DE948481C - Chassis or car body frame - Google Patents

Chassis or car body frame

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DE948481C
DE948481C DEA1508D DEA0001508D DE948481C DE 948481 C DE948481 C DE 948481C DE A1508 D DEA1508 D DE A1508D DE A0001508 D DEA0001508 D DE A0001508D DE 948481 C DE948481 C DE 948481C
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DE
Germany
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car body
chassis
body frame
frame
shaped
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Expired
Application number
DEA1508D
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German (de)
Inventor
Franz Bruss
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Ambi Budd Presswerk GmbH
Original Assignee
Ambi Budd Presswerk GmbH
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und zwar kann es sich dabei sowohl um einen Fahrgestellrahmen handeln, auf den üblicherweise ein mit einem eigenen Rahmen beliebiger Bauart versehener Wagenkasten aufgesetzt wird, als auch um einen Rahmen eines Wagenkastens, der auf einem entsprechenden Fahrgestell befestigt wird, als auch schließlich um einen vereinigten Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen, auf dem also die Seitenwände und Pfosten eines Wagenkastens ohne eigenen Rahmen unmittelbar angebracht werden. Solche Rahmen mit kastenförmigen Längsträgern aus ineinandergeschobenen rinnenförmigen Abschnitten sind an sich bekannt.The invention relates to a frame, in particular for motor vehicles, and that it can be both a chassis frame on which usually a car body provided with its own frame of any type is placed on top is, as well as a frame of a car body, which on a corresponding Chassis is attached, as well as ultimately to a unified chassis and car body frame, on which the side walls and posts of a car body can be attached directly without their own frame. Such frame with box-shaped Longitudinal beams made of nested channel-shaped sections are known per se.

Nach der Erfindung bildet eine Abschlußwand an der Verbindungsstelle der beiden Abschnitte eine zur Längsrichtung des Trägers quer verlaufende Verlängerung des inneren Abschnittes, deren abgebogener Rand mit der gegenüberliegenden Wand des Trägers verbunden, vorzugsweise verschweißt ist. Dies hat den Vorteil, daß hier eine den Längsträger versteifende Querwand entsteht, ohne daß ein besonderes Blechstück eingesetzt zu werden braucht.According to the invention forms an end wall at the junction of the two sections an extension running transversely to the longitudinal direction of the carrier of the inner section, the bent edge of which with the opposite wall of the carrier connected, preferably welded. This has the advantage here a transverse wall stiffening the longitudinal beam is created without a special piece of sheet metal needs to be used.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise schematisch veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. I die eine Hälfte eines Rahmens nach der Erfindung, Fig. 2 einen Mittellängsschnitt durch den Rahmen, Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie 4-4 der Fig. I, Fig. 4 die Verbindungsstelle des äußeren und des inneren Trägerteiles in größerem Maßstabe.In the drawing, the invention is illustrated schematically, for example, namely Fig. I shows one half of a frame according to the invention, Fig. 2 shows one Central longitudinal section through the frame, Fig. 3 shows a cross section along the line 4-4 FIGS. 1 and 4 show the junction of the outer and inner support parts on a larger scale.

Die Bodengruppe enthält zwei zwischen den Vorder- und Hinterrädern etwa kreisförmig nach außen gewölbte Längsträger Io. Die vorderen sich einander nähernden Enden der Träger Io sind durch einen im Grundriß schwach gewinkelten, nach unten durchgekröpften Querträger II miteinander verbunden. Auf der übrigen Länge sind die Träger Io durch rohrförmige Querträger I2, I3, I4, einen die hintere Sitzauflage bildenden Kastenträger I5 und die Bodenbleche nebst Kardanwellentunnel I6 miteinander verbunden und verdrehungsfest gegeneinander abgesteift.The floor pan contains two between the front and rear wheels Longitudinal beams Io that are roughly circular outwardly curved. The front of each other approaching ends of the beams Io are marked by a slightly angled in plan, downwardly cranked cross member II connected to one another. On the rest The length of the girders Io is through tubular cross girders I2, I3, I4, one at the rear Box girder I5 forming the seat support and the floor panels together with the cardan shaft tunnel I6 connected to each other and stiffened against each other in a torsion-proof manner.

Die meisten Teile der Bodengruppe sind aus verhältnismäßig leichtem Blech gepreßt. Um besonders große Preßgesenke und die Verwendung sehr großer Blechtafeln zu vermeiden, sind die Längsträger aus mehreren Abschnitten zusammengefügt. Ein vorderer und ein hinterer Abschnitt der U-förmigen, z. B. die Innenwand und die waagerechten Wände der Längsträger bildenden Preßteile überlappen sich. Der hintere Abschnitt I8 des Trägers Io ist dabei mit einer Verlängerung in den vorderen Abschnitt eingeschoben und trägt im Innern des Trägers eine Abschlußwand I7 nebst abgewinkeltem Endflansch I9. Dieser Endflansch I9 ist ebenso wie die seitlichen Flansche der rinnenförmigen Preßteile des Trägers mit der im wesentlichen ebenen, aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzten Außenwand 2o verschweißt.Most of the parts of the floor pan are made of relatively light weight Pressed sheet metal. About particularly large press dies and the use of very large sheet metal To avoid this, the longitudinal beams are made up of several sections. A front and a rear portion of the U-shaped, z. B. the inner wall and the pressing parts forming the horizontal walls of the side members overlap. Rear Section I8 of the carrier Io is here with an extension in the front section inserted and carries an end wall I7 together with an angled one inside the carrier End flange I9. This end flange I9 is, like the side flanges, of the channel-shaped one Pressed parts of the carrier with the substantially flat, individual sections composite outer wall 2o welded.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Fahrgestell- oder Wagenkastenrahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit kastenförmigen Längsträgern aus ineinandergeschobenen rinnenförmigen Abschnitten, dadurch gekennzeichnet, daß eine Abschlußwand (i7) an der Verbindungsstelle mit dem äußeren Trägerteil eine zur Längsrichtung des Trägers quer verlaufende Verlängerung des ,inneren Abschnittes (i8) bildet, deren abgebogener Rand (i9) mit der gegenüberliegenden Wand (2o) des Längsträgers verbunden, vorzugsweise verschweißt ist.PATENT CLAIM: Chassis or car body frame, in particular for motor vehicles with box-shaped longitudinal members made of nested groove-shaped Sections, characterized in that an end wall (i7) at the junction with the outer support part an extension running transversely to the longitudinal direction of the support of the inner section (i8) forms whose bent edge (i9) with the opposite Wall (2o) of the side member connected, preferably welded.
DEA1508D 1937-03-20 1937-03-20 Chassis or car body frame Expired DE948481C (en)

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DEA1508D DE948481C (en) 1937-03-20 1937-03-20 Chassis or car body frame
FR833855D FR833855A (en) 1937-03-20 1938-02-17 Chassis frame or frame-floor assembly for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

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DEA1508D DE948481C (en) 1937-03-20 1937-03-20 Chassis or car body frame

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DE948481C true DE948481C (en) 1956-08-30

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DEA1508D Expired DE948481C (en) 1937-03-20 1937-03-20 Chassis or car body frame

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Publication number Publication date
FR833855A (en) 1938-11-03

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