer Laufbahn auf Widerstand stoßend, umgekippt werden kann. Radbremsen und Schienenzangen sind häufig nicht imstande, die erforderlichen Festhaltekräfte aufzubringen, besonders wenn durch Regen oder Schnee die

ίο Reibungsverhältnisse sich ungünstig gestalten, wie sich bei vorgekommenen Unglücksfällen gezeigt hat. Auch ist der an sich naheliegende Gedanke der Verwendung von Hemmschuhen schon aufgetaucht, wobei jedoch zu beachten ist, daß deren sichere Wirkung sehr von der ganzen Art ihrer Anbringung und des Einschiebens unter das Rad abhängt. Die Erfindung besteht nun in einer auf dem Prinzip des Hemmschuhs beruhenden Vorrichtung, bei der bei einfacher Bauart eine besonders verläßliche Wirkungsweise erreicht ist. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Zwischen den Radgestellen der Verladebrücke läuft auf den Schienen ein Mitnehmerwagen b, der durch zwei Führungen c am seitlichen Umkippen verhindert und für gewöhnlich durch den Mitnehmer d von der \^rerladebrücke mitgenommen wird. An beiden Enden des Wagens b sind die Auflaufzungen α um eine \vagrechte, senkrecht zur Bildebene stehende Achse drehbar angebracht. Das Eigengewicht der Auflaufzungen kann durch Federn so weit ausgeglichen werden, daß die Zungenenden für gewöhnlich gerade dicht über Schienenoberkante schweben und deshalb der Fahrwiderstand des Wagens b nicht etwa durch Schleifen der Auflaufzungen auf den Schienen vergrößert wird. Tritt nun infolge von Sturm die Gefahr des Abtreibens der Verladebrücke ein, so wird der Mitnehmer d freigegeben, was auf elektrischem oder pneumatischem Wege entweder vom Kranführer oder auch von einem Windstärkemesser e selbsttätig bewirkt werden kann. In der Abbildung ist (was aber für die Erfindung selbst nebensächlich ist) eine elektrische Auslösung ent- j weder von Hand vermittels des Kontaktes k und der Leitung/ oder mittels des Windstärkemessers e und der Leitung h angedeutet; beide Vorrichtungen wirken einzeln oder gemeinsam auf einen Auslösemagneten· i, der den Mitnehmer d freigibt. Ist dadurch die Verbindung des Wagens b mit der Verladebrücke unterbrochen, so bleibt dieser stehen, wobei die Führungen c einfach an den von ihnen umfaßten, an der Verladebrücke befestigten Führungsschienen entlanggleiten. Dadurch fahren die Räder der Verladebrücke auf die Auflaufzungen α auf und werden so an der Weiterfahrt gehindert, die Verladebrücke bleibt stehen. Gleichgültig nach welcher Seite die Brücke nun abgetrieben wird, immer läuft eines ihrer Radgestelle auf eine Auflaufzunge α auf und wird dadurch gehemmt.

Durch die Einfachheit und Zuverlässigkeit der Einrichtung wird ihre jeweilige Wirkungsweise in jeder Stellung gesichert, wie auch die nachträgliche Anbringung an bereits bestehenden Verladebrücken von Regelbauart ohne weiteres möglich ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Einrichtung zur Festlegung von Verladebrücken u. dgl. gegen selbsttätiges Verfahren mit Hilfe von Bremsschuhen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Fahrgestellen einer Verladebrücke ein Hilfswagen (i>) läuft, der durch einen Mitnehmer (d) mit der Verladebrücke gekuppelt ist und an beiden Enden in nächster Nähe der Laufräder der Verladebrücke Auflaufzungen (a, a) trägt, die nach oben federn, so daß der Hilfswagen frei mit verfahren werden kann, während zwecks Sicherung der Verladebrücke der Eingriff des. Mitnehmers mit dem Hilfs- go wagen gelöst wird, so daß dieser auf der Schiene liegen bleibt und die Räder der Verladebrücke, wenn diese sich von selbst in Bewegung setzt, auf die Zungen (a, a) auflaufen und dadurch festgebremst werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.