Katsoja. Toimitsija. Kolme kilpailijaa.
Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukesin tilastojen mukaan ralleissa on kuollut viisi ihmistä kahdeksan vuoden aikana. Tuorein tapaus sattui viime viikolla Toivakka-rallissa, kun kilpailija kuoli ulosajossa. Poliisi selvittää kuolemaan johtaneita syitä.
Tukesin ylitarkastaja Kari Erkon mukaan moottoriurheilussa on suuri riski loukkaantua tai menettää henkensä.
– Vaaroja ei voida kokonaan poistaa, mutta jokainen kuolema on liikaa, hän sanoo.
Tukes valvoo rallin yleisötapahtumien turvallisuutta. Se käsittelee parhaillaan Toivakan kuolemantapauksen lisäksi toista alkuvuonna sattunutta tapausta: Tunturi-rallissa oli vakava läheltä piti -tilanne tammikuussa, kun katsoja käveli erikoiskokeen reitillä.
Rallijärjestöjen turvallisuus samalla tasolla
Suomessa on kolme rallin harrastajajärjestöä: Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestö (Hamu), Suomen autourheiluliitto (Saul) sekä AKK Motorsport. Viimeksi mainittu on suomalaisen autourheilun kattojärjestö ja edustaa Suomea FIA:ssa eli kansainvälisessä autoliitossa.
Käytännössä kilpailijoiden ja yleisön turvallisuus on Erkon mukaan kaikissa kolmessa samalla tasolla.
– Emme ole havainneet, että turvallisuus olisi parantunut missään.
Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestö Hamun puheenjohtaja Jarmo Moisanen ei ole täysin samaa mieltä. Hänen mukaansa turvallisuus ralleissa on mennyt koko ajan parempaan suuntaan.
– Tieto on lisääntynyt kentällä. Kaikki ei välttämättä näy ihan heti käytännössä, hän sanoo.
Viime vuonna Tukes tarkensi rallien turvallisuusohjeistusta. Työhön osallistuivat poliisi ja pelastusviranomaiset sekä rallin kattojärjestöt.
– Moottoriurheilussa riskit ovat aina suuret niin osallistujille kuin yleisölle. Kansallisen ralliohjeen tarkoitus on korjata tilannetta parempaan suuntaan, Erkko sanoo.
Videolla kerrotaan vuoden 2022 turmasta Keuruulla, jossa kartanlukija kuoli:
Runsaasti täpäriä vaaratilanteita
Kuolemantapausten lisäksi Tukesin tiedossa on paljon tilanteita, joissa on ollut hengenlähtö lähellä. Esimerkiksi vuonna 2020 SM-rallin osakilpailussa tapahtui kolme vakavaa vaaratilannetta vain 15 minuutin sisällä.
– Vaaratilanteista kaksi havaittiin vasta julkisesta videosta. Niistä ei toiminnanharjoittajalla edes ollut tietoa ennen sitä, Erkko sanoo.
Tapauksessa kilpa-auto kaatui radalle, ja ihmiset menivät auttamaan. Takaa tuli toinen auto, joka ohitti auttajat täpärästi. Lisäksi selvisi, että jo aiemmin toisesta autosta oli sinkoutunut rengas katsojien joukkoon.
Riskien arvioiminen on ylimalkaista
Suurin osa viime vuosina ralleissa kuolleista ihmisistä on ollut kilpailijoita. Silti järjestäjillä olisi parannettavaa etenkin yleisön turvallisuudessa.
Esimerkiksi yleisöalueiden kohdalla voi olla epäselvää, missä katsojat saavat olla ja missä eivät.
Moisasen mukaan yleisön liikkeiden vahtiminen on rallien järjestäjille välillä vaikeaa, koska reitit ovat pitkiä, jopa 40–60 kilometriä.
Rallien yleisötapahtumia koskeva lainsäädäntö on hajanaista, minkä vuoksi sitä tarvitsisi Erkon mukaan uudistaa kokonaisuudessaan.
