EU:n jäsenmaat asettavat pysyvästi tavallista korkeampia tullimaksuja Kiinassa valmistetuille sähköautoille. Tilapäiset tullit komissio asetti jo heinäkuussa.
Päätös tehtiin määräenemmistöllä EU-komission tuontisuojakomiteassa. Suomi ei kannattanut tulleja, vaan pidättäytyi äänestämästä.
Valmistajista esimerkiksi BYD maksaa 17 prosentin, Geely 18,8 ja SAIC korkeinta 35,3 prosentin lisätullia. Kiinassa valmistettujen Tesla-autojen korotettu tulli on 7,8 prosenttia.
Korotettu tulli tulee aiemmin voimassa olleen kymmenen prosentin tullin päälle eli suurin tullimaksu on 45,3 prosenttia.
Autotuojat- ja teollisuuden toimitusjohtaja Tero Kallio sanoo, että lisätullien vaikutus uusien sähköautojen myyntihinnoille on vaikea arvioitava ja jää nähtäväksi.
– Hintavaikutus voi olla kaikkea nollan ja ykköstuhansien euron välillä. Se riippuu siitä, kuinka valmistaja ja maahantuoja päättävät tai pystyvät olemaan viemättä tulleja täysimääräisesti kuluttajahintoihin.
Kallion mukaan kysymys on viime kädessä autonvalmistajien ja automaahantuojien myyntikatteesta.
– Kun lisätulli on 8–35 prosenttia, niin suurimmassa päässä se ehkä voi näkyä kuluttajahinnassa. Hintataso varmasti löytyy kilpailunkin kautta ja valmistajat joutuvat maahantuojien kanssa pohtimaan vaikkapa katteen kautta, mihin hinta lopulta asettuu.
Kiinalaisvalmisteisten sähköautojen tullit nostettiin korkealle tasolle jo heinäkuussa, mutta silloin vain väliaikaisesti muutamaksi kuukaudeksi. Kallion mukaan heinäkuun korotus ei tuolloin juurikaan heijastunut kiinalaisautojen vähittäismyyntihintoihin.
– Moni valmistaja ilmoitti silloin heinäkuussa, että hinnat pysyvät toistaiseksi ennallaan. Varmaan moni valmistaja jäi odottamaan lopullista päätöstä lisätulleista, joka sitten tänään on tullut, Kallio sanoo.
Viisi vuotta lisätulleja
Tullimaksujen taustalla on EU-komission tutkinta, jonka mukaan Kiinassa valmistettujen sähköautojen takaa löytyy Maailman kauppajärjestön WTO:n sääntöjen vastaista tukipolitiikkaa. Jäsenmaat puolestaan katsovat päätöstä tehdessään aiheutettua vahinkoa, haitallisten tukien ja vahingon välistä syy-yhteyttä sekä unionin kokonaisetua.
– Kai komission tarkoitus on, että eurooppalaisen autonvalmistuksen kilpailukyky hyötyy lisätulleista. Ilman näitä kiinalainen autonvalmistus olisi tuen ansiosta eurooppalaista paremmassa kilpailuasemassa Euroopan markkinoilla, Kalllio arvioi.
Uudet tullimaksut ovat lähtökohtaisesti voimassa viiden vuoden ajan, ellei sitä ennen synny neuvotteluratkaisua.
Volvon Kiina-auto kärjessä
Suomen sähköautomarkkinoiden myyntikärjessä viilettää tänä vuonna kiinalaisomisteinen Volvo. Se saa kiittää ykkösasemaansa merkin Kiinassa valmistettua, suosittua EX30-mallia. Sitä on rekisteröity tänä vuonna enemmän kuin Volvon muita, Kiinan ulkopuolella valmistettuja sähköautomalleja yhteensä. Mutta ensi vuonna myös EX30-mallia aletaan koota Euroopassa.
Muuten kiinalaismerkeillä on vielä pyrkimistä suomalasautoilijoiden sydämiin.
– Kun Volvon EX30 luetaan pois, puhutaan yhteensä alle 10 prosentin markkinaosuudesta Suomessa, Kalllio ynnää.
