Vantaalainen kauppakeskus Jumbo on päättänyt nostaa parkkihalliensa kantavuusrajoitusta kahdesta tonnista kolmeen tonniin.
Kauppakeskuksen johtajan Olli Lehtoaron mukaan muutos oli tarpeen, sillä osalle asiakkaista on ollut epäselvää, saako oman henkilöauton kanssa ajaa pysäköintitiloihin.
Yle kertoi aiemmin elokuussa, että painorajoitukset tulevat vastaan yhä useammille autoille pysäköintilaitoksissa.
Syynä tähän on henkilöautojen viime vuosina merkittävästi kasvanut paino. Erityisesti täyssähköautojen akut ovat hyvin painavia.
Kauppakeskusjohtaja Olli Lehtoaron mukaan rakennesuunnittelijat ovat tarkastaneet Jumbon parkkihallien kantavuudet. Rajoituksen nosto kahdesta tonnista kolmeen on mahdollista ilman minkäänlaisia lisätukia tai korjausrakentamista.
Uuden painorajoituksen ilmoittavat merkit asennetaan Lehtoaron mukaan paikoilleen syksyn aikana.
Parkkihallit on rakennettu hyvin kestäviksi
Painorajoituksen nosto peräti tonnilla eli 50 prosentilla herättää kysymyksen: miksi rajoitus on aiemmin ollut vain kaksi tonnia?
– Kahden tonnin painorajoitus on ollut osittain ohjaamassa sitä, ettei parkkihalliin tulla ylipäätään liian kookkailla ajoneuvoilla, Lehtoaro kertoo.
Kahden tonnin painoraja on yleinen etenkin välipohjallisissa pysäköintilaitoksissa. Monissa pääkaupunkiseudun kauppakeskuksissa painoraja on korkeampi, esimerkiksi Helsingin Itäkeskuksessa ja Espoon Sellossa 4,5 tonnia.
Rakennesuunnittelun asiantuntijan, Ramboll Finlandin suunnittelujohtajan Tapio Ahon mukaan parkkihallien rakenteet on tehty usein kestämään merkittyä rajaa huomattavasti suurempia painoja.
– Kahden tonnin painoraja tarkoittaa pistepainoa, jonka rakenteen tulee kestää. Autoissa on kuitenkin neljä pyörää, eli laskennallinen paino 2 400 kilogrammaa painavasta autosta on vain 600 kilogrammaa per painopiste eli pyörä.
Toisekseen Aho mainitsee pysäköintitasojen tyypillisen mitoituskuorman, joka on 250 kiloa neliömetriä kohden. Hän havainnollistaa asiaa parkkiruudun avulla.
– Jos parkkiruutu on kooltaan 15 neliötä, voi parkkiruutuun laittaa painoa yhteensä 3 750 kilogrammaa, eli 15 kertaa 250 kiloa.
Tämä riittää painavimmillekin nykyautoille helposti.
Aho lisää, että 250 kiloa per neliö mitoituskuorma koskee aina koko parkkikerrosta. Eli vaikka jokaisessa parkkiruudussa olisi auto, suuri osa ajoväylistä on silti vapaana, joten kokonaispainon täyttyminen on silloinkin kaukana.
Tämä juttu sai alkunsa lukijan vinkistä. Onko sinulla juttuvinkki Ylen uutisiin?
Voit olla luottamuksella yhteydessä. Voit lähestyä meitä myös sähköpostilla: [email protected]. Luemme kaikki yhteydenotot, mutta emme pysty takaamaan jokaiselle henkilökohtaista vastausta.
