Tuhansille autoilijoille parkkisakot tuoneen pysäköintisäännön tulkinta on muuttunut Suomessa.
Tänä talvena on ollut sallittua pysäköidä alle viiden metrin päähän suojatien liikennemerkistä, jos itse suojatiehen on vähintään viiden metrin matka. Sillä, onko suojatie lumen peitossa, ei ole enää merkitystä.
Muutoksen taustalla on korkeimman hallinto-oikeuden (KHO) ennakkopäätös viime syksyltä. Päätöksen mukaan sääolot eivät voi vaikuttaa siihen, missä suojatie sijaitsee.
Aivan kaikkialla uutta tulkintaa ei vielä noudateta. Esimerkiksi Jyväskylästä kerrotaan, että lumisissa olosuhteissa viiden metrin turvaetäisyys mitataan yhä liikennemerkistä, kuten tapana on ollut.
Rikosoikeuden emeritusprofessori Matti Tolvanen hämmästelee Jyväskylän suhtautumista.
– KHO:n päätös sanoo yksiselitteisesti, että vain ja ainoastaan tiemerkintä ratkaisee, hän sanoo.
Sama sääntö joka säällä
KHO:n päätöksen taustalla on Kuopion Niiralassa vuonna 2022 sattunut tapaus. Siinä paikallinen autoilija sai 50 euron parkkisakon, kun hän pysäköi 3,6 metrin päähän suojatien kyltistä Rovastinkadun ja Huuhankadun risteyksessä.
Mies tiesi, että lumen alla ollut suojatie oli autosta yli viiden metrin päässä. Hän koki, että pysäköinninvalvonnan linja johtaisi mielivaltaisiin tilanteisiin.
Kuopion kaupungin pysäköinninvalvonnan asiakas- ja sovellusvastaava Jarno Käen mukaan KHO:n linjaukseen on kaupungissa sopeuduttu.
– Vastaavaa ei pitäisi tapahtua jatkossa. Pysäköinninvalvojilla on nyt mahdollisuus tarkastella hankalia risteyksiä kesäaikaisista kuvista, jotta ennakkopäätöstä pystytään noudattamaan, Käki kertoo.
Liikenneturva suhtautuu KHO:n ennakkopäätökseen myönteisesti. Aiempaa selkeämmät pysäköintisäännöt edistävät yhdistyksen mukaan liikenneturvallisuutta.
– Meillä on nettisivuillamme pysäköintiohjeet eri tilanteita varten, mutta tämä uusi linjaus pitää sinne vielä päivittää, koulutusohjaaja Erkka Savolainen sanoo.
Seuraavaksi maastopysäköinti?
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen pitää KHO:n ennakkopäätöstä tervetulleena. Hänen mukaansa päätös yhtenäistää pysäköinnin valvontaa eri kunnissa, mikä parantaa autoilijan oikeusturvaa.
Niemisen mukaan muillekin pysäköintiin liittyville ennakkopäätöksille olisi tarvetta. Esimerkkinä tästä hän mainitsee niin sanotun maastopysäköinnin.
– Joissain kunnissa on otettu tiukka linja sen suhteen, ettei pysäköity auto ole senttiäkään ajoradan ulkopuolella tai siitä rapsahtaa parkkisakot. Käytännöt vaihtelevat suuresti, Nieminen kertoo.
Myös Matti Tolvasen mukaan pysäköinninvalvonnan lakipykälissä on edelleen epäselvyyttä ja tulkinnanvaraisuutta. Hän toteaa, että monet autoilijat maksavat mieluummin pysäköintivirhemaksut kuin ottavat riskin korkeista oikeuskuluista.
– Se on harmi. Nämä ovat kaikkia autoilijoita koskevia periaatekysymyksiä, Tolvanen sanoo.
Oletko kohdannut epäkohdan suomalaisessa pysäköinninvalvonnassa? Kerro siitä meille
Voit olla luottamuksella yhteydessä. Voit lähestyä meitä myös sähköpostilla: [email protected]. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta. Tietoja käsitellään vain journalistisessa tarkoituksessa.
