Itärata olisi kannattavaa tehdä eurooppalaisella raideleveydellä. Näin arvioi rataa suunnitteleva yhtiö Itärata oy.
– Itärata eli yhteysväli lentorata-Porvoo-Kouvola on aikaisempien selvitystemme mukaan syytä tehdä eurooppalaisella raideleveydellä, jos se liitetään kansainväliseen kuljetuskäytävään eli Rail Balticaan, sanoo Itärata oy:n toimitusjohtaja Petteri Portaankorva.
Rail Baltica on Liettuan, Latvian ja Viron yhteinen raideprojekti.
Tuoreen selvityksen mukaan itäradan eurooppalaista raideleveyttä ja liittämistä Rail Balticaan tukee se, että Suomen ja Baltian välillä kuljetetun tavaran määrä on kasvanut viime vuosina. Raiteilla tavaran kuljettaminen olisi myös nopeampaa kuin meriteitse.
Rail Baltican rakentaminen on kärsinyt useista viivästyksistä, joiden vuoksi sen hinta on noussut yli 15 miljardiin euroon.
Tuoreimman aikataulun mukaan Rail Baltican olisi määrä valmistua vuonna 2030. Tuolloin käytössä olisi nopeampi tavara- ja matkustajajunayhteys Tallinnasta Varsovaan.
RR-terminaalille käyttöä
Euroopassa yleinen raideleveys on noin 1,4 metriä. Suomessa kiskojen väli on noin 1,5 metriä. Suomessa ei ole tehty päätöstä raideleveyden muuttamisesta.
Liikenne- ja viestintäministeriö alkoi viime vuonna selvittää Suomen raideleveyden muuttamista eurooppalaisen standardin mukaiseksi. Selvityksen on tarkoitus valmistua elokuun loppuun mennessä.
Mikäli itärataa rakennettaisiin lentorata-Porvoo-Kouvola välillä eurooppalaisella raideleveydellä, nykyiset junat eivät pystyisi käyttämään rataa.
Petteri Portaankorva näkee tähän ratkaisuksi Kouvolan RR-terminaalin.
– Rautatie- ja maantieterminaalissa voitaisiin siirtää kumipyöräkuljetusten ja suomalaisen raideleveyden tavarajunien lastit Eurooppaan suuntautuviin juniin, Portaankorva sanoo.
Kannatusta Tallinnan tunnelille
Kouvolan RR-terminaalin ja itäradan liittäminen Rail Balticaan edellyttäisi merenalaisen tunnelin toteutumista Helsingin ja Tallinnan välille.
Valtiollisella tasolla tunnelihanketta ei tällä hetkellä edistetä. Iltalehti kertoi joulukuussa tunnelin kustannusarvioksi 15 miljardia euroa.
Itärata oy puoltaa Suomen ja Viron välisen tunnelin rakentamista.
– Tallinnan tunneli tarjoaa kiinteän, suoremman ja nopeamman yhteyden Eurooppaan, Portaankorva sanoo.
